အမည်: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT

Jaguar F-Type သည် ကျယ်လောင်သော်လည်း ကားနှင့်လိုက်ဖက်သော အသံ၏ အဓိပ္ပါယ်ကို အပြည့်အဝ သရုပ်ဖော်ထားပြီး အထူးသဖြင့် နားကို (ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်းများကို ယခုနှစ် 20 ရက်ထုတ်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်)။ ပါးပြင်အောက်ရှိ 1,7 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Opel Mokka သည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းက ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည့် ဒုတိယမြောက် အဆင့်မြင့်ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

Sebastian ကဤသို့ရေးသားခဲ့သည် -“ ပြိုင်ဆိုင်မှုအချို့နဲ့ယှဉ်ရင်အနည်းဆုံးအားပြင်းပြီးအသံကျယ်တဲ့အင်ဂျင်တစ်လုံးကိုငါတို့ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းဝေဖန်တယ်။ လည်ပတ်နေသည့်အပူချိန်သို့အပူပေးလျှင်ပင်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ခရီးသည်တင်ခန်း၏အသံလုံကာကွယ်မှုမရှိခြင်းသည်အရာအားလုံးအတွက်အပြစ်တင်စရာဖြစ်သော်လည်းကားမောင်းနေစဉ်အတွင်းဘက်နောက်ကြည့်မှန်အတွင်းတုန်ခါမှုအကြောင်းပြောလျှင်အင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏တုန်ခါမှုအားလုံးသည် "မကောင်း" အတွက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မည်။

ပြီးတော့သူမမှားခဲ့ဘူး။ Trax ကိုစမ်းသပ်တဲ့အင်ဂျင်ကတူတူပဲ၊ Mokka ကဒီနှစ်မှာငါမောင်းလို့မရတဲ့စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့တယ် (အဲဒါကြောင့်အယ်ဒီတာရုံးကလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေရဲ့အသံမှတ်ချက်တွေကိုနည်းနည်းလေးမှမဆိုင်းမတွ) Trax အံ့သြသွားတယ်။ ငါ့ကို လုံးဝမကောင်းပါဘူး။ ငါဝန်ခံသည်။ ဤကဲ့သို့သောမနှစ်မြို့ဖွယ်အသံပါ ၀ င်သောကားတစ်စီး (အသံကျယ်ရုံတင်မကဘဲအင်ဂျင်သံအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ဆူညံသံသာမကအလွန်ဟောင်းသောဒီဇယ်အင်ဂျင်များသုံးသောပုံမှန်သံပြင်းထန်သောအသံ) နှင့်ကြီးမားသောတုန်ခါမှု။ အင်ဂျင်ကနေခရီးသည်ခန်းအထိငါအကြာကြီးမမှတ်မိဘူး။ XNUMX rpm တွင် Trax ၌ပင်အတွင်းခန်းရှိမှန်သည်၎င်းအားမှုန်ဝါးဝါးရိုက်ခတ်နိုင်လောက်အောင်တုန်ခါသွားပြီးဤတုန်ခါမှုများကို cab ၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ကူးစက်သည်။ ၎င်းသည်ဒီဇယ်များအတွက်အသုံးများဆုံးအမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်အဆိုးဆုံးဖြစ်သည်။ ဘာမှမလုပ်ဘဲနေကောင်းရင်နှစ်ထောင် ထို့နောက်၎င်းသည်သိပ်မတိတ်ဆိတ်ပါ၊ သို့သော်အသံသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ညည်းသံထက်အနည်းဆုံးအနည်းငယ်လျော့နည်းသည်။

အင်ဂျင်သည်သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၊ ရုန်းအားကောင်းခြင်းကိုအနိမ့်ဆုံး rpm မှာတောင်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်၌ Trax သည် ၅.၁ လီတာသာသုံးသောဆီစားသက်သာသောဘီးယက်မောင်းနှင်မှု crossover အတွက်အလွန်ကောင်းသောရလဒ်ဖြစ်သည်။ မင်းအံ့သြနေတယ်ဆိုရင် Mokka ကအင်ဂျင်တစ်ခုတည်းနဲ့လီတာဆယ်ပုံနှစ်ပုံအတိအကျသုံးတယ်၊ ဒါပေမယ့်ရှေ့ဘီးယက်နဲ့ဘဲကွာတယ်၊ ဒါကခြားနားချက်ကခန့်မှန်းထားတာထက်တောင်နည်းတဲ့ဘီးယက်မောင်းတာကြောင့်ဘဲ။ Opel (သူတို့က ၀.၄ လီတာကွာခြားချက်ဟုပြောကြသည်) ။ ကူးစက်ခြင်း? မဟုတ်ရင်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာတွက်ချက်သော်လည်းအနည်းငယ်မမှန်ကန်ပါ။

