BMW K 1600 GT စမ်းသပ်ခြင်း၊ ငါထီပေါက်ရင် ...

ခြောက်တန်း!

အဲဒီအခါမျိုးမှာ BMW K 1600 GT ဟာ ကားဂိုဒေါင်ထဲ ဆင်းပြီး ပျော်ရွှင်စရာ၊ မြန်ဆန်သွက်လက်စွာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး အကွေ့အကောက်လမ်းတွေကို ဖောက်လုပ်လိုတဲ့အခါတိုင်း ကားဂိုဒေါင်ထဲ ရောက်သွားနိုင်ဖွယ်ရှိပါတယ်။ BMW K 1600 GT သည် ခေတ်မီမော်တော်ကားအားကစား၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ သင်ဖတ်ပြီးပါပြီ၊ ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုတွင် နောက်ထပ်ပေးဆောင်နိုင်သည့် စက်ဘီးမရှိပါ။ ၎င်းတွင် BMW သည် ကားနှင့် ဆိုင်ကယ်လောကမှ ပြသနိုင်သည့် အသိပညာအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ဒီအရာအားလုံးတကယ်လိုအပ်သလားဆိုတဲ့မေးခွန်းကပေါ်ထွက်လာတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့လွန်ခဲ့တဲ့အနှစ် ၂၀ ကလူတွေကအရမ်းလှတယ်။ ပျော်စရာနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးဆင်းမှုအတွက်ဘီးတစ်စုံနှင့်ခြေထောက်များကြားတွင်မောင်းနှင်နိုင်သောမော်တာတစ်လုံးနှင့်လုံလောက်သည်မှန်သော်လည်းအဆုံး၌ဤစမ်းသပ်မှုကျပ် ၁၆၀၀ GT တန်ဖိုးသည်ဆယ်ပုံတစ်ပုံသာကုန်ကျနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ကွာခြားချက်ကရှိသေးတယ်၊ အဲဒါကနည်းလမ်းတိုင်း၊ အသေးစိတ်တိုင်းမှာကြီးမားတယ်၊ အဲဒါတွေကိုမင်းမှတ်မိတဲ့အခါမင်းအရမ်းလွှမ်းမိုးတယ်။

လေးဘီးပါခုနစ်လုံးနှင့်တူသည်

မော်တော်ကားလောကတွင် BMW 7 Series သည် ဂုဏ်သိက္ခာ၊ ဇိမ်ခံမှု၊ မောင်းနှင်အားများနှင့် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုဆိုင်ရာ အယူအဆတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဤ GT သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကြားတွင် အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 160 ကောင်အားနှင့် 175 lb-ft torque ကိုဖြစ်စေပြီး အခြားဘာမှမလိုအပ်ဟု သင်ထင်စေလောက်အောင်ပင်။ 200 (Bavarian မြို့တော်ရှိ အင်ဂျင်နီယာများ အတွက် ကြီးမားသော ဆုတ်ယုတ်မှု ဖြစ်မည် မထင်ပါ) ဟု ပြောရလျှင် ပိုကောင်းပုံရသည်၊ သို့သော် ဤကဲ့သို့သော စက်ဘီးတွင် ပါဝါပိုလိုသည်ဟု ဆိုသူ မည်သူမဆို တွေးတောမိပေမည်။ သူတို့ရွေးချယ်တဲ့လမ်းထက် မော်တော်ကားအမျိုးအစားပါ။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘက်ထောင့်မှ အလူမီနီယံဘောင်တွင် လိမ္မာပါးနပ်စွာ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ချွတ်ယွင်းချက်မရှိလည်ပတ်နိုင်သော အပိုအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ထုထည်သည် ထောင့်မှ ထောင့်သို့ ကူးပြောင်းသွားသောကြောင့် မခံစားရပေ။ ဂီယာသည် အပြစ်ကင်းစင်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး clutch နှင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများအပြင်၊ လုံခြုံစိတ်ချရမှု (ABS၊ traction control) နှင့် အပူပေးသောလီဗာများ၊ ထိုင်ခုံများနှင့် ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ရှော့ခ်စုပ်ချိန်ညှိစနစ် (ESA) တို့လည်း ပါရှိပါသည်။

