စမ်းသပ်မှု- Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021) // ၎င်းသည် အတိုင်းအတာအသစ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် 2004 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး Tucson သည် ထိုစဉ်က စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်သော အလားအလာရှိသော SUV အပိုင်းသို့ စတင်ဝင်ရောက်လာသောအခါ ရှက်ကြောက်ခြင်းနှင့် ရှက်ရွံ့ခြင်း၏အချိန်များသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။ Pony ရဲ့အချိန်က ဘယ်မှာတုန်း - လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်သုံးခုကျော်က ဟွန်ဒိုင်းအမည်ကို ပြတိုက်ဟောင်းသို့ ပထမဆုံး ယူဆောင်ခဲ့သူကို သင်မှတ်မိနေသေးသလား။

ချုပ်နှောင်ထားသော်လည်းဒေသခံများကြားမှတ်မိနိုင်သောနာမည်တစ်ခုဖြစ်လာရန်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဆန္ဒရှိသည်။ တောင်ကိုးရီးယားအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ခေါင်းဆောင်တွေရဲ့အမြင်ကတစ်နေ့နေ့မှာ Hyundai ဟာနောက်လိုက်တစ် ဦး သာဖြစ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ခေတ်စားသူတစ် ဦး ဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ခန့်မှန်းခဲ့သလားမသိပါ။ သို့သော်လည်းစတုတ္ထမျိုးဆက် Tucson အမှတ်တံဆိပ်သည်အမှတ်တံဆိပ်မည်မျှပြောင်းလဲသွားသည်ကိုသက်သေထူသည်ထက်ပိုထင်ရှားသည်။ ထို့ပြင်စိတ်ရှည်ခြင်းသည်အကျိုးပေးကြောင်းသက်သေပြသည်။

သို့သော် ပထမအကြိမ်တွေ့ဆုံမှုသည် ကျွန်ုပ်အား အယူခံဝင်ခြင်းမရှိဟု ဆိုခြင်းသည် လေးလေးနက်နက်မှားပေလိမ့်မည်။ တကယ်တော့ ကားအသစ်မစီးနိုင်တာ ကြာပါပြီ။ ဇောက်ထိုးကျနေသော ဦးခေါင်းသည် သူပေါ်လာသည့် နေရာတိုင်းလိုလိုတွင် သံလိုက်ကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်နေပုံရသည်မှာ ဒီဇိုင်နာများ မည်မျှကောင်းအောင် လုပ်ခဲ့သည်ကို အတည်ပြုရုံသာ ဖြစ်သည်။ ပိုက်ဆံအိတ်အပြင်၊ မျက်စိ(လည်း)ဝယ်နေကြတုန်းဆိုတော့ အာရုံစူးစိုက်မှုက ကားတိုင်းရဲ့လိုအပ်တဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။

ဒါပေမယ့်ဒီဇိုင်နာတွေကပုံကြီးချဲ့တာမဟုတ်ဘူးလား။ Tucson ပေါ်ရှိပြားချပ်ချပ်သတ္တုပြားမျက်နှာပြင်ကိုရှာရသည်မှာမည်မျှခက်ခဲကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရန်ကြာမြင့်မည်မဟုတ်ပေ။ သူ၏ပုံသည်ချွန်သောအစွန်းများ၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောမျဉ်းများ၊ ကွေးခြင်း၊ အသွားများ၊ အဖုများ၊ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့်အလှဆင်ထားသောလေဖြတ်ခြင်းများဖြစ်သည်။ ထွက်ပေါက်ကိုအာမခံသည်။

ထို့ကြောင့်၊ Slovenian စျေးကွက်တွင်သူစလိုဗေးနီးယန်းစျေးကွက်တွင်ပေါ်လာပြီးပြီးချင်းတွင်သူသွားလာရင်းရရှိခဲ့သောယခုနှစ် "Slovenian Car of the Year" ပြိုင်ပွဲ၏ထိပ်တန်းဆန်ကာတင်ငါးဦးတွင်နေရာသည်တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် မဲဆန္ဒရှင်အများစုဟာ အဲဒီတုန်းက သူတို့ပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ အားသာချက်တွေကိုတောင် မသိခဲ့ကြဘူးလို့ ပြောရဲပါတယ်။

