စမ်းသပ်မှု: odakoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Elegance

Skoda သည်၎င်း၏လက်ရှိနာမည်ကို Octavia တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက်သည်စကြဝာအတွက်ကြီးမားသောအံ့အားသင့်ဖွယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဂေါက်နှင့် Passat ကြားရိုးရိုးတန်းတန်းနှစ်ခုကြားတွင်နေရာယူထားခြင်းဖြင့် odakoda သည်ဖောက်သည်များအားအနိုင်ရရန်အခြားချက်နည်းတစ်ခုကိုရှာဖွေရန်ပထမဆုံးကြိုးစားခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးကိုအဆိုပြုချက်တစ်ခုတည်းသို့လျှော့ချလျှင်၎င်းသည်ငွေတစ်ခုတည်းအတွက်ပိုတူသည်။ သို့သော် odakoda အတွက်သူသည်လွန်ခဲ့သောအနှစ်နှစ်ဆယ်အတွင်း၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တိုင်း၌အမြဲရှိနေခဲ့သည်။

သာမန် (သို့) အနည်းငယ်ပိုအပေါ်ယံသိသောသူများကပြောသည့်အခါ ဒါပေမယ့်ဒီကားကမင်းပေးရတဲ့ထက်ပိုကုန်ကျတယ်၊ အဲဒါက Skoda လို့သူတို့ယူဆထားပြီးသား။

Octavia ၏အာကာသကမ်းလှမ်းမှုသည်တည်ဆောက်ပြီးအထက်လူလတ်တန်းစားများထဲသို့ထက်ဝက်တိုးလာသည်။ interiorkoda သည်ခေတ်သစ် Volkswagen Group ပလက်ဖောင်းကိုတတိယမျိုးဆက်ဒီဇိုင်းအတွက်သုံးခဲ့သည့်အချက်ဖြစ်သောကြောင့် MQB အတိုကောက် MQB ကို သုံး၍ ကား၏အတိုင်းအတာကိုပိုမိုလိုသလိုချိန်ညှိပေးနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်နာများ။ မော်တော်ယာဉ်။

ဒါကိုငါတို့ကပိုရိုးရှင်းတဲ့ဘာသာစကားနဲ့ဘာသာပြန်ရင် ဒီတခါတော့ Octavia ရဲ့ဒီဇိုင်နာတွေကပထမဗားရှင်းနှစ်ခုမှာ Golf's wheelbase ကိုမှီစရာမလိုပါဘူး။ odakoda ၏ဒီဇိုင်နာများသည် wheelbase ကိုတိုးချဲ့ခြင်းဖြင့်ရရှိသောနေရာအများစုကိုအနောက်ဘက်ရှိနေရာပိုဖန်တီးရန်အသုံးပြုခဲ့သည်။ Octavia သည်ယခုအခါဂေါက်ထက် ၄၀ စင်တီမီတာပိုရှည်လျားပြီးကားအရွယ်အစားနှင့်အညီလုံးဝလွတ်လပ်နေပုံရသည်။ အရှည်ပိုတိုးလာသော်လည်းသူမသည်ကီလို ၁၀၀ ခန့်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ Octavia III သည်ယခင်ဇာတ်လမ်းနှစ်ခုကို ဆက်၍ ဤနေရာတွင် odakoda အတွက်တာဝန်ရှိပုဂ္ဂိုလ်များသည် Volkswagen Golf ဒီဇိုင်းချက်နည်းအားဖြင့်မှုတ်သွင်းခံရသည်။ ၎င်းတို့သည်မျိုးဆက်သစ်ဖြစ်ကြောင်းပြသရန်ကားကိုအလုံအလောက်အပြောင်းအလဲပြုလုပ်သည်။

