စမ်းသပ်မှု: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

မျိုးရိုးဗီဇ ပညာရှင်များက ၎င်းသည် မွေးထုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်ဟု သားဖွားဆရာမများ က ၎င်းသည် ထပ်တူထပ်မျှ အမြွှာများဟု ဆိုကြလိမ့်မည်၊ ကွန်ပြူတာ သိပ္ပံပညာရှင်များက ကော်ပီကူးထည့်သည် ဟုဆိုသည်၊ ကျမ်းပြုသူများက ၎င်းသည် မိတ္တူဟု ဆိုကာ အခြားအသုံးအနှုန်းလည်း ရှိသေးသည်။ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်း၊ အင်ဂျင်နီယာ၊ အသွင်အပြင်၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်အသစ်များကို အရောင်းပြခန်းများသို့ မပို့ဆောင်မီ သတ်မှတ်ထားသော အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များအားလုံးနှင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ အဲဒီကနေ သူတို့ဟာ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုနဲ့ အရောင်းကို လုပ်ကြပြီး၊ ဒီအယူအဆနှစ်ခုက Volkswagen up အတွက်ထက် Škoda Citigo အတွက် လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။

Citigo အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်ရိုးရှင်းသော်လည်းမှတ်မိလွယ်သောလှုပ်ရှားမှုများပါ ၀ င်သောကလေးငယ်တစ်ယောက်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်အနည်းဆုံးသင်နောက်ကွယ်မှကြည့်။ သေချာပေါက်ကောင်းသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုတွေးနိုင်သည်။ ၎င်း၏သေးငယ်သောအရွယ်အစားကြောင့် Citigo သည်မြို့ကြီးများနှင့်အနည်းဆုံးပိုမိုဖွံ့ဖြိုးသောနေရာများသို့အဓိကအာရုံစိုက်ပြီးပုံမှန်လူလတ်ပိုင်းစျေး ၀ ယ်သူများနှင့်ပတ်သက်လျှင်မိသားစု၌ဒုတိယရှိသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီမှာသူတို့ရဲ့စျေးကွက်ရှာဖွေသူတွေကသူတို့ရဲ့မိဘတွေအပေါ်မှာငွေကြေးမှီခိုနေတဲ့ဆယ်ကျော်သက်တွေ (သူတို့လေ့လာမှုကာလအတွင်း)၊ နည်းလမ်းများစွာမှာမိဘတွေက ၀ ယ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ပြီးပိုကြီးတဲ့ကားမလိုတော့ပါဘူး။

အဖက်ဖက်မှ Citigo သူသည်အထက်ပါအရာအားလုံးကိုကျေနပ်အောင်မည်သို့လုပ်ရမည်ကိုသူတကယ်သိသည်။ ဥပမာ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်၊ အထူးသဖြင့်သူပိုင်သောအတန်းအတွက်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံများသည်ထိုင်ခုံ၏အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအားလုံးရှည်လျားသောအပိုင်းရှိသည်၊ ၎င်းတို့သည်အုပ်စုကဲ့သို့မာကျောသည်၊ ထိုင်ခုံများသည်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းမရှိ၊ နှစ် ဦး စလုံးသည်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်ပြီးအလယ်အလတ်ဘေးတိုက်ဆုပ်ကိုင်ထားသည်၊ အလယ်အလတ်အရွယ်လူကြီးနှစ် ဦး သည်၎င်းတို့၏တံတောင်ဆစ်များနှင့်မဖိပါ။ ပခုံး ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတို့သည်သာမန်လူများပင်ဖြစ်သည်။ ရှေ့အကျယ်သည်လုံလောက်သည်။ သူတို့၏အသွင်အပြင်မှာခေါင်းအုံးများပါ ၀ င်သောကြောင့်အနည်းငယ်စတိုင်ကျသည်၊ သို့သော်ဤခေါင်းအုံးများသည်အလွန်ခေါင်းကိုရှေ့သို့တွန်းပို့သောကြောင့်သက်တောင့်သက်သာမှီရန်ဝေးလွန်းသည်။

စတီယာရင်ဘီးလည်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အထူအားကောင်းစွာထိန်းချုပ်ပြီးအချင်းအားဖြင့်သေးငယ်သော်လည်းအောက်ခြေ၌အာရုံခံကိရိယာများကိုလုံး ၀ ဖုံးအုပ်ထားပြီးတစ်ပိုင်းကိုသုညမှ ၂၀ အထိနှင့်တစ်နာရီ ၁၈၀ မှ ၂၀၀ ကီလိုမီတာအထိသာမြင်နိုင်သည်။ ဖိအားတိုင်းတာမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုများသောအရာများအားလုံးသည်လှပ။ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသော်လည်း RPM အာရုံခံကိရိယာသည်အလွန်သေးငယ်သည် ဖြစ်၍ တိကျသောဖတ်နှုန်းကိုမပေးချေ။ ဒါပေမယ့် Citigo လိုကားမျိုးမှာငါ့ကိုစိတ်မ ၀ င်စားဘူး။ ငါတို့ကားတွေအများစုနဲ့တူတဲ့ဒိုင်ခွက်မှာအလယ်ဗဟိုလေကွာဟချက်မရှိတာကိုလူအများကြီးစိတ်မ ၀ င်စားဘူး။ slot သည် dashboard ၏ထိပ်တွင်ရှိပြီးလေအေးပေးစက်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ပူပြင်းသောနေ့များတွင်အအေးခံသောအခါလေအေးပေးစက်ကြီးတစ်လုံးကိုမော်တာသေးသေးလေးနှင့်မတွဲနိုင်ပါ။

