စမ်းသပ်မှု: Citroen DS5 1.6 THP 200

Citroënမှ DS လိုင်းအသစ်

ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသည်ဤမျှတိုတောင်းသောအချိန်အတွင်းတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများစွာကိုပေးအပ်လေ့ရှိသည်။ DS အကွာအဝေးအသစ်နှင့်အတူCitroënသည်ဒီဇိုင်းတွင်အောင်မြင်မှုများလည်းရခဲ့သည်။ DS5 သည်လမ်းတွင်ကြော့ရှင်းပြီးစတိုင်ကျသည်။ အာရုံစူးစိုက်မှုကိုဆွဲဆောင်သို့သော်အရာအားလုံးထက်အားကောင်းမောင်းသန်ဖြစ်စေသည်။

သတိပြုရမည့်အချက်မှာ DS-branded all-new DS-branded program အသစ်တစ်ခုကိုစတင်ရန်Citroën၏သတ္တိပင်ဖြစ်သည်။ အဲဒါနဲ့သူတို့ကသူတို့ရဲ့လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်နဲ့သူတို့ဆီကိုမရောက်နိုင်တဲ့ဖောက်သည်တွေကိုပစ်မှတ်ထားတယ်။ သူတို့၏အဓိကလက္ခဏာမှာသူတို့ရရှိသောအရာများအတွက်ပိုတောင်းခံပြီးပိုပေးဆပ်လိုစိတ်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် DS5 သည်ထို ဦး တည်ချက်သို့ ဦး တည်နေသည်။ အနီးကပ်ကြည့်ပြီးနောက်ဒီဇိုင်နာများလက်ခံသည်ကိုတွေ့သည် Jean-Pierre Plueju ကြီးမားသောရိုက်ချက်ကိုစီမံနိုင်ခဲ့သည်၊ လေယာဉ်ခန်း၏အသွင်အပြင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောပုံသဏ္န်နှင့်အလွန်နီးစပ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်ဒီဇိုင်နာများသည် DS5 စိတ်ကူးကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်ရနိုင်သောဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်အချို့နှင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

ပုံစံသို့မဟုတ်အသုံးဝင်မှု

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် အရိုးရှင်းဆုံးအရာများကို မေ့ထားကြသည် - ဥပမာ၊ storage နေရာ... အနီးကပ်စစ်ဆေးမှုအရမျက်နှာပြင် (မွန်မြတ်သောပလတ်စတစ်သို့မဟုတ်သားရေအတွင်းပိုင်း) အောက်တွင်နည်းပညာအဆိုပြုချက်သည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဝှက်ထားသည်ထက်မပိုပါ။ Peugeot 3008... ဒါပေမယ့်ငါတို့Citroënက Peugeot 3008 ကနေဘယ်လောက်ချေးယူသလဲ၊ ဒီCitroënအသစ်နဲ့ဘယ်ကားတွေယှဉ်သလဲဆိုတာကိုငါတို့သတိထားရမယ်။

Audi A4 နှင့်အတူလား။

Citroënက Audi A4 ဘေးတွင်ကားရပ်နိုင်သည်ဟုဆိုသည်။ သို့သော်အလယ်၌အနည်းငယ်နားလည်မှုလွဲချော်မှုရှိသည်၊ အနည်းဆုံးအားဖြင့်လက်မှတ်ထိုးသူသည် Audi A5 Sportback နှင့်ပိုမိုသင့်တော်သောပြိုင်ဘက်ဖြစ်ဟန်တူသည်။ သင်ဤနှိုင်းယှဉ်ချက်ကိုသဘောတူလျှင် DS5v သည် A20 နှင့် A4 တို့ထက် ၂၀ စင်တီမီတာပိုတိုသောကြောင့်လူတိုင်းအတွက်အားနည်းချက်ရှိသည်။ သို့သော် DS5 ကို၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန်အတွက်အခြားသုံးမျိုး၏မော်တာကောင်းကောင်းနှင့်တပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းများကိုယူခြင်းကပိုကောင်းသည်ဟုငါထင်သည်။ Lancy Delte, Renault Megane GrandTour in Volvo V50.

