စမ်းသပ်မှု: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // အခြားအားကစားအသုံး ၀ င်ယာဉ်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။

အရင်ထုတ်ဝေမှုမှာ Cupra Formentor အသစ်အကြောင်း အများကြီးပြောခဲ့ပေမယ့်၊ ဒီတစ်ခါတော့ အခြေခံတွေကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်မှာ သေချာပါတယ်။ ထို့ကြောင့် Formentor သည် စပိန်ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး "ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ" ကား (ထိုင်ခုံထီးအောက်တွင်ရှိနေဆဲ)၊ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးသော အားကစားသုံးယာဉ်မဟုတ်ပါ။ Formentor မတိုင်မီကပင် Cupra သည်ဖောက်သည်များအား Ateca မော်ဒယ်၊ နည်းပညာနှင့်စက်ပြင်များနီးပါးတူညီသည်။ Cupra Ateca သည် ထောင့်များတွင် လျှင်မြန်ပြီး အလွန် "သက်တောင့်သက်သာ" ရှိသည်ဟု ဆိုသော်လည်း Standard Seat နှင့် ဒီဇိုင်းမှာ များစွာ ကွာခြားခြင်းမရှိပေ။ ဖြစ်နိုင်သကဲ့သို့ Formentor သည် ဖောက်သည်များအတွက် စိတ်ခံစားမှုကတ်တွင်ပါ၀င်သည့် ပရီမီယံမော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Formentor ကောင်လေး၊ မျက်လုံးကမြင်ရတာနှစ်သက်တာကိုပြောတဲ့အခါသူ့မှာပြစရာတစ်ခုခုရှိမှာသေချာတယ်။ သူသည်အိမ်၏ seducer ၏အခန်းကဏ္assignedကိုအစကတည်းကတာဝန်ပေးအပ်ခြင်းခံရသည်၊ ထို့ကြောင့်သူသည်စံအိမ်ပုံစံခေါက်ထားသည့်ပုံစံမဟုတ်ပဲ၊ သူ၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကြွက်သားပုံ၊ ကြည်လင်သောမျဉ်းများနှင့်ပုံသဏ္ဌန်၌သူ့ကိုယ်သူထင်ရှားစေသည်။ အနည်းဆုံးပထမတစ်ချက်မှာမော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာထူးခြားချက်များကိုပိုမိုနှစ်သက်သောကိုယ်စားလှယ်အချို့နှင့်တူသည်။

ကျွန်ုပ်၏ ဆိုလိုရင်းမှာ ပိုကြီးသော လေဝင်ပေါက်များနှင့် အပေါက်များ၊ ပိုကြီးသော အိတ်ဇောများ နှင့် အထူးသဖြင့် ပိုကြီးသော ဘရိတ်ဒစ်များသည် သေချာပေါက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ မလိုအပ်ဘဲ ဂရုတစိုက် စီစဉ်ထားပြီး လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံး၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Formentor အဖွဲ့သည် အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ စိတ်ကူးကို အမှန်တကယ် ကြိုးကြိုးစားစား လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအနည်းဆုံး ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် အကောင်းဆုံးရလဒ်ကို ရရှိရန် အဓိကအာရုံစိုက်ခြင်းမဟုတ်သည့် ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးခဲ့ကြောင်း ကျွန်ုပ်သေချာပေါက် ပြောဝံ့ပါသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်း၌ဒီဇိုင်း၏လွတ်လပ်ခွင့်သည် Group နှင့် Seat အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံး၌သင်ကျင့်သားရပြီးသားပုံစံများနှင့်ဖြေရှင်းနည်းများတွင်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ Cupra သည်အနည်းဆုံးဘီးတစ်စုံပါ ၀ င်သော premium ကားအမျိုးအစားတွင်ရှိသော်လည်းအတွင်းခန်းသည်အထူးခမ်းနားကြီးမြတ်သည်ဟုမဆိုနိုင်ပါ။ဒါပေမယ့်ဒါကစိတ်ပျက်ဖို့သေချာတယ်။ အရောင်များ၊ ပစ္စည်းများနှင့်ပရိဘောဂများပါ ၀ င်ခြင်းသည်အများအားဖြင့်အားကစားဆန်ပြီးအကောင်းစားအသွင်အပြင်ရရှိရန်လုံလောက်သည်။ Formentor သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ Cupra ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ဤနေရာတွင်အလုပ်ကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့ပြီးအရာအားလုံးကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းဂရပ်ဖစ်နှင့်ဗဟိုမာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာပြင်တို့ဖြင့်ခေတ်မီသောစိတ်ဓာတ်ဖြင့်အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

