စမ်းသပ်မှု: Honda Civic 1.5 Sport

ဥရောပကားအမှတ်တံဆိပ်အချို့၏အဆိုအရ Honda သည်၎င်း၏ပထမဆုံးကားကိုစတင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ အဲဒါကကားမဟုတ်သေးဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ၁၉၆၃ မှာ T1963 ကိုပစ်ကပ်ထရပ်ကား (သို့) နောက်တွဲယာဉ်တစ်စီးနဲ့ကမ္ဘာကိုမိတ်ဆက်ခဲ့တယ်။ သို့သော်လည်းယနေ့အထိ (အတိအကျဆိုရလျှင်ယမန်နှစ်က) ကမ္ဘာတစ်ဝန်းတွင်ကားအစီးရေသန်း ၁၀၀ ရောင်းချခဲ့သည်မှာသေချာသည်။ သို့သော်သမိုင်းကြောင်းအရ Honda ၏ကားသည် Civic ဖြစ်ခဲ့သည်မှာသေချာသည်။ ၎င်းသည် ၁၉၇၃ ခုနှစ်တွင်လမ်းကိုပထမဆုံးအကြိမ်ထိခဲ့ပြီးယနေ့အချိန်အထိကိုးကြိမ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်ဒသမမျိုးဆက်အကြောင်းရေးသည်။ လက်ရှိတွင် Honda လှုပ်ရှားမှုများအားလုံး (သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါး) သည် Civic မိသားစုအပေါ်အာရုံစိုက်လျက်ဤကားသည်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်မည်မျှအရေးကြီးကြောင်းကိုပြောထားသည်။

Civic အတွက်ဆိုလျှင်၎င်း၏ပုံသဏ္န်သည်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်းအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်ကိုသင်ရေးနိုင်သည်။ အများအားဖြင့်အကောင်းဆုံးအတွက်ရှင်းလင်းသည်၊ သို့သော်ထိုအတောအတွင်းပိုဆိုးသည်ကရောင်းအားအတက်အကျကို ဦး တည်စေသည်။ ၎င်းအပြင်၎င်း၏အကျော်ကြားဆုံးသောပုံစံ R နှင့်အတူ၎င်းသည်တစ်စုံတစ်ခုကိုပုံသဏ္န်ဆောင်ခဲ့သောလူငယ်များစွာ၏စိတ်ကိုလှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။ ထောင်စုနှစ်အစမှာဒါကတကယ့်ကိုကံမကောင်းပါဘူး။

အခုဂျပန်တွေကသူတို့ရဲ့အမြစ်ကိုပြန်ပြီးပြန်သွားတယ်။ တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက်အလွန်အကြူးပင်ဖြစ်နိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးသည်စတိုင်ကျပြီး၊ ကြော့သာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ရုပ်သွင်သည်လူအများအားနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီးနှစ်သက်ဖွယ်မရှိလျှင်မနည်းလှပေ။ ဒီနေရာမှာငါကဒုတိယအုပ်စုထဲကိုခြွင်းချက်မရှိ ၀ င်ရောက်နိုင်တာကိုဝန်ခံလို့မရဘူး။

ဂျပန်များသည် Civic အသစ်ကို စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း စဉ်းစားတွေးခေါ်နည်းဖြင့် ချဉ်းကပ်ကြသည်။ ဟိုတယ်များသည် ပြင်းထန်ပြီး ထက်မြက်သော လိုင်းများပါရှိသော သွက်လက်တက်ကြွသော ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက်လည်း သင့်လျော်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏ရှေ့တော်သားအချို့နှင့်မတူဘဲ၊ အသစ်အဆန်းသည်အတော်လေးပွင့်လင်းပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်အတွင်း၌သာယာစွာကျယ်ဝန်းသည်။

ကားများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ယာဉ်အမူအရာနှင့် လမ်းကို ချုပ်ကိုင်မှုတို့အပေါ် များစွာအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပလပ်ဖောင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်နှင့် အင်ဂျင်များနှင့် ဂီယာတို့မှ ပြောင်းလဲသွားရသည့် အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Civic စမ်းသပ်မှုတွင် 1,5 လီတာ တာဘိုအားသွင်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် အသီးသီး ပါဝင်သည့် အားကစား ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ 182 "မြင်း" ဖြင့်၎င်းသည်တည်ငြိမ်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောအခြေအနေတွင်ပင်မိမိကိုယ်ကိုမကာကွယ်နိုင်သော်လည်းသွက်လက်မြန်ဆန်သောစီးနင်းမှုအာမခံချက်ဖြစ်သည်။ Civic သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀ နှုန်းဖြင့် ဆဋ္ဌမဂီယာသို့ ကူးပြောင်းနိုင်သော ကားဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ညည်းညူနေမည်မဟုတ်ပေ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ စံပေါင်ပေါ်တွင် 60 ကီလိုမီတာအတွက် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ 100 လီတာသာ လိုအပ်သည့် Civic စမ်းသပ်ကဲ့သို့ပင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သက်သာစွာဖြင့် ဆုချီးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ အတော်လေး သွက်လက်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော စီးနင်းမှုမျိုးရှိသော်လည်း၊ စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 4,8 လျှင် ပျမ်းမျှ 7,4 လီတာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ကားမောင်းခြင်းအကြောင်းပြောနေချိန်တွင် ပါဝါရထားကို လျစ်လျူမရှုနိုင်သည်မှာ သေချာသည် - ၎င်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးမျိုးဆက် Civic တွင် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ တိကျသော၊ ချောမွေ့လွယ်ကူသော ဂီယာပြောင်းခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုကျော်ကြားသော ကားများစွာအတွက် စံနမူနာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကောင်းမွန်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော အင်ဂျင်၊ ခိုင်မာသော ကိုယ်ထည်နှင့် တိကျသော ဂီယာကြောင့် မောင်းနှင်နိုင်သည် ။

ဒါပေမယ့်အမြန်နှုန်းကအရာအားလုံးမဟုတ်တဲ့ကားမောင်းသမားတွေအတွက်ဒါကအတွင်းပိုင်းကိုလည်းဂရုစိုက်တယ်။ အတွင်းပိုင်းသည်လုံးဝစိတ်လှုပ်ရှားစရာမဟုတ်သောကြောင့် ပို၍ ပင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကြီးမားပြီးရှင်းလင်းသော (ဒစ်ဂျစ်တယ်) တိုင်းတာမှုများ၊ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး (မျှတစွာယုတ္တိရှိသည့်အပြင်အဆင်ပါ ၀ င်သော) နှင့်နောက်ဆုံးသော်၎င်း၊ ကြီးမားပြီးလွယ်ကူစွာအသုံးပြုနိုင်သော touchscreen ပါ ၀ င်သောကောင်းမွန်သော center console ကိုထုတ်ပေးခဲ့သည်။

