စမ်းသပ်မှု: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Edini

နိဒါန်းမှာပါတဲ့ စကားလုံးတွေကို မယုံဘူးလား။ တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရအောင်။ အိမ်တွင်း အဓိကကားဖြစ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ကားကဏ္ဍတွင် Jaguar သည် လက်ရှိတွင် ပြိုင်ဖက် သုံးဦးသာရှိသည်။ Audi e-tron နှင့် Mercedes-Benz EQC တို့သည် ကောင်းမွန်သောကားများဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အခြားအိမ်သုံးမော်ဒယ်များ၏ ပလက်ဖောင်းများပေါ်တွင် "ခွန်အား" ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ တက်စလာ? Tesla သည် အခြားသော အမှတ်တံဆိပ်များမှ ကားများစွာတွင် တွေ့ရှိနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ အစုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Mercedes စတီယာရင်ဘီးမှ - သတိထားပါ - အမေရိကန် Kenworth ထရပ်ကားများမှ "ယူ" လေကာမှန် wiper မော်တာများ။ Jaguar တွင် ဇာတ်လမ်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်အသစ်အတွက် နေ့၏အလင်းရောင်ကို မြင်နိုင်ရန် အရှည်ဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် ဒီဇိုင်း၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတို့ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဖန်တီးထားတဲ့ ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးခြင်းရဲ့ လက်အောက်ခံပါပဲ။

I-Pace သည် သမားရိုးကျ ကားမဟုတ်ကြောင်း ဒီဇိုင်းက အကြံပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ ခေါင်းစွပ်ရှည်လား? ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုး အင်ဂျင်အကြီးကြီးမရှိရင် ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။ အထဲမှာ အဲဒီလက်မတွေကို သုံးတာ ပိုကောင်းမလား? ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ဒီဇိုင်းက crossover လို့သတ်မှတ်ရခက်ပေမယ့် ဘေးလိုင်းတွေက ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပြီး coupe နဲ့ စူပါကားလိုမျိုး တင်ပါးကို အလေးပေးရင် ပိုကောင်းပါတယ်။ အဲဒီအခါ ဘယ်နေရာမှာ ထားသင့်လဲ။ Jaguar I-Pace သည် အရာအားလုံးကို မည်သို့ဖြစ်ရမည်ကို သိရှိပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ အပြင်းထန်ဆုံးကတ်ဖြစ်သည်။ Air suspension ၏အကူအညီဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ခြင်းသည် ၎င်း၏ စရိုက်လက္ခဏာကို ချက်ချင်းပြောင်းလဲစေသည်။

လက်မ ၂၀ ဘီးပါသောကားတစ်စီးမှသည်ကား၏အစွန်းတစ်လျှောက်တွင် ၁၀ စင်တီမီတာပိုမြင့်သော SUV သို့မီတာဝက်အနက်အထိရေအတားအဆီးများကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်ဒီဇိုင်းသည်ဒီဇိုင်းနှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုလက်အောက်ခံဖြစ်လျှင်ပင်အလုပ်လုပ်သည်။ ကားသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိခြင်း၊ လိုက်ဖက်ညီခြင်းနှင့်ရဲရင့်ခြင်းနှင့်အနာဂတ်တို့အတွက်အနာဂတ်နည်းပညာကိုအာရုံစိုက်ခြင်းအပြင် Jaguars ၏ဂန္ထဝင်မျဉ်းကွေးများဆီသို့စိတ်ကူးယဉ်ဆန်ဆန်ကတ်ပြားငယ်တစ်ခုကစားခြင်းဖြစ်သည်။ အချို့သော "wav-effect" တို့ကြောင့်ကားအတွင်းသို့ ၀ င်ရန်လွယ်ကူသည်ထက်ပိုခက်ခဲစေသည်။

ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်းလျှပ်စစ်ကားဒီဇိုင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများသည်အတွင်းပိုင်းနေရာအားပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုနိုင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ I-Pace သည် coupe ကဲ့သို့ပုံစံမျိုးရှိသော်လည်းကျယ်ဝန်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ဤအရာကိုလုံး ၀ မသိပါ။ အတွင်းပိုင်းလက်မများကိုရက်ရက်ရောရောဆေးထိုးထားသဖြင့်ယာဉ်မောင်းနှင့်အခြားခရီးသည်လေး ဦး မှညည်းညူခြင်းမရှိသင့်ပါ။ မင်းမှာ Jaguar အတွင်းခန်းဟောင်းတွေရဲ့ပုံရိပ်တွေရှိတယ်ဆိုရင် I-Pace ရဲ့အတွင်းပိုင်းကကုန်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ဆက်စပ်မှုနဲ့လုံးဝတူနေလိမ့်မယ်။ အမှတ်တံဆိပ်ကားတစ်စီးကိုလုံး ၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ရန်ရဲရင့်သောဆုံးဖြတ်ချက်နောက်ကွယ်မှ၊ ဤတွင်၎င်းတို့သည်ဂန္တ ၀ င်များကိုအောက်ပါအတိုင်းရှောင်ရှားသည်ဟူသောအချက်သာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မှန်သည်၊ အမှန်မှာအရာအားလုံးသည် "အံဝင်ခွင်ကျ" ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းပတ်ဝန်းကျင်ကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်ထားပြီး အဓိကအပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲထားသည်။ ဂန္ထဝင်တူရိယာများအစား ကြီးမားသော 12,3-လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်စခရင်ပါရှိပြီး သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်၏ ပင်မစခရင်မှာ 10-လက်မဖြစ်ပြီး အောက်ခြေတွင် အရန် 5,5-လက်မ မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ ကားတွင်ကျွန်ုပ်တို့အများဆုံးအသုံးပြုသည့်အလုပ်များဆီသို့ဖြတ်လမ်းများကိုအမြန်ပြန်ခေါ်နိုင်သောကြောင့်၎င်းနောက်ပိုင်းတွင်ထိုးထွင်းသိမြင်မှုအလွန်တိုးတက်လာကြောင်းသေချာစေသည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ အဓိကဆိုလိုသည်မှာ လေအေးပေးစက်၊ ရေဒီယို၊ တယ်လီဖုန်းစသည်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။

တစ်နည်းဆိုရသော် ပင်မအင်တာနက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်၏ အင်တာဖေ့စ်သည် လှပစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။ အထူးသဖြင့် သုံးစွဲသူသည် ၎င်း၏ရွေးချယ်မှုဆိုင်ရာ အညွှန်းများကို ပထမစာမျက်နှာတွင် သတ်မှတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို အမြဲတမ်း လက်ထဲတွင် ထားရှိပါက၊ မီတာပေါ်တွင် လိုအပ်သောဒေတာကို ရယူရန်၊ ထပ်လောင်းချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသည်။ အဲဒီမှာ၊ အင်တာဖေ့စ်တွေက ပိုရှုပ်ထွေးတယ်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ် ရဟတ်ကို စတီယာရင် ထိန်းတာက အလွယ်ဆုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ပတ်ဝန်းကျင်၏ ပြင်းထန်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းခြင်းသည် မလွှဲမရှောင်သာသော ပြဿနာများကို ဖန်တီးပေးသည်မှာ ယုတ္တိတန်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဖန်သားပြင်အားလုံးတွင် တောက်ပနေပြီး ၎င်းတို့သည် ဖုန်မှုန့်နှင့် လက်ဗွေရာများအတွက် လျင်မြန်စွာ အားထားရာဖြစ်လာပါသည်။ ဝေဖန်မှုများအရ I-Pace ကဲ့သို့ ဒစ်ဂျစ်တယ်အဆင့်မြင့်မဟုတ်သော ကားများအတွက်ပင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဖုန်းအိတ်တစ်လုံး ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အသစ်အဆန်းကိုလုံခြုံရေးစနစ်တွေကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်တပ်ဆင်ထားတာကိုထည့်သွင်းသင့်ပါတယ်။ passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှု၏ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့သံသယမ ၀ င်သော်လည်းသံသယဖြစ်စရာအချို့အကူအညီစနစ်များဖြင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုဆီသို့ခြေလှမ်းတစ်ခုလိုသေးသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်ပါသည်။ ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဓိကအားဖြင့်ရေဒါအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုနှင့်လမ်းသွားထိန်းသိမ်းခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ နှစ် ဦး စလုံးသည်အမှားတစ်ခု၊ ရိုင်းစိုင်းသောတုံ့ပြန်မှု၊ မလိုအပ်သောတားမြစ်ချက်စသည်တို့ကိုအလွယ်တကူ ၀ ယ်ယူနိုင်သည်။