သေချာပါတယ်၊ အလားတူ DS5 ကားများကို ရှာဖွေခြင်းသည် ၎င်းတို့သည် အလွန်ဆင်တူကြောင်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် အထောက်အထားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုယ်ပိုင်ကား၎င်း၏ဒီဇိုင်နာများအတွက် အသုံးဝင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆသင့်သည် - ယနေ့ခေတ်ထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောကမ္ဘာတွင် အတုအပမဟုတ်ဟု သင်ယူဆသောအရာကို ၎င်းတို့က သင့်အား ကမ်းလှမ်းပါက ချီးကျူးထိုက်ပေသည်၊ အသစ်တစ်ခုခုကိုရှာဖွေနေသည်!

DS5 နှင့်ပတ်သက်သောကောင်းသောအရာသည်ယခင်Citroënsမော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏နောက်ဆုံးဖန်တီးမှုတွင်ချို့တဲ့သူ Spachke နှင့် Toad ၏မှတ်ဥာဏ်ကိုလွမ်းဆွတ်စေသည်၊

လေယာဉ်ပျံပေါ်မှာလိုပဲ

ကားနောက်ခန်းမှအရာအားလုံးကိုကံကောင်းသည်ဟုမယူဆနိုင်ပါ၊ အကြောင်းမှာသင်ကားဘီးနောက်သို့ရောက်သွားသောအခါယေဘူယျအားဖြင့်ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည် နေရာမရှိခြင်း. သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ကား၏ “ပေါင်းစပ်မှု” ၏ ဖော်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇိုင်နာများသည် လေယာဉ်အတွင်းကဲ့သို့ လေယာဉ်မှူးအခန်းကို ဖန်တီးလိုပုံရပြီး အမိုးထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်မှုနှင့်အတူ၊ မှန်အမိုးသုံးလုံး၊ သို့သော်လည်း DS5 ကဲ့သို့ လေးပေခွဲခန့် ရှည်သောကားသည် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် လုံလောက်သော နေရာမရှိသေးသော်လည်း အနည်းဆုံး ခရီးဆောင်အိတ်နေရာလွတ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်မှာလည်း မှန်ပါသည်။

Citroën DS လိုင်းသည်ဖောက်သည်များအားတစ်ခုခုပိုပေးရန်နှင့်၎င်းအတွက်အနည်းငယ်ပိုအားသွင်းရန်စိတ်ကူးဖြင့်ဖန်တီးခဲ့သည်။ နောက်ဆုံး (သို့) နောက်ထပ်ငါးနှစ်မှာဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲ၊ အသစ်အဆန်းကမျှော်လင့်ထားတဲ့အသိအမှတ်ပြုမှုကိုလက်ခံရရှိမယ့်အချိန်လား၊ ငါတို့ကောက်ချက်ချလို့မရသေးဘူးလား။ ဒါပေမယ့်ပိုပြီးချီးကျူးဖို့ကြိုးစားမှုကချီးကျူးထိုက်တယ်။ မော်ဒယ်သုံးခုစလုံးတွင် DS5 သည်ဤအတိုကောက်နှစ်ခုနှင့်အမြင့်မြတ်ဆုံးသောအထင်ကြီးမှုကိုဖြစ်စေသည်၊ များစွာသောသူတို့၏မော်ဒယ်များကိုထည့်ချင်သောပရီမီယံတစ်ခုဖြစ်သည်။

အမှန်တရား၏အရည်အသွေးသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည် သတိထားပါ (အနည်းဆုံးဒါကစမ်းသပ်ပြီးစမ်းသပ်ထားတဲ့စက်ရဲ့ဥပမာဘဲ။ ) သေသေချာချာလက်ရာမြောက်တဲ့အပြင်သုံးတဲ့ပစ္စည်းတွေရဲ့အရည်အသွေးကလည်းလုံးဝကျေနပ်စရာကောင်းတယ်။ အထူးသဖြင့်သားရေထိုင်ခုံအဖုံးများသည်သုံးသောပလတ်စတစ်များနှင့်တူညီသည်။

အားကစားစတီယာရင်?