၎င်းသည်မရှိတော့ပါဟူသောအချက်သည်၎င်းသည်မတည်မြဲဟူသောအချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ torque အများစုသည်အဓိကအားဖြင့်ရှေ့ဘီးများဖြစ်ပြီး၎င်းတို့ချော်သောအခါအချို့သည်နောက်ကျောဘက်သို့ရောက်သွားသည်။ ချောမွေ့သောလမ်းများပေါ်၌ရှေ့ဘီးများကလှည့်နေပြီးကြားနေသို့သွားနေသည်၊ အချက်အချို့ကယာဉ်မောင်းသည်ကွန်ပျူတာကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းခံစားရနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကိုအတည်ပြုသည်။ ဂီယာပြောင်းနေတယ်။ torque ရဲ့နောက်ကျောအစိတ်အပိုင်း

ဟုတ်ပါတယ်၊ Start & Stop system သည်ငွေကိုချွေတာရန်ကူညီသည် (တစ်ခါတစ်ရံတွင်လိုလိုလားလားကူညီသည်၊ ဒါပေမယ့်ကားမောင်းသူဖြည်းဖြည်းချင်းတွားသွားချင်သောအခါအင်ဂျင်ကိုပိတ်နိုင်သည်) နှင့်အင်ဂျင်ပိတ်သောအခါနားများငြိမ်သွားသည်။

ကား၏ကျန်- ဒီဇိုင်းသည် ဝေဖန်မှုထက် ချီးမွမ်းမှုပိုရသည်၊ ၎င်းသည် ရှေ့တွင် ကောင်းမွန်စွာထိုင်နိုင်ပြီး မိသားစုသုံးရန် အနောက်ဘက်တွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ ပင်စည်တွင် စံချိန်တင်အရွယ်အစားမရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ (အနည်းဆုံးကား၏အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အတန်းအစားအရ) သေးငယ်လွန်းသည့်အတွက် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အပြစ်မတင်နိုင်ပါ - အထူးသဖြင့် ကား (စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအနေဖြင့်) ဖာထေးမှုရှိပါက၊ အဖုံးပေါ်တွင်အစား။ အပိုပစ္စည်းများ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပင်စည်အောက်ခြေတွင် နေရာအမြောက်အမြားရှိပါသေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ကြီးမားသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး Chevrolet ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် တူညီသည့်ပုံစံဖြင့် ဒေတာပိုမိုပေးနိုင်သည့် အရည်အသွေးမြင့် LCD မျက်နှာပြင်ဖြင့် အယူအဆနှင့် နေရာတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးမပြုနိုင်ခဲ့သည့်အတွက် ဝမ်းနည်းစရာဖြစ်သည်။ အဲဒါကို ပိုပြီးရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြဖို့၊

လက်ရာလား? Trax စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့အနည်းငယ်အားလျော့သွားသည်။ ဒုတိယအချက်မှာပလတ်စတစ်အပိုင်းအစ (သို့) ခဲဖျက်သည်သူ့လက်ထဲ (သို့မဟုတ်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်) ကျန်နေခဲ့သည်ဆိုသောအချက်ကိုရေးရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။

ကိုယ်ထည်လား? ငါတို့လိုချင်တာထက်ညှိနှိုင်းမှုနည်းနည်းပိုနည်းတယ် (ကိုယ်ခန္ဓာတုန်ခါမှုနည်းရင်နည်းနည်းပိုတောင့်တင်းလိမ့်မယ်)၊ ဒါပေမယ့်ခြုံငုံကြည့်ရင် (နေ့စဉ်) ကားမောင်းသူအများစုကိုအနှောက်အယှက်မရှိလောက်အောင်ကောင်းသည်။

တတ်နိုင်သော Trax သည်အနည်းဆုံးစက္ကူပေါ်တွင်ရောနှောထားသောအိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာပြောရရင် LT ပစ္စည်းကောင်းတွေဒေါ်လာ ၂၂၀၀၀ ကောင်းကောင်းရလို့ speed limiter၊ နောက်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာ၊ သံလမ်းနဲ့ MyLink စနစ်တို့ပါ ၀ င်တာကြောင့် cruise control ကိုရနိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာလေအေးပေးစက်က manual သာဖြစ်သည်။ MyLink စနစ်သည်ထင်သလောက်မကောင်းပါ။ အမှန်တော့၊ ဒါက Trax အတွက်ယေဘုယျအားဖြင့်မှန်တယ်၊ စိတ်ကူးကကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်စမ်းသပ်မှုလိုပဲအမှတ်ကလွဲနေတယ်။ Opel Mokka သည်ကုန်ကျစရိတ်နှစ်ထောင်ခန့်ပိုများသော်လည်းအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်အပါအ ၀ င်များစွာစိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာများကိုပေးသည်။ ပြီးတော့ဒီဇယ်ဆီကိုရှောင်ပါ။

