စမ်းသပ်မှု- Kia e-Niro နှင့် Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace နှင့် Audi e-tron နှင့် Tesla Model X
လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများ

စမ်းသပ်မှု- Kia e-Niro နှင့် Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace နှင့် Audi e-tron နှင့် Tesla Model X

Norwegian Electric Vehicle Association သည် ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်ကြီး၏ မြောက်ဘက်တွင် ပြင်းထန်သော ဆောင်းရာသီ အခြေအနေတွင် လျှပ်စစ်သမား ငါးဦးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် crossovers/SUV ​​များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်နေရာဖြစ်သည့် Hyundai Kona Electric၊ Kia e-Niro၊ Jaguar I-Pace၊ Audi e-tron နှင့် Tesla Model X 100D တို့ဖြစ်သည်။ အောင်နိုင်သူတွေကတော့ ... ကားတွေအကုန်လုံး။

လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်က အသင်းအဖွဲ့သည် အတန်းအစား B နှင့် C ၏ ပုံမှန်ခရီးသည်တင်ကားများဖြစ်သည့် BMW i3၊ Opel Ampera-e နှင့် Volkswagen e-Golf၊ Nissan Leaf နှင့် Hyundai Ioniq Electric တို့ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သည်။ Opel Ampera-e သည် အကြီးမားဆုံး ဘက်ထရီကြောင့် အကွာအဝေး စမ်းသပ်မှုတွင် အကောင်းဆုံး လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

> ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ကားများ- အကောင်းဆုံးလိုင်း- Opel Ampera E၊ အသက်သာဆုံး- Hyundai Ioniq Electric

ဒီနှစ်စမ်းသပ်မှုမှာ အတန်းအားလုံးနီးပါးမှ crossover နှင့် SUV ကားများသာ ပါဝင်ခဲ့သည်-

  • Hyundai Kona Electric - class B SUV၊ 64 kWh ဘက္ထရီ၊ ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် 415 ကီလိုမီတာ (EPA)၊
  • Kia e-Niro - C-SUV အတန်းအစား၊ 64 kWh ဘက်ထရီ၊ 384 ကီလိုမီတာ အမှန်တကယ် အကွာအဝေး ကောင်းမွန်သော အခြေအနေများ (ပဏာမကြေငြာချက်များ)၊
  • Jaguar I-Pace - အတန်းအစား D-SUV၊ 90 kWh ဘက်ထရီ၊ ကောင်းသောအခြေအနေတွင် ၃၇၇ ကီလိုမီတာ (EPA)၊
  • Audi e-tron - အတန်းအစား D-SUV၊ ဘက်ထရီ 95 kWh၊ အမှန်တကယ်အကွာအဝေး 330-400 ကီလိုမီတာခန့် (ပဏာမကြေငြာချက်များ)၊
  • Tesla Model X 100D - E-SUV အတန်းအစား၊ 100 kWh ဘက်ထရီ၊ ကောင်းမွန်သောအခြေအနေများတွင် အမှန်တကယ်အကွာအဝေးသည် 475 ကီလိုမီတာ (EPA) ဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 834 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာပြီး ဆောင်းရာသီတွင် ကားများသည် အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် ကာမိနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်-

  1. Tesla Model X - 450 ကီလိုမီတာ (EPA တိုင်းတာမှု၏ -5,3 ရာခိုင်နှုန်း)၊
  2. Hyundai Kona Electric - 415 ကီလိုမီတာ (မပြောင်းလဲ)၊
  3. Kia e-Niro-400 ကီလိုမီတာ (+4,2 ရာခိုင်နှုန်း)၊
  4. Jaguar I-Pace - 370 ကီလိုမီတာ (-1,9 ရာခိုင်နှုန်း)၊
  5. Audi e-tron - 365 ကီလိုမီတာ (ပျမ်းမျှ -1,4 ရာခိုင်နှုန်း)။

နံပါတ်များသည် သင့်အား ထင်မြင်စေသည်- တန်ဖိုးများသည် ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသည့်အရာများနှင့် လက်တွေ့အားဖြင့်တူညီပါက၊ Norwegians ၏မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် အလွန်စျေးသက်သာပြီး ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းဖြင့် နိမ့်ကျကာ တိုင်းတာမှုကာလအတွင်း အခြေအနေများသည် အဆင်ပြေပါသည်။ အတိုချုံးစမ်းသပ်ဗီဒီယိုသည် အမှန်တကယ်တွင် နေတွင်ရိုက်ချက်များစွာပါရှိပါသည် (အခန်းကို အေးမြစေရန်၊ မပူစေဘဲ) နှင့် နှင်းများနှင့် ဆည်းဆာရိုက်ကူးမှုများလည်း အများအပြားရှိသည်။

Audi e-tron- အဆင်ပြေ၊ ပရီမီယံ၊ ဒါပေမယ့် "သာမန်" လျှပ်စစ်ကား

Audi e-tron ကို ပရီမီယံကားအဖြစ် ဖော်ပြထားပြီး သွားလာရအဆင်ပြေပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် အငြိမ်ဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကိုထည့်သွင်းထားသည့် "သာမန်" ကားတစ်စီး (ဟုတ်ပါတယ်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်) တွင်၎င်းသည်ထင်မြင်ချက်ပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မြင့်မားခဲ့သည် (၂၃.၃ kWh / 23,3 ကီလိုမီတာအပေါ် အခြေခံ၍).

