စမ်းသပ်မှု: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

Kia သိပါတယ်။ ဂျာမန်လက်မှတ်ထိုးသူ Peter Schreier နှင့်စောင့်ကြည့်သူ Hyundai တို့၏နည်းဗျူဟာများအောက်တွင်၎င်းတို့သည်နှစ်စဉ် ၀ ယ်သူ ဦး ရေတိုးပွားရန်လုံလောက်သောအရည်အသွေးနှင့်ပြည့်စုံကောင်းမွန်သောအလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောမော်တော်ယာဉ်များကိုမကြာသေးမီကဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်သူကလုံးဝစိတ်မ ၀ င်စားတဲ့ကားတွေဥရောပစျေးကွက်တွေမှာချီတုံချတုံနဲ့စပြီးမပြောင်းလဲခဲ့တဲ့စျေးနှုန်းမူဝါဒကိုသူကစိတ်ပူတယ်။ စျေးနှုန်းနှင့်လျှော့စျေးများကိုကြေငြာလျှင် ၀ ယ်သူများစိတ်မ ၀ င်စားပါ၊ သို့သော်ဤကဲ့သို့သောမူဝါဒတစ်ခုကြောင့်ကားများသည်ယခုအခါပိုကြည့်ကောင်းလာနိုင်သည်၊ ပိုအလေးအနက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အလားအလာရှိသူများအားယုံကြည်ရန်ခဲယဉ်းသည်။ ဒါကရောင်းအားတစ်ခုလို့အမြဲခံစားနေရတယ်၊ ဒါကထုတ်ကုန်တွေအတွက်မကောင်းဘူး။