ငါက Formentor ကိုအစောဆုံးဆောင်း ဦး မှာတွေ့ဆုံတဲ့နိုင်ငံတကာ Cupra မိတ်ဆက်ပွဲမှာ၊ သူတို့သည်မိသားစု၏ ဦး တည်ချက်နှင့်ဘက်စုံကျွမ်းကျင်မှုကိုအထူးအလေးထားကြသည်... ဒါဟာအတော်လေးတရားမျှတတယ်လို့ထင်ပါတယ်။ ပြောရရင် Formentor သည် Ateca, Tiguan, Audi Q3 ကဲ့သို့ SUVs များနှင့်အရွယ်အစားချင်းတူသော်လည်း၎င်းသည်အမှန်တကယ်အောက်တွင်ရှိသည်မှာတစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကောင်းသော ၁၂ စင်တီမီတာနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားလျှင်၊ Formentor သည်သမားရိုးကျတံခါးငါးပေါက် sedans များထက် ၅ စင်တီမီတာသာမြင့်သည်။... ပိုတိကျအောင်ပြောရလျှင်၎င်းသည်၎င်း၏အခြေခံ MQB Evo platform ကိုကျယ်ဝန်းစွာဘာသာပြန်ဆိုထားသောကြောင့်၎င်းသည် ၀ တ်ဆင်ရန်စံနှုန်းများအတွင်းအနည်းဆုံးကြီးထွားလာသောမိသားစုအများစု၏လိုအပ်ချက်များအတွက်လုံလောက်သောအခန်းရှိသည်။ ...

ခေါင်မိုးလိုင်းသည် coupe ကဲ့သို့ အနောက်ဘက်သို့ ကျဆင်းသွားသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများတွင် အခန်းများစွာပါရှိပါသည် (ခရီးသည်အများစုအတွက်) နှင့် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ ခရီးသည်များသည် ထိုင်ခုံမည်မျှကျဉ်းကျပ်သည့်ခံစားချက်ကို ဘယ်သောအခါမှ ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။ သူတို့ထိုင်သည်။ ဒရိုင်ဘာနှင့်ခရီးသည်တို့သည်နေရာစုံနီးပါးဇိမ်ခံကားကိုနှစ်သက်ကြသည်။ ထိုင်ခုံများ၏အထွဋ်အထိပ်သည်အလွန်ကြီးသည်၊ ထိုင်ခုံများအမြင့်နှင့်အနိမ့်အမြင့်တူညီသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ထိုင်ခုံ၏အနေအထားနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲ၎င်းသည်အမြဲအနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်။

သို့သော် Formentor သည်အနည်းဆုံးမဟုတ် SUVs (သို့မဟုတ်အနည်းဆုံး crossovers) များ၏ပုံစံဖြင့်ဖြစ်သည်။ ပင်စည်သည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကြီးဆုံး (ဘီးယက်မောင်းနှင်မှုကြောင့်)၊ သို့သော် ၄၂၀ လီတာပမာဏရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုအားလပ်ရက်ရှည်အတွက်လုံလောက်သင့်သည်။ အမှန်တော့အင်အားအကြီးဆုံး Formentor နဲ့ငါ့ကိုယုံပါ၊ ခရီးဆောင်အိတ်ပိုက်များနှင့်သိုင်းကြိုးများ၊ အထုပ်အပိုးနေရာပိုမပါတာကိုလက်လွတ်သွားလိမ့်မယ်။

