ကားမောင်းတဲ့အဆစ် - သူတို့ကို မထိခိုက်စေဘဲ ဘယ်လိုစီးရမလဲ

Driveshaft ပြုပြင်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် စျေးကြီးသည်။ ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန်၊ အကာအရံများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ပြင်းထန်စွာ မမောင်းနှင်ပါနှင့်။

Drive Joint ၏ အဓိက အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိပါသည်။ ပထမတစ်ခုသည် ဂီယာအုံ၏ဘေးတွင် တည်ရှိပြီး ဒုတိယတစ်ခုသည် ဘီးများအနီးတွင်ရှိသည်။

ကားအများစုတွင်၊ မောင်းနှင်မှုကို ရှေ့ဘီးများသို့ ပေးပို့သည်။ ယင်းကိုဖြစ်မြောက်စေရန်အတွက်၊ မောင်းနှင်ထားသောဘီးများကို လှည့်ပတ်နိုင်စေမည့် ပါဝါ (torque) အပြင် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဆစ်များနှင့် အဆုံးသတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ မောင်းတံတစ်ခုစီသည် ပတ္တာနှစ်ခုဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားဆိုင်းထိန်းစနစ် - ဆောင်းရာသီပြီးနောက် တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ လမ်းညွှန်

နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များတွင်၊ ဆုံလည်အဆစ်များသည် နောက်ဆုံးမောင်းနှင့် ဒရိုင်ဘာ axle အကြား torque ကို လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။

Drive Joint ကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ။

ဤဒြပ်စင်များသည် တာရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မည်မျှကြာကြာ အစားထိုးရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင် - ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုပုံစံ - နှင့် ပတ္တာပေါ်ရှိ ရော်ဘာဖိနပ်များ၏ အခြေအနေအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကွဲလွဲမှုများသည် အများအားဖြင့် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ပတ္တာများကို ကြီးမားသောထောင့်တွင် တင်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ သူတို့ရဲ့ ခွန်အားတွေ လျော့ပါးသွားတတ်ပါတယ်။

- universal joints တွေကို ပျက်စီးစေတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုကတော့ အထူးသဖြင့် နေရာမှာ ချော်ကျတဲ့အခါ ကားဘီးတွေ ရုတ်တရက် ထွက်လာတာပါပဲ၊ Bialystok ရှိ Skoda Pol-Mot Auto အတွက် ဝန်ဆောင်မှုမန်နေဂျာ Piotr Burak က ပြောသည်။ - ဤကိစ္စတွင်ရှိအဆစ်များသည် မြင့်မားသောဝန်ကို ဆောင်သည်။ အကြိမ်အနည်းငယ်အကြာတွင် မည်သည့်အရာမျှ ကြောက်မက်ဖွယ်မဖြစ်သင့်သည်မှာ မှန်သော်လည်း အဆစ်များ၏သက်တမ်း တိုတောင်းသည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် ကားချို့ယွင်းမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် ကားကို မည်သို့မောင်းနှင်မည်နည်း။

ကားများ၏ cardan အဆစ်များပျက်ကွက်ခြင်း၏နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းမှာ၎င်းတို့၏ရော်ဘာအပေါ်ယံပိုင်း၏ညံ့ဖျင်းသောအခြေအနေဖြစ်သည်။ ပျက်စီးဖို့ မခဲယဉ်းပါဘူး။ အမိုးအကာကို ချိုးဖျက်ရန် သစ်တောကို ကားဖြင့် မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် သစ်ကိုင်းများအတွင်းသို့ အကြိမ်ကြိမ် ပြေးခြင်းသည် လုံလောက်ပါသည်။ ရော်ဘာသည် သက်တမ်းနှင့် ဖိထားသောကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လျော့နည်းသွားသည်။

ကျိုးနေသောအဖုံးတစ်ခုသည် ပီပြင်သောဆီများ၊ သဲ၊ ဖုန်များ၊ ရေများနှင့် အခြားအပျက်အစီးများကို လမ်းမပေါ်မှ ကောက်ယူပြီး စိမ့်ထွက်နေသည်။ ထို့နောက် အဆစ်ပြိုကျရန် ရက်အနည်းငယ်ပင် လုံလောက်ပြီး အစားထိုးရန်အတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။

ပြီးတော့ ဈေးလည်း သက်သာမှာ မဟုတ်ဘူး။ ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်ကို အချိန်မီတွေ့ရှိပါက၊ အလုပ်ရုံများတွင် ကားအဖုံးအတွက် PLN 30-80 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ကားအမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ၎င်း၏ အစားထိုးမှုကို PLN 85 ခန့်ဖြင့် ပြုလုပ်သင့်သည်။ အဖုံးကို အစားထိုးခြင်းအပြင် ဆီအသစ်လိမ်းပြီး ပတ္တာကို သန့်ရှင်းပေးပါ။

သို့သော်လည်း ပတ္တာတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခိုင်းပါက ကုန်ကျစရိတ်သည် အဆများစွာ မြင့်မားနိုင်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုယ်တိုင်က မရှုပ်ထွေးပါ၊ ထို့ကြောင့် 100 zł အထိ ဈေးမကြီးပါ။ အဆစ်ပေးရတာ ပိုဆိုးတယ်။ ၎င်းသည် 150 မှ 600 zlotys ကုန်ကျသည်။ ASO တွင်၊ စက်ပြင်သူများက ပတ္တာကို axle shaft ဖြင့် အားသွင်းပေးသောကြောင့် စျေးနှုန်းသည် တစ်ထောင် zlotys အထိခုန်တက်နိုင်သည်။