ပြီးတော့ ထုတ်ကုန်ထဲမှာ ဘာမှမရှိဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ဘာမှနီးပါး၊ ဘာမှအရေးမကြီးဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တူညီသောအသက်ရှုမှုတွင်၊ အနည်းဆုံးနည်းပညာဆိုင်ရာသဘောအရ၊ ဤအကြောင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး အထူးအဆန်းမရှိဟု ကျွန်ုပ်တို့ ထပ်လောင်းပြောသည်။ မီးခိုးရောင်မောက်စ်? မဟုတ်ပါ၊ မြင်မြင်ချင်း အပျော်အပါး သို့မဟုတ် ချစ်ခြင်းမေတ္တာအတွက်ထက် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူမှုအတွက် သင်ပိုသဘောကျသည့် အားကိုးရသောအဖော်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၊ နည်းပညာတွင် Alpha သို့မဟုတ် BMW မရှိပါ။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန် - ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းမှလွဲ၍ ဤကား၏အဓိကအားသာချက်ဖြစ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်သဟဇာတဖြစ်၊ လှပသောကြောင့်၊ အမှန်တကယ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောတောက်ပသောအရောင်ဖြင့်၎င်းသည်အလွန်သာယာသည်။ အပေါ့စား ဘီးများ မှလွဲ၍ ၎င်းသည် အပြင်ပိုင်းကို စက်ပစ္စည်းများဖြင့် မပျက်စီးစေဘဲ Auto store ရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် လူစည်ကားသော မြို့လယ်တွင်ပင် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကို ပါကင်ထိုးရန် စဉ်းစားကြမည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေခံအင်ဂျင်မှပေးဆောင်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းငါးမျိုးအနက် EX Urban သည် EX Style တစ်ခုတည်းနောက်တွင် ဂုဏ်သိက္ခာတွင် ဒုတိယဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အချမ်းသာဆုံး စက်ပစ္စည်းများတွင် အထက်ဖော်ပြပါ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော 16 လက်မဘီးများ၊ LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများနှင့် စပီကာဖုန်းစနစ်တို့ကဲ့သို့သော ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် လွဲချော်သွားသည့် အရာအားလုံးရှိသည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောသကြားလုံး၏စျေးနှုန်းသည် 12 နီးပါးရှိနေပြီဖြစ်သည်၊ ဤသည်မှာသိသာထင်ရှားစွာခုန်တက်သော်လည်း၎င်းကိုကောင်းသောသဘောတူညီချက်ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်း၊ အရာအားလုံးသည်တူညီသည်။ ဖက်ရှင်အသုံးအဆောင်များထက်အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီးသာယာသောခေတ်မီသောအတွင်းပိုင်း။ မင်းမြင်တယ်၊ ဒီဇိုင်းနာတွေက“ ခေတ်မှီခြင်း” (သို့) ခေတ်စားလာတယ်ဆိုတဲ့စကားလုံးတွေနဲ့ဖော်ပြဖို့ကြိုက်တဲ့ kitsch မရှိဘူး၊ ပြီးတော့သူတို့ကအသုံးဝင်မှုကိုစဉ်းစားရင်တောင်မင်းနားလည်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မကျေနပ်ချက်နှစ်ခုသာရှိခဲ့သည်၊ အပူနှင့်အအေးနှင့်အတွင်းခန်းလေ ၀ င်လေထွက်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ခလုတ်များသည်အလွန်အရုပ်ဆိုးသည်၊ ၎င်းသည်ကြီးမားပြီးယုတ္တိရှိစွာတည်ရှိသည်၊ ဒိုင်ခွက်နှင့်တံခါးများပေါ်တွင်ပလပ်စတစ်သည်ဂုဏ်အကြီးဆုံးမဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့်ရေရှည်မှာတော့ငါတို့ကအနီးဆုံးမြက်ခင်းပြင်ပေါ်မှာပျော်ပွဲစားထွက်တာထက်အက်ကြောင်းတွေ၊ ကြောက်စရာပုရစ်တွေမပါတာကြောင့်ဒီပလတ်စတစ်အတွက်ငါတို့လက်မမြှင့်တာဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ထိုင်သည်၊ ငါ Opel Corsa ရှိအားကစားထိုင်ခုံကိုသတိရလျှင်ကျွန်ုပ်အတွက်အတော်လေးသာယာပုံရသည်။ တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းသည်နောက်ပိုင်းတွင်စျေးကွက်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသလား။ ဆလိုဗေးနီးယား၌ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ခဲ့သည့်ရေခဲခေတ်သည်ဝင်ရိုးအောက်မှဆူညံသံများအကြိမ်ကြိမ်ဖြတ်သွားသောကြောင့်အသံချဲ့စက်၌ချို့ယွင်းချက်အချို့ကိုလည်းပြသခဲ့သည်။ ဒီလောက်အားနည်းတဲ့အင်ဂျင်ကမင်းကားကိုမခုန်အောင်နဲ့မင်းခရီးသည်တွေမင်းကိုမနင်းမိအောင်သတိထားဖို့လိုတာကြောင့်ဒီလိုအားနည်းတဲ့ throttle နဲ့ clutch release တွေလိုတာကိုငါနည်းနည်းအံ့သြမိတယ်။ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောယာဉ်မောင်းအဖြစ် အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ အနည်းငယ်ပိုသောအခိုးအငှေ့ရှင်နှင့် clutch နှင့်အနည်းငယ်ပိုနှေးသော်လည်းဤ slippage သည်စက်၏ဆက်သွယ်မှုသက်တမ်းကိုကီလိုမီတာအနည်းငယ်လျှော့ချခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ တူရိယာ panel သည်ပွင့်လင်းသည်။ ကြီးမားသော On-board ကွန်ပျူတာ၏ရိုးရှင်းပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာပိုကျယ်သော wheelbase ကြောင့်ဟုဆိုနိုင်သောနောက်ခုံများတွင်အခန်းများစွာရှိသည်။ လုံခြုံရေးပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် Kio နှင့်စလိုဗေးနီးယားကိုယ်စားလှယ်နှစ် ဦး လုံးကိုချီးမွမ်းရမည်။ အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ (သို့) အပူပေးထိုင်ခုံများဖြင့်လျှပ်စစ်အားဖြည့်အစား၎င်းတို့သည် LX Cool အပါအ ၀ င်ဗားရှင်းအားလုံး၌လေအိတ် ၄ လုံး၊ စံအရအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်ပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရမှုကိုရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ အပိုလျှော့စျေးမရှိပါ။ ) လျှပ်စစ်မီးမသုံးဘဲငါတို့သာလွယ်လွယ်ကူကူရှင်သန်နိုင်ရင်၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ရင်၊ တက်ကြွပြီးလုံခြုံစိတ်ချရတဲ့လုံခြုံရေးအသုံးအဆောင်တွေမရှိရင်အဲဒါကခက်ခဲတယ်၊ ဒါကြောင့်ငါတို့ကငါတို့ရဲ့မဟာဗျူဟာသမားတွေကိုဒီလိုဆုံးဖြတ်ချက်မျိုးကိုတစ်ဖန်ချီးကျူးတယ်။ စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင် CD player နှင့် iPod၊ AUX နှင့် USB နှင့်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်တို့ပါ ၀ င်သောအပိုပစ္စည်းများပါ ၀ င်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည့် bluetooth နှင့် cruise control ကိုသာလွဲချော်ခဲ့သည်။