Digitization သည် command တစ်ခုဖြစ်သည်။

ခရီးသည်အခန်းသည်အပြင်ပိုင်းတွင်ကတိပြုထားသည့်အဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဒီဇိုင်းသည်ငြိမ်သက်သွားပြီး rock ကြမ်းတမ်းမှုအဆင့်မှအားကစားဆန်သောကျက်သရေရှိသောကမ္ဘာသို့ရွေ့လျားသည်။ တံခါးအနားကွပ်တစ်ခုလုံးမှ ဖြတ်၍ ပြေးသောနှစ်ထပ်အလျားလိုက်မျဉ်းသည်တံခါး၏အပြင်ဘက်နှင့် dashboard နှစ်ခုလုံး၌အောက်ခံအ ၀ တ်တစ်ထပ်ဖြင့်ဖြည့်သည်။

စကားပြောလေးစတီယာရင်လေးက Avant-garde ရဲ့အထင်ကြီးမှုကိုဖန်တီးခဲ့တာသေချာပါတယ်။ ကြီးမားသော 10,25 လက်မ မျက်နှာပြင်များ - ယာဉ်မောင်းရှေ့ရှိ ဂန္တဝင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ထိပ်ရှိ အခြားတစ်ခုသည် နည်းပညာခေတ်မီမှုကို ခံစားရစေသည်။ ယနေ့ မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်သည် ပညတ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်စန္ဒယားပလပ်စတစ်ပမာဏသည် အရသာရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး လူတစ်ဦးသည် ဤလေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း မည်သည့်နေရာ၌မဆို မြင့်မားသောရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့်ယာဉ်မောင်းအားအာရုံခံကိရိယာများပြသောဖန်သားပြင်များကိုနေရောင်ခြည်တွင်သိသာစွာမြင်နိုင်သည်။ ဖုန်မှုန့်များနှင့်လက်ဗွေရာများသာသန့်ရှင်းမှုကိုအားကိုးသူများအားအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေလိမ့်မည်။ ရှုပ်ထွေးစေနိုင်သောအချက်မှာ central infotainment system နှင့် air conditioning ကိုထိန်းချုပ်ရန် classic switches များမရှိခြင်းဖြစ်သည်။... ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ classic switches များသည်ထိုင်ခုံများအလယ်ဗဟိုတွင်ရှိနေခဲ့သည် (ထိုင်ခုံများအပူပေးခြင်းနှင့်အအေးခံခြင်း၊ ကားပတ် ၀ န်းကျင်ရှိကင်မရာများကိုဖွင့်ခြင်း၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကိုဖွင့် / ပိတ်ခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ခြင်းစနစ်များကိုစတင်ခြင်း။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Tucson နှင့်ဆက်သွယ်မှု၏အစောပိုင်းကာလများတွင်ထိုးထွင်းသိမြင်မှုတွင်လေးနက်သော (ergonomic) ပြဿနာများရှိနေသောကြောင့် console console ရှိ switches များအတွက်ပိုငွေ (ပေါင် ၂၉၀ ထက်မပို) ကိုငါအလေးအနက်စဉ်းစားလိမ့်မည်။ classic gear lever မရှိခြင်း။ လူသားများလက်နှင့်လက်ချောင်းများကိုဆယ်စုနှစ်များစွာအသုံးပြုခဲ့ကြသောကြောင့်၎င်းတို့သည်ထိလွယ်ရှလွယ်မဟုတ်ဘဲဂန္ထဝင်ခလုတ်များနှင့်ဆင်တူသည်ဟုကျွန်ုပ်ယုံကြည်သည်။

မင်းကောင်းကောင်းခံစားရလိမ့်မယ်

သူသည် analog analog driver အားအတတ်နိုင်ဆုံးခင်မင်ရင်းနှီးရန်အတတ်နိုင်ဆုံးကြိုးစားသော်လည်းသူ၏ Tucson နေထိုင်ရာနေရာအားဒစ်ဂျစ်တယ်ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ငါအခုထိဒီ touch-sensitive switches နဲ့ display ကိုသုံးနေသေးရင်၊ modern infotainment system ရဲ့ UI ကအလိုလိုသိပြီးသုံးရတာအဆင်ပြေတယ်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့သူကစလိုဗေးနီးယားကိုမသိပေမယ့်ဒီနှစ်မှာအခြေအနေတွေပြောင်းလဲလိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ရပါတယ်။