နည်းပညာမောင်းလား။ Jaguar တွင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောဖျော်ဖြေပွဲသို့ရောက်လာသောအခါဘာအခွင့်အရေးမှမချန်ခဲ့ပေ။ မော်တာနှစ်ခု၊ တစ်ခုစီအတွက် ၂၉၄ ကီလိုဝပ်နှင့် torque ၆၉၆ Nm ကိုပေးသည်။ ပြီးတော့အင်ဂျင်နိုးလာဖို့ငါတို့စောင့်နေတဲ့အချိန်မှာ Torque ကတော်တော်ပြင်းပြင်းထန်ထန်မရှိဘူး။ အစကနေ။ ချက်ချင်း။ ၄ င်းတို့သည်တန်ချိန်နှစ်တန်သံမဏိကြောင်တစ်ကောင်အား ၄.၈ စက္ကန့်အတွင်းတစ်ရာသို့ခုန်ရန်လုံလောက်သည်။ I-Pace သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၆၀ မှ ၁၀၀ အထိခုန်ရန်နှစ်စက္ကန့်သာကြာသောကြောင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည်။ ထိုမျှမကသေး။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ပတ်လည်တွင် Sport mode တွင်စက်ဘီးနင်းလျှင်သင်ကျောင်းသား LPP ဘတ်စ်ကားကဲ့သို့ L-bus အသံမြည်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည်ရန်လိုခြင်းနှင့်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသောအသံများမပါဘဲဖြစ်ပျက်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်၌လေအနည်းငယ်တိုက်ပြီးဘီးများအောက်၌တုန်ခါနေသည်။ အေးအေးဆေးဆေးနှင့်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းလိုလျှင်ကြီးမြတ်သည်။ ပြီးတော့ဒီမှာ I-Pace လည်းအရမ်းကောင်းတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုကြောင့်သက်တောင့်သက်သာမရှိချေ။ ထိုင်ခုံအပူ၊ အအေးခံချင်ပါသလား။ ရှိသည်။ ခရီးသည်အခန်းကိုချက်ချင်းအေးအောင် (သို့) အပူပေးဖို့လိုသလား။ ပြဿနာမရှိပါဘူး။

စားသုံးသူအားလုံးအတွက် 90 ကီလိုဝပ်နာရီပါရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအတွက် သရေစာလေးတစ်ခု။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုစားသုံးသူအားလုံးကို ဖယ်ထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ညာခြေကို ဂရုပြုပါက၊ ဤကဲ့သို့သော Jaguar သည် ကီလိုမီတာ 480 သို့ သွားနိုင်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံမှန်စက်ဝိုင်းမှ စီးဆင်းမှုနှင့်အတူ အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 350 မှ အများဆုံး 400 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သင့်တွင် မှန်ကန်သော အားသွင်းစနစ်ရှိသရွေ့ I-Pace ၏ အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါ။ လောလောဆယ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မိနစ်လေးဆယ်အတွင်း ထိုကဲ့သို့သော Jaguar အား 0 မှ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အား 150 ကီလိုဝပ်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သည့် Slovenia တွင် အားသွင်းရုံတစ်ခုသာရှိသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေအများဆုံးမှာ၊ သင်သည် ၎င်းအား 50 ကီလိုဝပ်အားသွင်းကိရိယာတွင် တပ်ဆင်မည်ဖြစ်ပြီး 80 မိနစ်အတွင်း 85 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို အိမ်မှာလား။ သင့်အိမ်ပလပ်တွင် 16 amp fuse ရှိပါက၊ ၎င်းကို တစ်နေ့တာလုံး ထားထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသော 7 ကီလိုဝပ်အားသွင်းကိရိယာပါရှိသော အိမ်သုံးအားသွင်းဌာနအကြောင်း စဉ်းစားနေပါက၊ 12 နာရီ ကောင်းကောင်း သို့မဟုတ် တစ်ညလုံး ပျောက်ဆုံးနေသော ဘက်ထရီအရန်များ အတွက် အမြန်ဖြည့်ဆည်းရန် အချိန်အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။