ကောင်းပြီ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆဋ္ဌမဂီယာကို သေချာပေါက် လွတ်သွားပါသည်။ 1,25 လီတာအင်ဂျင်ကို (စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက သူ့ရဲ့ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ ပမာဏကြောင့် Ford ကို မမှတ်မိသေးရင် သီးခြားကြော်ငြာနိုင်ပေမယ့်) မှာ variable valve အဖွင့် (CVVT) နဲ့ ပေါ့ပါးတဲ့တည်ဆောက်မှု (အလူမီနီယမ်) တပ်ဆင်ထားပြီး 63 ကီလိုဝပ် ဒါမှမဟုတ်၊ 85 “မြင်းများ” သည် အားနည်းသောကြောင့် ဆဋ္ဌမဂီယာသည် အဆင်သင့်ဖြစ်လိမ့်မည်။ အမြန်လမ်းပေါ်ရှိ ဆူညံသံများသည် အရှိန်အဟုန် 3.600 ထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့် သာယာသော သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတမဖြစ်ပေ။ စားသုံးမှုမှာ 8,4 လီတာခန့်ရှိပြီး ထိုကဲ့သို့သောဆိုက်ဘေးရီးယားအပူချိန်များတွင် စိုးရိမ်စရာမရှိပါ၊ ပုံမှန်အကွာအဝေးများစွာရှိသည့်အခြေအနေအောက်တွင် ၎င်းသည် အနည်းဆုံးတစ်လီတာခွဲခန့်လျော့နည်းမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ စတီယာရင်စနစ်သည် ထောင့်များတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး ကိုယ်ထည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်ကသာ ယာဉ်မောင်း၏ အရှိန်အဟုန်ကို လိုက်မမီနိုင်ပေ။ ပထမနှင်းပေါ်ရှိ ချော်နေသော မျက်နှာပြင်ကို အခွင့်ကောင်းမယူခဲ့ဟု ဆိုပါက လိမ်ညာနေမည် ဖြစ်ပါသည်- သာယာပြီး ဘာမှ ဖိစီးမှု မရှိဘဲ၊ တည်ငြိမ်မှု စနစ်ဖြင့် ချော်ကျနေသော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် ရှိနေရန် လုံလောက်ပါသည်။ အခြားပါဝင်သူများကို အန္တရာယ်မပြုပါ။ လမ်း။ ကားမောင်းရတဲ့ ပျော်ရွှင်မှုဟာ Kie Rio 1.2 ကို အခြေခံထားတာမဟုတ်ပေမယ့် ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို တည်ဆောက်နိုင်ခဲ့တဲ့အတွက် ကျွန်တော်တို့ ပျော်ရွှင်ခဲ့ရတာပါ။

ကြည့်ရတာရိုးရှင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်မဟုတ်ဘူး။ ကားသည်လှပ။ စျေးသက်သာသော်လည်း၎င်းသည်ပိုမိုအစွမ်းထက်ပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောတပ်ဆင်ထားသောညီအစ်ကိုများ၏ဂုဏ်သိက္ခာကင်းမဲ့သည်။ ဒီခေတ်မှာဂုဏ်သိက္ခာမရှိတော့ဘူးဆိုရင်ဘာဖြစ်မလဲ။ အခြေခံကောင်းတစ်ခုလုံလုံလောက်လောက်ရှိရဲ့လား။