ယခုအချိန်ထိ ၀ ယ်ယူသူများသည် Octavia ၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုတာရှည်ခံသတ္တုပြားအောက်တွင်ရရှိသောအရာများအပေါ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ပုံစံအတွက်အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခြင်းသည်ပြဿနာမရှိပါ၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၀၅ ကောင်အား ၁.၆ လီတာ TDI သည် ၀ ယ်သူအများစုရွေးချယ်သောအရာဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ဤကားအတွက်ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီးအသုံးပြုနေစဉ်၌ပင်စိတ်ကျေနပ်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သေချာတာပေါ့၊ သူ့ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကနှစ်လီတာ TDI ထက်ပိုကျိုးနွံတယ်၊ ဒါပေမယ့်စမ်းသပ်မှုအများစုအတွက်ငါ ဦး ထုပ်အောက်ကပိုအစွမ်းထက်တဲ့အရာတစ်ခုကိုတောင်မလိုချင်ခဲ့ဘူး။

Octavia ၏ဘီးနောက်တွင်ထိုင်သည့်အခါ၊ ဤကားသည် စီးပွားရေးနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြိုင်ကားအောင်မြင်မှုများအကြောင်း သိပ်မသိသာသည့်ခံစားမှုကို ခံစားရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အင်ဂျင်သည် ၎င်းတွင် အနည်းငယ်ပိုသော အခိုးအထွက်ဖြင့် ကျေနပ်စွာ ခုန်တက်ကာ မြင့်မားသော rpms ကို သူ့လက်နှင့်မကိုက်ပါ။ ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့နိမ့်ပါးသောပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုကိုရရှိရန်မှာ ပြဿနာတစ်ခုမဟုတ်ပေ၊ Octavia ၏စံစားသုံးမှုကတိအတိုင်း - ကီလိုမီတာ 3,8 လျှင် ဆီ 100 လီတာရရှိရန်မလိုလားပါ။

ကျွန်ုပ်တို့မအောင်မြင်ခဲ့ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်၌နွေ ဦး-ဆောင်းရာသီအခြေအနေများသည်ဤအရာအတွက်အခြေအနေများဖန်တီးမပေးနိုင်ခဲ့ပါ။ Octavia တိုင်းတွင် start-stop system တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုမြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုတွင်လူသိများသည်၊ ထို့ကြောင့်ရောစပ်ထားသောအခြေအနေများ (အဝေးပြေးလမ်း၊ မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်း၊ လမ်းဖွင့်ခြင်း) တို့တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏အကောင်းဆုံးအောင်မြင်မှုသည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၅.၀ လီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးပျမ်းမျှ (၇.၈ လီတာ) သို့ရောက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသော်လည်းဤနေရာတွင်ပင်အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့်မြင့်မားသော revs များကိုင်ဆောင်ထားရန်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများလိုအပ်သည်။ Volkswagen မှဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ၁.၆ လီတာ TDI သည်အလွန်အကျွံလောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုမှအာရုံပြောင်းသွားပုံရသည်။ Volkswagen အုပ်စုသည်ခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာအုံပါ ၀ င်သည့်ကိရိယာများနှင့်ပတ်သက်သောအချိန်ကိုထိန်းထားရန်ကြိုးစားနေသောကြောင့်၎င်းသည်ထူးဆန်းသည်ဟုပြောရကျိုးနပ်သည်။ ၎င်းကိုအခြေခံတာဘိုဒီဇယ်နှင့် တွဲ၍ မရနိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့်သင်ကအပိုကြေးတစ်ခုရချင်ရင်တောင်ဒီနေရာမှာလည်းကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မယ်ဆိုတာသေချာပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Octavia ကိုအတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်နှင့် veneer ထည့်သွင်းမှုများနှင့်ပေါင်းစပ်ကာအလွန်သာယာ။ ရွှင်လန်းသောလေထုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်း၏လက်ရာများသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီး Octavia ကိုဂေါက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်ကြိုးစားသူများသည်အနည်းငယ်စိတ်ကျေနပ်မှုရလိမ့်မည်။ bosskoda သည်၎င်း၏အဆိုပြုချက်နှင့်သူတို့နှင့်အလွန်နီးစပ်နေပြီဟု Volkswagen သူဌေးများကသတိပေးခဲ့ပြီး Octavia သစ်နှင့်အတူအဖြေတစ်ခုသာတွေ့ခဲ့ပုံရသည်။ အသုံးပြုသောပစ္စည်းများသည်ဂေါက်ကဲ့သို့မယုံကြည်နိုင်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်ချက်ချင်းသိသာသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ထိုင်ခုံဒီဇိုင်းနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