Sport ပစ္စည်းများကြောင့် Civic သည်စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်ကောင်းတစ်စီးဖြစ်နေပါပြီ။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်လေအိတ်များအပြင်သီးခြား (ရှေ့၊ နောက်) ဘေးခန်းကုလားကာများ၊ သော့ခတ်ဘရိတ်အုပ်စနစ်၊ လျှပ်စစ်ဘရိတ်အင်အားဖြန့်ဖြူးမှု၊ ဘရိတ်အထောက်အကူပြုခြင်းနှင့်အဝေးအကူအညီများကိုပါရှိသည်။ အသစ်က Honda Sensing ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်ပါ၊ ယာဉ်တိုက်မှုလျှော့ချရန်ဘရိတ်၊ ရှေ့ယာဉ်နှင့်ကြိုတင်မတိုက်မိရန်သတိပေးခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးခြင်း၊ လမ်းသွားကူညီစောင့်ရှောက်ခြင်း၊ အလိုက်သင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်ယာဉ်အမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုခြင်းတို့ပါ ၀ င်သည်။ စနစ်။ ဒါပေမယ့်ဒီလောက်ပါပဲ။ စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသည်လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ကိုမလှုပ်မယှက်ဘဲ၊ နှစ်လုံးတပ်အိတ်ဇောပိုက်၊ အားကစားဘေးစကတ်နှင့်ဘန်ပါ၊ ရွေးချယ်နိုင်သောအရောင်နောက်ပါပြတင်းပေါက်များ၊ LED ရှေ့မီးများ၊ အားကစားအလူမီနီနင်းအပါအ ၀ င်အတွင်းသားရေဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောအချက်ပေးသံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွင်းဘက်တွင် dual-zone အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ အနောက်ကြည့်ကင်မရာအပါအ ၀ င်ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများသည်စံသတ်မှတ်ချက်ရှိသည်။ ဒါတင်မကသေးပါဘူး။ ခုနစ်လက်မမျက်နှာပြင်၏နောက်ကွယ်တွင်ဒစ်ဂျစ်တယ်အစီအစဉ်များကိုကစားနိုင်သောစွမ်းအားရှိသောရေဒီယိုတစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ စမတ်ဖုန်းမှတဆင့်အင်တာနက်ချိတ်ဆက်သောအခါအွန်လိုင်းရေဒီယိုကိုလည်းဖွင့်နိုင်ပြီးတစ်ချိန်တည်းကြည့်နိုင်သည်။ အင်တာနက်မှလမ်းခွဲ။ စမတ်ဖုန်းများကို Bluetooth မှတဆင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်၊ Garmin လမ်းကြောင်းကိုလည်းယာဉ်မောင်းအားရနိုင်သည်။

မဟုတ်ရင် စံစက်ကိရိယာတွေအားလုံးကို ငါဘာလို့ပြောတာလဲ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အချိန်အတော်ကြာပြီးမှ ကားက ရောင်းဈေးနဲ့ဆိုတော့ အရမ်းအံ့သြသွားတယ်။ Slovenia ၏ကိုယ်စားလှယ်သည်လက်ရှိတွင်အထူးလျှော့စျေးယူရိုနှစ်ထောင်ကိုကမ်းလှမ်းနေသည်မှာအမှန်ပင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် - အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးအတွက် (နှင့်ကျွန်ုပ်တို့စာရင်းတွင်မဖော်ပြထားသောအခြားအရာများအတွက်) 20.990 182 ယူရို လုံလောက်ပါသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ပြီးပြည့်စုံသော တပ်ဆင်ထားသော ကားအတွက်၊ ပျမ်းမျှထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော အစွမ်းထက် 20 "မြင်းကောင်ရေ" တာဘိုချာချာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်အတွက်၊ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ စျေးသက်သာသည်မှာလည်း ယူရို XNUMX,ဝဝဝ ရှိသည်။

မင်းရဲ့အိမ်နီးချင်းကမင်းရဲ့ယူနီဖောင်းနဲ့အနံ့အသက်ကြောင့်ရယ်ရင်ကိစ္စမရှိပါဘူး၊ သူ့နှုတ်ခမ်းမွှေးအောက်မှာကားကိုသူ့ကိုတင်ပြီးအရာအားလုံးကစံတင်ကြောင်းချက်ချင်းစာရင်းတင်ပါ။ မင်းမျက်နှာကအပြုံးကမြန်မြန်ပျောက်သွားလိမ့်မယ်လို့ငါအာမခံတယ်။ သို့သော်မနာလိုဝန်တိုမှုတိုးလာသည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်သင့်တွင်စလိုဗေးနီးယားအိမ်နီးချင်းရှိလျှင်

