စမ်းသပ်မှု: Honda CBR 600 F
MOTO စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

စမ်းသပ်မှု: Honda CBR 600 F

26.05.2022 /

အားကစားစက်ဘီးများရောင်းအားမကောင်းပါ

အားကစားကဏ္ sales ၏ရောင်းအားကိုဟစ်အော်လိုက်သည်, သိထားပါတယ်။ နောက်ထပ်ဆိုင်ကယ်နှစ်စီးရှိသေးသည်။ သူတို့ကဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရောင်းရငွေရဲ့သုံးနှစ်အတွင်းခြင်္သေ့ရဲ့ဝေစုကိုတွက်ထားပြီးသူတို့ကမနှစ်ကရောင်းခဲ့ပေမယ့်ဒီနှစ်ကပိုသက်သာတယ်။ ထို့ကြောင့် F သည်အားကစားစီးနင်းသူအများစု၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ Honda ၏ကမ်းလှမ်းမှုကိုကြိုဆိုသောအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကာတွန်းအက္ခရာ F

၂၀၀၆ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှ ၆၀၀ အထိအောင်မြင်စွာရောင်းချခဲ့သောကြောင့် F သည် Cebeerk လောကတွင်အသစ်အဆန်းမဟုတ်တော့ပါ။ CBR 2006 F သည်အားကစားစက်ဘီးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်ခဲ့သည်။ နေ့စဉ်ခရီးသွားများပင်သုံးသည်... ၎င်းတွင်ပိုမိုမြင့်မားသောစတီယာရင်ဘီးပါရှိပြီးသက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံနှင့်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်နှစ် ဦး စလုံးအတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ ဒါဟာမနှစ်ကထုတ်ကုန်အသစ်နဲ့အတူတူပါပဲ။ ဘယ်လမ်းမှာ ဒီလောက် ကောင်းကောင်း မမောင်းဖူးဘူးလို့ ခရီးသည်က မှတ်ချက်ချတယ်၊... ထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်၊ ခြေနင်းများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဒူးများကိုနားစွန့်ရန်လုံလောက်သောနိမ့်သည်၊ ၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်နည်းသောနေရာ၌ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦး ထုပ်ဆောင်းရန်အချိန်တိုင်းမ ၀ င်ပါ။

လက်ရာ၊ ကောင်းမွန်သောအစိတ်အပိုင်းများ

၎င်း၏ပြတ်သားသောလိုင်းများနှင့်စက်ဘီးနှင့် ပတ်သက်၍ ငါအနှစ်သက်ဆုံးအရာသည် F ဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်တကယ့် CBR နှင့်ခေတ်မီထုပ်ပိုးထားသောစျေးသက်သက်သာသာစပျစ်ကားမဟုတ်ချေ။ ကောင်းပြီ၊ ငါဒါကို Honda ဆီကတောင်မျှော်လင့်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကစျေးကွက်ထဲမှာရှိတယ်။ အကျဉ်းချုပ်၊ ဆိုင်ကယ်သည်အလွန်အရည်အသွေးမြင့်သည် အလွန်ကောင်းသောအစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ အသံသည်လုံးဝအစစ်အမှန်ဖြစ်ပြီးလည်ပတ်နေသည့် Honda CBF ထက်ဘာမျှမပိုတူပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်ဒစ်ဂျစ်တယ်အပြည့်အဝရှိပြီးအရှိန်နှင့်မြန်နှုန်းအပြင်အင်ဂျင်အပူချိန်၊ လောင်စာဆီအဆင့်၊ လက်ရှိ (သို့) ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုနှင့်အချိန်တို့ကိုပြသသည်၊ လက်ရှိဂီယာကိုသာပြသသည်။

ဓာတ်အားကိုအပြည့်အဝအသုံးချရန်အဆင့်မြင့် RPM များလိုအပ်သည်။

တိကျသောဂီယာအုံပါရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်သည် ချောမွေ့သော်လည်း အားကောင်းသည့်စက်၏ တကယ့်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအောက်တွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။ တော်လှန်ရေးလေးထောင်ဒါပေမယ့်ပိုပြတ်သားတဲ့ကျော်တက်မှုအတွက်အသံအတိုးအကျယ်ကိုမျှော်လင့်ထားတဲ့အမြင့်ကိုပြောင်းဖို့လိုလိမ့်မယ်။ Torque လိုငွေ အတွဲလိုက် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် သိသာထင်ရှားလှသည်၊ ထို့ကြောင့် (ကြီးသော) ဂီယာတစ်ခုသည် အလုပ်ပိုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အမြင့်ဆုံး RPMs မှာတောင် ပေါက်ကွဲသံကို မမျှော်လင့်ပါနဲ့ - ၎င်းသည် RR မဟုတ်ပါ၊ F.

အကယ်၍ သင်သည်အားကစားစက်ဘီးများဖြင့်သွေးဆောင်ခြင်းကိုခံရလျှင်၊ ဒါပေမယ့် (သင်) ဂူသင်္ကေတတာယာများကိုဖျက်ဆီးပစ်မည်မဟုတ်၊ ဤအရာသည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ တကယ်ပဲတစ် ဦး တည်းပဲ!

စာသား: Matevž Gribar ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

  • အခြေခံဒေတာ

    အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

    အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 8.990 XNUMX

  • နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

    အင်ဂျင်: 599-cylinder, in-line, 3 cc, liquid-cooled, 4 valves per cylinder, electronic fuel injection

    ပါဝါ 75 kW (102 km) မှာ 12.000 rpm

    torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

    စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

    ဘောင်: လူမီနီယံ

    ဘရိတ် ရှေ့ discs နှစ်ခု ၂၉၆ မီလီမီတာ၊ နှစ်လုံးတပ် piston calipers၊ နောက် disc ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ single-piston calipers

    ရပ်ဆိုင်းမှု ၄၁ မီလီမီတာရှေ့နောက်ပြောင်းပြန်လှန် telescopic ခက်ရင်း၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သော damper၊ ၁၂၈ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း

    တာယာများ 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

    အမြင့် 800 မီလီမီတာ

    ဆီတိုင်ကီ 18,4

    ဘီးအခြေ 1.437 မီလီမီတာ

    အလေးချိန် 206 ကီလိုဂရမ်

  • စမ်းသပ်မှုအမှားများ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ခိုင်မာသောခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာ

ပေါ့ပါးသွက်လက်။ လုံလောက်သောအင်ဂျင်

လက်ရာ

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

ကြေးမုံ

ရွေးချယ်ထားသောဂီယာကိုပြသခြင်းမရှိပါ

low revs တွင် torque မရှိခြင်း

မှတ်ချက် Add