လက်မှတ်ထိုးထားသောစမ်းသပ်သူတစ် ဦး သည်ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုအတွက်အနည်းငယ်စိတ်ထက်သန်မှုရလိုသည်။ ပဲ့ကိုင်ဘီး... ကား၌စတီယာရင်ဘီးအရေအတွက်သည် DS5 (သုံးလုံးနီးပါး) ကဲ့သို့အခြားစတီယာရင်ဘီးများနှင့်တူပါကတင်းကျပ်သောအလှည့်များတွင်ကိုင်ရခက်စေသည်။

"အားကစား" ဟုထင်ရသည့် ဤလိုက်စားမှုသည် မော်တော်ကားဒီဇိုင်နာများကြားတွင် မကြာသေးမီက ရေပန်းစားလာသော်လည်း လုံးဝမလိုအပ်ပါ။ ဒီဇိုင်နာများ - အပြစ်မရှိလျှင် - ဤအိုးဗိုက်နာသောယာဉ်မောင်းများထံအပ်နှံပါ။

သက်တောင့်သက်သာရှိသော သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးကို "ဖြတ်" အပိုင်းရှိ သတ္တုလက်စွပ်နှင့်ဆင်တူသည့် တွဲဖက်ပစ္စည်းများဖြင့် အလှဆင်ထားသော်လည်း ဆောင်းရာသီတွင် ဤအေးစက်သောပလပ်စတစ်သည် နောက်ထပ်အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည် - ၎င်းသည် လက်အိတ်မပါဘဲ ယာဉ်မောင်း၏လက်ချောင်းများထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။ နိဂုံးချုပ်- ပုံမှန်မဟုတ်သော ဦးတည်ချက်ဖြင့် ဒီဇိုင်းခရီးစဉ်များ များပြားလွန်းခြင်းသည် မကောင်းပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ ထူးခြားချက်များသည် ချို့ယွင်းချက်အနည်းငယ်မရှိဘဲ ပြီးပြည့်စုံသောကားများကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲကြောင်း စည်းမျဉ်းကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် အတည်ပြုပါသည်။

တာဘိုချာဂျာမှမြင်းကောင်ရေ ၂၀၀

စတီယာရင်ဘီးအပိုင်း၊ DS5 သည် ခေတ်မီမော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာ၏ အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး အသုံးဝင်သောအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်စွမ်းအားပြင်းမြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ တာဘိုချာဂျာနှင့်အလွန်လိုက်ဖက်သည်။ အင်ဂျင်ကိုငါတို့စမ်းသပ်ပြီးတဲ့ပုံစံမျိုးစုံအတော်များများကနေငါတို့သိတယ်။ ဆွေမျိုးနှစ် ဦး ဖြစ်သော DS200 နှင့် DS4 တို့တွင်ဤအင်ဂျင်၏ရလဒ်များကိုကျွန်ုပ်တို့တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၊ နောက်ဆုံး၌၎င်းသည် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်အားကြီးသောဒြပ်ထုကိုရွှေ့ရမည်ဟုအနည်းငယ်ခံစားမိသည်။

ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်ကပြသနာမဟုတ်ပုံဘဲ၊ အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါနည်းနည်းကြမ်းကြမ်းဘဲပြုမူတယ်။ DS5 ၏ wheelbase သည် ၁၂ စင်တီမီတာပိုရှည်သောကြောင့်ကားသည်မောင်းနှင်ရန်ပိုနှစ်သက်သည်၊ အရှိန်ပိုနည်းသည်သို့မဟုတ်ခုတ်မောင်းရန်အားထုတ်မှုနည်းသည်၊ ၎င်းသည်ထောင့်များနှင့်လည်းပိုမိုကောင်းမွန်သော ဦး တည်ချက်ကိုရရှိသည်။

DS4 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုကြီးသော DS သည်ကားမောင်းနေစဉ်ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီးအချုပ်အခြာအာဏာပိုင်သည်။ ထို့အပြင်သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည် DS4 ထက်ပိုအားသာသည်၊ ၎င်းသည်တစ်ခါတစ်ရံတွန့်ကတ္တရာများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် DS5 သည်အရေးအကြောင်းဆုံးသောကတ္တရာပေါ်တွင်ပင်မတွေ့ကြုံရ။

ဒါတောင်ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ငါတို့မသိသေးဘူး (

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ငါ DS5 အသစ်ရဲ့ကုန်ကျစရိတ်ကိုနည်းနည်းပိုအာရုံစိုက်သင့်တယ်။ ငါတို့Citroënမှာမသိတဲ့အရာကိုသွားရအောင်။ ပြင်သစ် (အပါအ ၀ င်) ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးဘယ်နေရာမှာမဆိုရောင်းမထွက်ခင်တောင်သူကငါတို့အယ်ဒီတာရုံးကိုစောစောလာခဲ့တယ်။ ထုတ်ပယ်ခြင်း ဒါပေမယ့် ငါတို့လည်း ဒါကို ကြွားနိုင်တယ်။

