စမ်းသပ်မှု - BMW 540i Luxury Line

ထိုသို့ဆိုလျှင် BMW 5 Series အသစ် သို့မဟုတ် 540i သည် စမ်းသပ်မှုများတွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းအောင်နိုင်သူဖြစ်နိုင်ပြီး နည်းပညာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဥပမာ အကူအညီနှင့် သက်တောင့်သက်သာစနစ်များအပြင် နည်းပညာ၊ . အခြေခံ 66K အစား၊ စမ်းသပ်မှု 540i သည် 100K အောက်တွင်သာ ကုန်ကျသည်ဟူသော အချက်သည် အနည်းဆုံး စာရွက်ပေါ်တွင် ဤဧရိယာ၌ ယုံကြည်စိတ်ချကြောင်း ညွှန်ပြနေသော်လည်း လုံးဝမဟုတ်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်ကအဝေးထိန်းကားပါကင်နှင့်ကားပါကင်စနစ်တို့နှင့်စဉ်းစားလျှင် (ကြီးမားသော touchscreen key အတွက်အပိုပေးရလိမ့်မည်)၊ သင် 540i ကိုတင်းကျပ်သောကားပါကင်မှရနိုင်သည်။ နေရာ။ ဘီးနောက်သို့လိုက်ပါ။ ဒါပေမယ့်၊ ဒီ BMW ကဒီလမ်းကိုရှေ့တည့်တည့်သာနောက်ဆုတ်သွားနိုင်တယ်၊ ပြိုင်ဘက်အချို့ကမင်းဘေးမှာဘဲဖြစ်ဖြစ်၊ ရထားလမ်းဘေးထောင့်ကကားပါကင်မှာဖြစ်ဖြစ်ရပ်နိုင်ပါတယ်။ သူမရှေ့မှာကားကိုအရင်ထားဖို့ အဝေးထိန်းယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာသည်လူစည်ကားသောကားဂိုဒေါင်များတွင်အလွန်အသုံး ၀ င်သည်၊ ကားမောင်းသူသည်သူ၏ကားတံခါးအားနံရံနှင့်တွန်းရန်တွန်းအားပေးသော်လည်း၎င်းသည်ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာနိုင်သည်။

Driving Assistant Plus စနစ်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Active Cruise Control နှင့် Steering Assist တို့ပါ ၀ င်သည်။ Active cruise control သည် 540i မတိုင်မီကပ်လျက်လမ်းကြောမှ“ တွန်း” သောကားများတွင်သာအလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်များသောအားဖြင့်အလွန်နောက်ကျတုံ့ပြန်သည်သို့မဟုတ်နောက်ကျသည်ကိုသတိပြုသည်။ ဒါကိုစောစောကငါအသိအမှတ်ပြုခဲ့ရင်လိုအပ်တာထက်အနည်းငယ်ပြတ်သားတဲ့ဘရိတ်နောက်မှာပါလိမ့်မယ်။

စတီယာရင်အကူအညီအတွက်အတူတူပါပဲ၊ ကားကစတီယာရင်ဘီးကိုမောင်းသွားရင်ကားကလမ်းသွားလမ်းကြောင်းကိုအလွယ်တကူထိန်းပေးတယ် (ပြွတ်သိပ်နေတဲ့အရှိန်ထက်စက္ကန့် ၂၀ ကနေ ၃၀ အထိ၊ ) ဒါပေမယ့်နယ်စပ်မျဉ်းတွေကြားမှာကွေးညွတ်မှုတွေအများကြီးရှိတယ်။ တစ်ဖန်အချို့သောသင်တန်းသားများသည်လမ်းကြောအလယ်၌ပိုမိုကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုနည်းသောလမ်းကိုသိသော်လည်း၎င်းတို့သည်လမ်းပေါ်ရှိလိုင်းများစွာ (ဥပမာလမ်းဆုံလမ်းခွများတွင်) ကိုကောင်းစွာတုံ့ပြန်ပုံကိုသိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်လိုင်းများမရှိသည့်အခါ BMW စနစ်သည်လည်းကောင်းမွန်သည် (ဥပမာ၊ လမ်းတစ်လျှောက်တွင်ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုသာရှိလျှင်) ဒါ့အပြင်အလိုအလျောက်လမ်းသွားပြောင်းလဲခြင်းလည်းမရှိပါဘူး။

