စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Renault Koleos နှင့် Mazda CX-5 ။ ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်မြေအောက်

Turbodiesel နှင့် CVT ဓာတ်ဆီအားပြင်းပြင်းနှင့်ဂန္ထဝင်အော်တိုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ အရောင်းရဆုံး Mazda CX -5 ၏နောက်ခံကို Renault Koleos ၏ကျော်ကြားမှုအတွက်အကြောင်းရင်းများကိုကျွန်ုပ်တို့ရှာဖွေသည်။

Renault Koleos သည်စျေးကွက်အတွင်းတန်ဖိုးအသက်သာဆုံးကားဖြစ်သည်။ ဒီဟာကဈေးမကြီးဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကသူ့ငွေကိုနောက်ဆုံးတစ်ပြားမှထုတ်ယူပုံရတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, မော်ဒယ်များ၏ရောင်းအားဆန္ဒရှိခံရဖို့အများကြီးစွန့်ခွာ။

Mazda CX-5 ကိုစွမ်းအင်ယူနစ်များနှင့်ထပ်ဆောင်းရွေးချယ်စရာများမပါရှိသော်လည်းစျေးကွက်ထဲတွင်မူအတော်အတန်ရောင်းဝယ်နေဆဲဖြစ်သည်။ AvtoTachki အယ်ဒီတာများသည်ဂျပန်၏အောင်မြင်မှု၏လျှို့ဝှက်ချက်နှင့်ပြင်သစ်တို့၏ပျက်ကွက်မှုများနှင့်ပတ်သက်သည့်မေးခွန်းများအတွက်အဖြေများကိုရှာဖွေခဲ့သည်။

ကြီးမားပြီးလေးလံသော Renault Koleos သည်ရုရှားဆောင်းတွင်းနှင့်ကောင်းစွာကိုက်ညီမှုရှိသည်။ လမ်းမရွှံ့နှင့်နှင်းလျှောစီး။ သွားလာရန်အဆင်ပြေသည်။ ကလေးများအားသယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အဆင်ပြေသည်။ အေးအေးဆေးဆေးလမ်းလျှောက်နေစဉ်။ ပထမတစ်ခုကအတွင်းပိုင်းကျယ်ဝန်းပြီးသွားလာရင်းအဆင်ပြေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် activated heat systems အားလုံးပင်လျှင်“ တစ်ရာ” တွင် ၁၀ လီတာထက်မပိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤရူပဗေဒပညာရှင်များ၏အငြင်းပွားမှုများဖြစ်သည်။ စာသားတွေကဘာအတွက်အရေးကြီးတာလဲမဟုတ်ဘဲအကြောင်းအရာအတွက်မည်သူကပြောမည်နည်း။

သူတို့လည်းပျော်ရွှင်ကြလိမ့်မယ်။ မော်စကိုရှိ hipsters ၏ခန့်မှန်းရခက်ခန့်မှန်းချက်အရပင်ကားသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည်ရရှိနိုင်သည့် Duster နှင့် Logan နှင့်ဆက်စပ်သည့်ကုန်တယ်ပုံစံများနှင့် kurguzu ပဲ့ပါသည့်ရှေးရိုးစွဲ Renault Koleos ဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်လှပသောခါးဆစ်များနှင့် LED ကွင်းများပါရှိသောကိုယ်ထည်ကိုဥရောပ Megane စတိုင်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၎င်း၏ယခင်နှင့်မတူသည်မှာဤကိုလီယိုသည်စျေးကြီးပြီးလေးစားဖွယ်ကောင်းသည်။

ပြင်သစ်လူမျိုးများသည်ဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကြီးမားသောအလုပ်များလုပ်ခဲ့ကြသော်လည်း၎င်းကိုအသုံးပြုသောအခါ ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍ အလေးအနက်တိုင်တန်းမှုများမရှိကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။ သေးသေးလေးတွေလုံလောက်ပြီ။ ရုပ်ပုံအရည်အသွေးအရမီဒီယာစနစ်၏ဒေါင်လိုက် ဦး တည်ထားသည့်ပြသမှုသည်ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများထက်များစွာနိမ့်ကျသည်မဟုတ်သော်လည်းသင်သည်မြန်နှုန်းနှင့်အထူးပြင်သစ်သတင်းအချက်အလက်များကိုအသုံးပြုရလိမ့်မည်။ ပြဇာတ်ရပ်ဆိုင်းမှုပါသောစနစ်သည်အမိန့်များအားလုံးကိုစဉ်းစားသည်။ အဓိကကျသည့်အပြင်အဆင်များဖြစ်သောရာသီဥတု၊ သွားလာမှု၊ ဂီတနှင့်ကိုယ်ရေးအချက်အလက်များကိုတက်ဘလက်မီနူးတွင်နက်ရှိုင်းစွာဝှက်ထားနိုင်သည်။

