стест Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

308 GTi သည်အစစ်အမှန် GTi မဟုတ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အင်ဂျင်ကောင်းတစ်လုံးသည်လက်ရှိမျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်းလိုက်လျောညီထွေမရှိသောကြောင့်ဤအတန်းအတွက်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကျော်ကိုမွေးထုတ်နိုင်သောပြိုင်ဘက်များစာရင်းသည်ရှည်လျားသည်။ (ငါတို့အချို့လွဲချော်နိုင်သည်): Astra OPC (200), Mégane RS (240), Giulietta 250 TBi 1750v QV (16), Mazda235 MPS 3) ။ Leon Cupra (၂၄၀) (

ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ပါဝါက တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းပြချက် မဟုတ်ပါဘူး။ အပြင်ပိုင်းသည် အစစ်အမှန်မဟုတ်ပေ၊ ဝေးလံသော GTi တွင် (အပြင်ဘက်မှ မြင်နိုင်သော အလင်းကြည့်မှန်ဒြပ်စင်မှာ ကားနောက်ခန်း၏ထိပ်တွင် spoiler ဖြစ်သည်)၊ အတွင်းပိုင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး အထူးပြိုင်ကားမှုမရှိကြောင်း၊ စတီယာရင်ဘီးအရွယ်အစားသည် အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဇိမ်ခံဆီဒင်ကားကြီး၊ အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံမဟုတ်ပါ။

ယခု 308 GTi သည် ဘာမဟုတ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးဖြစ်သည့်အတွက်၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်အား ကောင်းမွန်သော အားကစားဆိုင်ရာ ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းမည့် စွမ်းအားမြင့် မော်တော်ယဉ်နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော မိသားစုကားဖြစ်သည်။ 1,6 လီတာအင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့သိရှိထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ပြိုင်ကားကျောက်မျက်မဟုတ်သော်လည်း အကွာအဝေးတွင် ခေါင်းကိုက်ခြင်းမဖြစ်စေဘဲ ချောမွေ့လုံလောက်သော (အလွန်နိမ့်သော rpm တွင်ပင်) လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ တစ်ချိန်လုံး ဆန့်တန်းနေဖို့ လိုပါတယ်။လီဗာ (စကားမစပ်၊ ရှည်လျားလွန်းတဲ့ ရွေ့လျားမှုတွေပါ)၊ အားကစားဆန်တဲ့ အချိုးအစားတိုတိုနဲ့ ဂီယာခြောက်ချက်ပါတဲ့ လီဗာကို မောင်းနှင်လိုတဲ့အခါ ချွေတာနိုင်လောက်ပါတယ်။ 10 လီတာထက်နည်းသောသုံးစွဲမှုသည် "မြင်း 200" တန်တစ်တန်ခွဲနီးပါးအလေးချိန်ရှိသောကားတစ်စီးအတွက်အတော်လေးသင့်လျော်သောရလဒ်ဖြစ်သည်။

လူပြိန်း၊ ကိုယ်ထည်။

Peugeot သည် ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူမျှသာမကဘဲ ၎င်း၏ပျော်ရွင်ဖွယ်မောင်းနှင်မှုအနေအထားကြောင့်လည်း လူသိများသည်။ 308 GTi သည်ခြွင်းချက်မရှိပါ။ မှန်ပါသည်၊ သူသည် ပိုမိုခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိနိုင်သော်လည်း၊ ထို့နောက်တွင် မိသားစုအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ ယခုခေတ်ကဲ့သို့ပင်၊ ခရီးသည်များနှင့် စကားမပြောဘဲ ဆိုးရွားသောလမ်းများကိုလည်း သွားလာနိုင်သည်။ သို့သော် ထောင့်များတွင် ပြိုင်ကားသည် အနည်းငယ်ပိန်ကျဲပြီး စတီယာရင်ကို အသံထွက်သိပ်မကျယ်ဘဲ စတီယာရင်ဘီးဖြင့် ပြတ်ပြတ်သားသား ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းဖြင့် အရှိန်မြှင့်နင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်များကိုပင် ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူသည့် နောက်ဖက်စလစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ (အနည်းဆုံး) 308 GTi သည် ထိုကိစ္စအတွက် စစ်မှန်သော GTI ဖြစ်သည်။

တေးသွားဖျော်ဖြေပွဲများအတွက်၊ ကိုယ်ထည်သည် ပျော့ပျောင်းနေသေးသော်လည်း ကားပေါ်တွင် ခရီးသည်များမရှိသည့်အခါ လှပသောထောင့်အနည်းငယ်အတွက်၊ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသည် - သင် အူသံနှင့် အော်မြည်နေသည့် တာဘိုင်၏အထွက်လမ်းထောင့်တွင် သင့်ကိုယ်သင်တွေ့ရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းအောက်မှ ဘီလူးတစ်ကောင်သည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းဘက်သို့ ပြေးသွားသည် ။ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါအတွက် နောက်ထပ် "မြင်း" လိုတယ်။

ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းလက်ထဲက ရုန်းထွက်ချင်တဲ့ စတီယာရင် (ဆိုပါစို့) စတီယာရင်ဘီး (ဒါမှမဟုတ် ဒီနေရာလေးမှာ နည်းနည်း တဆတ်ဆတ်တုန်နေတယ်)၊ ဘီးတဝိုက် လှည့်ပတ်ပြီး ဆိုးရွားတဲ့ လမ်းတွေမှာ အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ၊ ခရီးရှည်နှင့် သုံးစွဲမှုတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အသံတစ်ခု။ စွမ်းအင်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ပြီးတော့ အပေးအယူက သိပ်ကောင်းတော့မှာ မဟုတ်ဘူး - စွမ်းဆောင်ရည်အပြင် အနည်းဆုံး ပြုပြင်မှုအချို့ကို မျှော်လင့်နေသူတွေအတွက်တော့ သေချာပါတယ်။

308 GTi ဟာတကယ့် GTI မဟုတ်ပေမယ့်အရမ်းကောင်းတဲ့ GT ပါ။ ဒီ့ထက်ပိုပြင်းထန်တဲ့ Peugeot အတွက်ပိုကောင်းအောင် 250 bhp (သို့) ပိုတံဆိပ်တပ်ထားသော RC လို့တံဆိပ်တပ်တာအကောင်းဆုံးပါပဲ။ အိုးအိပ်မက်တွေ ... 

စာသား: DušanLukič n ဓာတ်ပုံ: AlešPavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	25.800 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.640 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 147 kW (200 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 255 Nm 1.700-4.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ဂီယာ- ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင်- 6-speed manual ဂီယာ- တာယာ 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 235 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.375 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.835 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.276 mm - အကျယ် 1.815 mm - အမြင့် 1.498 mm - wheelbase 2.608 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l.
Sunduk	348-1.201 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 51% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (၄.၅/။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (၄.၅/။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (6 ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ၎င်းသည်မြန်ဆန်သည်၊ အားကစားဆန်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်သင်၏ဂန္ထဝင်မိသားစုဒုံးပျံမဟုတ်ပါ။ ဤအတွက်ကိုယ်ထည်တွင်ပါဝါနှင့်ပြတ်သားမှုမရှိပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မော်တာ

စြေး

rudder အရွယ်အစား

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ longitudinal နေရာမလုံလောက်ခြင်း

ကူးစက်ခြင်း