အကူအညီပေးရေးစနစ်များစာရင်းသည်ပြီးပြည့်စုံရန်အလှမ်းဝေးနေပါသည်၊ ယခုအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦး စားပေးလမ်းပေါ်သို့အထိန်းအကွပ်မဲ့မောင်းနှင်မှုကိုကာကွယ်ပေးသောစနစ်မရှိသဖြင့်ဥပမာအားဖြင့် LED မီးများသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းတို့သည်စစ်မှန်သော matrix LED ရှေ့မီးများအဆင့်တွင်မရှိပါ (BMW တွင်စိတ်ကူးရန်မဖြစ်နိုင်ပါ)၊ သို့သော်မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ တစ် ဦး ချင်းရှေ့မီးများ၊ မီးအမြင့်ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် ဦး တည်ရွေ့လျားသွားလာမှုပေါင်းစပ်ခြင်းတို့ကလမ်းကိုကောင်းစွာလင်းစေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်ကားကိုမောင်းနှင်သူအားမျက်ကွယ်မပြုပါနှင့်။ အကယ်လို့ ၅၄၀i လိုမျိုးကားတစ်စီးဟာသတိမထားမိဘဲလမ်းသွားလမ်းလာတစ် ဦး ကကားရှေ့ကိုခုန်ထွက်ခဲ့ရင်တောင် (သူ့အတွက်လုံလောက်တဲ့နေရာသာရှိရင်) အရေးပေါ်ရပ်တန့်နိုင်ပါတယ်။

အလွန်ကောင်းမွန်သော 800 x 400 pixel ကြည်လင်ပြတ်သားမှု ပရောဂျက်စခရင် (BMW သည် ဤနေရာတွင် အချိန်အတော်ကြာအောင် ဦးဆောင်နေသည်) သည် ယာဉ်မောင်း၏အာရုံကို လမ်းမပေါ်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေစေကြောင်း သေချာစေပြီး iDrive infotainment စနစ်၏ မျိုးဆက်သစ်သည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ အခြေခံစခရင်၏ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်သည် အချက်အလက်များပိုမိုပြသသည် (ကံမကောင်းသည်မှာ ၎င်းတို့သည် base view တွင် မည်သည့်အချက်အလက်များကိုပြသသင့်သည်ကို စိတ်ကြိုက်သတ်မှတ်နိုင်စွမ်းကို မေ့သွားသည်)၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စခရင်သည် ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်ပြီး လက်ချောင်းများကို မတင်နိုင်သူများအတွက်ပင်၊ ဂီယာလီဗာဘေးတွင် တပ်ဆင်ထားသော အဝိုင်းထိန်းချုပ်စနစ်ဖြင့် ပျော်ရွှင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဖုန်းစာအုပ်ကို လမ်းညွှန်ရန် သို့မဟုတ် ရှာဖွေသည့်အခါ နေရာများကို အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေသည့် အစောပိုင်းထိတွေ့ဧရိယာ (touchpad) ပါရှိသည်။ အကြီးကြီး။ ဖုန်းတွေအကြောင်းပြောရင် BMW စနစ်က သင့်စမတ်ဖုန်းထဲက အက်ပ်အချို့ (Spotify သို့မဟုတ် TuneIn ရေဒီယို) ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးပြီး အံ့သြစရာကောင်းတာက စမ်းသပ်မှု 540i ဟာ Apple CarPlay ကို ကျွမ်းကျင်စွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပါဘူး – အနည်းဆုံးတော့ အသုံးပြုနည်းကို လုံးဝမသိခဲ့ရပေမယ့်၊ မိုဘိုင်းဖုန်းဖြင့် အချို့သောအက်ပ်များ။ ထို့အပြင်၊ Apple CarPlay အသစ်ငါးခုပါရှိသော်လည်း စျေးနှုန်းစာရင်းရှိ အပိုပစ္စည်းများစာရင်းတွင် ဤရွေးချယ်ခွင့်ကိုပင် ကျွန်ုပ်တို့မတွေ့ခဲ့ရပါ။ ပျော်ရွှင်စရာအချို့အတွက်၊ ကား၏လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို လက်ဟန်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ပါ။