သူတို့က Cupra မှာရှိနေတာငါ့အတွက်ယုတ္တိရှိပုံရတယ်။ Formentor ကိုအစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းဖြင့်ပထမဆုံးကမ်းလှမ်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်... ပထမအချက်မှာဤကိစ္စတွင်၎င်းသည်အလွန်ပြိုင်ဘက်မရှိသောစျေးကွက်တစ်ခုတွင်နေရာယူပြီးအလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကားတစ်စီးဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ရှားပါးပစ္စည်းများသည်များသောအားဖြင့် ပို၍ စျေးကြီးသည်။ ဒုတိယအချက်မှာအားနည်းသောဗားရှင်းများမထွက်လာမီစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်သူသည်ဖောက်သည်များထံမှစိတ်ဝင်စားမှုနှင့်လေးစားမှုကိုရရှိလိမ့်မည်။ သို့သော်လည်းစိတ်အချရဆုံးလူများသည်စျေးနှုန်းကိုမည်သို့မျှမေးခဲသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ပြင်ပ (နှင့်အတွင်းပိုင်း) ရုပ်ပုံ၊ နည်းပညာအများစုနဲ့အထူးသဖြင့်မောင်းနှင်အားတွေအားနည်းတဲ့မော်ဒယ်တွေမှာတောင်တူနေလိမ့်မယ်။

Formentor ဟာစတိုင်ကျမှုအရအစွန်းရောက်ကားတစ်စီးမဟုတ်ပါ။ Cupra သည် R-mark version ကိုမျှော်လင့်နိုင်သည်ဟု Cupra ကအတော်လေးကျယ်လောင်စွာတီးတိုးပြောပြီးသည်နှင့်ဤအရာသည်မကြာမီဖြစ်လာနိုင်သည်။

၎င်းသည် ၂၂၈ ကီလိုဝပ်ပုံစံရှိသော်လည်းတာဘိုချာဂျာလေးလုံးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်၎င်း၏ပြိုင်ကားနှင့်အတန်အသင့်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောစရိုက်ကိုဖုံးကွယ်ထားသည်။... နှစ်သက်မှုများထဲတွင်ငါအလိုအလျောက် (သို့မဟုတ်စက်ရုပ်ကိုသင်နှစ်သက်လျှင်) dual-clutch ဂီယာနှင့်အတူအလွန်ကောင်းမွန်စွာပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့်ကြီးထွားလာမှု၏ထိပ်ဆုံး၌ငါထားခဲ့သည်။ ပြောရရင်ဂီယာအုံကအင်ဂျင်ကတစ်မိနစ်လျှင် ၂.၀ နှိုးနှိုးဆော်ခြင်းနှင့်၎င်းမှပုံမှန်လှည့်အားလှိုင်းသည်အနီရောင်အကွက် ၆၅၀၀ တွင်အနီရောင်အကွက်သို့ပျံ့နှံ့သွားသည်။

မြင်းကောင်ရေအား ၃၁၀ ၏ပင်မအစိတ်အပိုင်းကိုဇက်မှလွှတ်လိုက်လျှင်ပင်ပတ်ဝန်းကျင်၌ဆူညံသံသိပ်မရှိ၊ အားကစား setting (Sport နှင့် Cupra) နှစ်ခုလုံးအတွင်းခန်း၌အသံသည် V310 အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ဆေးရည်နှင့်တူသည်။ ထိုင်ခုံအောက်မှာစပီကာတစ်လုံးဖန်တီးပေးပါတယ်။ အလုပ်လုပ်နိုင်သောပမာဏနှစ်လီတာသည်ကွန်ကရစ်မိုးကြိုးပစ်ရန်ခက်ခဲသော်လည်းကျွန်ုပ်နားလည်ပါသည် Cupra သည်၎င်း၏အစွမ်းထက်အင်ဂျင်ကြောင့်ဂုဏ်ယူကြောင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အလှပြင်ဆိုင်ကိုကွဲပြားသောကြိမ်နှုန်းအသံများဖြင့်ဖြည့်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီထက်ခုန်တာနဲ့တူတယ်၊ ဒီဟာတွေကခုန်တာနဲ့တူတယ်။ အနည်းဆုံးထိုအားကစားကားမောင်းအစီအစဉ်များတွင်

