အမည်: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ

၎င်းသည်မိုဘိုင်းအိမ်တစ်ခုကဲ့သို့စတုဂံပုံသဏ္ာန်ရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ဂျိုကာများ၏အဓိကတွေ့ရှိချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်အမေရိကန်ကားတစ်စီးကနေဘာမျှော်လင့်နိုင်မလဲ၊ မြှားတွေကတောင်ကိုရီးယားမှာ General Motors ရဲ့စက်ရုံမှာတကယ်လုပ်ထားတဲ့ Chevrolet အသစ်ဆီရောက်သွားတယ်။ ရလဒ်အနေနှင့်ကား၏နှာခေါင်းသည်၎င်း၏ကြီးမားသောမျက်နှာဖုံးနှင့်အံသြဖွယ်လိုဂိုနီးပါးရှိနေသော်လည်း၊ ကား၏နှာခေါင်းသည်လှပနေသည်၊ ကားတစ်စီးလုံးသည်တသမတ်တည်းရှိသည်။ ဟုတ်သည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့်၎င်းသည်ပင်လှပသည်။

အပြင်ပန်းကိုကောင်းစွာအထင်ကြီးပြီးနောက်ကျွန်ုပ်တို့သည်အတွင်းပိုင်းကိုအံ့သြခဲ့ကြသည်။ အချို့အရာများသည်အမေရိကကဲ့သို့အနံ့ရှိသည်၊ မှန်သော်လည်းယာဉ်မောင်းသူ၏ပတ်ဝန်းကျင်ပုံစံနှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ကောင်းမွန်သည်၊ ကားမောင်းသည့်နေရာအလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ကားနောက်ဘက် wiper ကိုညာလက်မောင်းမှစတီယာရင်ဘီး၌တပ်ဆင်ထားသည်။ ကောင်းပြီ၊ Chevy တစ်စုံတစ်ယောက်ကအလယ် console ၏အထက်ပိုင်း၌ဝှက်ထားသောပိတ်သေတ္တာအကြောင်းသင်ပြောရမည်၊ မဟုတ်လျှင်သင်လက်လွတ်သွားနိုင်ခြေမြင့်မားသည်။ မှောင်ခိုသမားတွေအတွက်သင့်တော်မယ့်အကြောင်းငါပြောမယ်။

ထို့နောက်ငါတို့သည်ရှေ့ဆက်။ သူတို့လက်ဖြင့်လုပ်သောအရာကိုသူတို့တင်ပါးနှင့်ရိုက်ချလိုက်သည်ကိုကြည့်ပါ။ မင်းကပုံမှန် USB dongle နဲ့အဖုံးကိုမပိတ်နိုင်အောင်ဒီဝှက်ထားတဲ့အံဆွဲရဲ့အောက်ခြေမှာသူတို့က USB နဲ့ iPod port တွေကိုဘာလို့ထားခဲ့တာလဲ။ ဒါဆိုဘာကြောင့်သူတို့က on-board computer control ကိုဘယ်မောင်းတံပေါ်မှာစတီယာရင်ဘီးပေါ်တင်ထားတာလဲ၊ ဒါကြောင့်သင်စိတ်ပျက်စရာကောင်းတာကအဲဒီလီဗာရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုလှန်ဖို့လိုသလား။

ပင်စည်ကပိုတောင်ဆိုးသေး။ ခုတင်ခုနစ်ခုံအပြင်အဆင်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏အရွယ်အစားနှင့်မှန်ကန်သောပုံသဏ္canန်ကိုဝါကြွားနိုင်သော်လည်း roller shutter ထားရန်နေရာမရှိချေ။ ဒါကြောင့်မင်းဒီကားမှာလူခုနစ်ယောက်ကိုမောင်းနိုင်အောင်မင်းကားဂိုဒေါင်ဒါမှမဟုတ်မြေအောက်ခန်းတစ်ခုလိုတယ်။ ဟေ့? ဒုတိယအတန်း၏အထက်ခုံတန်းရှည်သည်ရွေ့လျားမသွားပါ (တောင်းပန်ပါသည်)၊ ဆဋ္ဌမနှင့်သတ္တမခုံများတွင်ဆလိုဗေးနီးယားကို ဖြတ်၍ တိုတောင်းသောခရီးကိုလွယ်ကူစွာရှင်သန်နိုင်ရန်ကျွန်ုပ်၏ ၁၈၀ စင်တီမီတာနှင့် ၈၀ ကီလိုဂရမ်အတွက်လုံလောက်သောအခန်းရှိသည်။ ကျောဘက်မှာကတိထားရာမြေမရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ခြေထောက်တွေကိုစိတ်ဖိစီးမှုနည်းအောင်လုပ်တဲ့အတွက်ပိုမြင့်တဲ့ထိုင်ခုံအနေအထားကြောင့်ရှင်သန်နိုင်တယ်။ သို့သော်တာယာကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ၎င်းသည်နမူနာအတွက်သာဖြစ်သောကြောင့်စည်ကိုမေ့လိုက်ပါ။

