P006C MAP - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure ဆက်စပ်မှု

P006C MAP - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure ဆက်စပ်မှု

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

MAP - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure ဆက်စပ်မှု

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ကို OBD-II ယာဉ်များစွာတွင်အများအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda စသည်တို့ပါ ၀ င်နိုင်သည်။

သိုလှောင်ထားသောကုဒ် P006C သည် powertrain control module (PCM) မှ manifold absolute pressure (MAP) sensor နှင့် turbocharger / supercharger inlet pressure sensor တို့အကြားဆက်နွယ်နေသည့်အချက်များတွင်မကိုက်ညီတာကိုဆိုလိုသည်။

အချို့ယာဉ်များတွင် MAP sensor ကို atmospheric pressure sensor အဖြစ်ဖော်ပြနိုင်သည်။ သိသာထင်ရှားသည်မှာ P006C ကုဒ်သည်အဓမ္မလေကြောင်းစနစ်ပါ ၀ င်သောယာဉ်များနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။

P006C ကုဒ်ကိုရောဂါရှာဖွေရန်မကြိုးစားမီအခြားသိုလှောင်ထားသော MAP (သို့) အတင်းအကျပ်လေ ၀ င်လေထွက်စနစ်စနစ်များကိုရောဂါရှာဖွေပြီးပြုပြင်ရမည်။

Manifold အကြွင်းမဲ့ဖိအား (လေသိပ်သည်းဆ) ကို MAP sensor သုံး၍ kilopascals (kPa) သို့မဟုတ် Mercury (Hg) လက်မဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ဒီတိုင်းတာမှုများကိုဒီဂရီအမျိုးမျိုးရှိသော voltages များအဖြစ် PCM သို့ထည့်သွင်းသည်။ MAP နှင့် barometric ဖိအားအချက်ပြများကိုတူညီသောအတိုးများဖြင့်တိုင်းတာသည်။

turbocharger / supercharger inlet pressure sensor သည် MAP sensor နှင့်ဒီဇိုင်းဆင်တူသည်။ ၎င်းသည်လေထုသိပ်သည်းဆကိုလည်းထိန်းချုပ်သည်။ ၎င်းသည်တာဘိုချာဂျာ / supercharger အဝင်ပိုက်အတွင်း၌အများဆုံးတည်ရှိပြီး PCM ကိုထင်ဟပ်စေသောသင့်လျော်သောဗို့အားအချက်ပြပေးသည်။

MAP sensor နှင့် turbocharger / supercharger inlet pressure sensor တို့အကြားဗို့အားသွင်းအချက်ပြများသည် programmed degree (အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုနှင့်အချို့အခြေအနေများထက်) ကွဲပြားလျှင် P006C ကုဒ်ကိုသိမ်းဆည်းလိမ့်မည်။ MIL) ကိုလင်းစေနိုင်သည်။

အချို့ယာဉ်များတွင် MIL မီးလင်းခြင်း (ချွတ်ယွင်းချက်) ဖြင့်မောင်းနှင်မှုစက်ဝန်းများစွာလိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ် (ဥပမာ AllData DIY) ကိုယုံကြည်ခြင်းအားဖြင့်ကုဒ်သိုလှောင်ရန်အတိအကျပါရာမီတာများ

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

P006C ကုဒ်သိုလှောင်မှုကိုနှစ်သက်သောအခြေအနေများကြောင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့်လောင်စာဆီစားနှုန်းသည်အတားအဆီးဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကိုအရေးတကြီးဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P006C အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• အင်ဂျင်ပါဝါလျော့ကျသွားသည်
• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်
• မော်တာအရှိန်နှင့်တုန်ခါမှုသို့မဟုတ်နှောင့်နှေးခြင်း
• ချမ်းသာသည်ဖြစ်စေဆင်းရဲသည်ဖြစ်စေ
• အရှိန်မြှင့်သောအခါပုံမှန်ဟောက်သံ / စုတ်ယူသံထက်ပိုကျယ်သည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤအင်ဂျင်ကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ချွတ်ယွင်းသော MAP အာရုံခံကိရိယာ
• မှားယွင်းသော turbocharger / supercharger inlet pressure sensor
• ဝါယာကြိုးသို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုတွင်ဝါယာရှော့ (သို့) ဝါယာရှော့ဖြစ်သည်
• အင်ဂျင်တွင်လေဟာနယ်မလုံလောက်ပါ
• လေစီးဆင်းမှုအကန့်အသတ်ရှိသည်
• PCM (သို့) PCM ပရိုဂရမ်းမင်းအမှား

