စမ်းသပ်မှု: Ford Focus 1.5 EcoBoost Karavan // Slovenski avto leta

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် Focus ဇာတ်လမ်းသည်ပြီးခဲ့သည့်နွေရာသီကဥရောပတစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားဂျူရီအဖွဲ့ဝင်များအားဂုဏ်ပြုသည့်အနေနှင့်စတင်ခဲ့သည် ငါတို့ကကမ္ဘာပေါ်မှာပထမဆုံးမြင်ရတာဒါပထမဆုံးဘဲ၊ အဲဒါကိုစမ်းကြည့်တာ... လများစွာနှောင့်နှေးမှုနှင့်အတူသူသည် Focus ကို Slovenia သို့ယူသွားပြီးချက်ချင်းအနိုင်ရခဲ့သည်။ များစွာသောစာဖတ်သူများနှင့် ပို၍ ပင်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သတင်းထောက်များသည်တညီတညွတ်တည်းရွေးချယ်ခဲ့ကြသည် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးစလိုဗေးနီးယားကား.

ပြီးတော့ Focus က ဘာကို ဒီလောက် ယုံယုံကြည်ကြည် ဆွဲဆောင်ခဲ့သလဲ။ အချက်တစ်ချက်တည်းကို ဖော်ထုတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ Ford မှာ Focus အသစ်ကို ဖန်တီးတဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ ရှေ့က အကြောင်းကို မေ့သွားတဲ့အခါ သတ္တိကောင်းတာကို ပြသခဲ့ပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် အသစ်အတွက် စာရွက်အလွတ်တစ်ရွက်သာ ရှိသည်။ သူတို့ဖန်တီးသမျှဟာ အသစ်ပြန်ဖန်တီးတယ်။ သို့မဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့် - Focus အသစ်သည် ယခင်အရာများ၏ reboot တစ်မျိုးဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့မှာ ဘာတွေရှိလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာ သင်သိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ဟာ မတူညီတဲ့၊ ပိုကောင်းတဲ့ချဉ်းကပ်မှုအသစ်တွေကို လိုချင်ကြတယ်။ သူတို့သည် အတိတ်က အသိပညာနှင့် အတွေ့အကြုံများကိုသာ အားကိုးပြီး သူတို့၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုကို ဖန်တီးချင်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် အရင် Focus မှာ မပါပါဘူး။ ဒါကြောင့် Focus အသစ်ဟာ ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာလည်း ကွဲပြားပါတယ်။ ဤအရာသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဒီပုံစံက အရာအားလုံးမဟုတ်သေးဘူးလို့ ဖြေသိမ့်တယ်ဆိုရင်တော့ အများကြီးပါပဲ။ ဖောင်ကို ကျော်သွားပါက၊ အကြောင်းအရာသည် အလွန်ကောင်းမွန်နေသော်လည်း ဆုံးဖြတ်ရခက်ပါလိမ့်မည်။ အာရုံစူးစိုက်မှု ရပ်တန့်သွားပြီး၊ ကားသည် လုံး၀ ကွဲပြားသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ ယခင်ပုံစံနှင့်တူသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ တံခါးငါးပေါက် သို့မဟုတ် စွယ်စုံသုံး Focus အကြောင်း ပြောနေသလား။

အတည်ပြုထားတဲ့အတိုင်းပါပဲ။ မိသားစုတစ်စုကိုပြောင်းရွှေ့လိုသည်ဖြစ်စေ၊ စီးပွားရေးအတွက်ဖြစ်စေကားတစ်စီးသုံးလိုသောအခါဖြစ်စေနောက်ဆုံးအနေဖြင့်လူအများစုကစဉ်းစားလေ့ရှိကြသည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်တစ် ဦး တည်းသို့မဟုတ်အတွဲလိုက်မောင်းသောယာဉ်မောင်းများဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်နေရာလွတ်ကိုနှစ်သက်သည်။ သူတို့သည်ပင်လယ်သို့ခရီးသွားသည့်အခါအားကစားပစ္စည်းများ (သို့) ခရီးဆောင်အိတ်များစွာကိုသိုလှောင်နိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အရာအားလုံးဟာလှပပြီးမှန်ကန်တယ်၊ ဒါပေမယ့်တစ်နှစ်ကိုခရီးများစွာအတွက်လီမာဇင်းရဲ့သက်တောင့်သက်သာနဲ့အဆင်ပြေမှုကိုစွန့်လွှတ်ဖို့တကယ်လိုအပ်သလား။ ကိစ္စအများစုတွင်ဤအရာသည်ဖြစ်ပျက်သည်။ အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်အတူအရာအားလုံးကွဲပြားခြားနားသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သတင်းထောက်အတော်များများကဒါကိုလက်ခံတယ် Focus station wagon သည် station wagon ထက်ပိုကောင်းသည်. အဲဒါကို ရင်ဆိုင်ကြည့်ရအောင် - Focus သည် အမြဲတမ်း မောင်းနှင်ရန် အလွန်သင့်လျော်သော်လည်း ယခုအခါ ကားသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နေပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Focus wagon သည် များစွာပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ Slovenian ကားအတွက် မဲပေးခဲ့ကြတဲ့ ဂျာနယ်လစ်အများစုအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းပါပဲ။ Ford Focus သည် တကယ်ကို ကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည် ။