လက်ရှိ European Car of the Year သည် ခေတ်မီနည်းပညာ၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် နောက်ဆုံးတွင် အမွေအနှစ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် တစ်ခုတည်းသောကားဖြစ်ခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ဂုဏ်ကို မျှတစေသည်။ သူ့အား မိရိုးဖလာ ချည်နှောင်မှုအချို့မှ လွတ်မြောက်စေပြီး အနာဂတ်ကို ရဲရင့်စွာကြည့်ရှုနိုင်စေသည့် ဤရဲရင့်မှုအတွက်၊ သူသည် ဆုလာဘ်တစ်ခုနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ သို့သော် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်သည် ဤမျှကောင်းမွန်ပါက၊ ဆုကို ထိုက်တန်ကြောင်း သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ ဒီလိုစက်နဲ့နေရတာ လွယ်သလား။ နည်းနည်းလေးတောင် မနာခံသင့်ဘူး ဒါမှမဟုတ် နေ့စဉ်ဘဝနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေဖို့ ပြောရင် လိမ်ပြောလိမ့်မယ်။ ၎င်း၏အလုပ်မှာ အိမ်ရှိ ပင်မစက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ လမ်းကြောင်းတစ်ခုမစီစဉ်မီ နံရံတွင်ရှိနေရန် ဘက်ထရီသက်တမ်းက အမြဲတမ်းပြဿနာဖြစ်နေလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် သင့်ဘဝက ဒီအတိုင်းအတာနဲ့ ရောက်နေတယ်ဆိုရင် ဒီလို I-Pace ဟာ မှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုဖြစ်တယ်ဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါဘူး။

