Test Short: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion

စိတ်ငြိမ်ဆေးကိုငါတို့ကောင်းကောင်းသိပြီးပြီ။ Fiat သည် Turin အိုလံပစ်ပြိုင်ပွဲမတိုင်မီတွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့်အတိုင်းအတော်လေးအားကောင်းသောကြော်ငြာလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်နှင့်အီတလီလူမျိုးများအကြားကားစျေးကွက်၏စိတ်သဘောထားနှင့်ခံယူချက်သည်လုံးဝကွဲပြားသည်၊ ထို့ကြောင့် Sedici ကိုသူတို့လက်ထဲရောက်နေတာကပိုအံ့သြစရာကောင်းသည်။ ပြောရရင်ကားကအီတလီဒီဇိုင်နာများ (Giugiaro) နှင့်ဂျပန်နည်းပညာနှင့်ဒီဇိုင်း (Suzuki) တို့၏ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။

သတိပေးချက်တစ်ခုအနေနှင့် Suzuki သည် SX4 နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်လမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Fiat နောက်ကျ နေ၍ Fiat တစ် ဦး သာဒီဇယ်ဗားရှင်းကိုရနိုင်သောကြောင့်သူတို့လက်ထဲတွင်ဝှက်ဖဲကဒ်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။

ယခင် ၁.၉ လီတာသုံးဒီဇယ်ကို 1,9 Multijet အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ယခုအင်ဂျင်သည် ၉၉ ကီလိုဝပ်ပါဝါနှင့် ၁၅၀၀ rpm တွင် enviable 2.0 Nm torque ကိုပေးစွမ်းသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သင်စဉ်းစားခြင်းနှင့်ဂီယာလီဗာကိုအလွန်အကျွံမလိမ်ဘဲကျော်တက်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ကုန်းတက်တောင်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တိုင်းတာချက်များကိုတစ်ချက်ကြည့်ပါ။

Sedica ဒီဇယ်သည်ဓာတ်ဆီ (Emotion ပစ္စည်းများပါသောဓာတ်ဆီ) ထက် ၄၀၀၀ ယူရိုပိုစျေးကြီးသည်။ ကားရောင်း ၀ ယ်မှု၊ ယူရိုအခွန်နှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များအတွက်အလားအလာကိုဖယ် ထား၍ ဒီဇယ်ငွေတောင်းခံခြင်းမပြုမီကီလိုမီတာများစွာကြာလိမ့်မည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေထက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေရဲ့အားသာချက်အားလုံးကိုထည့်မစဉ်းစားခဲ့ဘူးဆိုတာသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်သင်္ချာသက်သက်ပါ။

သို့သော်၊ Sedici သည် ၀ န်ဆောင်မှုအရပိုက်ဆံအိတ်အတော်လေးအဆင်ပြေသည်။ Suzuki ၏ သက်သေပြထားသော နည်းပညာ၊ ကောင်းမွန်သောလက်ရာနှင့် ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော ပစ္စည်းများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးစေပါသည်။

အပြင်မှာ ပုံမှန် Fiat နဲ့တူနေသေးပေမယ့် ဇာတ်လမ်းက အတွင်းပိုင်းမှာပဲ ပြီးဆုံးသွားပါတယ်။ မည်သည့်တံဆိပ် သို့မဟုတ် ခလုတ်သည် အီတလီဒီဇိုင်းနှင့် ဆင်တူသည်၊ ကျန်အရာအားလုံးသည် ဆူဇူကီးလူတို့၏ စိတ်ကူး၏ အသီးအပွင့်ဖြစ်သည်။ Salon သပ်သပ်ရပ်ရပ်၊ ergonomic နှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ကြီးမားသော ဖန်မျက်နှာပြင်များသည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည့် ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးကာ ပစ္စည်းများသည် ထိတွေ့ရသည်မှာ သာယာသည်။

အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် အကြောအတားများမရှိသည့်အပြင် ခလုတ်လက်ထဲတွင် ရှိနေမည်ကို စိုးရိမ်သည့်ခံစားချက်ကြောင့်လည်း လက်ရာသည် ချီးကျူးစရာဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လီဗာများသည် အနည်းငယ်ပါးလွှာပြီး ခလုတ်များကြားအကွာအဝေးသည် အလွန်တိုတောင်းပါသည်။ on-board computer သည် တွက်ချက်ရမည့် တွန်းအားတစ်ခုဖြစ်ပြီး မီတာပေါ်တွင် ခလုတ်ဝင်ရောက်ရန်မှာ ခက်ခဲပြီး လုပ်ဆောင်ချက်များကို တစ်နည်းတစ်ဖုံ ပြောင်းလဲခြင်းသည် အချိန်ကုန်ပါသည်။ ၎င်းတွင် နေ့ခင်းဘက်မီးများ မပါရှိသောကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုတိုင်းတွင် ခလုတ်ကို တတ်နိုင်သမျှ သွေးဖြင့် အမြန်ဖွင့်ပါစေ။ ဒရိုင်ဘာဝင်းဒိုးကို ဖွင့်လိုက်သည်နှင့် (ပိတ်ရန် ခလုတ်ကို ဖိထားရချိန်တွင်) ခလုတ်ကို နှိပ်ရုံဖြင့် ပြတင်းပေါက်များ အဖွင့်အပိတ်ကိုလည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ပါသည်။

