စမ်းသပ်မှု၊ BMW F 900 XR (2020) // များစွာသောလိုလားမှုများနှင့်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်

ငါ BMW R 1250 RS ကြီးကနေအဲဒါကိုပြောင်းလိုက်တာနဲ့ပထမ ဦး ဆုံးသောအထင်ကြီးမှုကသိပ်ကိုထူးခြားတယ်။ အဲဒါကိုအကျွမ်းတ ၀ င်ရဖို့မိုင်တော်တော်လေးကြာခဲ့တယ်။ အစပိုင်းမှာအဲဒါကြောင့်ငါအရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားလွန်းလို့မခံစားရဘူး။ ၎င်းသည်မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်သည်၊ သေးငယ်သည်၊ အလွန်ပေါ့ပါးသည်၊ သို့သော်လည်းထို့အတူဖြစ်သည်။ ငါနည်းနည်းပိုရှည်တဲ့ခရီးကိုသွားတဲ့အခါနောက်ကျတာမဟုတ်ဘူး၊ ငါကမိုင်ကနေတစ်မိုင်ကိုပိုပိုပြီးကြိုက်လာတယ်။ ငါကောင်းကောင်းထိုင်တယ်၊ ကျယ်ပြန့်တဲ့လက်ကိုင်တွေရဲ့နောက်မှာလေကာကွယ်မှုနဲ့မတ်တတ်နဲ့ပြေလျော့တဲ့အနေအထားကိုကြိုက်တယ်။

အနည်းငယ်ပိုတိုသောသို့မဟုတ်အတွေ့အကြုံမရှိသူမည်သူမဆိုကားမောင်းရလွယ်ကူမှုကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာသွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုတွင်ပင်ထောင့်များအကြားပြောင်းခြင်းသည်အလွန်မလိုအပ်သောနှင့်ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကောင်းစွာလေ့လာထားသောစက်ဘီးစီးခြင်းအပြင်၎င်းသည်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးလုံး၏နှစ်သက်ဖွယ်အလေးချိန်ကြောင့်လည်းဖြစ်သည်မရ။ တင့်ကားအပြည့်နှင့်၎င်းသည် ၂၁၉ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်လိုင်းကောင်းကောင်းအတိုင်းအေးအေးဆေးဆေးနှင့်လိုက်လာသည်။ နောက်ထပ်။ နှစ်ယောက်လည်းစီးလို့အရမ်းကောင်းတယ်။ ဒါကြောင့်ဒီဘီအမ်ဒဗလျူကမင်းကပိုခရီးလှည့်လည်တဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှာငွေမရင်းနှီးဘူးဆိုရင်အနည်းဆုံးအားလပ်ရက်ခရီးအတွက်အနည်းဆုံးသူ့ရဲ့အလုပ်ကိုကောင်းကောင်းလုပ်လိမ့်မယ်။

ကျွန်ုပ်သည်၎င်းကိုလမ်းများနှင့်အခါသမယများအားလုံးတွင်သန့်ရှင်းစွာသုံးနိုင်ခဲ့သောကြောင့်၎င်းကိုကြိုက်ခဲ့သည်။ သူကအလုပ်သွားလမ်းမှာငါ့ကိုမပင်ပန်းစေဘူး၊ သူကသိပ်မကျယ်ဘူး၊ လေးလံလွန်းတာကြောင့်မြို့ကလူအုပ်ကိုဖြတ်ပြီးသွားခဲ့တယ်။ ၎င်းသည်အလွန်သေးငယ်သည့်နေရာတစ်ခု၌အလွန်လျင်မြန်ပြီးကားများအကြားထိန်းညှိရန်လွယ်ကူသည်။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာတောင်မှအဲဒါကိုအရမ်းမမှုတ်ခဲ့ဘူး။ နေ့စဉ်ပျော်ရွှင်မှုနှင့်လွတ်လပ်မှုတို့ကိုထိုးပြီးနောက်ကျွန်ုပ်သည်ပိုမိုသွက်လက်သောစီးနင်းမှုနှင့်အတူအနည်းငယ်အသက်ရှူရပ်ကာအနီးကွေ့များသို့သွားခဲ့သည်။