နောက်ဘက်တွင်ရှိသောခရီးသည်များသည်ဆိုဖာကိုနွေးရန်အခွင့်အလမ်းရှိသည်။ သို့သော်၎င်းအတွက်သင့်အနေဖြင့် armrest ကိုလျှော့ချပြီးအဆုံးတွင်အထူးခလုတ်ကိုရှာရမည်။ ထို့အပြင်ခရီးသည်များတွင်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပြွန်များ၊ USB socket နှစ်ခုနှင့် audio jack ရှိသည်။ ပြင်သစ်လူမျိုးကပင်စည်ကိုနှစ်သက်သည် - ကုလားကာအောက်တွင် ၅၃၈ လီတာနှင့်နောက်တန်းအတန်းနောက်ကျော ၁၆၉၀ လီတာ။

မော်တာများ၏လိုင်းသည် Koleos ၏အဓိကခွန်အားကဒ်ဖြစ်သည်။ Mazda CX-5 နှင့်မတူသည်မှာဓာတ်ဆီယူနစ် ၂.၀ နှင့် ၂.၅ လီတာသာရှိပြီးဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်းရှိသည်။ ၎င်းသည်ချွေတာသော်လည်း၊ တုန်ခါမှုနှင့်တုန်ခါမှုရှိစေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းပါဝါယူနစ်ကိုသင်အပြင်ဘက်တွင်ရှိနေသောအခါ၌သာရှင်းလင်းစွာကြားနိုင်သည်။ ကောင်းသောဆူညံသံကိုကာကွယ်နိုင်သောကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းသို့ထွန်စက်မြည်သံအနည်းငယ်သာပါ ၀ င်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, မော်တာကိုယ်တိုင်ကမူကွဲနှင့်တွဲဖက်။ ကောင်းသောအလုပ်နှင့်အတူနှစ်သက်တော်မူ၏။ မည်သည့်လူရှုပ်မှုမှမပါဘဲကားသည်ချောချောမွေ့မွေ့စတင်ပြီးရာနှင့်ချီသောအမြန်နှုန်းကိုအလွန်ချောမွေ့သည်။ ဒီကားက ၉.၅ စက္ကန့်ကားမှာသုံးတယ်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အကြောင်းပြောနေတယ်။

ဒါဟာကိုင်တွယ် Koleos ၏အားသာချက်မှစွပ်စွဲနိုင်ပါတယ်မဖြစ်နိုင်ပေမယ့်အဝလွန် crossover ကနေသင်တစ် ဦး တင်းကျပ်ဇာတ်ကောင်မျှော်လင့်ထားပါဘူး။ ၎င်းသည်အပြုအမူနှင့်ခန့်မှန်းရခက်သည့်မြန်နှုန်းမြင့် arcs များတွင်ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အင်အားဖြည့်သည့် steering ဘီးသည် mode အားလုံးနီးပါးတွင်အလင်းအနည်းငယ်သာရှိပုံရသည်။ အမြန်နှုန်းတွင်လမ်းမှအချက်အလက်များနှင့်တုံ့ပြန်ချက်များကိုပိုမိုရယူလိုသည်။

ချောမွေ့အဆင့်မှာလည်းဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အလတ်စားနှင့်အပေါက်ကြီးများကိုပျော်ဝင်စေပြီးမြန်နှုန်းကိုကောင်းစွာတားဆီးနိုင်သည်။ သေးငယ်သောဂယက်ထခြင်းသည်ဤကားအတွက် ပို၍ မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်သည်။ “ washboard” မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်အမြဲတမ်းလှုပ်ခြင်းသည်အလွန်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်ပြီးအတွင်းဘက်သို့တုန်ခါမှုများစွာကိုထုတ်လွှတ်သည်။ စည်းမျဉ်း "ခရီးသွားခြင်း - အပေါက်များများလေ" ဟူသောစည်းမျဉ်းသည်ဤနေရာတွင်အလုပ်မလုပ်သေးဘဲစက်ကသင့်ကိုနှေးကွေးစေသည်။

ထိရောက်မှုအရှိဆုံးမာလ်တီမီဒီယာမဟုတ်၊ သေးငယ်သောမှားယွင်းတွက်ချက်မှုများနှင့်အသေးစားမမှန်မှုများအတွက်ဆိုင်းငံ့ခြင်းများကိုမကြိုက်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ဤအချက်များမှာ Koleos ၏အဓိကအားနည်းချက်သုံးရပ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ဤအားနည်းချက်များအားလုံးကိုဖုံးလွှမ်းနိုင်သည်။ မည်သည့်မောင်းနှင်မှုစနစ်မဆို on-board ကွန်ပျူတာ၏ဖတ်ရှုမှုသည် ၁၀ လီတာထက်မကျော်လွန်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Koleos ၏ဒီဇယ်ဗားရှင်းသည်ဒေါ်လာ ၂၆,၁၉၈ ထက်အနည်းငယ်ပိုကုန်ကျသည်။ ထိပ်တန်း Mazda ကားအတူတူဝါသနာတူနိုင်ပါသလား။