သင့်ခန္ဓာကိုယ်သည်ပျမ်းမျှအထက်သို့မဟုတ်အောက်မကျလျှင်ထိုင်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အရပ်မြင့်မြင့်များသည်မျက်နှာကျက်အောက်တွင်ထိုင်ရန်ခက်ခဲပြီးစတီယာရင်ကိုအမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ နောက်ခုံတန်းရှည်တွင်နေရာအကျယ်ရှိပြီးလုံလောက်သောတံခါးများဖြင့်လည်း ၀ င်ရောက်နိုင်သည်။ base boot volume သည် ၂၇၀ လီတာဖြစ်ပြီးကြီးမားသောခေါင်းလောင်းအတွက်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်နောက်ခုံတန်းကိုလျှော့ချသောအခါကျေနပ်လောက်သော ၆၇၀ လီတာကိုရရှိသည်၊ သို့သော်အတော်လေးမပြားသောအောက်ခြေနှင့်ရှိနေသေးသည်။

ဂီယာခြောက်ချက်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် ရုက္ခစိုးအတွက် တွန်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ နာခံမှု ဂီယာသည် ဂီယာနှင့် လုံးဝ ဟန်ချက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် လိုအပ်သည့်အခါမှသာ နောက်ဘီးတပ်ကိုဖွင့်သည့်စနစ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော်လည်း ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ၎င်းကို ရှေ့ဘီးများသာ အပြည့်အဝကန့်သတ်နိုင်ပြီး ဆီအနည်းငယ်ကို ချွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ Sedici သည် ပျော့ပျောင်းသော SUV ကားဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကတ္တရာကို လွယ်ကူစွာ လှိမ့်ကာ ချောသောမြက်ခင်းပြင်ကို “ဖြတ်” လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ တာယာများက ၎င်းကို ခွင့်မပြုပါ။ သို့သော်လည်း ကားသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ထောင့်ချိုးကိုင်တွယ်မှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်မှာ မြင့်မားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ထောင့်များကို ပိန်ပိန်ပါးပါးဖြင့် ကိုင်တွယ်နေသည်မှာ အမှန်တကယ်ပင် အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။

ဖော်ပြပြီးသားအတိုင်း၊ နှာခေါင်းထဲက ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဒီကားရဲ့ စာရွက်ပေါ်မှာ ရေးဆွဲထားတာကြောင့် သင်ဟာ လျင်မြန်တဲ့ အရှိန်အဟုန်ကို အလွယ်တကူ လိုက်လျှောက်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မှန်ကန်တဲ့ တွက်ချက်မှုရဖို့ ဂဏန်းတွေနဲ့ ကစားရပါမယ်။ သင့်မိသားစုဘတ်ဂျက်နှင့် ကိုက်ညီသောတစ်ခု။ ယူရို လေးထောင်ဆိုတာ ပိုက်ဆံတော်တော် များတယ်။

စာသား - Sasa Kapetanovic

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 99 kW (135 hp) 3.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm 1.500 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 143 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.425 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.885 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.230 mm – အကျယ် 1.755 mm – အမြင့် 1.620 mm – wheelbase 2.500 mm – နှာမောင်း 270–670 50 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
နံနက်စားပွဲတင်	41m

အကဲဖြတ်

• မင်းကမြို့ငယ် SUV ကိုရှာနေတယ်ဆိုရင်သူ့ရဲ့လိုအပ်ချက်တွေကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးပါ။ သင်ကီလိုမီတာများစွာမောင်းလျှင် (မဟုတ်ရင်အရမ်းကောင်း) ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်အပိုပေးချေရမလားဆိုတာစဉ်းစားပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင် (တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်း၊ သွက်လက်မှု)

ကူးစက်မှုထိန်းချုပ်မှုလွယ်ကူခြင်း

hinged လေးဘီးယက်

ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်ဗားရှင်းများအကြားစျေးကွာခြားချက်

on-board ကွန်ပျူတာ

ပင်စည်၏အဓိကအသံအတိုးအကျယ်