အခြားစမ်းသပ်မှုများ၏ ယူဆချက်များကိုလည်း အတည်ပြုခဲ့သည်- ထုတ်လုပ်သူမှ ဘက်ထရီ 95 kWh ရှိသည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း ၎င်း၏ အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်မှာ 85 kWh သာဖြစ်သည်။ ဤကြီးမားသောကြားခံသည် မြင်သာသောဆဲလ်ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ စျေးကွက်တွင်အမြန်ဆုံးအားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းကိုရရှိစေသည်။

> အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါရှိသော လျှပ်စစ်ကားများ [RATING ဖေဖော်ဝါရီ 2019]

Kia e-Niro - လက်တွေ့ အကြိုက်ဆုံး

လျှပ်စစ် Kia Niro သည် လျှင်မြန်စွာ လူကြိုက်များလာသည်။ ကားမောင်းနေစဉ် စွမ်းအင်အနည်းငယ် သုံးစွဲသည် (တွက်ချက်မှုများမှ- ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀) တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရလဒ်များကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းတွင် လေးဘီးယက်နှင့် နောက်တွဲများဆွဲနိုင်မှုတို့သာ မရှိသော်လည်း လူကြီးများနှင့် ရင်းနှီးပြီးသား မီနူးများအတွက်ပင် အခန်းများစွာ ပေးဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

Kia e-Niro ဘက်ထရီသည် စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 67,1 kWh ရှိပြီး 64 kWh သည် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Jaguar I-Pace - ရိုင်းစိုင်းသော၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

Jaguar I-Pace သည် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ဖန်တီးပေးရုံသာမက မောင်းနှင်ရာတွင်လည်း ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်စေသည်။ သူသည် နောက်ဆုံးတာဝန်ငါးခုတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး သူ၏အသွင်အပြင်သည် အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသော 90 kWh ၏ (တကယ်တော့ 90,2 kWh) တွင် အသုံးဝင်သော ပါဝါမှာ 84,7 kWh ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 22,3 kWh / 100 km ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှု- Kia e-Niro နှင့် Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace နှင့် Audi e-tron နှင့် Tesla Model X

Hyundai Kona လျှပ်စစ်- သက်တောင့်သက်သာ၊ ချွေတာသည်။

Hyundai Kona Electric သည် ရိုးရှင်းပြီး ယာဉ်မောင်းဖော်ရလွယ်ကူသော်လည်း ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်ဟု ခံစားရပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်လေးများရှိနေသော်လည်း စီးရတာ ပျော်စရာကောင်းသည်။ Hyundai နှင့် Kia နှစ်ခုစလုံးသည် မကြာမီတွင် အဝေးထိန်းအက်ပ်များ တပ်ဆင်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

Hyundai Kona လျှပ်စစ်ဘက်ထရီသည် စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 67,1 kWh ရှိပြီး 64 kWh သည် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ e-Niro နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 15,4 kWh/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

Tesla Model X 100D- စံသတ်မှတ်ချက်

Tesla Model X ကို အခြားကားများအတွက် မော်ဒယ်အဖြစ် ရိုက်ယူခဲ့သည်။ အမေရိကန်ကားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အကွာအဝေးရှိပြီး လမ်းပေါ်တွင် ၎င်းသည် စာရင်းဝင်မော်ဒယ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏ပရီမီယံပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုကျယ်လောင်ပြီး တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် Jaguar နှင့် Audi တို့ထက် အားနည်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။

ဘက်ထရီ ပမာဏ 102,4 kWh ရှိပြီး 98,5 kWh ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ ခန့်မှန်းပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 21,9 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

> အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် ပြဿနာကြီးနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမတစ်မျိုးကို "Tesla" ဟုခေါ်ပြီး ဒုတိယ - "မော်ဒယ် 3" ဖြစ်သည်။

အနှစ်ချုပ်- စက်မမှားပါ။

အသင်းအဖွဲ့သည် တစ်ဦးတည်းသောအောင်နိုင်သူကို မရွေးချယ်ခဲ့ပါ - လှိုင်းနှုန်းသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်သောကြောင့် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ Tesla သည် ပရီမီယံဗားရှင်းတွင် စွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးဖြစ်ပြီး၊ Kia e-Niro သည် စီးပွားရေးအမျိုးအစားတွင် တန်ဖိုးအရှိဆုံးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အထင်ကြီးခဲ့ကြသည်။ သို့သော်လည်း ကီလိုမီတာ ၃၀၀ မှ ၄၀၀ (ထိုထက်ပို၍) အစစ်အမှန်အကွာအဝေးဖြင့် ထပ်ဖြည့်သင့်သည်။ သက်သေပြထားသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်တိုင်းနီးပါးသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောကားကို အစားထိုးနိုင်သည်။... ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် 50 kW ထက်ပိုသောစွမ်းရည်ရှိသောအားသွင်းမှုကိုပံ့ပိုးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာလမ်းပေါ်တွင်မည်သည့်နေ့တွင်မဆိုယခုထက် 1,5-3 ဆပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ Supercharger နဲ့ အားအပြည့်သွင်းပြီးသား Tesla (နဲ့ Chademo နဲ့ 50kW အထိ) က ဒီလိုမျိုး မဟုတ်ဘူး။

စမ်းသပ်မှု- Kia e-Niro နှင့် Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace နှင့် Audi e-tron နှင့် Tesla Model X

စစ်ဆေးပါ- elbil.no

www.elektrowoz.pl ၏ တည်းဖြတ်သူများထံမှ မှတ်ချက်- ကျွန်ုပ်တို့ညွှန်ပြသော စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် တွက်ချက်ထားသော အကွာအဝေးဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏကို ပိုင်းခြားခြင်းဖြင့် ရရှိသော ပျမ်းမျှတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ အသင်းအဖွဲ့သည် စားသုံးမှုအပိုင်းများကို ပေးထားသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-

မှတ်ချက် Add