သို့သော်အမြဲကဲ့သို့ဤချောင်းတွင်အစွန်းနှစ်ချောင်းရှိသည်။ Focus ကကောင်းကောင်းမောင်းလို့မရဘူးဆိုတာငါငြင်းလို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့်ခြောက်လအောက်လောက်မှာ Focus အနည်းငယ်စမ်းသပ်ပြီးနောက်ငါကအင်ဂျင်အမျိုးအစားကဘာလဲဆိုတာပေါ်မှာအများကြီးမူတည်တယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်။ သူသည်စမ်းသပ်မှု၌ရှိခဲ့သည် ၁.၅ လီတာတာဘိုဓာတ်ဆီသည်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားရှိသည်.

ကိန်းဂဏန်းတွေကအလားအလာကောင်းနေတယ်။ အင်ဂျင်သည်အသံအတိုးအကျယ်အရအသေးဆုံးမဟုတ်ပါ (လူများစွာအတွက်အလွန်အရေးကြီးပါသေးသည်)၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ သည်အလွန်သေးငယ်သည်မဟုတ်ပါ။ စမ်းသပ်စက်၌ဤပေါင်းစပ်မှုကိုထည့်သွင်းခဲ့သည် အော်တိုဂီယာရှစ်ချက်. ငါအဲဒီမှာကိုယ့်ကိုယ်ကိုသက်သေပြရမယ် - ငါအမြဲအော်တိုဂီယာအတွက်ဖြစ်ပါတယ်။ သူသာ မျှော်လင့်ချက်မဲ့နေရင်တော့ မကောင်းပါဘူး။

ကောင်းပြီ၊ ယနေ့သူတို့ထဲကအနည်းငယ်သာရှိသည်။ စိတ်မပူပါနဲ့၊ အာရုံစူးစိုက်မှုသည်ဆိုးသည်ဖြစ်စေ၊ ဆိုးသည်ဖြစ်စေမကျရောက်ပါဘူး။ သို့သော်သူသည်ဆိုးရွားသောမြေဆီလွှာပေါ်တွင်အနည်းငယ်စိတ်မရှည်ဖြစ်ပြီးတစ်ခါတစ်ရံဆောင်းရာသီအခြေအနေများတွင်စိတ်မရှည်သောအသက် ၂၀ အရွယ်ကဲ့သို့ခံစားရနိုင်သည်။ ဘီးများကဘာမှမလုပ်ချင်တော့ဘဲကားကမငြိမ်ဘဲခုန်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်၊ သေတ္တာသည်၎င်း၏အလုပ်ကိုချက်ချင်းလုပ်လိုသော်လည်းလမ်းကခွင့်မပြုပါ။ ဤအရာသည်ဘာမျှမမှားပါ၊ ယာဉ်မောင်းသူသည်မကောင်းသောသို့မဟုတ်စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ကားမောင်းနေစဉ်အနည်းငယ်ခံစားရန်လိုအပ်သည်။

တခြားကိစ္စတွေမှာ Focus နဲ့ ငါမှန်တယ်။ အထဲမှာ ပစ္စည်းနဲ့ ပတ်သက်တာ ဘာမှ ပြဿနာ မရှိပါဘူး။ အချို့က ကားဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ ပစ္စည်းသည် အားနည်းလွန်းသည် သို့မဟုတ် ကျန်ကားများနှင့် မယှဉ်နိုင်ဟု Focus အသစ်ကို ဝေဖန်ကြသည်။ ခြားနားတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ် - ကားကို ငြိမ်ငြိမ်ထိုင်ပြီး ပစ္စည်းတွေကို သဘောကျဖို့မဟုတ်ဘဲ ကားကို မောင်းနှင်ဖို့လုပ်ထားတာပါ။ မှန်ပါတယ်၊ ကားမောင်းသူနဲ့ ခရီးသည်တွေက စိတ်ကောင်းရှိသင့်ပေမယ့် သံသယဖြစ်စရာကောင်းတဲ့ အရည်အသွေးရှိတဲ့ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို မကြည့်ပါဘူး။