စမ်းသပ်နေစဉ်နှစ်လမ်းသွားများ မှလွဲ၍ ကျွန်ုပ်သည် Sport သို့မဟုတ် Cupra အစီအစဉ်ကိုအမြဲရွေးချယ်ခဲ့သည်၊ သို့သော် Sport program (သာယာသောအိပ်ဇောစနစ်မှသာယာသောအသံ) သည်ကျွန်ုပ်၏နားကိုပိုမိုအဆင်ပြေစေသည်။ ပွင့်လင်းမြန်ဆန်သောလမ်းများပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ရန်အခြေခံအစီအစဉ်သည်ဘရိတ်အုပ်ပြီးထောင့်တစ်ခုသို့အရှိန်မချမီဂီယာအုံ၏တုံ့ပြန်မှုကိုနှေးကွေးစေပါသည်။ ငါ့ပခုံးပေါ်မှာကြက်ခြေခတ်လေးချောင်းရှိနေပေမယ့်ဝန်ခံပါတယ်၊ မြင်းကောင်ရေ ၃၁၀ အားရှိတဲ့ကားကစျေးသက်သာတဲ့ဒီဇယ်နဲ့တူနိုင်တယ်ဆိုတာကိုငါမယုံနိုင်သေးဘူး။

အခြေခံအားဖြင့် Formentor သည်အလိုအလျောက်ထိန်းကျောင်းမှုနှင့်ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအရှိန်တို့ကြောင့်စားသုံးမှုကိုနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောရှစ်လီတာမှတစ်လီတာလီတာတောင်လျော့နည်းသွားသည်။ ၎င်းသည်တစ်စက္ကန့်လျှင်သုညမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိအရှိန်မြှင့်ရန်၊ မျက်စိတစ်မှိတ်၌ ၂၃၀ အထိလောင်ကျွမ်းစေနိုင်ပြီးခွင့်ပြုထားသည့်အကွာအဝေး ၂၅၀ ကီလိုမီတာအထိလျင်မြန်စွာပစ်ထားသည်ကိုမမေ့သင့်ပါ။ နာရီအတွင်း ဤအရာသည်အဖိုးတန် Cayenne ပိုင်ရှင်များကိုလည်းအလေးအနက်ထားသင့်သောအချက်ဖြစ်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Formentor သည်ထူးခြားသောအားကစားသမားတစ် ဦး အဖြစ်ပြောရန်တရားမျှတသည်၊ ဒါပေမယ့်သူ့ကိုအစွန်းရောက်အားကစားသမားတစ်ယောက်အဖြစ်ငါမှတ်မိမှာမဟုတ်ဘူး။ ဒီအတွက်အကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိပါတယ်။ ပထမဆုံး၊ ရူပဗေဒ၌တည်၏။ အလေးချိန်ပိုနည်းသောအင်ဂျင်နှင့်ရှိသော Cupra Leon သည် Formentor တွင်အနိမ့်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Formentor သည်၎င်း၏အတန်းအစား၌အနိမ့်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်းဂန္တ ၀ င်ထက်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုမြင့်မားသောဆွဲအားဗဟိုရှိသည်။ ပူနွေးသောပြတင်းပေါက်များ " (ဆင်တူအရွယ်အစား)

အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းအထောက်အပံ့များနှင့်အလျင်အမြန်ထောင့်အားလုံး၌ဘီးတစ်ခုစီ၏ဆိုင်းငံ့မှုကြောင့်ကားသည်အလွန်ချွေတာနေဆဲဖြစ်သည်။ အဆင့်မြေပြင်ပေါ်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသို့မဟုတ်အဆုံးအဖြတ်သောထောင့်ချိုးဖြစ်စေ၊ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအဆင့်အားလုံး၌ကောင်းမွန်သောဆွဲအား ဟုတ်ပါတယ်၊ အားလုံးသောဘီးယက်သည်လျှပ်စစ်ကိုထိန်းချုပ်ထားသော clutch တစ်ခု၏အကူအညီနှင့်အတူ၎င်း၏ရှေ့မှောက်ကိုအမြဲထွက်စေပြီးအနောက်ဘီးများကရှေ့ကိုအတိအကျလိုက်စေသည်။ ထို့ကြောင့်အလှည့်သို့ ၀ င်ပြီးနောက်ချက်ချင်းနီးပါးဓာတ်ငွေ့ကို နှိပ်၍ စတီယာရင်ဘီးကိုထည့်ခြင်းဖြင့်စူးရှသောအရှိန်ကိုသာခံစားနိုင်သည်။

အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်ကိုပြန်ဖွင့်ခြင်းအားဖြင့်ထောင့်ချိုးကိုရောက်သောအခါအနည်းငယ်ကွဲပြားသောအစွန်အဖျားကိုနောက်ဘက်သို့ရောက်ရန်မခက်ပါဘူး။... တကယ်တော့ငါ Formentor ရဲ့အနောက်ဘက်ကပိုမြန်တယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒရိုင်ဘာကလုံခြုံရေးအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေရဲ့အကူအညီကိုယုံကြည်နေတုန်းပဲ။ တည်ငြိမ်ရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင်အဆင့်များစွာပါ ၀ င်ပြီးသင့်ကိုချုပ်တည်းရန်အတော်လေးခက်ခဲသည်ကိုခွင့်ပြုသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သံပြားနှင့်ခရီးသည်များသည်လုံခြုံစွာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ တစ်စုံတစ်ယောက်ကအမှန်တကယ်ဆန္ဒရှိလျှင်၊ Cupra အစီအစဉ်တွင်လုံခြုံရေးအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများကိုသင်လုံး ၀ ပိတ်ထားနိုင်သည်။ ဒါတောင်မှ Formentor ကပိုထက်မြက်တဲ့အခန်းကဏ္မှာရှိနေသေးတယ်။

အလွန်အကျွံအရှိန်လွန်နေသောအခါတွင်အနောက်ဘက်ကိုဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ၊ နောက်ဘီးများ၏လျင်မြန်သောထိန်းချုပ်မှုအရှိန်သည်ရရှိသောအမြန်အရှိန်နှင့်သေးငယ်သောစတီယာရင် ဦး တည်ချက်ချိန်ညှိမှုများအတွက်လုံလောက်သည်။ တိကျသောစတီယာရင်ဂီယာစကားမစပ်၊ ဘာဖြစ်နေလဲဆိုတာကိုကားမောင်းသူကိုကောင်းကောင်းသတင်းပေးတယ်။

Formentor သည် လမ်းကြမ်းပြိုင်ကားသမားထက် မိသားစုနှင့် ပိုအဆင်ပြေနေသေးသည့် အခြားအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ၊ ကြီးကျယ်သော powertrain ဖြစ်သည်ကို သင် ယုံမည်မဟုတ်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်။ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော လျင်မြန်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း DSG သည် ကိုယ်တိုင်ပြောင်းရာတွင် ပျင်းရိလွန်းပြီး manual mode တွင်ပင် ယာဉ်မောင်း၏ အမိန့်များကို နှောင့်နှေးမှုအနည်းငယ်ဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ဇစ်မြစ်နှင့် ဤ SUV ၏ ပြိုင်ကားဆန်သော အသံကြောင့်သာ ဂီယာအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ယာဉ်မောင်းအား Manual နှင့် အလိုအလျောက်မုဒ်များတွင် အနည်းငယ်ပို၍ ယုံကြည်စေလိုပါသည်။ မင်းမြင်တယ်၊ ငါ့ဂီယာဘောက်က ငါ့အဖြေပဲ။ ဘေးကင်းရေးမှာ သေချာပေါက်ရှိပါတယ်။