P006C ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

ငါ MAP အာရုံခံကိရိယာရဲ့ဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့်တာဘိုချာဂျာအဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာအားလုံးကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါလိမ့်မယ်။ turbocharger / supercharger inlet hoses များသည်အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီးကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်သေချာစေလိုပါသည်။ ငါလေစစ်ကိုစစ်မယ်။ ၎င်းသည်အတော်လေးသန့်ရှင်းပြီးအတားအဆီးမရှိသင့်ပေ။

P006C ကုဒ်ကိုဖော်ထုတ်သောအခါကျွန်ုပ်သည်လက်ကိုင်လေဟာနယ်တိုင်းကိရိယာ၊ ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohm မီတာ (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်များအရင်းအမြစ်တစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။

မည်သည့် MAP နှင့်ပတ်သက်သောကုဒ်အတွက်မဆိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောရှေ့ပြေးနိမိတ်လက္ခဏာသည်အင်ဂျင်စားသုံးမှုလေဟာနယ်ဖိအားကိုလက်ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ ဖုန်စုပ်စက်ကို သုံး၍ သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်မှသတ်မှတ်ချက်လမ်းညွှန်ချက်များကိုရယူပါ။ အင်ဂျင်အတွင်းလေဟာနယ်မလုံလောက်ပါကရှေ့မဆက်မီပြုပြင်ရမည့်အတွင်းပိုင်းအင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်ရှိပါသည်။

အခုငါစကင်နာကိုကားအဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနဲ့ချိတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေအားလုံးနဲ့ဘောင်ဒေတာကိုအေးခဲထားလိုက်မယ်။ Freeze frame data သည်သိမ်းဆည်းထားသော P006C ကုဒ်သို့ ဦး တည်သွားသောအမှားကြောင့်ဖြစ်ပွားခဲ့သောအခြေအနေများအတွက်တိကျသောရုပ်ပုံကိုပေးသည်။ ကျွန်ုပ်၏ရောဂါလက္ခဏာများတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှအထောက်အကူဖြစ်စေမည့်ဤအချက်အလက်များကိုချရေးပါမည်။ ငါကုဒ်တွေကိုရှင်းပစ်လိုက်ပြီးကုဒ်ကိုရှင်းသွားပြီလားဆိုတာကိုစစ်ဆေးဖို့ကားကိုမောင်းကြည့်လိုက်တယ်။

ဤသို့ဆိုလျှင်

• MAP sensor နှင့် turbocharger / supercharger inlet pressure sensor connectors တို့တွင်ရည်ညွှန်းအချက်ပြ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅ ဗို့) နှင့်မြေပြင်အားစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။
• ၎င်းကို DVOM ၏ အပြုသဘောဆောင်သော စမ်းသပ်မှု ခဲကို အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ ရည်ညွှန်းဗို့အား pin နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး အနှုတ်စမ်းသပ်မှုအား connector ၏ ground pin သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

သင့်တော်သောဗို့အားနှင့်မြေပြင်အညွှန်းကိုတွေ့ရှိလျှင်

• ကျွန်ုပ်သည် MAP sensor နှင့် turbocharger / supercharger inlet pressure sensor တို့ကို DVOM နှင့်ကျွန်ုပ်၏ယာဉ်အချက်အလတ်အရင်းအမြစ်ကို သုံး၍ စမ်းသပ်လိမ့်မည်။
• ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တွင်ဝါယာကြိုးပုံများ၊ connector အမျိုးအစားများ၊ connector pinout နှင့်အဖြေရှာတဲ့ block diagrams များနှင့်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှုအသေးစိတ်များပါ ၀ င်သင့်သည်။
• အဆက်အသွယ်ဖြတ်တောက်နေစဉ်တစ် ဦး ချင်းစီ transducers များကို DVOM မှခံနိုင်ရည် setting သို့သတ်မှတ်ပါ။
• MAP နှင့် / turbocharger / supercharger inlet pressure sensors များသည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါကချို့ယွင်းချက်ဟုမှတ်ယူသင့်သည်။