၂၀၁၇ Mazda CX-2017 သည်၎င်း၏မျိုးဆက်ကိုပြောင်းလဲသောအခါဂျပန်များသည်အရာ ၀ တ္ထုများကိုအပြေးအလွှားလုပ်နေပုံရသည်။ ကားအဟောင်းဝယ်လိုအားကတော်တော်ကောင်းတယ်။ ပထမတော့အသစ်အဆန်းအတွက်တန်းစီတောင်ရှိတယ်။ မော်စကိုအသွားအလာစီးဆင်းမှုသိပ်သည်းလျှင်ယခု CX-5 သည်ခေတ်မမီတော့ပါ၊ ကားအသစ်သည်အမှန်တကယ်ထက်ပိုအေးပြီးစျေးပိုကြီးပုံရသည်။ ၎င်းသည် BMW X5 သို့မဟုတ် Mercedes GLA ကဲ့သို့အချို့သောအဆင့်မြင့် crossovers များအတွက်အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့မရှိသောအရာမဟုတ်ပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ CX-5 မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုသည်အပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်းကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသာဖြစ်သည်။ ကားရဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းပစ္စယအတူတူပင်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ SkyActive စီးရီး၏မော်တာများနှင့်ခြောက်မြန်မြန်သော "အလိုအလျောက်" မျိုးဆက်သစ်ကိုလက်တွေ့မပြောင်းလဲပါ ဒါကကားအသစ်ရဲ့အဓိကအားနည်းချက်ပဲ။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည်အင်ဂျင်စွမ်းအား၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံပုံတစ်ပုံစီအတွက်တိုက်ပွဲဝင်နေကြပြီး၊ သေးငယ်သည့်ရွှေ့ပြောင်းခံရသည့် Supercharged ယူနစ်များသို့ပြောင်းလဲနေသောခေတ်တွင် Mazda သည်သဘာဝမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်များတွင်ဆက်လက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေဆဲဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်, ဂျပန်ကသူတို့နည်းပညာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုမြင်သောဤအထူးသဖြင့်သွေးကြောထဲမှာကြောင်းပြောဆိုကြသည်။ သို့သော်အပြင်ဘက်မှကြည့်လျှင်ဆင်းရဲသောကုမ္ပဏီတစ်ခုသည်အခြေခံအားဖြင့်အခြေခံအားဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအသစ်များအားအစမှထုတ်လုပ်ရန်ရန်ပုံငွေမရှိကြောင်းထင်ရှားသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်သူတို့၏စာရွက်အလုပ်လုပ်နေသရွေ့။ ချုံ့အချိုးကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် Atkinson စက်ဝန်းတွင်အလုပ်လုပ်ရန်အင်ဂျင်ပြောင်းခြင်းဖြင့် Mazda သည်လိုချင်သောရလဒ်များရရှိသည်။ ဓာတ်ဆီ "ခြေလေးချောင်း" ၏ပြန်လာမှုသည်အဆင့်တွင်ရှိနေပြီးလောင်စာဆီစားချင်စိတ်ကအနည်းငယ်သာရှိသည်။ top-end CX-5 ကိုပင်ပျမ်းမျှစားသုံးခြင်းသည်ထိတ်လန့်စရာမဟုတ်ပါ။ ၂.၅ လီတာယူနစ်များနှင့် Toyota RAV4 နှင့် Nissan X-trail တို့၌ဤကိန်းဂဏန်းအားလိုချင်သော ၁၂ လီတာနှုန်း၌ငါမထားနိုင်ခဲ့ပါ။ ဒီမှာယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုရဲ့ crush ကိုထည့်တွက်ပြီးတော့နောက်ဆုံး ၁၁.၂ လီတာကိုငါလွယ်လွယ်ကူကူရောက်ခဲ့တယ်။ ငါဓာတ်ငွေ့ကိုနည်းနည်းဖိရင်ငါဒီပုံကိုစိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာသက်သာစေတဲ့ ၁၀ လီတာလောက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။