MyLink

MyLink စနစ်ဆိုသည်မှာကားကိုစမတ်ဖုန်းတစ်လုံးနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး၊ ဖုန်းတွင်ထည့်သွင်းထားသောပရိုဂရမ်များကိုခုနစ်လက်မ (၁၈ စင်တီမီတာ) LCD touch screen ပေါ်တွင်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် MyLink ကိုအခွင့်ကောင်းယူချင်ရင် Chevrolet ကရွေးချယ်တဲ့အစီအစဉ်တွေကို ၀ ယ်ရမယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ မင်းမှာရှိပြီးသားလမ်းကြောင်းပြအစီအစဉ်တွေကို Chevrolet (BrinGo) ကမင်း web တစ်ခုနားထောင်တာနဲ့တူအောင်အသုံးမပြုရင်၊ ကံကောင်းစွာသူတို့က BrinGo နဲ့ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်တဲ့ TuneIn app ကိုရွေးခဲ့တယ်။ navigation သည်အတော်လေးအသုံးများသည်) နှင့်အခြားမာလ်တီမီဒီယာအကြောင်းအရာများ Chevrolet သည်ခေတ်သစ်သုံးစွဲသူ၏ဘ ၀ သည်သူ၏စမတ်ကိရိယာများ (အထူးသဖြင့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ) တွင်လှည့်ပတ်နေသည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသတိမပြုမိပါ၊ နှင့်သူ၏ပတ် ၀ န်းကျင်မှအပကျန်အရာအားလုံးသည်ဤအရာနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် MyLink စနစ်ကိုမှားယွင်းစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

စာသား: Dusan Lukic

Chevrolet Trax 1.7 MT6 4×4 LT

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Chevrolet ဗဟိုနှင့်အရှေ့ဥရောပ LLC
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.269 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - အရှေ့ဘက်တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသည် - displacement 1.686 cm³ - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm တွင် 2.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 187 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,0 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 129 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, screw springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ်များ (အတင်းအကျပ်- အအေးခံထားသော) နောက် disc - 10,9, 53 m. - ဆီတိုင်ကီ XNUMX l.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.429 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.926 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
Sunduk	5 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.023 mbar / rel vl = ၆၇% / မိုင်အကွာအဝေး၊ ၁၆၆၉၅ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	41dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Trax သည်ယေဘူယျအားဖြင့်သင့်တော်သောကားဖြစ်သော်လည်းဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ လက်ရာနှင့်အခြားအရာများကပုံကိုပျက်စီးစေသောအနည်းငယ်သောအရာများကြောင့်၎င်းကိုဒုက္ခဖြစ်စေသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၎င်း၏ Opel Mokka အစ်မထက်ပိုလှသော်လည်းတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည်ပိုမိုကောင်းမွန်နိုင်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပင်စည်သည်အောက်ခြေမှအာကာသကိုကယ်တင်သည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လက်ရာများသည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်၊ အသုံးပြုသောပစ္စည်းများကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်ကလုံလောက်ပေမယ့်အသံလုံပါတယ်။ လေးဘီးယက်မောင်းရင်ပိုကောင်းမယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းများပေါ်တွင်နှင်းများကျလျှင်လေးဘီးယက်သည်ဆူညံသောအင်ဂျင်နှင့်အနည်းငယ်ယိမ်းနွဲ့သောကိုယ်ထည်ကိုကျော်လိမ့်မည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်သည်လုံလောက်သောစွမ်းအားနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိနိုင်ပြီးအနိမ့်ဆုံး rpm တွင်အနည်းငယ်တုံ့ပြန်မှုလိုအပ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Trax သည်စာမေးပွဲကျရှုံးမှုတွင်အမှတ်ကောင်းကောင်းရခဲ့သည်၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကောင်းသည်၊ (အနည်းဆုံးအပိုဆောင်း) အီလက်ထရောနစ်လုံခြုံရေးထိန်းချုပ်မှုများလည်းပျောက်နေသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စားသုံးမှုသည် Trax ၏အထူးခြားဆုံးအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။ All-wheel drive ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တွင် ငါးလီတာထက် မကျော်လွန်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဆူညံသံ

တုန်ခါမှုများ

အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်မရှိပါ

MyLink စနစ်သည် အလွန်ပိတ်ထားသည်။