စာသား: Sebastian Plevnyak ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

Civic 1.5 Sport (2017)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.990 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ သံချေးတက်ရန် ၁၂ နှစ်၊ ကိုယ်ထည်ပျက်စီးမှုအတွက် ၁၀ နှစ်၊ အိတ်ဇောစနစ်အတွက် ၅ နှစ်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	တစ်နှစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.023 €
လောင်စာ	5.837 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.531 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	5.108 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.860 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 24.854 0,25 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - ရှေ့ transverse - bore and stroke 73,0 × 89,4 mm - displacement 1.498 cm3 - compression ratio 10,6:1 - အမြင့်ဆုံး power 134 kW (182 hp) ပျမ်းမျှ 5.500 spi rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,4 m/s တွင် အမြန်နှုန်း – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 89,5 kW/l (121,7 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm တွင် 1.900-5.000 rpm – ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves – လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း intake manifold။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,643 2,080; II 1,361 နာရီ; III 1,024 နာရီ; IV 0,830 နာရီ; V. 0,686; VI ။ 4,105 – differential 7,5 – rims 17 J × 235 – တာယာ 45/17 R 1,94 W၊ လုံးပတ် rolling XNUMX m။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 220 km/h - 0 s တွင် 100-8,2 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 133 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စပရင်းများ၊ သုံးလုံးထိုး Wishbones၊ Stabilizer bar - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ coil springs၊ stabilizer bar - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ဘရိတ်များ၊ ABS၊ နောက်ဘက်လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်း) - ဂီယာကွင်းပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,1 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.307 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.760 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲအလေးချိန် 45 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော ဘရိတ်- np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် XNUMX ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.518 မီလီမီတာ – အနံ 1.799 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.090 1.434 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.697 မီလီမီတာ – wheelbase 1.537 mm – ရှေ့လမ်း 1.565 mm – နောက်ကျော 11,8 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 870–1.100 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 630–900 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.460 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 940–1.010 မီလီမီတာ၊ နောက် 890 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 420 – 1209 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 46 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 77% / တာယာများ: Michelin Primacy 3/235 R 45 W / odometer အခြေအနေ: ၁၇ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	58,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	34,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• သံသယဖြစ်စရာမလိုဘဲ၊ ဒသမမျိုးဆက် Civic သည်အနည်းဆုံးမျှော်လင့်ချက်များနှင့်အညီနေထိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ရောင်းသူတွေစိတ်ကျေနပ်မှုရှိမရှိအချိန်ကပြောပြလိမ့်မယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Civic အသစ်သည်သင့်ကိုဖမ်းစားရန်သေချာသည်။ အကောင်းနှင့်အဆိုးနှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည်အပြင်ပန်းထက်သိသိသာသာသက်သာသည်၊ ၎င်းအပြင်၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ၁.၅ လီတာတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်သည်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီးပျင်းရိသောအရှိန်ဖြင့်သာအပြစ်တင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ကိုယ်ထည်နဲ့မောင်းနှင်အားနဲ့တွဲတာကအရမ်းကောင်းတဲ့အထုပ်တစ်ခုဖြစ်စေပါတယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Civic သည်လျင်မြန်သောမောင်းနှင်မှုကိုမကြောက်ရွံ့ဘဲ၎င်း၏တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုနှင့်ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးနိမ့်ပါးခြင်းကိုလည်းအထင်ကြီးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်အများစုနှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်အင်တိုက်အားတိုက်မောင်းနှင်သောအခါပျမ်းမျှလောဘထက်မပိုပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  စံပစ္စည်းကိရိယာများသိုလှောင်ပြီးနောက်အမြင့်၌ထူးခြားစွာ

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဂျပန်ကားများ၏ ကျော်ကြားမှု၊ ကောင်းမွန်သော အဆင့်မီ စက်ကိရိယာများနှင့် အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ကြောင့် Civic အသစ်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် သေချာပေါက် ကောင်းမွန်သော လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ထုတ်လုပ်မှု

စံပစ္စည်း

ရန်လိုသောရှေ့မြင်ကွင်း

EuroNCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများတွင်လုံခြုံမှုအတွက်ကြယ် ၄ လုံးသာရှိသည်