ဧပြီလအစောပိုင်းတွင် စလိုဗေးနီးယန်းဈေးကွက်တွင် ရောင်းချမှုသည် ဝေးကွာနေသေးသည်။ ဤအရာ၏အကျိုးဆက်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏မဂ္ဂဇင်းတွင် ဓာတ်ပုံများနှင့် စကားလုံးအလုံအလောက်ရှိထားပြီးဖြစ်သော အလားအလာရှိသော ပရိသတ်များသည် ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် တိကျသေချာသောအဖြေကို မရရှိနိုင်သေးသည့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပရိသတ်များဖြစ်သည့် ပြဿနာမှာ ဤ Citroën မည်မျှကုန်ကျမည်နည်း DS5 . ဒါကြောင့် ကောင်းမွန်တဲ့ စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံအပြင် ရုပ်ထွက်ပိုင်းအရရော စျေးနှုန်းနဲ့ ထိုက်တန်မှုရှိမရှိကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အဆင့်သတ်မှတ်လို့ မရပါဘူး။ ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် အခြားသော မော်တော်ယာဥ်အင်္ဂါရပ်များကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အမှတ်အများဆုံးနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။

သို့သော် မည်မျှကုန်ကျနိုင်ဖွယ်ရှိသည်နှင့်ပတ်သက်၍ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုချရမည်ဖြစ်ပြီး၊ Citroën သည် သေးငယ်သော DS ၏ပမာဏကို ဈေးနှုန်းမည်ကဲ့သို့ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော သံဖြူခွံအောက်တွင် ဆင်တူမှုများများစွာကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ DS5 သည် DS4 ထက် ယူရို ၃ မှ လေးထောင်အထိ ပိုစျေးကြီးမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့လေ့လာခဲ့သည့် အင်ဂျင်နှင့် စက်အကွာအဝေးပေါ်မူတည်၍ ၎င်း၏ရောင်းစျေးမှာ ယူရို ၃၂,၀၀၀ ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဒါကြောင့်ငါဒီလိုပဲအဆုံးသတ်ပါရစေ။ DS5 သည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း အလှပဆုံး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Citroën ဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့်လေယာဉ်ခန်းရဲ့ကျယ်ပြန့်မှုကိုလုံလုံလောက်လောက်မယုံကြည်ဘူး။ ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အရည်အသွေးနှင့်အဆုံးထုတ်ကုန်များ၏ကောင်းမွန်သောအထင်ကြီးမှုသည်လည်းကျွန်ုပ်တို့Citroënတွင်အသုံးမ ၀ င်သောစျေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် DS5 ကအများကြီးကမ်းလှမ်းပုံရတယ်။

စာသား: Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ: AlešPavletič

မျက်နှာချင်းဆိုင် - Alyosha Mrak

DS5 က DS4 ထက်ပိုပြီးပျော်ဖို့ကောင်းတယ်လို့ထင်ရပေမဲ့ DS3 ကငါ့နဲ့အနီးဆုံးမှာရှိနေတုန်းဘဲ။ အင်း၊ ငါကြားဖူးတဲ့အတိုင်းဘဲ၊ ငါဒီဇိုင်းကိုကြိုက်ပြီးဘီးနောက်မှာကောင်းတယ်လို့ခံစားနေရတုန်း (ပစ္စည်းစာရင်းကိုကြည့်လိုက်ရုံနဲ့အနည်းဆုံးဘာကြောင့်တပိုင်းတစနားလည်လိမ့်မယ်)၊ ငါ့ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့အရာတွေရှိတယ်။ ပထမ ဦး စွာ၊ ကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်တို့သည် Citroen အတွက်ဂုဏ်ယူစရာမဖြစ်သင့်သောတုန်ခါမှုများကိုကြိမ်ဖန်များစွာထုတ်လွှတ်သည်၊ ဒုတိယအချက်မှာဂီယာမောင်းတံသည်ယောက်ျား၏လက်ဖဝါးအတွက်ပင်ကြီးလွန်းနေပြီးတတိယအနေဖြင့်နောက်ခုံတန်းတွင်နေရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင် - Dusan Lukic