ပင်မမျက်နှာပြင်တွင်သတင်းအချက်အလက်အနည်းငယ်သာရှိသည်၊ ဖုန်းမီနူးသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းသည်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်သို့မဟုတ်မီနူးမှတဆင့်ခလုတ်တစ်ခုပါ ၀ င်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အလယ် console တွင်ပူစရာသော့မရှိသောကြောင့်လမ်းကြောင်းသည်ရှေ့၊ နေရာ၊ ရေဒီယိုနှင့်နေရာတိုင်း၌ရှိသည်။ မာတီမီဒီယာများသည်နောက်ကွယ်တစ်နေရာတွင်ရှိသည်။ ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနများစာရင်းအားကြည့်ရှုခြင်းအားဖြင့်မီနူးကိုလေ့လာရန်လိုအပ်သည်။

Hyundai BlueLink စနစ်၌အကောင့်တစ်ခုမှတ်ပုံတင်ခြင်းဖြင့် Tucson ကိုအဝေးမှစစ်ဆေးပြီးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစီမံနိုင်သည်။ အသုံးပြုသူသည်ဤအရာကို install မလုပ်မီစိတ်ရှည်မှုဆုံးရှုံးသည်။ ထို့ကြောင့် အဆုံးတွင် ၎င်းသည် ယခုနှစ်တွင် ပြောင်းလဲသင့်သည့် အတွေးတစ်ခုသာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်- ၎င်းသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်မျှသာဖြစ်ပြီး အပ်ဒိတ်တစ်ခုသည် အတွေ့အကြုံကို များစွာပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အတွင်းခန်း၏ကျန်ရှိသောခံစားမှုသည်အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီးအရည်အသွေးမြင့်အထင်ကြီးမှုကိုပေးသည်။ ပုံသဏ္န်ကြောင့်သာမကနူးညံ့သောထိတွေ့ပစ္စည်းများ၊ ပျော့ပျောင်းသောပလတ်စတစ်နှင့်အရည်အသွေးမြင့်လက်ရာတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘီးနောက်ကွယ်တွင်အခန်းကျဉ်းလေးထဲမှာပျော်စရာကောင်းနေသော်လည်းကျယ်ဝန်းမှုသည်ဤအခန်း၏အခြားအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မင်းမထင်ဘူးလား။ ဤအစွမ်းထက်ဗဟိုခေါင်၏အကျယ်ကိုကြည့်ပါ။ ပြီးတော့ငါမင်းရဲ့ ၁၉၆ လက်မနဲ့ငါချက်ချင်းကြီးမောင်းနှင်နိုင်တဲ့အနေအထားကိုတွေ့ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်နောက်ထိုင်ခုံမှာနေရာအရမ်းနည်းတယ်ဆိုတာငါသိတယ်။

၎င်းသည်အလွန်ကောင်းစွာထိုင်သည်၊ ၎င်းသည်တကယ်တိမ်သောကြည့်နိုင်သောစည်တစ်ခုရှိသည်၊ ၎င်းတွင်အပိုင်း၏ထိပ်တွင် ၆၁၆ လီတာပါ ၀ င်သည်။ နောက်ခုံတန်းကိုအသုံးပြုရလွယ်ကူမှုကိုသုံးပိုင်းခွဲထားသည်။ ပေါင်းစပ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းပိုလီမာဘက်ထရီကိုလည်းအောက်တွင် (ထို့နောက်ပိုင်းတွင်) ဖုံးကွယ်ထားပြီး boot ထိုင်ခုံများနှင့်တွဲထားနိုင်သောအနောက်ထိုင်ခုံကျောပိုးအိတ်သည်လည်းအောက်သို့နိမ့်ကျနေသည်။ အဆင်းလမ်း