ကျွန်တော် ဇီဇာဖြစ်တာ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ခွင့်ပြုပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အထုပ်တစ်ခုလုံး ပြီးပြည့်စုံဖို့ အရမ်းနီးစပ်နေချိန်မှာ ကျွန်တော် အမြဲတမ်း အဲဒီလို လုပ်ပါတယ်။ အကယ်၍ ဂီယာဘောက်စ်သည် ဖော်ပြထားသော ပျင်းရိမှုအတွက် အပြစ်မတင်ပါက ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘရိတ်ကို လိုက်မမှီနိုင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ Brembo သည်ဘရိတ်စနစ်အားလက်မှတ်ထိုးခဲ့သည်။ ဤဘရိတ်အစုံ (ဆက်တိုက်အကြိမ်များစွာ) ပြုလုပ်နိုင်သည့်အရာသည်ပုံမှန်မဟုတ်... ငါဆိုလိုတာကဒီစျေးနှုန်းအတွင်းမှာဘရိတ်ရှေ့ကလူပင်ပန်းတာကိုတကယ်ခံစားရဖို့ရှားပါတယ်။ ခရီးသည်များစွာ၏ဝမ်းဗိုက်သည်ဤမျှပြင်းထန်သောနှောင့်ယှက်မှုကိုလုံးဝအသုံးမ ၀ င်ဟူသောအချက်ကိုသင်သေချာစွာထည့်တွက်သင့်သည်။ ထိရောက်သောဘရိတ်နှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းတို့အတွက်လက်ချောင်းကိုမြှင့်လိုက်ပါ။

သို့သော်ကလေးများနှင့်အမျိုးသမီးသည်တစ်ခါတစ်ရံဤကောင်းချီးမင်္ဂလာနှင့်အတူ“ မိသားစုအမြန်” ၀ ယ်ခြင်းကို ၀ ယ်ယူခွင့်ပြုသောအခါလူကြီးများနှင့်အတူ Cupra သည်မိသားစုခရီးသွားကိုအတန်အသင့်သက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီး Comfort ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်တိတ်ဆိတ်စေခဲ့သည်။ မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ် အင်ဂျင်ပါဝါဖြုတ်ခြင်းကိုလုံးဝဥဿုံပုံမှန် Ateca သို့ကန့်သတ်နိုင်ပြီးကိုယ်ထည်သည်လမ်း၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင်အဖုအထစ်များကိုပျော့ပျောင်းပျော့ပျောင်းစေသည်။ Formentor သည်သာမန် SUV များထက်ပိုမိုတောင့်တင်းသောဆိုင်းငံ့မှုရှိနေသေးသည်။ အမှန်အားဖြင့်ကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော shock damping ကို၎င်း၏အပြင်းထန်ဆုံးတန်ဖိုးသို့သတ်မှတ်ထားလျှင်ပင်မည်သည့်အဆင်မပြေမှုမှမဖြစ်ပေါ်စေပါ။

ဆက်သွယ်မှုနှင့်မာတီမီဒီယာပလက်ဖောင်းအရ Formentor သည်ကားအသစ်တစ်စီးကဲ့သို့လန်းဆန်းမှုများစွာကိုပေးသည်။ ကောင်းစွာဖော်ပြခြင်း၊ ချီးကျူးခြင်းနှင့်ဝေဖန်ခြင်းခံရသောပလက်ဖောင်းများသည်ယခုအခါငါတို့ထင်သည်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်လာလိမ့်မည်။... ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ငါကဒီဒေသမှာ“ ဒိုင်နိုဆော” လို့ယူဆတုန်း၊ ဒါကြောင့်စီမံခန့်ခွဲမှုကငါ့ရဲ့ခရီးသွားဖော်တွေထက်သိသိသာသာလျော့နည်းသွားတယ်၊ သိသာထင်ရှားတဲ့အကြောင်းပြချက်တွေကကားမောင်းနေရင်းရနိုင်တဲ့လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကိုအာရုံစိုက်ဖို့ပိုလွယ်တာကိုတွေ့ခဲ့တယ်။