သက်ဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများသည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပါက

• သော့ခလောက်နှင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော (KOER) တို့ဖြင့်အာရုံခံကိရိယာများကိုပြန်လည်ချိတ်ဆက်ကာသက်ဆိုင်ရာအာရုံခံချိတ်ဆက်မှုနောက်ကွယ်မှတစ် ဦး ချင်းစီ၏အချက်ပြဆားကစ်ကြိုးများကိုစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။
• သက်ဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများမှအချက်ပြများမှန်ကန်မှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်လေဖိအားနှင့်ဗို့အားပုံကားချပ်များ (ယာဉ်အချက်အလက်ရင်းမြစ်တွင်တည်ရှိသင့်သည်) ကိုလိုက်နာပါ။
• အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုခုသည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များအတွင်းဗို့အားအဆင့်ကိုမပြပါက (manifold absolute pressure နှင့် turbocharger / supercharger boost pressure) အပေါ် မူတည်၍ အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းသည်ဟုယူဆပါ။

MAP sensor မှမှန်ကန်သော signal နှင့် turbocharger / supercharger intake pressure sensor တို့ရှိနေလျှင်၊

• PCM ကို သုံး၍ (PCM) connector တွင်သင့်တော်သော signal circuit (စမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီအတွက်) ကိုစမ်းသပ်ပါ။ PCM connector တွင်မရှိသော sensor connector တွင်အာရုံခံအချက်ပြတစ်ခုရှိလျှင်အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြားပွင့်လင်းသောပတ် ၀ န်းကျင်ကိုသံသယရှိပါ။
• သင် PCM (နှင့်ဆက်စပ်သောထိန်းချုပ်သူအားလုံး) ကိုပိတ်ပြီး DVOM ကို သုံး၍ တစ် ဦး ချင်းစနစ်ပတ်လမ်းများကိုစမ်းသပ်နိုင်သည်။ တစ် ဦး ချင်းပတ်လမ်းတစ်ခု၏ခံနိုင်ရည်နှင့် / သို့မဟုတ်ဆက်လက်တည်တံ့မှုကိုစစ်ဆေးရန်ချိတ်ဆက်မှုပုံများနှင့်ချိတ်ဆက် pinout diagrams များကိုလိုက်နာပါ။

MAP / turbocharger / supercharger inlet pressure sensors များနှင့်ဆားကစ်အားလုံးသည်သတ်မှတ်ချက်အတွင်းရှိနေလျှင် PCM ချို့ယွင်းမှုသို့မဟုတ် PCM ပရိုဂရမ်မာအမှားအယွင်းဟုသံသယရှိသည်။

• သင့်တော်သောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုရှာဖွေခြင်းသည်သင်၏ရောဂါရှာဖွေရာတွင်များစွာအထောက်အကူပြုနိုင်သည်။
• turbocharger / supercharger inlet pressure sensor သည် air filter နှင့်အခြားဆက်စပ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကိုပြောင်းပြီးနောက်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်နေတတ်သည်။ မေးခွန်းထုတ်ထားသောယာဉ်ကိုမကြာသေးမီက ၀ န်ဆောင်မှုပေးခဲ့လျှင်ဤချိတ်ဆက်မှုကို ဦး စွာစစ်ဆေးပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• VW Vento TDi P006C 00 သည်စတင်သော်လည်းမစတင်ပါမင်္ဂလာပါ၊ ငါကားမောင်းနေရင်း၊ ပါဝါပျောက်သွားတာ၊ တော်လှန်ရေးတွေရပ်သွားပြီး cranking ပြီးတာနဲ့မရပ်ဘဲဆိုးရွားတဲ့ပြသနာတစ်ခုကိုငါရင်ဆိုင်ခဲ့တယ်။ အမှားကုဒ် P00C6 00 [100] အနည်းဆုံးဖိအားမရောက်နိုင်ပါ။ ဘာပြသနာဖြစ်နိုင်လဲ။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ် Jay ... 

P006C ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P006C နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။