ပထမတစ်ချက်မှာသူတို့သည် Octavia ၌နာရီအနည်းငယ်အကြာထိုင်ပြီးနောက်ဂေါက်ကစားသူများနှင့်အလွန်ဆင်တူပုံရသည်။ နောက်ခုံတန်းရှည်တွင်ထိုင်ခုံသည်တိုလွန်းပြီးကျော၌ဒူးခေါင်းနေရာများစွာရှိပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ဤအတိုင်းအတာဖြင့်အနည်းငယ်အကျိုးရှိသည်။ သို့သော်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ergonomics သည်ချီးကျူးစရာကောင်းပြီးယခင်မျိုးဆက်မှအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်။ ပေါင်းစည်းထားသော MQB ပလက်ဖောင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော electronic modular system အသစ်ကြောင့် Octavia သည်ဖျော်ဖြေရေးနှင့်သတင်းအချက်အလက်အကြောင်းအရာများအတွက်ခေတ်မီဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းနည်းအချို့ကို ၀ ယ်ယူခဲ့သည်။

၎င်းတွင်သေးငယ်သည့် touchscreen တစ်ခုပါ ၀ င်ခဲ့ပြီးရေဒီယို၊ အညွှန်း၊ လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာနှင့်တယ်လီဖုန်းဆက်သွယ်မှုပေါင်းစပ်မှုသည်အရာအားလုံးအတွက်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ပျောက်ဆုံးခဲ့သောအရာအားလုံးသည်လမ်းညွှန်ဆော့ဝဲဖြစ်သည်။ ရေဒီယိုသည်သီချင်းဖွင့်သူ (ခရီးသည်ရှေ့လက်အိတ်အတွင်း၌ဖုံးကွယ်ထားသော) CD player မှတေးဂီတကိုဖွင့်နိုင်ပြီး၊ အလယ် console တွင်ပိုမိုခေတ်မီမီဒီယာ (USB, AUX) အတွက် connector နှစ်ခုကိုလည်းတွေ့လိမ့်မည်။ အင်တာဖေ့စ်ကိုမိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံးနဲ့ချိတ်ဆက်ရတာလွယ်ကူမှုကချီးကျူးဖို့ကောင်းပါတယ်။

Octavia တွင်အတွင်းပိုင်းနှင့်ပင်စည်၏အသုံးဝင်မှုသည်ကျိန်းသေဖော်ပြထိုက်သည်။ အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများကိုပုံမှန်နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အပြင်အလယ်၌အပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီးနောက်ဘက်၌ခရီးသည်နှစ် ဦး တင်ဆောင်ရန်နှင့်စကီ (သို့) အလားတူရှည်လျားသောကုန်တင်ယာဉ်ကိုတင်နိုင်သည်။ Isofix တောင်များသည်အမှန်တကယ်သက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့်ကလေးများနှင့်မိသားစုများသည်လည်းပျော်ရွှင်လိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုအသုံးမ ၀ င်ပါကအဖုံးများကြောင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ပါ။ ခရီးဆောင်အိတ်ထဲတွင်အသုံးဝင်သောသေးငယ်သည့်ဖြေရှင်းနည်းအချို့ (ပြောစရာရှိသည်မှာလက်ဆွဲအိတ်များ (သို့) လက်ကိုင်အိတ်များအတွက်ချိတ်များပိုရှိသည်) ။