စာသား၊ Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Alesh Pavletich

Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	10.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	11.380 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၇ နှစ် (သို့) ၁၅၀၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာ၊ မိုဘိုင်းစက်အာမခံ ၅ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၁၀၀၀၀၀ နှစ်သို့မဟုတ် ၇ 7 ကီလိုမီတာ၊ သံချေးအာမခံ 150.000 နှစ်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.215 €
လောင်စာ	11.861 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.000 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	6.956 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.115 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.040 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 27.187 0,27 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်းအတွင်း - ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 4 × 71 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 78,8 cm³ - ဖိသိပ်မှုအချိုး 1.248:10,5 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 1 kW (63 hp)) 86 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 6.000 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 15,8 kW/l (50,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 68,7 Nm at 121 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4.000 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,545; II ၁.၉၅၅; III ၁.၂၇၀; IV 1,895; B. 1,192 - differential 0,906 - wheels 0,719 J × 4,600 - တာယာ 5,5/15 R 185, rolling circle 65 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 168 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,0/4,3/5,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်တန်းရိုးရိုး၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.104 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.560 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 900 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 70 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အနံ 1.720 မီလီမီတာ - မှန်များ 1.970 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.521 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် 1.525 မီလီမီတာ - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 10,5 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1380 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.420 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 430 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 43 လီတာ။
Sunduk	AMP မှ standard kit နှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးဘက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - အဝေးထိန်းဗဟိုထိန်းချုပ်သော့ခလောက်များ - အမြင့် - နှင့် အတိမ်အနက်- ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး- အမြင့်- ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ- သီးခြား နောက်ထိုင်ခုံ- ဘုတ်ကွန်ပြူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel vl = 75% / တာယာများ: Continental ContiWinterContact 185 /65 / R 15 H / Mileage အခြေအနေ: 8.100 km
အရှိန် 0-100km	12,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	15,0 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	23,4 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	80,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,5m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• စွမ်းဆောင်ရည်ထက်လုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်အတူပိုမိုစွဲမက်စေသောစိတ်ဝင်စားစရာကားဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်မိုင်အနည်းငယ်အတွင်းဖျူးမကြာခဏပါသောကြောင့်အာမခံချက်သည်ပထမတစ်ချက်တွင်ထင်ရသည့်အတိုင်းဆွဲဆောင်မှုမရှိပေ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် (အနောက်ထိုင်ခုံတွေမှာ)၊ ပင်စည်အတွင်းပိုင်း၊ ကျယ်လောင်လွန်းတဲ့ကိုယ်ထည်တွေကငါတို့ကိုအထင်ကြီးမှုနည်းစေတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  တံခါးငါးပေါက်ပါ ၀ င်သောဒီဇိုင်းနှင့်အတူအ ၀ င်အထွက်တွင်အနည်းငယ်ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  သေးငယ်သည့်မိသားစုများအတွက်အသုံးဝင်သည်၊ ပွင့်လင်းသောတိုင်းတာမှုများ၊ ပျမ်းမျှပင်စည်အထက်၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောကိုယ်ထည်အောက်မှဆူညံသံရှိသင့်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကောင်းမွန်သော်လည်းသေးငယ်သောအင်ဂျင်၊ ငါးချက်ဂီယာအုံ၊ စတီယာရင်စနစ်သည် Fiesta နှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်သောစီးနင်းမှုနှင့်အထင်ကြီးလိမ့်မည်၊ သို့သော်ပိုမိုတောင်းဆိုရန်အတွက်ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါကောင်းသောခံစားမှု၊ ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုသည်မခက်ခဲပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မြစ်သည်ဖြည်းဖြည်းမှန်မှန်သွားလျှင်အတော်လေးသင့်တော်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  စိတ်ချရသောအခြေခံလုံခြုံရေးသုံးပစ္စည်းများဖြစ်သော်လည်းတက်ကြွသောလုံခြုံရေးစနစ်မှဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာပျောက်ဆုံးနေသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  သုံးစွဲမှုအရရလဒ်သည် Siberian ဆောင်းရာသီအတွက်လုံလောက်သောစျေးနှုန်း၊ ပျမ်းမျှထက်အာမခံချက်ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

လက်ရာ

လုံခြုံရေးပစ္စည်း

စြေး

undemanding စီမံခန့်ခွဲမှု

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

ကျယ်လောင်လွန်းသောကိုယ်ထည်

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

အပူ၊ အအေးနှင့်လေဝင်လေထွက်ခလုတ်များ