ကား၏ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များ၏ အလုံးစုံအဆင့်သတ်မှတ်မှု (အလွန်ကောင်းမွန်သော Harman Kardon အသံစနစ်ဖြင့် - မလုံလောက်ပါက၊ သင်သည် ပိုကောင်းသောအမှတ်တံဆိပ် Bowers & Wilkins သို့ပြောင်းနိုင်သည်) သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းသည် လူအများအပြားကို ဝယ်ယူရန် ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ မဟုတ်ဘူး ၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

စက်ပြင်နဲ့ပတ်သက်ရင် 540i က ပိုတောင်ကောင်းပါတယ်။ "downsizig" hood အောက်တွင် inline six-cylinder engine ကိုတွေ့ရပါမည်။ ၎င်းသည် 540i ဒီဇိုင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သုံးလီတာအင်ဂျင်ကိုဆိုလိုသည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ 530i မှာ နှစ်လီတာ- BMW ယုတ္တိရှိပါတယ်)။ Sveda တွင် မြင်းကောင်ရေ 340 နှင့် အလွန်ကျန်းမာသော ရုန်းအား 450 Nm တို့အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် လုံလောက်သော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် နံပါတ်များကိုပင် မစဉ်းစားတတ်သော်လည်း 540i သည် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ခြင်း၊ ချောမွေ့စွာ ဖြတ်သန်းခြင်း သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် မောင်းနှင်သူ၏ လိုအပ်ချက်အားလုံးကို အလွယ်တကူ ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဂတ်စ်ကိုနှိပ်သည့်အခါ ငြိမ်သက်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် လက်တွေ့တွင် အသံမကြားနိုင်ရုံသာမက (ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် စကားစုတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ အင်ဂျင်သည် မြို့ထဲတွင် အမှန်တကယ်ကြားရမည်မဟုတ်ပါ) ၊ စီးပွားရေးအရလည်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စံနှုန်း 100 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင် ကားလမ်း၏သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်သည့် တင်းကျပ်ပြီး အတန်အသင့်မောင်းနှင်သည့်နေရာတွင် စီးပွားရေးအရ သုံးစွဲမှုမှာ 7,3 လီတာသာ ရပ်တန့်သွားသည် (၎င်းသည် ပုံမှန် NEDC သုံးစွဲမှု 6,5, 540 လီတာထက် များစွာမပို)။ ထိုသို့သော 10,5i သည် ဆီစားသက်သာရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ထောက်ပြလိုသူ မည်သူမဆို ချက်ချင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေသင့်သည်- စမ်းသပ်မိုင်အကွာအဝေးကို ပေးထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့တွင်း သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကီလိုမီတာအားလုံးကို မောင်းနှင်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အရှိန်အမြဲရှိနေစေကာမူ "ဂျာမန်ကျန်းမာပါစေ" ” '.၊ စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ပြေးနှုန်း 100 လီတာနှုန်းဖြင့် ရပ်တန့်သွားသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ပြိုင်ကားဖြစ်တဲ့ BMW ဟာ အလွန်စျေးသက်သာနိုင်ပါတယ် (ဘာလို့လဲဆိုသော် ၎င်းသည် အနီးဆုံးအနိမ့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရန် အရှိန်အဟုန်ဖြင့်နင်းရမည့်အချိန်၌ ယာဉ်မောင်းအား လမ်းညွှန်ချက်ကိုအသုံးပြု၍ စွမ်းအင်အလေအလွင့်အနည်းဆုံးဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့်)။ ဤနေရာတွင် BMW အင်ဂျင်နီယာများသည် ချီးမွမ်းခြင်းသာခံထိုက်သည်။ ကူးစက်ခြင်း? ပြိုင်ကားဆန်သော Steptronic တွင် ဂီယာရှစ်ခုပါရှိပြီး စီးပွားရေးအရရော အလုံးစုံမောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် ကြီးမားသောဂီယာအုံနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် လုံးဝအနှောက်အယှက်ကင်းကင်းဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းသူမျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အမြဲလုပ်ဆောင်သည်။