ဒါကြောင့်ငါအဲဒါကိုရေးနိုင်တယ် F 900 XR သည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတူအားကစားဆန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကောင်းမွန်သောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်မရ။ ၎င်း၏ပြိုင်ကားဆန်သောစရိုက်လက္ခဏာသည်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများနှင့်သင့်အားမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်စေလိုသောအစွမ်းထက်အင်ဂျင်ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းနောက်ကွေးများကိုအလွန်လျင်မြန်တိကျစွာဖြတ်တောက်သည်။ စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်တည့်တည့်အနေအထားကြောင့်၊ ငါ supermoto စတိုင်ကိုလှည့်ဖို့ငါသုံးတဲ့အချိန်မှာထိန်းချုပ်မှုလည်းကောင်းတယ်။ ဒီလိုလုပ်ရင်ကောင်းတဲ့အရာနဲ့မကောင်းတာတစ်ခုကိုငါကျော်ဖြတ်လို့မရဘူး။

စနစ်လုံခြုံရေးကောင်းမွန်သည်။ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများစွာသည်ကားမောင်းခြင်းကိုပျော်ရွှင်စေပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ Dynamic Brake Control DBC နှင့် engine torque adjustment တို့ကပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရစေသည်၎င်းသည်ရုတ်တရက်ဘရိတ်ဖြတ်ရန်နှင့်အရှိန်မြှင့်တင်ရန်လိုအပ်သောအခါ၊ အောက်ပိုင်းဂီယာသို့လျင်မြန်စွာပြောင်းရန်လိုအပ်သည့်အခါ။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများ၏ထိန်းချုပ်မှုကိုကောင်းစွာထိန်းချုပ်သည်။ ကောင်းလိုက်တာ။

သို့သော်လည်းငါမကြိုက်သည့်အရာမှာအထူးသဖြင့်ဂီယာအုံ၊ shift assistant (သို့) အမြန်ပြောင်းစက်၏လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ တစ်မိနစ်လျှင် ၄၀၀၀ အထိ၊ ၎င်းသည် BMW ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဌာန၏ဂုဏ်ယူမှုအတွက်ခက်ခဲသည်မရ။ သို့သော် TFT မျက်နှာပြင်ကြီးပေါ်တွင်ဒစ်ဂျစ်တယ်စကေး၏ထက်ဝက်ကိုအင်ဂျင်ကလှည့်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်မှတ်ချက်မရှိဘဲအလုပ်လုပ်သည်။ ဒါကြောင့်ပိုမြင့်တဲ့အောက်ဂီယာကိုပြောင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာနဲ့ခရီးလှည့်လည်ဖို့အတွက် clutch lever ကိုလက်လှမ်းမှီချင်ပါတယ်။

ရှေ့မီးပုံအသစ်နှင့်ရှေ့မီး၏ထိရောက်မှုအကြောင်းနောက်ထပ်စကားတစ်ခွန်း S 1000 XR ရဲ့အစ်ကိုကြီးကိုသတိရတဲ့ပုံစံကိုကြိုက်တယ်။ သူကဘယ်မိသားစုဝင်လဲဆိုတာမင်းချက်ချင်းသိတယ်။ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော LED ရှေ့မီးများသည်ကောင်းစွာတောက်ပစေပြီးအမြင့်ဆုံးလုံခြုံမှုကိုအာမခံသည်၊ ကားမောင်းနေစဉ်ကွေးညွတ်ပြီးတောက်ပစေသည်။ ဤအရာသည်ဤအတန်းအတွက်ကြီးမားပြီးအရေးကြီးသောအသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤအတန်းသည်ငွေရေးကြေးရေးအလွန်အထိခိုက်မခံသောအပြင်အခြေခံမော်ဒယ်အတွက်စတာလင်ပေါင် ၁၁,၅၉၀ ပါ ၀ င်သောစျေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လူတိုင်းက၎င်းကိုမည်သို့တပ်ဆင်မည်ကိုဆန္ဒနှင့်ပိုက်ဆံအိတ်၏အထူပေါ်မူတည်သည်။ ဒါကတော့နောက်ဇာတ်လမ်းတစ်ခုပေါ့။ ဤသို့သောစမ်းသပ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ၁၄ ဝဝကျော်ကုန်ကျသည်၊ ၎င်းသည်ငွေကြေးအရအကျိုးရှိသောမဟုတ်တော့ပါ။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ကျွန်ုပ်သည် (ငွေရေးကြေးရေး) နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောအင်္ဂါရပ်ကိုအလေးပေးနိုင်သည်။