Chevrolet Orlando သည်မောင်းနှင်နိုင်သောပစ္စည်းကိုမည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကိုမသိသော်လည်းသူသည်မောင်းနှင်ရန်အဆင်ပြေသည်။ နောက်ကြည့်မှန်များသည်အလွန်ကြီးမားပြီးသင်မည်သည့်ရေချိုးခန်းငယ်၌မဆိုရှက်လိမ့်မည်မဟုတ်၊ မိသားစု ဦး တည်ချက်သည်နောက်ထိုင်ခုံများ၌ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုပြသသောအတွင်းကြည့်မှန်များကိုပြသည်။ စတုရန်းကိုယ်ထည်သည်ဘန်ပါများအဆုံးသို့သွားရန်လွယ်ကူစေသည်၊ ကြပ်သောနေရာများတွင်ကားရပ်လျှင်သင်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကိုအားကိုးနိုင်သည်။ စက်၏ရက်ရောသောနှာခေါင်းသည်အနည်းငယ်လွဲမှားစေသောကြောင့်၎င်းတို့ကိုကျောဘက်တွင်သာတွဲထားခြင်းသည်ရှက်စရာကောင်းသည်။

ပေါက်ကွဲတော့မယ့် ခံစားချက်ကို ခံစားရတဲ့ အခြေအနေကို သိပြီးရင် နေရာလက်မ ၃၀ ကျန်နေသေးတာကို တွေ့လိုက်ရပါတယ်။ ကားမောင်းနေစဉ်၊ ဤကား၏ ဝှက်ကတ်သည် ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်၊ အားနည်းချက်များမှာ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဖြစ်ကြောင်း သင်ချက်ချင်းသတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ ကိုယ်ထည်ကို Orlando နှင့် Opel Astro တို့က အများစုအသုံးပြုကြပြီး Zafira အသစ်အတွက် ကြေငြာထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ကြီးမားသောအပိုဆောင်းနှင့်ထိုက်တန်ပါသည်။ တိကျသောစတီယာရင်စနစ်ကြောင့် 30 လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မေ့သွားပါက ထောင့်ချိုးခြင်းသည် ကျေနပ်စရာမဟုတ်ပေ။ ဤအခြေခံအင်ဂျင်သည် အပျင်းကြီးသောအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အံ့သြစရာမဟုတ်သောကြောင့် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်ထားသော်လည်း အင်ဂျင်အများစုမှာ ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ယူရို 1,8 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

တစ်နည်းအားဖြင့်ဟောင်းနွမ်းနေသောအင်ဂျင်သည်အိတ်ဇောပိုက်မှတဆင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်စေသောအရာများစွာကိုမထုတ်လွှတ်နိုင်အောင်လည်ပင်းညှစ်ခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့်အမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိပျမ်းမျှအားဖြင့်ဓာတ်ငွေ့အပေါ်ဖိအားလုံလုံလောက်လောက်လိုအပ်လိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်းဤအမြန်နှုန်းထက်သွေးအားနည်းရောဂါဖြစ်လာသည်။ အိမ်တွင်လေခွင်းအားကိုအပြစ်တင်သည်ဖြစ်စေ၊ ဂျိုကာများက ဆက်၍ ဆိုသကဲ့သို့၊ အင်ဂျင်အဟောင်းသို့မဟုတ်ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်ကိုကျွန်ုပ်တို့မသိပါ။ ဒီသုံးခုစလုံးကိုပေါင်းစပ်ထားတာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဘာ့ကြောင့်လဲဆိုတော့ကျွန်တော်တို့ကခြောက်လီတာဂီယာနဲ့ပိုအားကောင်းတဲ့နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်ဗားရှင်းတွေကိုစောင့်နေပြီ။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်တွင်၊ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီ ၁၂ လီတာသည်အနာဂတ်ပိုင်ရှင်များအတွက်ဂုဏ်ယူစရာအရင်းအမြစ်တစ်ခုမဟုတ်သောကြောင့်နှိုင်းယှဉ်ဓာတ်ဆီနှင့်တာဘိုလီဆယ်အော်လန်ဒိုတို့အကြားနောက်ထပ် ၂၅၀၀ ပေးချေရကျိုးနပ်သည်။

လက်တင်အမေရိကအမည်ဖြင့် Chevrolet အသစ်သည်၎င်း၏သေတ္တာပုံသဏ္despiteန်ရှိသော်လည်းမိုဘိုင်းအိမ်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်သာယာသောဒုတိယအိမ်ဖြစ်နိုင်သည်။ ရှင်းရှင်းပြောရရင်၊ အိမ်မှာ (အိပ်ချိန်မပါ)၊ အိမ်ထဲမှာထက်အချိန်ပိုပိုပေးပြီးလမ်းပေါ်မှာအချိန်တွေပိုကုန်တယ်။ အထူးသဖြင့်အော်တိုမဂ္ဂဇင်း၌အော်လန်ဒိုသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဒုတိယအိမ်ဖြစ်သည်။

စာသား၊ Alyosha Mrak ဓာတ်ပုံ၊ AlešPavletič

Chevrolet Orlando 1.8 LTZ

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16571 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	18279 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၅ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၅၀၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1433 €
လောင်စာ	15504 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1780 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7334 €
မသင်မနေရအာမခံ	3610 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3461 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 33122 0,33 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်းအတွင်း - ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 4 × 80,5 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 88,2 cm³ - ဖိသိပ်မှုအချိုး 1.796:10,5 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 1 kW (104 hp)) 141 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 6.200 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 18,2 kW/l (57,9 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 78,8 Nm at 176 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 3.800 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,82; II 2,16 နာရီ; III 1,48 နာရီ; IV ၁.၀၃; V. 1,12; - Differential 0,89 - Wheels 4,18 J × 8 - တာယာ 18/235 R 45၊ လုံးပတ် 18 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 172 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်တန်းရိုးရိုး၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.528 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.160 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 80 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1.470၊ နောက် 1.280 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 470 မီလီမီတာ၊ အလယ်တွင် 470၊ နောက် 430 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 64 လီတာ။
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက် ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD နှင့် MP3 ပလေယာပါသော ရေဒီယို - ဗဟိုလော့ခ်၏အဝေးထိန်းခလုတ် - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး- အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ- သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ- ဘုတ်ကွန်ပြူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-35V M + S 25/235 / R 45 V / Odometer အခြေအနေ: ၆.၇၁၉ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,8 (4)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	18,1 (5)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (5)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	77,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့်ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာအုံတို့ကြောင့်အမှတ်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးခဲ့သော်လည်းစျေးနှုန်းသက်သာခြင်းနှင့်သက်သာခြင်းတို့ရရှိခဲ့သည်။ turbodiesel ကိုတွေ့ဖို့ငါတို့မစောင့်နိုင်ဘူး။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  စိတ်ဝင်စားစရာ၊ မှတ်မိနိုင်သော၊ အနည်းငယ်ထူးခြားဆန်းပြားသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်ပင်စည်နှင့်အတွင်းပိုင်း၌ကျရှုံးသော်လည်း၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့် ergonomics အရ၎င်းတို့ထက်နောက်ကျနေမည်မှာသေချာသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကျွန်ုပ်တို့သည်တာဘိုဒီဇယ်နှင့်ခြောက်ချက်ဂီယာအုံကိုစမ်းသပ်လျှင်၎င်းသည်ဤကဏ္significantlyတွင်သိသိသာသာပိုကောင်းလိမ့်မည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကိုယ်ထည်သည် Astrin ကဲ့သို့ အခြေခံအားဖြင့် တူညီသောကြောင့် လမ်းအနေအထားသည် ဤကား၏ အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  စွမ်းဆောင်ရည်အရကျွန်ုပ်တို့သည်ဖြည်းဖြည်းနှင့်ပျော်ရွှင်စွာပြောနိုင်ပါသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကျွန်ုပ်တို့သည် passive safety နှင့် ပတ်သက်၍ အလေးအနက်စိုးရိမ်ပူပန်မှုမရှိချေ။ Chevrolet သည်တက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက်အလွန်ရက်ရောမှုမရှိခဲ့ပါ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အာမခံချက်အလယ်အလတ်နှင့်စျေးနှုန်းကောင်း၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုအနည်းငယ်မြင့်မားပြီးအသုံးပြုပြီးသောအခါရောင်းအားတန်ဖိုးအကြီးအကျယ်ဆုံးရှုံးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ကိုယ်ထည်

ပစ္စည်းကရိယာ

ကား၏နှာခေါင်း၊ အထူးသဖြင့်နှာခေါင်းအပြင်ဘက်၏စိတ်ဝင်စားဖွယ်ပုံစံ

ဆဋ္ဌမနှင့်သတ္တမနေရာများ

rear wiper အလုပ်လုပ်သည်

အံဝှက်

လောင်စာဆီပမာဏနှင့်သုံးစွဲမှု

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု

ခုနစ်ယောက်စီးကားဖြင့်စီးပါ

USB နှင့် iPod interface setup ကို