၌ပင် ကိုးကား သူတို့ရဲ့ Move & Fun က အကြံကောင်းတစ်ခုလို့ ပြောရပါမယ်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုမှ ပြူးထွက်နေသော အလယ်အလတ်အရွယ် မျက်နှာပြင်ဖြင့် အသိအမှတ်ပြုနိုင်သော ဤဘက်စုံသုံးကိရိယာသည် လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာနှင့် သတိပေးစနစ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် Interspar မှ သင်ဝယ်ယူနိုင်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုသာမကဘဲ စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ချက်ခြင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်စေရန်၊ ကားနှင့် အလွယ်တကူ ချိတ်ဆက်၍ အပြင်သို့ အလွယ်တကူ ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ Citigo သည် အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း အိတ်ကပ် သို့မဟုတ် ပိုက်ဆံအိတ်အတွင်းမှ ပစ္စည်းငယ်များကို သိမ်းဆည်းရာတွင် အံဆွဲများနှင့် သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အသုံးဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် နည်းပါးသော်လည်း သေချာပေါက် လုံလောက်ပါသည်။ တော်တော်ကျယ်တဲ့ တံခါးမှာရှိတဲ့ အံဆွဲတွေကိုပဲ ဒေါသထွက်နေကြပေမယ့် လီတာဝက်ပုလင်းက ကျယ်လွန်းတာကြောင့် တစ်ချိန်လုံး ပြုတ်ကျသွားပါတယ်။

လူငယ်များအတွက်! Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုနှင့်ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်အသံတို့အပါအ ၀ င်အထက်ပါအရာတို့သည်သူတို့ကိုအနှောက်အယှက်ပေးလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်း VAG သည် USB port လေးခုစလုံးကိုထိလိုက်သောအခါ SD card slot တစ်ခုလွတ်သွားလိမ့်မည်။ သို့သော်လည်းဒေသခံများသည်အမဲလိုက်ရာတွင်အတော်လေးညံ့ဖျင်းသောကြောင့်ရေဒီယိုအတွက်အင်တင်နာသည်အတော်လေးအားနည်းနေသည်ကိုတွေ့ရသည်။

ပင်စင်စားများ သူတို့ကတံခါးငါးပေါက်ကိုမ ၀ ယ်ဘူးဆိုရင်ထိုင်ခုံရွေ့လျားမှုက Citigo test မှာအထူးအဆင်မပြေတဲ့အတွက်ထိုင်ခုံရွေ့လျားမှုအတွက်အပိုငွေပေးရလိမ့်မယ်။ ထိုင်ခုံရဲ့အောက်ခြေမှာကွေးတိုင်းထိုင်ရမယ်၊ ထိုင်ခုံကတော်တော်လေးတောင့်တင်းနေတယ်၊ ​​ထိုင်ခုံကကျောမှီပြီးသတ်မှတ်ထားတဲ့နေရာကိုမမှတ်မိဘူး။ အာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင်ပြသသောသေးငယ်သည့်သတင်းအချက်အလက်များသည်မှောင်လွန်း။ Move & Fun system ၏ virtual keys များသည်အလွန်သေးငယ်သည်၊ screen sensitivity အလွန်နည်းသည် (ကားမောင်းနေစဉ်အာရုံစိုက်လွန်းသည်) နာရီအသေးစား၊ မျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းနှင့်ပြင်ပအပူချိန်တွင်ဒေတာ

အင်ဂျင်၏ သီအိုရီ စွမ်းရည်များ (နှစ်ခုလုံးထက် ပိုအားကောင်းသည်) နှင့် ကား၏ အလေးချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ Citigo သည် မြို့ထဲတွင် အံ့အားသင့်ဖွယ် နေထိုင်သော်လည်း အားလုံးထက် လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်ရသောကြောင့် မပင်ပန်းပါ။ ဂီယာကိုင်တွယ်ခြင်းအပါအဝင်။ အင်ဂျင်သည် အတန်အသင့်တည်ငြိမ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 6.600 rpm အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။ အထက်ပါအချက်များအားလုံးသည် အစွန်းနှစ်ဖက်၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဂရုပြုပါက၊ လက်တွေ့အခြေအနေတွင် ကီလိုမီတာ 5 လျှင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 100 လီတာ ရရှိနိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ကားမောင်းသူသည် မီးပွိုင့်ကြားတွင် ကြောက်ရွံ့ပြီး မြို့ပြင်လမ်းများပေါ်တွင် စိတ်မရှည်ပါက၊ ယင်းကဲ့သို့ Citigo သည် ကီလိုမီတာ 10 လျှင် ဆီ 100 လီတာ စားသုံးနိုင်ပြီး အနည်းငယ်ပိုမြင့်သောအရှိန်ဖြင့် စိုစွတ်လုနီးပါးမောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ .

ပုံမှန် Citigo ၀ ယ်သူများဖြစ်သော Moderates သည်ပဉ္စမဂီယာတွင် on-board computer မှပြသသောအောက်ပါပါဝါသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်း ၅၀ ကီလိုမီတာ ၂.၃၊ ၁၀၀ ၄၊ ၁၃၀ ၅.၁၀ နှင့် ၁၆၀ ၇.၇ လီတာနှုန်း ဤအချက်ပေါ် မူတည်၍ သင်သည် Citigo ကိုအမှန်တကယ်စီးပွားရေးအရမောင်းနှင်နိုင်သည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိလာသည်။ NCAP ကြယ်များအားလုံးအပြင်၎င်းသည်လည်းလုံခြုံသောဘရိတ်ပါရှိသည်၊ ဤအတန်း၌အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါဆို။ အထက်တွင်တွေ့သမျှနှင့်ရေးသားထားသောအရာများကြောင့်၎င်းသည်ဖြစ်လာသည် Citigo ပုံမှန် အထူးကိစ္စရပ်တစ်ခုမှ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို သိပ်အများကြီး မစဉ်းစားမိအောင် သင်ယူနိုင်တဲ့ ဥပမာကောင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် တစ်ဖန်၊ Citigo သည် Skoda ဖြစ်ပြီး ရောင်းချသည်။ Skoda အလှပြင်ဆိုင်များ

စာသား: Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	9.220 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	11.080 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ transverse - displacement 999 cm³ - အမြင့်ဆုံး power 55 kW (75 hp) 6.200 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 95 Nm 3.000-4.300 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/55 / ​​R15 H (Bridgestone Turanza)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 171 km/h - acceleration 0-100 km/h 13,9 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,5/4,0/4,7 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 105 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့ဘက်ပြောင်းလီဗာများ၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ လီဗာနှစ်ထပ်၊ Stabilizer - နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများ၊ ဝက်အူစပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်ဒစ်ခ် 9,8 - အနောက် , 35 m - ဆီတိုင်ကီ XNUMX l။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 929 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.290 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ 4 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl = 32% / မိုင်အကွာအဝေး: 2.332 km
အရှိန် 0-100km	13,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	14,5 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	25,8 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Citigo သည် Up of clone ၏ပြီးပြည့်စုံသော clone တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကခြားနားချက်မှာအိုင်ကွန်နှင့်ဖောက်သည်များထံသို့ချဉ်းကပ်မှုသာဖြစ်သည်။ Up ကိုကြိုက်တယ်။ ၎င်းသည်ကော်ပိုရိတ်စံနှုန်းများဖြင့်ထိန်းကျောင်းရန်နေရာရှိသေးသည်၊ သို့သော်ကားမှာမဆိုးပါဘူး။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  တော်တော်လှတယ်၊ ဒါပေမယ့်အနည်းဆုံးတော့ရှေ့မှာ

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ဥပမာအားဖြင့်၊ နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် - အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် - ergonomics တွင်ချို့ယွင်းချက်များရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  မြို့တွင်းနှင့်အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုအတွက်အလွန်သင့်တော်သောစီးနင်းနိုင်သောစက်ပြင်များ၊ ကျန်အင်ဂျင်များသည်အသံကျယ်။ စားချင်စဖွယ်ဖြစ်နိုင်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကား၏ရည်ရွယ်ချက်အတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်းမောင်းနှင်နေစဉ်အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်နှင့်ဆက်နွှယ်သောမိုဘိုင်းဖုန်းသည်မြို့၌ရှင်သန်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အဆင့်မြင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအထုပ်၊ ဒါပေမယ့်အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်စနစ်ကရောက်နေတယ်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုအတွက်စျေးသက်သာပြီးအထုပ်တစ်ခုလုံးကိုသင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ရနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူခြင်း၊ သွက်လက်ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ မြင်နိုင်စွမ်း

အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်

ပဲ့ကိုင်ဘီး

Move & Fun: စိတ်ကူး

အင်ဂျင်၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ စားသုံးမှု

ကူးစက်ခြင်း

အင်ဂျင် - ပိုမိုမြင့်မားသော rpm တွင်တုန်ခါမှု

မော်တာ - ပါဝါသုံးစွဲမှု

စတီယာရင်ဘီးများသည်အာရုံခံကိရိယာများကိုထပ်နေနိုင်သည်

ထိုင်ခုံနှိမ်

tailgate သည်လက်ျာဘက်၌သာရှိသည်

မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းခြင်း (on-board computer, Move & Fun)

သူ့မှာ SD slot (သို့) USB port မရှိပါ