သို့သော် CX-5 ကိုအလွန်အေးဆေးစွာမောင်းနှင်ရန်အမြဲမဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤသည် crossover, ၎င်း၏ immodest ရှုထောင့်ရှိနေသော်လည်း, အတန်းထဲတွင်အများဆုံးမောင်းသူမောင်းနှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချွန်ထက်သောစတီယာရင်သည်တိကျသောလမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုကိုပြုလုပ်ပေးပြီးသိပ်သည်းသော dampers များသည်စက်ကိုလိပ်ထားခြင်းမှကင်းဝေးစေပြီးကားကို arc ပေါ်တွင်တည်ငြိမ်စွာကပ်ထားစေသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, CX-5 ၏စတီယာရင်ဘီးအင်အားစုနှင့်အတူ Overload မပေးပါ။ ကောင်းမွန်သောတုန့်ပြန်မှုရှိသော်လည်း၊ ထို့ကြောင့် Mazda အတွက်စီမံမှုအားလုံးသည်လွယ်ကူပါသည်။ ကားမောင်းခြင်းမရှိလျှင်သင်သွက်လက်။ အပြုအမူ၏ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုကိုခံစားနိုင်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါကအမျိုးသမီးများသည်ဤ crossover ကိုအလွန်နှစ်သက်ကြသည်။

သတင်းကောင်းမှာထိုကဲ့သို့သောတင်းကျပ်စွာဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုမထိခိုက်ပါ။ Mazda သည်လမ်း၏အသေးစိတ်ကျသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များသာမကကြီးမားသောတွင်းများနှင့်တွင်းပေါက်များကိုပါကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ မြင့်မားသောထိန်းချုပ်မှုကိုမုန်တိုင်းထန်ရန်ကြောက်စရာမလိုပါ။ ကိုယ်ထည်၏ဂျီသြမေတြီသည်စံပြမြို့ပြအတားအဆီးများအတွက်ဘမ်ပါ၏အနိမ့်ပိုင်းကိုဖမ်းရန်မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်သည်။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် CX-5 သည်စွယ်စုံသုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤသည် Mazda ရဲ့အောင်မြင်မှုရဲ့လျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်ဟန်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဓာတ်ဆီ aspirated နှင့်အလိုအလျောက်စက်ကဲ့သို့သက်သေပြဖြေရှင်းချက်ကိုပူဇော်သက္ကာဘို့အားဖြင့်, ကုမ္ပဏီယုံကြည်စိတ်ချရဘို့မဲပေးရှေးရိုးစွဲဖောက်သည်ကိုခြိမ်းခြောက်ခြင်းနှင့်ခေတ်သစ်နည်းပညာကိုတန်ဖိုးထားသောသူအသစ်နှင့်ငယ်ရွယ်သူတွေကိုဆွဲဆောင်ရန်စီမံခန့်ခွဲ။

ထို့အပြင် CX-5 သည်၎င်း၏လက်နက်တိုက်တွင်နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည့် SkyActive ထက် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ Mazda ၏အတွင်းပိုင်းကိုဂျပန်ပုံစံဖြင့်အနည်းငယ်မျှသာပြုလုပ်ထားသော်လည်းအရည်အသွေးကောင်းမွန်သည်။ ပြီးတော့ Renault ဟာပြင်သစ်ရဲ့မူရင်းအဖြစ်သတ်မှတ်ခံထားရတဲ့စီးပွားရေးအရအားနည်းချက်တွေမရှိဘူး။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် multimedia သည်ထောင့်ဖြတ်ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်နှင့်မလင်းသော်လည်း၎င်းသည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ကိုထောက်ပံ့သည်။ အလိုရှိပါက၎င်းစနစ်ကို touchscreen ကိုယ်နှိုက်မှသာမကဗဟို console ရှိအဝတ်လျှော်စက်ကို အသုံးပြု၍ လည်းထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ပြီးတော့အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အဆင်ပြေကုလားထိုင်ရှိပါတယ်။ Koleos တွင်, တစ် ဦး အပိုဆောင်းအဘို့, အဘယ်သူမျှမရှိပါတယ်။

အယ်ဒီတာများအနေဖြင့်ပစ်ခတ်မှုကိုစီစဉ်ရာတွင်ကူညီပေးသော "Olympic Village Novogorsk" ၏လူနေအဆောက်အအုံ၏အုပ်ချုပ်ရေးကိုကျေးဇူးတင်ကြသည်။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4672/1843/1673	4550/1840/1690
ဘီးမီလီမီတာ	2705	2700
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	210	192
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	538-1690	500-1570
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1742	1598
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	2280	2120
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	R4, turbodiesel	R4, ဓာတ်ဆီ
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1995	2488
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ (rpm မှာ)	177/3750	194/6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ)	380/2000	257/4000
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, variator	အပြည့်အဝ, AKP6
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	201	191
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	9,5	9,0
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	5,8	7,4
ထံမှစျေး $ ။	28 412	27 129