ဒါပေမယ့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံးနဲ့ပထမဆုံးဆက်သွယ်မှုပြီးတဲ့နောက်ဒီအရာကပိုအလုပ်ဖြစ်တာကိုမျဉ်းကြောင်းအောက်မှာငါရေးရမယ်၊ ဒါကြောင့်နောက်ဆုံးအုပ်စုချဉ်းကပ်မှုကိုခေတ်အဆက်ဆက်မှာအားလုံးသောယာဉ်မောင်းအားလုံးလက်ခံလိမ့်မယ်ဆိုတာငါသေချာတယ်။ ... အဓိကအားဖြင့်အသံနှင့်အပူနှင့်အအေးဆက်တင်များနှင့်ပတ်သက်သောအခြေခံအကျဆုံး command များသည်အင်ဂျင်မှတ်ဉာဏ်ထဲသို့အလျင်အမြန်ခုန်တက်သွားပြီးကျန်ရှိသောရွေးချယ်စရာပင်လယ်များသည်လုံးဝမရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

အဆုံးမသတ်မီတိုတိုဘာ့ကြောင့်အပြင်းထန်ဆုံး Cupro Formentor ကိုဘာကြောင့်ရွေးချယ်ခဲ့သလဲဆိုတာကိုအကျဉ်းချုပ်ပြောပါရစေ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ (ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်အပါအ ၀ င်) သင့်တင့်တဲ့စျေးနှုန်းကြောင့်ဂုဏ်သိက္ခာအကြားအပေးအယူကောင်းကောင်းပေးထားပါတယ်အားကစားနှင့်နေ့စဉ်အဆင်ပြေမှု။ အဓိကအားဖြင့်ပိုလျှံနေခြင်းသည်ခေါင်းကိုက်ခြင်းကိုမဖြစ်စေပါ။ Formentor ၏ ၃၁၀“ မြင်း” များသည်မှန်သည်။

Cupra Formentor VZ 310 4Drive (၂၀၂၀ г)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	50.145 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	45.335 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	50.145 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 5,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၄.၃ မှ ၅.၄ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	အကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၂ နှစ်အာမခံ၊ ၄ နှစ်အထိ ၁၆၀၀၀၀၊ ၃ ကီလိုမီတာကန့်သတ်ချက်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ 2 နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.519 XNUMX €
လောင်စာ	8.292 XNUMX €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.328 XNUMX €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	31.321 XNUMX €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 XNUMX €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	8.445 XNUMX (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 56.400 0,56 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - displacement 1.984 cm3 - အမြင့်ဆုံး output 228 kW (310 hp) 5.450-6.600 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm - mins 2.000-5.450 pm တွင် ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 7 မြန်နှုန်း DSG ဂီယာ - 8,0 J × 19 အနားကွပ် - 245/40 R 19 တာယာများ။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 250 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 4,9 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (WLTP) 8,2-9,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 186-203 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 4 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ coil springs, three-spoke transverse rails, stabilizer bar - rear single suspension, coil springs, stabilizer bar - front disc ဘရိတ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံ), rear disc brakes (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများတွင်ပါကင်လျှပ်စစ်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - စတီယာရင်ကို rack နှင့် pinion၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြားတွင် 2,1 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.569 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.140 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.800 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.450 mm - အကျယ် 1.839 mm၊ မှန်များ 1.992 mm - အမြင့် 1.511 mm - wheelbase 2.680 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.585 - နောက် 1.559 - ground clearance 10,7 m.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 890-1.120 မီလီမီတာ၊ နောက် 700-890 - ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.450 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 1.000-1.080 980 မီလီမီတာ၊ နောက် 5310 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 470 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 363 မီလီမီတာ - စတီယာရင် 55 မီလီမီတာ၊ - ဆီတိုင်ကီ XNUMX လီတာ။
Sunduk	420