ရှေ့ထိုင်ခုံများအကြားပုံမှန် handbrake လီဗာကိုကျွန်ုပ်အံ့သြကျေနပ်မိသည်။ သို့သော် Octavia ၏အခြားအရာများအတွက် "ဂန္ထဝင်" ထိန်းသိမ်းခြင်းသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံးလောလောဆယ်တွင် ၀ ယ်သူသည်ယေဘူယျ MQB အခြေပြုမိသားစု (Audi A3, VW Golf) တွင်တွေ့ရသောပရီမီယံစျေး ၀ ယ်နောက်ဆုံးပေါ်အီလက်ထရောနစ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့်နှစ်သိမ့်မှုအပိုပစ္စည်းများမှ ရွေးချယ်၍ မရပါ။ မရ။ သင်လည်းŠkodaမှရွေးချယ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု Octavia သည်ပုံမှန် (မရှိမဖြစ်) အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများနှင့်အတူရှိနေသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်ငါပြောနိုင်တာကဥပမာ ESP ဟာ Octavia ပေါ်ကအမြန်ထောင့်တွေမှာတောင်အကြိမ်ကြိမ်မစွက်ဖက်ဘူး။ အနည်းငယ်ပိုရှည်သော wheelbase နှင့်အတူ Octavia သည် ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းသိမ်းရာတွင်ထူးချွန်သည်၊ MQB မိသားစု ၀ င်အားလုံး၌အင်အားနည်းဗားရှင်းများတွင်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသောနမူနာတွင်လည်းပြသထားသည်။

Elegance အနားကွပ်အဆင့်သည်အမြင့်ဆုံး ဖြစ်၍ ကျွန်ုပ်တို့ကား၌စမ်းသပ်အသုံးပြုနိုင်သောပစ္စည်းကိရိယာများသည်ကြွယ်ဝပုံရသည်။ အပိုပစ္စည်းအချို့ကိုအောက်ခံ Octavia Elegance 1.6 TDI (ပေါင် ၂၀,၂၉၀) (Amundsen လမ်းကြောင်းပြစနစ်ဖြစ်သော LED နောက်မီးများ၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အနောက်ဘက်လေအိတ်များ၊ အပိုတာယာစသည်) ကဲ့သို့ Amundsen လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ Amundsen လမ်းကြောင်းပြစနစ် အနည်းငယ်တိုးလာသည် ... နှင်းဆီ။

ကားကောင်းတစ်ကားအတွက် ၂၂ ဝဝ! ၎င်းတို့အားလုံးကိုကောင်းစွာရင်းနှီးမြှုပ်နှံသည်ဖြစ်စေမရှိသည်ဖြစ်စေ Octavia အတွက်သူတို့ရဲ့ပစ္စည်းတွေကိုဘယ်အချိန်မှာရွေးမလဲဆိုတာကိုသူ့ကိုယ်သူဆုံးဖြတ်ဖို့လူတိုင်းမှာမူတည်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Octavia ကŠkodaမှာထည့်သွင်းထားတဲ့အရာကိုကြည့်ပြီးဆုံးဖြတ်တာကမင်းရဲ့ပိုက်ဆံအတွက်ကားတွေပိုများလာတယ်ဆိုတာရှင်းပါတယ်။ သူတို့သည်ဤဆိုရိုးစကားကို သုံး၍ အခြားတံဆိပ်အချို့နှင့်သူတို့ကိုယ်သူတို့နေရာယူရန်ကြိုးစားသော်လည်း၊

ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ

ကားအပိုပစ္စည်းများစမ်းသပ်ပါ

သတ္တုသုတ်ဆေး    430

မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်းများကိုရွေးချယ်ခြင်း    87