ကုန်သွယ်

ကြီးကြီးမားမား အသုံးစရိတ်တွေကို ရှောင်ပါ။

Drive ပတ္တာဖုံးများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လွယ်ကူသည်။ ဘီးများကို တတ်နိုင်သမျှ လှည့်ရန်နှင့် ရော်ဘာအတွင်း အက်ကွဲများ၊ ပုံပျက်နေသော သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်မှုများကို စစ်ဆေးရန် လုံလောက်ပါသည်။ သင့်မျက်လုံး မမြင်နိုင်သော နေရာတိုင်းတွင် အဆီများ မပေါက်ကြားစေရန် သင့်လက်ချောင်းများကို အသုံးပြုပါ။ တူးမြောင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် စစ်ဆေးရန် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်ရုံတွင် ကားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အချိန်တိုင်း၊ ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကာဗာများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပျက်ကွက်စေတယ်။

ပြင်ပပတ္တာများကိစ္စတွင်၊ i.e. ဘီးများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာတည်ရှိပြီး စိုးရိမ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဘီးများ လုံးဝပြောင်းပြန် သို့မဟုတ် ကွဲအက်နေသည့် ဂတ်စ်ထည့်သည့်အခါ အချက်အချာနေရာတွင် ခေါက်ခြင်းဖြစ်သင့်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပတ္တာတောင်းသည် ကျိုးပဲ့သွားကာ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်း၏အကြောင်းအရာများ ကွဲအက်သွားကာ ကားသွားမည်မဟုတ်ပဲ တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာပါဝင်နေသော်လည်း ဘီးများသည် ရွေ့လျားမည်မဟုတ်ပေ။

ချိတ်ဆက်မှုများ၊ စားသုံးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ ချိတ်ဆက်မှုများသည် ဝတ်ဆင်နိုင်သည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကား၏ တစ်သက်တာကြာရှည်ရန် ၎င်းတို့ကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Shock absorbers - သူတို့ကို ဘယ်လို ဂရုစိုက်သင့်လဲ။ လမ်းညွှန်

“အတွင်းပတ္တာရဲ့ ချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာတွေအရ၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ကားတစ်ခုလုံးရဲ့ တုန်ခါမှုတွေ၊ တိကျတဲ့ ရိုက်နှက်မှုတွေကို ခံစားရမှာပါ” ဟု Petr Burak က ရှင်းပြသည်။ - အပြင်ဘက် ပတ္တာများ မကြာခဏ ဟောင်းနွမ်းသော်လည်း ဖြစ်တတ်သောကြောင့် ဖြစ်ခဲပါသည်။ 

ရလဒ်အဖြစ်: Drive အဆစ်များ၏ အကာအကွယ် အခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်းအပြင် မှန်ကန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံကို စစ်ဆေးခြင်းမှလွဲ၍ အဆစ်များ၏ သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် ယာဉ်မောင်းသည် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာ မရှိပါ။ အကြံပြုထားသော မြောင်းကြားကာလများလည်း မရှိပါ။

Białystok ရှိ Rycar Bosch ၏ဝန်ဆောင်မှုအကြီးအကဲ Paweł Kukielka က "သူတို့အလုပ်မလုပ်ကြောင်းညွှန်ပြသောအချက်ပြသောအချက်များကြားသောအခါတွင်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်သည်" ဟုအတည်ပြုသည်။ - ဤဒြပ်စင်များသည်လည်း အများအားဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းမရှိပါ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နာရီမှ နှစ်နာရီအထိ ကြာသည့် လဲလှယ်မှုတစ်ခု အမြဲရှိပါသည်။ ချုပ်ရိုးများကို ပြုပြင်သည့် အထူးပြု စက်ရုံများ ရှိသော်လည်း အစားထိုး အသစ်ကို ဝယ်ယူခြင်းထက် ကုန်ကျစရိတ် ပိုများတတ်သည်။

သတိရပါ။

* တင်းတင်းကြပ်ကြပ်လှည့်ထားသော ဘီးများဖြင့် ဂတ်စ်ကို ဆတ်ခနဲ မထည့်ပါနှင့်၊

* ဒရိုက်အဆစ်အဖုံးများ၏ အခြေအနေကို လစဉ်စစ်ဆေးပါ၊

* ဝန်ဆောင်မှုတွင် ကားကိုစစ်ဆေးသည့်အခါတိုင်း၊ အဖုံးများ သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် စက်ပြင်ဆရာကို တောင်းဆိုပါ။

* ချိတ်ဆက်မှုမပျက်စီးမီ ကျိုးပဲ့နေသော ကွန်နက်ရှင်ဦးထုပ်ကို ချက်ချင်း အစားထိုးရမည်။

* ကားမောင်းနေစဉ် ပတ္တာများ ဧရိယာအတွင်း တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ခေါက်ခြင်းကဲ့သို့သော လက္ခဏာများသည် အလုပ်ရုံသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် အချက်ပြမှုဖြစ်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေမည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ 

စာသားနှင့် ဓာတ်ပုံ- Piotr Walchak