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာများ: Continental Conti ဆောင်းရာသီဆက်သွယ်ရန် ၂၄၅/၄၀ R ၁၉
အရှိန် 0-100km	5,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	8,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	62,4m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Formentor ၏အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းသည်အားကစားဆန်သော်လည်းမဝေးသော်လည်းအတော်လေးပျမ်းမျှမိသားစုကားတစ်စီးနှင့်တစ်ပြိုင်နက်တည်းပင်။ မင်းကသူ့မှာပါ ၀ င်တဲ့အရာအားလုံးကိုမလိုအပ်ဘူးလို့ခံစားနေရရင်အဲဒါဟုတ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်နှင့်မော်ဒယ်များ၏စျေးနှုန်းအကွာအဝေးသည်လုံလောက်သည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  Formentor ၏အတွင်းပိုင်းသည်နိုင်ငံရေးအရမှန်ကန်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာသူမသည်အလွန်မာနကြီးသူမဟုတ်သလိုတစ်ချိန်တည်းတွင်မရိုးသားလွန်းပါ။ Formentor သည်လမ်းပေါ်တွင်အတိအကျမှိတ်နိုင်ပြီး၊ သေတ္တာများနှင့်ပင်စည်များကိုပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ရမည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  အတွင်းခန်းသည်ထိုင်ခုံနှင့်နီးကပ်စွာဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိသော်လည်းမှောင်မိုက်သောကြေးနီအသေးစိတ်များကနှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ Formentor ထဲကတစ်ယောက်ယောက်မကောင်းဘူးဆိုတာငါတို့ယုံဖို့ခက်ပါတယ်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  သေချာတာပေါ့၊ ပိုမြန်ပြီးပိုအစွမ်းထက်တဲ့ကားတွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူပိုင်တဲ့အတန်းအစားသတ်မှတ်ချက်တွေအရ drivetrain ကပိုယုံကြည်ဖို့ကောင်းတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့လုံးဝအကြံပြုသည်။ နောက်ဆုံးတော့မင်းကပိုနာမည်ကြီးပြီးပိုကြီးတဲ့မျိုးစပ်ပိုင်ရှင်တွေကိုစျေးထက်ဝက်နဲ့အရှက်ခွဲလိမ့်မယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ၎င်း၏အဆင်ပြေဆုံး setting များတွင်ပင် Formentor သည်မည်သည့်သာမန် crossover ထက်မဆိုသက်သာသည်။ သို့သော်နေ့စဉ်မိသားစုအားပင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးစနစ်များကိုပြည့်စုံသောလုံခြုံရေးစနစ်ဖြင့်အာမခံသည်။ သို့သော်ဤမျှအစွမ်းထက်သောစက်ဖြင့်တစ်စုံတစ်ခုသည်ကြီးကြီးမားမားမှားယွင်းနေသည်ကိုအခွင့်ကောင်းအမြဲပေးလေ့ရှိသည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  Formentor သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အပေးအယူများအကြား တစ်နေရာဖြစ်သည်။ မိမိကိုယ်ကို ဆုံးမပဲ့ပြင်မှုအချို့ဖြင့်၊ ၎င်းသည် မိသားစုနှင့် အဆင်ပြေနိုင်ပြီး ၎င်းကို နောက်ထပ်တစ်လှမ်းတက်လိုသူများအတွက်၊ အစွမ်းထက်သော ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကို မကြာမီရရှိနိုင်တော့မည်ဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• Formentor သည်သွက်လက်။ စမတ်ကျသောစီးနင်းမှုအတွက်သင်လိုအပ်သောအရာအားလုံးရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ပို၍ အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းများက၎င်းကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။ သို့သော် (ကြေငြာပြီးသား) Model R အတွက်အားကစားပြိုင်ကားအချို့ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ မောင်းနှင်အား

အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်

ကျေနပ်ဖွယ်စွမ်းရည်

ဂီယာ၊ လေးဘီးယက်

ကိုယ်ထည်နှင့်ဘရိတ်

အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောအနောက်ကြည့်ကင်မရာပုံရိပ်

ထိုင်ခုံအဖုံးများသည်အစွန်းအထင်းများအထိအတွေ့ကိုထိခိုက်စေသည်

မာလ်တီမီဒီယာစင်တာထိန်းချုပ်မှု (အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်)

ခရီးဆောင်အိတ်ခါးပတ်များကိုပင်စည်၌ချိတ်ဆွဲထားခြင်းမရှိပေ