Focus ၏ ကာကွယ်ရေးတွင် နောက်ထပ်ပြောစရာများ ရှိသေးသည် - ယခု နှစ်အတော်ကြာကြာကဲ့သို့ပင် Focus အသစ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကားဖြစ်လာပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာမဆို Focus သည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ မော်တော်ယာဥ်များအပါအဝင် မော်တော်ယာဥ်အရသာများစွာကို ကျေနပ်စေရပါမည်၊ သို့မဟုတ် ပြောရလျှင် ပိုကောင်းသည်မှာ ဥရောပသားများက ဖောက်ပြန်ပျက်စီးစေပါသည်။ မကောင်းဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ အလှအပရဲ့ အရသာက တစ်ခါတရံမှာ ချဲ့ကားပြီး တခြားကမ္ဘာ့နိုင်ငံတွေမှာ ကားမောင်းဖို့ပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ ကားမောင်းတာကိုပဲ နှစ်သက်ကြတယ်။

ကောင်းပြီ၊ ဤအရာအတွက် - ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များနှစ်သက်စေရန် - စမ်းသပ်မှု Focus ကိုကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ပစ္စည်းတွေ တစ်ထုပ်ပြီးပြီ။ တိုက်တေနီယမ်လုပ်ငန်း အများကြီးကတိပေးတယ် (တကယ်ကတိတည်တယ်) ။ လူသွားလူလာနှင့်စက်ဘီးစီးထောက်လှမ်းမှုတို့ဖြင့်ကောင်းစွာလည်ပတ်နေသည့်ရှောင်ကြဉ်မှုစနစ်ကိုမီးမောင်းထိုးပြလိုသည်။ ယခုနှစ်စလိုဗေးနီးယားကားများအတွက်ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများအားစမ်းသပ်ခြင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် Vransko ၌ဤအချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်ရက်အကြာတွင်စိတ်ကူးသည်အတားအဆီးတစ်ခုထက်ပိုတိကျသည့် Kia Ceed ဘေးတွင်တစ်ခုတည်းသာရှိခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီစနစ်ကအသုံးဝင်တယ်၊ ငါတို့ကရာနှုန်းပြည့်ကာကွယ်မှုအကြောင်းပြောနေတာမဟုတ်ဘူး။

Focus အတွင်းရှိ စက်ပစ္စည်းများသည် ပျမ်းမျှထက် သာလွန်သည်။ ကားထဲသို့ဝင်ကာ မလှမ်းမကမ်းသော့ဖြင့် အင်ဂျင်စတင်ခြင်း၊ လမ်းပြကိရိယာ၊ စမတ်ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ဘီး (မဟုတ်ရင် ဆောင်းရာသီတွင် အနည်းငယ်ပူလာမည်) သည် စက်ပစ္စည်းအကွာအဝေး၏ သကြားလုံးများသာဖြစ်သည်။ အပိုပစ္စည်းများ ယူရိုငါးထောင်ထက်မပိုသော (အခြားအရာများဖြစ်သည့် ပါဝါမြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ လက်လွတ်လုပ်ဆောင်ချက်ပါသည့် လျှပ်စစ်အနောက်တံခါး၊ ဆောင်းရာသီ၊ ကားပါကင်နှင့် ဒီဇိုင်းပက်ကေ့ခ်ျ) တို့ကို ယူဆောင်လာပါက၊ အာရုံစူးစိုက်မှုသည် တောင်းဆိုမှုအရှိဆုံးနှင့် နှစ်သက်သဘောကျသော ဝယ်သူကိုပင် ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် အထက်ဖော်ပြပါ ခရီးစဉ်ကို ပျမ်းမျှထည့်လျှင် ညံ့ဖျင်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဆွဲငင်သည့်အခါ ဂီယာသည် အနည်းငယ် ပျော့ပျောင်းမှု လိုအပ်သည် (အမှန်ပင် မရွေ့လျားစေရန် စတီယာရင်ဘီးကို မြဲမြံစွာ ကိုင်ထားရန် လိုအပ်သည်)၊ သို့သော် အခြားနည်းတိုင်းတွင် Focus သည် ပျမ်းမျှထက် သာလွန်နေပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် အနေအထားရှိသောအခါ၊ ကွေ့ကောက်သည့်အခါနှင့် ဝန်အပြည့်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ လျင်မြန်စွာ ဖြတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်, သငျသညျ၎င်း၏အင်ဂျင်ကိုသတိရဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ “မြင်း ၁၅၀” က အများကြီးပေးပေမယ့် အဲဒါလည်း လိုအပ်တယ်။ အများစုအတွက်၊ ၎င်းသည် အလွန်အကျွံဖြစ်သော်လည်း သင်သည် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်သောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထိုအချိန်က လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း အမှန်တရားမှာ ငြိမ်သက်စွာစီးနင်းခြင်းဖြင့်၊ ဤအင်ဂျင်သည် တော်ရုံတန်ရုံ ဆီစားသက်သာကြောင်း ပြသနေသေးသည်။ သင်သည် ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် မောင်းနှင်မည်လော သို့မဟုတ် ကယ်တင်မည်ကို အတိအကျ ဆုံးဖြတ်ရန် သင့်အပေါ်တွင် မူတည်သည်။