အနောက်နည်းပညာသုံး LED မီးလုံး    112

Amundsen လမ်းကြောင်းပြစနစ်    504

တောက်ပသောခြေထောက်ခန်း    10

ရှေ့နှင့်နောက်ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာ    266

Sun & Pack ပါ    122

ရိုးရှင်းစွာထက်မြက်သောအထုပ်    44

အရေးပေါ်ဘီး    43

ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုထောက်လှမ်းသည့်စနစ်    34

အနောက်ဘက်လေအိတ်များ    259

စာသား: Tomaž Porekar

odakoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Elegance ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.290 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.220 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ (၃ နှစ်နှင့် ၄ နှစ်သက်တမ်းတိုးအာမခံ)၊ အရောင်တင်အရောင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေး ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	793 €
လောင်စာ	8.976 €
တာယာ (၁) လုံး၊	912 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	10.394 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.190 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.860 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 28.125 0,28 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်သို့ ပြောင်းပြန်တပ်ထားသည် - ဖောက်ခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 79,5 × 80,5 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.598 cm³ - ဖိသိပ်မှုအချိုး 16,0:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 77 kW (105 hp)) - ပျမ်းမျှ 4.000 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,7 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 48,2 kW / l (65,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm တွင် 1.500–2.750 rpm/min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (သွားများပတ်ကြိုး) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,78; II 1,94 နာရီ; III 1,19 နာရီ; IV ၁.၀၃; V. 0,82; - Differential 0,63 - Wheels 3,647 J × 6,5 - တာယာ 16/205 R 55၊ လုံးပတ် 16 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 194 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,6/3,3/3,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 99 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်တန်းရိုးရိုး၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,7 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.305 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.855 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.800 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 650 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.659 မီလီမီတာ – အနံ 1.814 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.018 1.461 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.686 မီလီမီတာ – wheelbase 1.549 mm – ရှေ့လမ်း 1.520 mm – နောက်ကျော 10,4 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 890–1.130 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 640–900 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.470 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.470 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 940–1.020 မီလီမီတာ၊ နောက် 960 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 590 – 1.580 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ l)၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ ဌ) ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ် - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - ရေဒီယို CD player နှင့် MP3 ပလေယာများ - အဝေးမှ ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက် ချိန်ညှိမှုပါရှိသော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ဘုတ်ပေါ်တွင် ကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ: Michelin Energy Saver 45 /205 / ​​R 55 H / Odometer အခြေအနေ: 16 km
အရှိန် 0-100km	11,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,6 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	15,0 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Octavia သည် အလယ်အလတ်တန်းစား (outer space) ကားများ၏ အထက်-အလတ် (outer space) ကားများကဲ့သို့ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ခွဲခြားမရနိုင်သော အလွန်ခိုင်မာသောကားဖြစ်ပြီး နည်းပညာအရ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်တန်းစားတွင်ဖြစ်သည်။ . သေချာပေါက် မျှော်မှန်းချက်အတိုင်း ရှင်သန်ပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ရွေးချယ်နိုင်သော tailgate နှင့်အတူဂန္ထဝင်Škoda sedan ဒီဇိုင်း

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  လိုအပ်သူများအတွက်စည် အတွင်းခန်းကိုကြည့်ရသည်မှာနှစ်သက်စရာကောင်းသည်၊ အနီးကပ်စစ်ဆေးသောအခါပစ္စည်းများသည်အတော်လေးပျမ်းမျှဖြစ်သွားသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်လည်းနှစ်သက်သည်။ ဆဋ္ဌမဂီယာကိုလွဲချော်မှာ၊ ဒါဆိုဆီစားနှုန်းကပိုတိုးတက်လာလိမ့်မယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းအနေအထားသည်ကောင်းမွန်သည်၊ မောင်းနှင်မှုခံစားမှုကောင်းသည်၊ ၎င်းသည် ဦး တည်ရာကိုတည်ငြိမ်စွာထိန်းထားပြီးဘရိတ်အုပ်သောအခါစိတ်ချယုံကြည်စွာပြုမူသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည်မှန်ကန်သောအရှိန်နှင့်မှန်ကန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှစ်ခုလုံး၌ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အဖွဲ့သည်ပိုမိုလုံခြုံသောပစ္စည်းကိရိယာများကိုရွေးချယ်ပေးသည်၊ သို့သော်အရာအားလုံးကိုŠkodaမှဤတွင်မရနိုင်ပါ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပျမ်းမျှ Octavia သည်ခန့်မှန်းခြေအကွာအဝေးတွင်ရှိနေသော်လည်းအခြေခံစျေးနှုန်းနှင့်ဝေးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အလယ်အလတ်တန်းစားများထက်နေရာပိုပေးသည်

ခန္ဓာကိုယ်တည်ဆောက်ပုံအရည်အသွေးကိုအထင်ကြီးခြင်း

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စီးပွားရေး

infotainment system ကိုလွယ်ကူစွာထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း

မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း / စမတ်ဖုန်းနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်း

Isofix တပ်ဆင်ထားသည်

ပစ္စည်းများ၏ဆွဲဆောင်နိုင်မှု

နောက်ခုံအရှည်

ရှေ့ထိုင်ခုံအဆင်ပြေသည်