ကားမောင်းသည့်အခါတွင်၊ Tucson သည် ၎င်း၏ cabin ကတိပေးထားသည့်အရာအားလုံးထက် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့အသံသက်သာမှုကအရမ်းမြင့်တဲ့အဆင့်မှာရှိတယ်၊ အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းမှာတောင်စကားဝိုင်းရဲ့အသံကတော်တော်လေးအလယ်အလတ်ရှိနေနိုင်တယ်။ ထောင့်များတွင်ပိန်ခြင်းကိုကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားသည်၊ အထူးသဖြင့်၎င်း၏ယခင်ထက်အနည်းငယ်ပိုရှည်သည်၊ ပြသနာမရှိပါ၊ ၎င်းသည်တိုတိုနှင့်ပိုထင်ရှားသောအဖုများနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ လျှပ်စစ်စက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ပေးသော ၁၉ လက်မဘီးများနှင့်တာယာများ သူ၏တာဝန်များကိုယူသည်။

နောက်ဆုံးပေါင်အောက်ပိုင်းနှင့် တွဲ၍ ၎င်းသည်အနည်းငယ်သက်သာမှုကိုဆိုလိုသည်၊ သို့သော်ဤအဆင့်တွင်မှန်ကန်စွာမစိုစွတ်နိုင်သော shock absorbers များကိုဆန့်ထုတ်လိုက်သောအခါခံစားရသည်။ အားကစားအစီအစဉ်၌ပင်စိတ်မပူပါနှင့်။ အကြံပြုချက် - လက်မနှင့်နှစ်လက်မငယ်သောဘီးပါသည့်ဗားရှင်းကိုရွေးချယ်ပါ။

ဘီးမောင်းစနစ်နှင့်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်ကျသောစနစ်ရှိနေသော်လည်းဤပေါင်းစပ်မှုသည်ကျောက်စရစ်တွင်ပိုသိသာသည်။ ၎င်းကိုမြေပြင်မှ ၁၇ စင်တီမီတာသာအကွာအဝေးဖြင့်အတည်ပြုသည်။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းကအပျက်အစီးတွေကိုအခါအားလျော်စွာသုံးချင်ရင် ၁၉ လက်မကမင်းအတွက်တကယ်မဟုတ်ဘူး။ Tucson ၏စတီယာရင်သည်အလွန်တိကျသည်၊ စတီယာရင်ယန္တရားသည်ကောင်းသည်၊ မှန်သည်၊ ၎င်းသည်မှန်သည်၊ ၎င်းသည်ရှေ့ဘီးအောက်၌ဖြစ်ပျက်နေသောအရာကိုလုံလောက်စွာထိုးထွင်းသိမြင်စေသည်။

လက်မောင်းမှဒီဇယ်ဆီထုတ်သည်

Tucson ၏ အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာ ဂီယာဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ မှန်ပါတယ်၊ ဒီဟာကို ခေတ်မီမှုနဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးစိတ်ဓာတ်နဲ့လည်း ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ဘေးဘက်မှာရှိတဲ့ 48V အမှတ်အသားမှာ မြင်နေပြီးသားပါ။ မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်သောအရှိန်အဟုန်ကို ဆိုလိုပြီး အားလုံးထက် မြင့်မားသောအရှိန်တွင်ပင် လျင်မြန်သွက်လက်မှုဟု ဆိုလိုသည်။ တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်း၊ torque headroom နှင့် power တို့ကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် အင်ဂျင်တွင် အနည်းဆုံး နောက်ထပ် displacement classes တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို အလွယ်တကူ ထည့်နိုင်သည်။

၎င်းတွင် ၁.၆ လီတာသာရှိပြီး၊ ၁၂.၂ ကီလိုဝပ်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ၁၂၀ ကီလိုမီတာရုန်းအားရှိသည့်မော်တာသည်အရေးအပါဆုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော်လက်တွေ့တွင်၎င်းသည်ကောင်းသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုဆိုလိုသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်း။ လောင်စာဆီအပြင်။ အေးမြသောနံနက်ခင်းတစ်ခုတွင်အင်ဂျင်သည် စ၍ အနည်းငယ်ကြမ်းသည်၊ သို့သော်၎င်း၏အသံသည်အမြဲတိတ်ဆိတ်နေပြီး၎င်းသည်လျင်မြန်စွာငြိမ်သက်သွားသည်။

ခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch စက်ရုပ်ဂီယာသည်အင်ဂျင်နှင့်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။အပြောင်းအရွေ့ချောမွေ့ခြင်းနှင့်အရာအားလုံးသည်အရှိန်အပြည့်ဖြင့်စတင်သည့်အခါတွင်ထူးခြားသောတုန်ခါမှုကိုလုံးဝဖယ်ရှားပစ်နိုင်မည်မဟုတ်ချေ။ ဂီယာအုံကတကယ်ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်၊ အဲဒါကိုငါလုံးဝအရှုံးမပေးဘူး၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်က shift lever နှစ်ခုကိုငါလိုအပ်တာထက်ပိုခံစားရတယ်။

Hyundai သည် Htrac ဟုခေါ်သော All-wheel drive ကို၎င်း၏စွမ်းအားအများစုကိုရှေ့ဘီးများသို့မကြာခဏလွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် Tucson သည် Tucson အားမောင်းနှင်နေစဉ်အထူးသဖြင့်ထောင့်သို့အရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည်။ သို့သော် hybrid drive ပေါင်းစပ်မှုသည် ၁၆၅၀ ကီလိုဂရမ်အထိအလေးချိန်ရှိသောနောက်တွဲများကိုတွဲဆွဲရန်ခွင့်ပြုသည်။

ကားမောင်းတဲ့အခါ Digitization ကရှေ့ကိုပြန်ရောက်လာတယ်၊ Tucson (လုံခြုံရေးစနစ်တွေအားလုံး) ကငါ့ကိုအမြဲဂရုစိုက်နေသလိုခံစားရတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူကယာဉ်ကြောကိုစောင့်ကြည့်တယ်၊ အရေးပေါ်မှာဘရိတ်အုပ်နိုင်တယ်၊ ကျော်တက်တဲ့အခါမျက်မမြင်အစက်တွေကိုစောင့်ကြည့်တယ်၊ လမ်းဖြတ်ကူးတာကိုသတိပေးတယ်၊ ဆက်စပ်ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒက်ရှ်ဘုတ်အညွှန်းမှာယာဉ်ရဲ့အနီးမှာဖြစ်ပျက်နေတဲ့ပုံကိုပြခြင်းအားဖြင့်မျက်မမြင်အစက်အပြောက်တွေကိုစောင့်ကြည့်နိုင်တယ်။ ငါ turn signal ဖွင့်တိုင်း

ငါ့ဘေးနားမှာအခြားကားတစ်စီးရှိနေရင်ငါလမ်းပြောင်းချင်တယ်ဆိုရင်သူကတုန်ခါခြင်းနဲ့စတီယာရင်ဘီးကိုအခြားတစ်ဘက်ကိုဆွဲထုတ်ခြင်းကိုလည်းတားဆီးချင်တယ်။ ဘေးတိုက်ကားရပ်နားရာနေရာမှစတင်သကဲ့သို့၎င်းသည်လှုပ်ရှားမှုအတွင်းအလိုအလျောက်ပင်ဆူပွက်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ သူကားပေါ်မတက်ခင်နောက်ခုံတန်းရှည်ကိုမစစ်ဖို့ငါ့ကိုသတိပေးဖို့ဘယ်တော့မှမမေ့ဘူး။ ဟိုမှာဘယ်သူ့ကိုမှမမေ့အောင် ...

Tucson သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော crossover အပိုင်းကို ကြည့်ရှုသူတိုင်းအား ပြောပြလိုသကဲ့သို့ - ကျွန်ုပ်ကို လက်လွတ်မခံပါနှင့်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် သူသည် သူ့ပုံသဏ္ဌာန်နှင့်သာမကဘဲ အများအားဖြင့် သူ့မျက်နှာသာပေးသော ဂုဏ်တော်များအားလုံးနီးပါးဖြင့် ပြုလုပ်သောကြောင့် အလွန်ကံကောင်းပါသည်။

Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021 နာရီ)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက်
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	40.720 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	40.720 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ခရီးမိုင်အကန့်အသတ်မရှိအထွေထွေအာမခံ ၅ နှစ်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	686 €
လောင်စာ	6.954 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.276 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	25.321 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.480 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.055 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 43.772 0,44 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့-ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်သည် - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံး output 100 kW (136 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm တွင် 2.000–2.250 camrft – rpm တစ်နာရီလျှင် 2 rpm ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု - တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးအား 7-speed dual clutch ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0 s တွင် 100-11,6 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (WLTP) 5,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 149 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	SUV - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs၊ three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear discs၊ ABS၊ လျှပ်စစ်ဘရိတ်နောက်ဘီး - ထိန်သိမ်းပြီး pinion စတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,3 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.590 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.200 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 750 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 1.650 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.500 မီလီမီတာ – အနံ 1.865 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.120 1.650 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.680 မီလီမီတာ – wheelbase 1.630 mm – ရှေ့လမ်း 1.651 mm – နောက်ကျော 10,9 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 955-1.170 မီလီမီတာ၊ နောက် 830-1.000 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.490 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.470 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-995 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 960 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 515 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	546-1.725 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / တာယာများ: Pirelli Scorpion 235/50 R 19 / Odometer အခြေအနေ: 2.752 km
အရှိန် 0-100km	11,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	68,0m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဆယ်စုနှစ်များစွာ လိုက်လျောညီထွေမှုနှင့် စိတ်ရှည်သည်းခံမှုတို့သည် သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲတစ်ခုသို့ ဦးတည်သွားသည် - Hyundai သည် နောက်လိုက်တစ်ဦးမဟုတ်တော့ဘဲ စံနှုန်းကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Tucson သည် ၎င်း၏လူကြိုက်အများဆုံးအပိုင်းတစ်ခုတွင် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်နေသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် အရေးကြီးသည်မှာ ဘာလဲ၊

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  ကျယ်ဝန်းသော်လည်းအခန်းကျဉ်းလေး၏တကယ့်ခံစားချက်နှင့်အတူ၊ ဒါပေမယ့်အားလုံးထက်မိသားစုဆန်ဆန်ဖြစ်သည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  ခံစားမှုနှင့်နှစ်သိမ့်မှုသည် Tucson စံချိန်စံညွှန်းများသာမကအမှတ်တံဆိပ်စံနှုန်းများဖြင့်မြှင့်တင်သည်။ ၎င်းတို့သည် infotainment user interface ထက်သာလွန်သည်။
  
  
  

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ကျွန်ုပ်သည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သို့အနည်းငယ်ဒက်ဆီလီတာရွှေ့ပြောင်းမှုကိုလွယ်လွယ်ကူကူမှတ်ယူနိုင်သော်လည်း drive ၏လျှပ်စစ်အပိုင်းသည်လည်းထိုကဲ့သို့ယုံကြည်စိတ်ချမှုအတွက်တာဝန်ရှိသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  သက်တောင့်သက်သာကစားပါ၊ သင်တကယ်ပျော်ချင်လျှင် ၁၇ လက်မသို့မဟုတ် ၁၈ လက်မစက်ဘီးများနှင့် ၁၉ လက်မစက်ဘီးများကိုသေချာသွားပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏခေါ်လေ့ရှိသောအရာသည် "မဟုတ်သောအရာမဟုတ်" ဖြစ်သည်။ Tucson သည်အစောင့်နတ်သမီးအဖြစ်အမြဲကြုံရသည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  အမြန်နှုန်းဂီယာအုံပါသောသတိရှိဒီဇယ်နှင့်လျှပ်စစ်အာနိသင်ကိုမြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့်ဆီစားသက်သာစေသည်။ မိုင် ၅၀၀ ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲနောက်ထပ်ငါးနှစ်အာမခံထပ်ပေးရင် ...

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်၊ ၎င်းသည်ကားမောင်းသူကိုလုံလောက်သောမောင်းနှင်မှုကိုပေးသည်၊ ဘီးလုံးမောင်းခြင်းနှင့်မြေပြင်ထက်အနည်းငယ်ပိုဝေးသော်လည်း၎င်းသည်လူသွားလမ်းပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ရဲရင့်ခြင်းနှင့်ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်

အလှပြင်ဆိုင်၌ကောင်းစွာနေ

ယုံကြည်စိတ်ချရသော hybrid drive

ပိုက်ဆံအတွက်တန်ဖိုး

classic အစား touch switches များ

ဖော်ရွေသော infotainment user interface

၁၉ လက်မဘီးများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော Shock စုပ်ယူမှု