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်တို Active Ltd.
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	၁၆.၃၁၀ ယူရို
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	€ 94,281 XNUMX
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	၁၆.၃၁၀ ယူရို
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	၁၂.၁ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	200 km / h km / h ဖြစ်သည်
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၂၅.၁ kWh / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ၈ ကီလိုမီတာ၊ ၁၆၀,၀၀၀ နှစ်သို့မဟုတ် ၇၀ 3 ကီလိုမီတာနှင့် 100.000% ဘက်ထရီသက်တမ်း
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	34.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	€ 775 XNUMX
လောင်စာ	€ 3.565 XNUMX
တာယာ (၁) လုံး၊	€ 1.736 XNUMX
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	67.543 XNUMX €
မသင်မနေရအာမခံ	3.300 XNUMX €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	14.227 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	91.146 € 0,91 (XNUMX ကီလိုမီတာအတွက်တန်ဖိုး: XNUMX € / km )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ 2 လုံး - ရှေ့နှင့်နောက် အပြန်အလှန် - np တွင် စနစ်အထွက် 294 kW (400 hp) - အမြင့်ဆုံး torque 696 Nm at np
ဘက်ထရီ	၃၅.၅ kWh
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ဘီးလေးဘီးလုံးဖြင့် မောင်းနှင်သော အင်ဂျင်များ - 1-speed manual transmission - np အချိုးများ - np differential - rims 9,0 J × 20 - တာယာ 245/50 R 20 H၊ rolling range 2,27 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 4,8 s - ပါဝါစားသုံးမှု (WLTP) 22 kWh / 100 km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (WLTP) 470 ကီလိုမီတာ - ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် 7 kW: 12,9 h (100%)၊ 10 (80%); 100 kW: 40 မိနစ်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကျပ်) -cooled)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများတွင်ပါကင်လျှပ်စစ်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - စတီယာရင်ကို rack နှင့် pinion၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,5 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.208 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.133 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် - ဘရိတ်- np၊ ဘရိတ်မပါသော- np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.682 မီလီမီတာ – အနံ 2.011 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.139 1.565 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.990 မီလီမီတာ – wheelbase 1.643 mm – ရှေ့လမ်း 1.663 mm – နောက်ကျော 11,98 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 890-1.110 မီလီမီတာ၊ နောက် 640-850 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.520 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.500 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-990 မီလီမီတာ၊ နောက် 950 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 560 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ
Sunduk	656 + 27 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / တာယာများ: Pirelli Scorpion ဆောင်းရာသီ 245/50 R 20 H / Odometer အခြေအနေ: 8.322 km
အရှိန် 0-100km	၁၂.၁ စက္ကန့်
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၇.၂ စက္ကန့် ၁၃၁ ကီလိုမီတာ / နာရီ / ကီလိုမီတာ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	200 km / h km / h ဖြစ်သည်
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	61,0 မီလီမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,6 မီလီမီတာ
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57 dBdB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61 dBdB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Jaguar ၏စိတ်လှည့်ကွက်သည် I-Pace နှင့်မှန်ကန်သောဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အခြားအချိန်များနှင့်အခြား Jaguars အချို့ကိုအိပ်မက်မက်သူများသည်တိုးတက်ရန်အချိန်ကျပြီဟူသောအချက်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်လိုသည်။ I-Pace သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်၌ပေါ်လာသောကားများ၏မျိုးဆက်အတွက်စံသတ်မှတ်ရန်လုံလောက်သောစိတ်ဝင်စားဖွယ်၊ ထူးခြားသော၊ နည်းပညာနှင့်နည်းပညာအဆင့်မြင့်သည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  EV ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောဒီဇိုင်းသည်အတွင်းပိုင်းနေရာများစွာကိုခွင့်ပြုသည်။ သိုလှောင်မှုမျက်နှာပြင်များ၏လက်တွေ့ကျမှုသည်တစ်ချိန်ချိန်တွင်နာကျင်စေသည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  အလွန်အမင်းတံဆိပ်ခတ်ထားသော cab၊ ထိရောက်သောအပူနှင့်အအေးနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics I-Pace သည်ကြီးမြတ်သည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  လည်ပတ်နိုင်သောအကွာအဝေးအားလုံးတွင်ရရှိနိုင်သော torque များပြားမှုသည်ထူးခြားသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကိုပေးသည်။ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အ ဦး အခြေအနေကောင်းနေသရွေ့ဘက်ထရီနဲ့အားသွင်းတာနဲ့ပတ်သက်ပြီးဘာမှပြောစရာမရှိပါဘူး။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ဆောင်းရာသီတာယာပေါ်တွင်စမ်းသပ်နေသည့်ကြားမှ (?) အောက်တိုဘာလတွင်အခြေအနေမှာကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းခဲ့သည်။ လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းအောင်ကူညီပေးသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးစနစ်များကိုမဆွေးနွေးဘဲအကူအညီအချို့ကြောင့်ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ အနောက်ကြည့်မှန်ငယ်များကြောင့်အနောက်မြင်ကွင်းသည်အနည်းငယ်ကန့်သတ်ထားသည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်

  ၎င်းတို့သည်သက်တောင့်သက်သာမသက်သာဟုယူဆသောကြောင့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည်အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းကားကိုလျှပ်စစ်ကားအဖြစ်ဖန်တီးခဲ့သည်ဟုသိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မော်တော်ယာဉ်ဒီဇိုင်း

နည်းပညာကိုမောင်းပါ

အတွင်းပိုင်းအသံလုံ

အခန်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်ကျယ်ဝန်းမှု

သက်သာခြင်း

အရာဝတ္ထု

ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုစစ်ဆင်ရေး

တံခါးလက်ကိုင်များကွယ်

ဖန်သားပြင်များပေါ်တွင်တောက်ပသည်

နောက်ကြည့်မှန်များမလုံလောက်ပါ

၎င်းတွင်ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်းမရှိပါ