စမ်းသပ်မှုတွင်ဆီသုံးစွဲမှုသည်လေးလီတာကျော်သာရှိသည်ဆိုလိုသည်မှာ tank ပြည့်သောအခါကီလိုမီတာ ၂၅၀ အကွာအဝေးကိုဆိုလိုသည်မရ။ ဒါကမော်တော်ဆိုင်ကယ်ရဲ့စရိုက်အကြောင်းအများကြီးပြောထားတဲ့အတိအကျဘဲ။ သူသည်စွန့်စားသူတစ် ဦး ဖြစ်သော်လည်း GS မိသားစုမှလက်ဝှေ့အင်ဂျင်များနှင့်သူ့အစ်ကိုများထက်အနည်းငယ်ပိုဝေးသည်ဟုဆိုသည်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: BMW Motorrad Slovenia

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 11.590 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 14.193 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ တစ်ကြောင်း၊ လေးချက်ထိုး၊ ရေအေး၊ ဖယ်ရှားခံရမှု (cm3) ၈၉၅

  ပါဝါ 77 kW / 105 HP ဖြစ်သည် ၈.၅၀၀ rpm မှာ

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း six-speed transmission, chain, quickshifter

  ဘောင်: သံမဏိ

  ဘရိတ် ရှေ့ disc နှစ်ခု၊ ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ နောက် disc Ø ၂၆၅ မီလီမီတာ၊ ABS စံ

  ရပ်ဆိုင်းမှု USD-fork Ø ၄၃ မီလီမီတာ၊ အနောက်ဘက်အလူမီနီယံလက်တံနှင့် hydraulically adjustable central shock absorber ပါ ၀ င်သည်

  တာယာများ ရှေ့ 120/70 ZR 17၊ နောက် 180/55 ZR 17

  အမြင့် 825 mm (optional 775 mm, 795 mm, 840 mm, 845 mm, 870 mm)

  ဆီတိုင်ကီ 15,5 l စွမ်းရည်; စမ်းသပ်မှုတွင်စားသုံးမှု: 4,4 l100 / km

  ဘီးအခြေ 1.521 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 219 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

တစ်ကမ္ဘာလုံး

အဆင်ပြေသောလက်ကိုင်ဆုပ်ကိုင်

two-stage လေကာမှန်အမြင့်ကိုလက်ဖြင့်ချိန်ညှိသည်

စက်ဘီးစီးသူများအတွက်ကျယ်ပြန့်သောအမြင့် (ချိန်ညှိနိုင်သော) ထိုင်ခုံ

speedshifter ကိုမြန်နှုန်းနိမ့်သောလုပ်ဆောင်ချက်

ကြည့်မှန်များသည်ပိုမိုပွင့်လင်းမြင်သာနိုင်သည်

suspension သည်ပျော့ပျောင်းသော (သက်တောင့်သက်သာ) ဘက်၌ရှိသည်၊ ၎င်းသည်အလွန်သွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုတွင်သိသာထင်ရှားသည်

နောက်ဆုံးတန်း

၎င်းသည်နေ့စဉ်နှင့်ခရီးပိုရှည်ရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မြေပြင်မှချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံအမြင့်နှင့်၎င်း၏ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကိုပြသည်။ ၎င်းကိုမြေပြင်မှ ၇၇၅ မှ ၈၇၀ မီလီမီတာမှညှိနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာထိုင်ခုံ၏အမြင့်ကိုအနှောင့်အယှက်ပေးသောသူမည်သူမဆိုယခုအချိန်အထိခရီးလှည့်လည်ရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကသို့ ၀ င်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဒါ့အပြင်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာကစျေးနှုန်းကဆိုင်ကယ်တစ်စီးလုံးကိုပိုအလေးအနက်ထားချင်သူတိုင်းအတွက်ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေတဲ့စျေးနှုန်းဘဲ။