မြင်းများသည်ရေငတ်ခြင်းလုံးဝမရှိပါ

ဤအရာအားလုံးသည်စီးနင်းနေစဉ်စက်ဘီးစီးသူနှင့်စက်ဘီးတို့အကြားမယုံကြည်နိုင်လောက်သောညီညွတ်မှုကိုဖန်တီးပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ဘီးများအောက်သို့ရောက်သောအရာမှန်သမျှသည်စိတ်ကျေနပ်မှုကိုဆိုလိုသည်။ စက်ဘီးသည်အကွေ့အကောက်များသောမြွေများအပြင်လမ်းပေါ်တွင်ဖြစ်စေ၊ မြို့ထဲ၌ဖြစ်စေအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့တွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်နိမ့်ကျလိမ့်မည်၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ငါးလီတာနှုန်းပျံဝဲနေပြီးအရှိန်မြှင့်သောအခါခြောက်လီတာခွဲအထိမြင့်တက်သွားသည်။

ရုံးကားဂိုဒေါင်ရှေ့မှာငါ့အတွက်ဖြစ်ခဲ့တဲ့အဖြစ်အပျက်ကသူ့အကြောင်းအများကြီးပြောတယ်။ ကျွန်ုပ်သည်ကျွန်ုပ်၏ GT ကိုကားဂိုဒေါင်မှမောင်းထွက်လာပြီးအပြင်၌မိုးရွာနေစဉ်ဆိုင်ကယ်များကို ၀ ါသနာပါသောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး နှင့်ကျွန်ုပ်တို့အကြိမ်ပေါင်းများစွာတွေ့ခဲ့ရသည်။ "သင်ဘယ်သွားမလို့လဲ?" သူကငါ့ကိုမေးတယ်။ အစည်းအဝေးတစ်ခုလုပ်ဖို့ Salzburg ကိုသွားတော့မယ်လို့ သူ့ကိုပြောတဲ့အခါ သူက ကျွန်တော့်ကို စေ့စေ့ကြည့်ပြီး ရာသီဥတုဆိုးရွားတာ၊ အဝေးပြေးလမ်း၊ ကတ္တရာလမ်းချော်တာတွေ စိတ်ပူနေတာကို သူ့မျက်လုံးထဲမှာ မြင်နေရတယ်။ "ဟေ့၊ လာ၊ ကိုယ့်ကိုကိုယ်ဂရုစိုက်ပါ၊ ဒါပေမယ့်ဒီရာသီဥတုမှာမင်းဒိုက်ထိုးဖို့တကယ်လိုအပ်လား။ " "ဒီဆိုင်ကယ်နဲ့အချိန်မရွေး၊ နေရာမရွေး" ငါအဲဒါကိုလှန်ပြီးငါ့မိုးကာအင်္ကျီကိုဝတ်ပြီးမွန်းတည့်ပြီးနောက်နေ့လည်မှာ Karavanke ဆီ ဦး တည်မောင်းလာခဲ့တယ်။ Salzburg ကိုတစ်လမ်းလုံးငါ့ကိုဆေးကြောတယ်၊ ညနေခင်းရောက်တော့အပေါ်ကလူတစ်ယောက်ကငါ့ကိုသနားလာတယ်၊ မိုးကရပ်သွားပြီးလမ်းကပိုခြောက်လာတယ်။ လမ်းခရီးသည်ခရီးတစ်ခုရှိခဲ့သော်လည်းပြန်လာရသည်မှာပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။

စာသား: Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ: AlešPavletič

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: BMW Motorrad Slovenia

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 24.425 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 21.300 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: in-line six-cylinder, four stroke, liquid-cooled, 1.649 cm3, diameter of electronic fuel injection ၅၂ ခု

  ပါဝါ 118 kW (160) rpm မှာ 5 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း hydraulic clutch, 6-speed gearbox, propeller shaft ။

  ဘောင်: အလင်းသွန်းသံ

  ဘရိတ် အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာရှိ discs နှစ်ခု၊ ချောင်းလေးချောင်းပါ ၀ င်သောအစွယ်များ၊ အနောက်ဘက်တွင်အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာရှိသော disc နှင့်နောက်ဖုံးနှစ်ခုပါ ၀ င်သော calipers များ

  ရပ်ဆိုင်းမှု front double wishbone, 115mm travel, rear single swing arm, single shock, 135mm travel ။

  တာယာများ 120/70 ZR 17, 190/55 ZR ၁

  အမြင့် 810-830

  ဆီတိုင်ကီ 24

  ဘီးအခြေ 1.618 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 332 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

သက်သာခြင်း

အလွန်ကောင်းသောသတင်းအချက်အလက်ပြသမှု

ထိပ်တန်းအဆင့်ပစ္စည်းများ

လုံခွုံမှု

စွမ်းရည်

အသုံးဝင်သည်

avdiosystem

ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်အကွာအဝေး

စြေး

ပါဝါသုံးစွဲမှု