Ford Focus Karavan 1.5 EcoBoost 110 kW (180 km) Titanium Business

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.830 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.870 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	32.330 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	သက်တမ်းတိုးအာမခံ ၅ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး (အခြေခံအာမခံ - ၂ နှစ်အကန့်အသတ်မဲ့ခရီးမိုင်)
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀ ကီလိုမီတာ / 24 လအတွင်း

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.081 €
လောင်စာ	6.880 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.145 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	12.580 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.855 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.500 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 30.041 0,30 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 84 × 90 mm - displacement 1.497 cm3 - compression ratio 11:1 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 6.000 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 18,0 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 73,5 kW/l (99,9 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm at 1.600 rpm - ဦးခေါင်းအတွင်း camshaft 2 ခု (အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးခြင်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 8 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,324; II 3,417 နာရီ; III ၂.၆၄၅; IV 2,645 နာရီ; v. 2,036; VI ။ 1,420; တင်ပြလာတဲ့ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ 0,864 - Differential 0,694 - Wheels 2,940 J × 7,0 - တာယာ 17/215 R 50 V၊ လုံးပတ် 17 m
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 206 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,1 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 136 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	wagon - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားပြောင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,6 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.445 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.980 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.668 mm - အကျယ် 1.825 mm၊ မှန်များ 1.979 mm - အမြင့် 1.494 mm - wheelbase 2.700 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.572 mm - 1.566 mm - မြေပြင် 11,6 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 860-1.100 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 640-890 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.450 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 870-960 မီလီမီတာ၊ နောက် 910 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 52 l
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.023 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာ: Continental ဆောင်းရာသီအဆက်အသွယ် ၂၁၅ / ၅၀ R ၁၇ V / Odometer အခြေအနေ
အရှိန် 0-100km	10,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Ford Focus သည်ယမန်နှစ်ကထိပ်တန်းကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခင်ကသူ့အတွက်အလွန်ဂုဏ်ယူနိုင်သည်၊ နည်းပညာအသစ်များသည်ငွေကုန်လွယ်သည်ကို ၀ ယ်သူများသတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်မျိုးဆက်နှစ်ခုအကြားဈေးနှုန်းကွာခြားချက်မရှိလျှင်ဤမဖြစ်နိုင်ပါ။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  Focus အသစ်တစ်ခုကိုတီထွင်တဲ့အခါသူတို့ကအာကာသအကြောင်းကိုစဉ်းစားတယ်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  သက်တောင့်သက်သာနဲ့ပတ်သက်ပြီးညည်းညူစရာမလိုဘူး၊ ဒီပစ္စည်းကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားတစ်စီးလို့ဆိုတယ်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  မြင်းစီးရန်ဂရုစိုက်ရန်လုံလောက်သောမြင်းများရှိသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံသူတို့သည်မကောင်းသောမြေပေါ်တွင်စိတ်မရှည်တတ်ပေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  Focus သည်မောင်းနှင်မှုနှင့်နေရာပြသနာများမပါသေးပါ၊ ၎င်းတို့သည်အသစ်ဒီဇိုင်းကိုသိသိသာသာပြန်လည်ဒီဇိုင်းလုပ်ထားသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကားမောင်းခြင်းကဲ့သို့ပင်၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များနှင့်အတူအာရုံစူးစိုက်မှုကောင်းတစ်ခုလိုချင်သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ကားသည်၎င်း၏ရှေ့ကထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့်၎င်းသည် logically ပိုစျေးကြီးသည်။ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေကပိုစျေးကြီးတယ်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• မိသားစုကို ဦး တည်သော Focus မောင်းနှင်ရန်အလွန်အမင်းပျော်စရာမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းများနှင့်မကြာမီကွာခြားလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

အလိုအလျောက်အမြင့်ရောင်ခြည်

စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်မှစတင်သည်

စျေးကြီးဆက်စပ်ပစ္စည်း