ဟုတ်တယ်၊ ဒါတွေကတကယ့် Dees တွေပါ။ Manual ဂီယာ (အလိုအလျောက်ပိုကောင်းသောပွဲတစ်ပွဲဖြစ်လိမ့်မည်) ရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာ၊ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော်လည်းအသုံးဝင်ပြီးအရေးကြီးသကဲ့သို့အလွန်ကောင်းမွန်စွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထိုင်ရတာအဆင်ပြေပြီးကားမောင်းရတာလဲစိတ်ချမ်းသာတယ်။ Citroënsအားလုံးမည်သို့ဖြစ်သင့်သည်၊ အထူးသဖြင့် DS4 သည် (ဒါပေမယ့်မဖြစ်သင့်ပါ) ။

Citroen DS5 1.6 THP 200

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

လောင်စာ	13.420 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.869 €
မသင်မနေရအာမခံ	4.515 €

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 77 × 86,8 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 11,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 147 kW (200 hp) s.) at 5.800 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,6 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 92,0 kW/l (125,1 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 275 Nm at 1.700 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves ပြီးနောက် - အသုံးများသော၊ ရထားလမ်းလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - 1000 rpm (km/h) တွင် အချို့သောဂီယာတွင် အမြန်နှုန်းများ): I. 7,97; II ၁၃.၈၂; III ၁၉.၆၉; IV ၂၅.၅၉; v. 13,82; VI ။ ၃၇.၈၉; - ဘီး 19,69J × 25,59 - တာယာ 32,03/37,89 R 7၊ အဝိုင်း 17 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 235 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,9/5,5/6,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 155 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့ဘက်အရိုးတစ်ခုတည်း၊ suspension struts၊ three-spoke wishbones၊ stabilizer - rear multi-link axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ရပ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအမှတ်များကြားတွင် ၂.၉ လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.505 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.050 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ် ရှေ့ 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.480 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 520-570 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 390 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	AMP မှ standard kit နှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို - ပလေယာ - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ဘက်ထိုင်ခုံ - စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာ - ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 9 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 998 mbar / rel vl တာယာ = ၅၈% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	8,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	74,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• DS5 သည် Citroën ၏ ဂုဏ်သတင်းကို နောက်တစ်ဆင့်သို့ တက်လှမ်းနိုင်သော အထူးကားဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဒီဇိုင်းတွင်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးအသွင်အပြင်မှာထင်ရှားသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းပိုင်းတင်းကျပ်မှု၏ခံစားမှုသည်အများအားဖြင့်ပေါ်လွင်သည်၊ အသုံးပြုမှုသည်ကျေနပ်ဖွယ်အဆင့်တွင်ရှိသည်၊ သိုလှောင်ရန်နေရာမလုံလောက်ပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့်အားကောင်းသောကိုယ်ထည်များသည်သွက်လက်သောအသွင်အပြင်နှင့်လိုက်ဖက်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကောင်းမွန်သောလမ်းအနေအထားနှင့်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းတည်ငြိမ်မှုကသာယာသောခံစားချက်ကိုဖန်တီးပေးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်ပါဝါကကျေနပ်စရာကောင်းတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးပစ္စည်းအပြည့်အစုံလိုပါသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  “ မြင်း” ၂၀၀ ကိုရေငတ်ခြင်းသည်မသေးပါ၊ စျေးနှုန်းကိုအတိအကျမသိရသေးပါ၊ တန်ဖိုးဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မျှော်လင့်ချက်များမှာရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ယုံကြည်သောပုံစံ

အစွမ်းထက်အင်ဂျင်

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

အဆင်ပြေထိုင်ခုံ

စည်အရွယ်အစား

ceiling console ပါ

projection မျက်နှာပြင်

ကားအတွင်းခန်း၌တင်းကျပ်နေသည့်ခံစားချက်

ပဲ့ကိုင်ဘီး

ယာဉ်မောင်းအတွက်နေရာလွတ်မရှိပါ

အဖုအထစ်များပေါ်ရှိတင်းကျပ်သောဆိုင်းငံ့မှု

ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားသည်