စမ်းသပ်မှု - BMW X3 xDrive30d

SAV (Sports Activity Vehicle) ကဏ္ of ၏အစပြုသူတစ် ဦး အနေနှင့် BMW သည်၎င်းတို့၏အရွယ်အစားနှင့်အညီမည်သည့်ပုံစံတွင်မဆိုရပ်တည်နိုင်သော premium hybrids များအတွက် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် ၀ ယ်လိုအားကိုခံစားခဲ့ရသည်။ X2003 အစီးရေ ၁.၅ သန်းကျော်ကိုယနေ့ထိရောင်းချနိုင်ခဲ့တာကအောင်မြင်မှုလို့ယူဆနိုင်ပေမယ့်မျိုးဆက်သစ်တစ် ဦး သာဒီကားရဲ့အဓိပ္ပာယ်နဲ့သင့်တော်တဲ့နေရာချထားမှုကိုရလိမ့်မယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်။

အဘယ်ကြောင့်? အဓိကအားဖြင့် X3 အသစ်သည်အဆင့်မြင့် crossover (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ... ) ၏အသုံးဝင်မှုအဆင့်ကိုရရှိရန်လိုအပ်သလောက်ကြီးထွားလာသော်လည်း၎င်းကိုပိုမိုကျစ်လစ်ပြီးကြော့ရှင်းသောကိုယ်ထည်ဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မရ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Bavarians တွေဟာအခြားတံဆိပ်တစ်ခုအတွက်ဆုတောင်းပေးတဲ့ယုံကြည်သူတစ် ဦး ကိုပြောင်းဖို့ကျိန်းသေမကြိုးစားခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ဒီဇိုင်းကသူကောင်းကောင်းသိတဲ့သူတွေကိုပိုပြီးဆွဲဆောင်တယ်။ ဒီအပိုင်းမှာယှဉ်ပြိုင်မှုကတော်တော်ပြင်းထန်နေပြီ။ သိုးတွေကိုသိုးတွေကိုလိုက်ရှာတာထက်လုံခြုံအောင်လုပ်တာကပိုကောင်းပါတယ်။ X3 ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှအပိုငါးလက်မသည်စက္ကူပေါ်တွင်မြင်နိုင်လောက်အောင်မြင်နိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်းကားအတွင်းနေရာလွတ်ခံစားမှုကိုချက်ချင်းခံစားရသည်။ သူတို့ကဘီးတပ်စခန်းကိုစင်တီမီတာနဲ့တူအောင်တိုးပြီးဘီးတွေကိုကိုယ်ထည်ရဲ့အပြင်ဘက်အစွန်းတွေမှာပိုနက်အောင်တွန်းပေးတဲ့အတွက်လေယာဉ်ခန်းရဲ့ကျယ်ဝန်းမှုကိုအထောက်အကူဖြစ်စေတယ်။

အမှန်မှာ၊ X3 ၌ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်အတွက်နေရာမရှိခြင်း။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သမိုင်းကသူ့အလိုလိုပြန်ဖြစ်လာတာပေါ့။ လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်သည်အကျွမ်းတ ၀ င်ရှိပြီး BMW ၏ ergonomics ကိုသိသောယာဉ်မောင်းသည်ရေ၌ငါးတစ်ကောင်ကဲ့သို့ခံစားရလိမ့်မည်။ အထူးခြားဆုံးမှာမာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ဆယ်လက်မစင်တာပြပွဲဖြစ်သည်။ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်လက်ဗွေရာများထားခဲ့ရန်မလိုအပ်တော့ပါ၊ သို့မဟုတ် interface သို့သွားရန် iDrive ဘီးကိုသင်၏လက်ဖြင့်လှန်ရန်မလိုတော့ပါ။ command အနည်းငယ်ကိုကိုယ်တိုင်ပို့ရန်လုံလောက်သည်၊ ၎င်းစနစ်သည်သင်၏လက်ဟန်များကိုအသိအမှတ်ပြုပြီးအညီတုံ့ပြန်လိမ့်မည်။ ပထမတော့နည်းနည်းမလိုအပ်ဘဲနဲ့အဓိပ္ပာယ်မဲ့ပုံရလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီစာကိုရေးတဲ့သူကဂီတကိုအသံတိတ်ဖို့ဒါမှမဟုတ်အလွတ်သုံးဖို့အခြားစက်တွေမှာလက်ဟန်ခြေဟန်နဲ့ကြိုးစားခဲ့တယ်။

ဒါပေါ့၊ သူတို့ကဂန္ထဝင်ဖြေရှင်းနည်းတွေကိုစွန့်ပစ်လိုက်ပြီလို့မဆိုလိုပါဘူး၊ အလယ်ဗဟို console မှာရေဒီယိုအသံအတိုးအကျယ်ချိန်ညှိဘို့ rotary switch ကိုတွေ့နိုင်တယ်။ ကားထဲမှာ။

X3 အသစ်သည်နည်းပညာအသစ်များ၊ ယာဉ်မောင်းအလုပ်ဌာနကိုဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှင့် "ပိုကြီးသော" မော်ဒယ်အချို့တွင်ရရှိနိုင်သောအကူအညီများလုံခြုံမှုစနစ်များကိုအကျဉ်းချုပ်ထားသည်။ Lane Keeping Assist နှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ Active Cruise Control ၏အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့လုပ်ဆောင်ချက်ကိုမီးမောင်းထိုးပြလိုသည်မှာအထူးသဖြင့်ခရီးအကွာအဝေးအနည်းငယ်တွင်ယာဉ်မောင်းသူအားအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်သေချာစေပါသည်။ X3 သည်လမ်းအမှတ်အသားများကိုဖတ်နိုင်ပြီး cruise control ကိုကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအထိထိန်းညှိနိုင်သည်မှာပထမဆုံးအကြိမ်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့သည့်အတိအကျမဟုတ်ပေ၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သောမည်သည့်လမ်းကြောင်းသို့မဆိုသွေဖည်နိုင်သောပြိုင်ဘက်အနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကန့်သတ်ချက်အထက်သို့မဟုတ် ၁၅ ကီလိုမီတာအထိ)

လက်မနေရာတိုးလာခြင်းသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏နောက်ကျောနှင့်ပင်စည်တွင်တွေ့ရန်အလွယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ Ga:40per Widmar သည်ခရီးသည်တစ် ဦး သို့မဟုတ်ဆယ်ကျော်သက်တစ် ဦး နှင့်တူသည်ဖြစ်စေ၊ ထိုင်ခုံကို ၄၀/၂၀:၄၀ အချိုးဖြင့်ခွဲထားသော back back ခုံသည်နေရာတိုင်း၌ကျယ်ဝန်းပြီးသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရန်ခွင့်ပြုသည်။ ကောင်းပြီ၊ နောက်ကျောရှိ X20 သည်၎င်း၏တက်ဘလက်ကိုအားဖြည့်ရန်အပို USB port တစ်ခုမပေးထားသောကြောင့်ဤမှတ်ချက်မတိုင်မီအချို့သောမှတ်ချက်အချို့ရှိလိမ့်မည်။ အခြေခံ boot capacity သည် ၅၅၀ လီတာဖြစ်သည်၊ သို့သော်သင်ယခင်ကပြောခဲ့သည့်ခုံတန်းရှည်လျှော့ချနည်းများဖြင့်ကစားလျှင် ၁၆၀၀ လီတာအထိရောက်နိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် ဝယ်ယူသူများသည် 248-litre turbodiesel အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ရန် မျှော်လင့်နိုင်သော်လည်း 3-မြင်းကောင်ရေ 5,8-litre ဗားရှင်းကို စမ်းသုံးရန် အခွင့်အရေးရခဲ့ပါသည်။ အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်ခန့်က ဒီဇယ် XXNUMX သည် XNUMX စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ မိုင် XNUMX နှုန်းထိ တိုက်ခတ်မည်ဟု အရိပ်အမြွက်ပြောခဲ့လျှင် ယုံရခက်နေပေလိမ့်မည် ။ ကောင်းပြီ၊ ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်သောအရှိန်မြှင့်ရန်အတွက်သာမက ကားကိုရွေးချယ်ထားသည့်အချိန်တွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောပါဝါအရံကို အမြဲပေးဆောင်ရန်အတွက်လည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ XNUMX-speed အော်တိုဂီယာသည် ဤနေရာတွင်လည်း အလွန်အသုံးဝင်သည်၊ ယင်း၏ အဓိကတာဝန်မှာ ၎င်းကို တတ်နိုင်သမျှ အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာ သိသာစေရန်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ သူက ကောင်းကောင်းလုပ်တယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ BMW ကရွေးချယ်ထားသောမောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်းများကိုလက်ထဲရှိယာဉ်၏သတ်မှတ်ချက်များကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်ရွေးချယ်ပေးသည်သာမကရိုးသားမှုအရ ix သည် Comfort program အတွက်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤမောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်၌ပင်သူသည်ထောင့်ပတ်လည်၌လှည့်ဖြားခံရလောက်အောင်ပျော်ရွှင်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်။ တိကျသောစတီယာရင်၊ ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု၊ မျှတသောရပ်တည်ချက်၊ အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုနှင့်လျင်မြန်သောဂီယာတုန့်ပြန်မှုတို့ဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်ဤကားသည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အတက်ကြွဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး Porsche Macan နှင့် Alfin Stelvio တို့ကသာပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ ဘေးဘက်

ဤကားနှစ်စီးကြားတစ်နေရာတွင် X3 အသစ်ဖြစ်သည်။ သုံးလီတာသုံးဒီဇယ်အတွက်မင်းကောင်းကောင်း ၆၀, ဝဝဝကိုနုတ်ရပါလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ကားကိုအဓိကအားဖြင့်ဘီးယက်နဲ့အလိုအလျောက်ဂီယာနဲ့တပ်ဆင်ထားတယ်။ ပရီမီယံကားကိုကောင်းစွာတပ်ဆင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ထားသော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်ဤအရာသည်ဤကိစ္စတွင်မဟုတ်ပါ။ ကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှုအဆင့်တစ်ခုရရှိရန်အနည်းဆုံးအနည်းဆုံးတစ်သောင်းပိုပေးရသေးသည်။ ကောင်းပြီ၊ သူမကအားနည်းတဲ့အင်ဂျင်နဲ့မော်ဒယ်ကိုသူ့ကိုယ်သူစတင်သည့်အခါဒီပမာဏကပြီးပြီ။

BMW X3 xDrive 30d

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	91.811 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	63.900 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	91.811 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 5,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ၊ ၃ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀၀၀ အာမခံအပါအ ၀ င်ပြုပြင်မှုများအပါအ ၀ င်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

လောင်စာ	7.680 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.727 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	37.134 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	15.097 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 67.133 0,67 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 90 × 84 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2.993 cm3 - ဖိသိပ်မှု 16,5:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 195 kW (265 hp) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ pi s အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,2 m/s တွင် – သီးသန့်ပါဝါ 65,2 kW/l (88,6 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 620 Nm တွင် 2.000-2.500 rpm – overhead camshaft 2 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust တာဘိုအားသွင်းစက် - aftercooler
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,000 3,200; II 2,134 နာရီ; III 1,720 နာရီ; IV 1,313 နာရီ; v. 1,000; VI ။ ၀.၈၂၃; တင်ပြလာတဲ့ 0,823; VIII 0,640 – ကွဲပြားမှု 2,813 – အနားကွပ် 8,5 J × 20 – တာယာ 245 / 45-275 / 40 R 20 Y၊ လုံးပတ် 2,20 မီတာ
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 240 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,8 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 158 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	SUV - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ 2,7-spoke transverse rails - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပန့်များ - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ ABS ၊ နောက်လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား XNUMX လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.895 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.708 mm - အကျယ် 1.891 mm၊ မှန်များ 2.130 mm - အမြင့် 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.620 mm - နောက် 1.636 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 12 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.100 မီလီမီတာ၊ အနောက် 660-900 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.480 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 1.045 မီလီမီတာ၊ နောက် 970 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520-570 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 510 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 68 လီတာ။
Sunduk	550-1.600 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 77% / တာယာများ: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Odometer အခြေအနေ: ၂၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	5,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• BMW X3 သည်၎င်း၏တတိယဗားရှင်းတွင်အနည်းငယ်ကြီးထွားလာရုံသာမက X5 ဟုခေါ်သော၎င်း၏အစ်ကိုဖြစ်သူ၏နယ်မြေထဲသို့ပါ ၀ င်လာသည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားလွယ်ကူစွာယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိသော်လည်း၎င်းသည်လျင်မြန်သွက်လက်မှုနှင့်မောင်းနှင်အား၌၎င်းထက်သာလွန်သည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  ၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အရွယ်အစားကွာခြားချက်သည်အထူးသဖြင့်အနောက်ထိုင်ခုံနှင့်ပင်စည်တွင်နေရာများစွာပေးသည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  ၎င်းကိုပိုမိုသွက်လက်စွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက်ကားတစ်စီးအဖြစ်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  နည်းပညာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်သူ့ကိုအပြစ်တင်ရန်ခက်သည်၊ အခိုင်မာဆုံးထုံးစံဒီဇယ်ကိုရွေးချယ်ခြင်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုကျွန်ုပ်တို့သံသယ ၀ င်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  သူသည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအနေအထားဖြင့်အလှည့်အပြောင်းကိုမကြောက်ရွံ့ပါ၊ အရှိန်နှင့်နောက်ဆုံးမြန်နှုန်းအပေါ်တွင်လည်းဘာကိုမှအပြစ်ပုံ ချ၍ မရပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကောင်းမွန်သော passive လုံခြုံမှုနှင့်အဆင့်မြင့်အကူအညီပေးရေးစနစ်များသည်အချက်များစွာကိုယူဆောင်လာသည်

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ဤစက်၏အားနည်းချက်မှာဤအပိုင်းဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောစျေးနှုန်းနှင့်အလတ်စားအာမခံချက်သည်အမှတ်ပေးအခွန်လိုအပ်သည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• Crossover အနေဖြင့်၊ ကွေ့သောအခါတွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ပျော်စရာကောင်းသော်လည်း အကောင်းဆုံးခံစားမှုမှာ ယာဉ်မောင်း-အကူအညီစနစ်အား လွှဲပြောင်းရယူသည့်အခါတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

ဒစ်ဂျစ်တယ်ယာဉ်မောင်းပတ်ဝန်းကျင်

အရန်စနစ်များကိုလုပ်ဆောင်ခြင်း

အသုံးဝင်သည်

မောင်းနှင်အား

သူ့မှာခုံနောက်မှာ USB အပေါက်မရှိဘူး

၎င်း၏ယခင်ဒီဇိုင်းနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်