ကိုယ်ထည်မှာလည်း အလားတူပါပဲ။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်ဖြစ်ပြီး၊ သံမဏိစမ်းပေါက်များနှင့် စမ်းသပ်မှု 540i တွင် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ထားသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါရှိသည်။ အများအားဖြင့်တော့ ဒီလိုကားမျိုး (တစ်ဖက်မှာ၊ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အခြားတစ်ဖက်မှာ၊ အားကစားပြိုင်ကားစီးဖို့) အရေးတကြီး လိုအပ်တယ်လို့ ရေးလေ့ရှိတဲ့ air suspension (ပြိုင်ဖက်အချို့က) ၊ ဒါပေမယ့် ဒီ 540i မှာလည်း ကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်ထွက်လာတယ်။ classic one - (သက်တောင့်သက်သာရှုထောင့်မှကြည့်သော်လည်း) 19 လက်မဘီးများနှင့်တာယာများကိုအပိုဆောင်းထားသည်။ တိုတိုနှင့် ပြတ်သားသော အဖုအထစ်များတွင် ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး BMW မဟုတ်ကြောင်း သင်တွေ့မြင်နိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် Bavarian အင်ဂျင်နီယာများသည် (လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော တည်ငြိမ်သော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်သည့် ထိန်းညှိကိရိယာများအကူအညီဖြင့်) အကြား ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး အပေးအယူမျှမှုတစ်ရပ်ကို ရရှိခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ သက်တောင့်သက်သာနှင့် အားကစားလုပ်ခြင်း - Bavarian အမှတ်တံဆိပ်မှ အခြားဘာမျှ ကျွန်ုပ်တို့ မမျှော်လင့်ထားမိပါ။ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိချင်ရင် 18-လက်မ ဘီးတွေနဲ့ နေပါ၊ ပိုပြိုင်ကားဆန်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ အားကစားကိုယ်ထည် (နဲ့ လေးဘီးယက်စတီယာရင်) အတွက် အပိုပေးချေနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် ဒီတပ်ဆင်မှုက အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီ BMW 540i မှာ“ Luxury” လို့ရေးထားတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကို hooligan inserts တွေအတွက်သုံးလို့မရဘူးလို့မဆိုလိုပါဘူး။ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာနှစ်ခုလုံးသည်ကွဲပြားခြားနားသောသော့မရှိသော်ငြားလည်း၊ accelerator pedal ဖြင့်စတီယာရင်ကိုထောက်ခံသည်။ နောက်ဘီးတာယာများကမီးခိုးများလွန်းသည်ဟုပြောသော်ငြားလည်းကားမောင်းရတာကိုအာမခံသည်။

သင် မြန်မြန်ဆန်ဆန် လုပ်ချင်ပေမယ့် ပြပွဲဆန်လွန်းရင် ဒီ 540i က သင့်ကို စိတ်ပျက်စေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ စတီယာရင်သည် တိကျသော၊ အလေးချိန်ရှိပြီး ရှေ့ဘီးများအောက်မှ အချက်အလက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့် တုံ့ပြန်မှုသည် မျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်ပြီး ကားသည် ပြိုင်ကားဆန်သောအခြေအနေတွင် လုံးဝအသက်ဝင်နေသည် - အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ရှိပြီး အလူမီနီယံနှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုမှုကြောင့် အလေးချိန် XNUMX ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ရှိသောကြောင့်၊ အခြားသော ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ။၎င်း၏ယခင်ကထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါပိတ်ချိန်မှာ ယာဉ်မောင်းက ဘယ်မှာထားသွားလဲဆိုတာ မမှတ်မိတော့တာ ရှက်စရာဖြစ်တာကြောင့် ဂီယာလီဗာဘေးက ခလုတ်ကို အမြဲကိုင်ထားရတာဖြစ်ပါတယ်။ အရည်အချင်းရှိတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ BMW ၏ developer များ (နှင့်အနည်းငယ်သော infotainment လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက်အတူတူပင်) သည်စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးကိုင်ပြီးအိမ်တွင်နေရသူများအားခြေလှမ်းတစ်ဝက်ပင်မပေးခဲ့ချေ။ Fives တွင်ကိုယ်ပိုင်စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာအနည်းငယ်ရှိသည်။

ဒါပေမယ့်သူတို့ကအထူးသဖြင့်လေအေးပေးစက်အပြင်အဆင်တွေ၊ အချို့လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေအတွက်ခလုတ်တွေ၊ ခလုတ်တွေကိုထားဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ဤအရာကိုအချို့ကနားလည်နိုင်သော်လည်းအနည်းဆုံး၎င်းတို့ထဲမှအချို့ကို infotainment system ထဲသို့ခေါ်ဆောင်လာပြီးပိုမိုကြီးမား။ ပိုကောင်းသောဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ကိုပေးနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီ့အတွက်ထိပ်ဆုံးငါးယောက်ကိုမဝေဖန်ပါဘူး၊ ဒီ့ထက်ပိုတောင်“ ဒစ်ဂျစ်တယ်” ကားကိုပိုကြိုက်တဲ့သူတွေအဖြစ်ဖြေရှင်းနည်းတွေကိုနှစ်သက်တဲ့သူတွေအများကြီးရှိတယ်။ ဒါက BMW ကသူ့ရဲ့မော်ဒယ်တွေကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်တဲ့အခါ (ပိုမကြာသေးခင်အထိ) ပိုပြီးဂန္တ ၀ င်ဆန်တဲ့ဒဿနဆန်တဲ့မေးခွန်းတစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့်နောက်ပိုင်းမှာသူတို့က plug-in hybrids တွေကိုအာရုံစိုက်တဲ့စနစ်ကနေလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးမော်ဒယ်တွေကိုမြန်မြန်ပြောင်းဖို့လိုနေပြီဆိုတာရှင်းနေပါတယ်။

အတွင်းစိတ်ခံစားချက်ကအရမ်းအံ့သြဖို့ကောင်းတာပဲ။ ကြီးမားသောထိုင်ခုံများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ခုလုံး၌နေရာကျယ်ကျယ်ရှိသည် (ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောသည်မာကျောပြီးဒူးထောက်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့်အဆင်မပြေပါ)၊ လုံလောက်သောကိုယ်ထည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောလက်ရာများနှင့်ပစ္စည်းများ ergonomics သည်ပြီးပြည့်စုံသည်၊ သေးငယ်သောအရာများ (မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံး၏ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းအပါအ ၀ င်) အတွက်လုံလောက်သောနေရာရှိသည်၊ အပြင်ဘက်မှမြင်နိုင်စွမ်းကောင်းသည်။ အမှန်မှာအတွင်းပိုင်းကိုသိသာထင်ရှားသောချို့ယွင်းချက်များအတွက်အပြစ်တင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ သင်ရွေးချယ်ထားသောရပ်ထားသည့်ကားလေအေးပေးစက်ကိုအလွန်ကောင်းမွန်သောလေအေးပေးစက်စနစ်ထဲသို့ထည့်လိုက်သောအခါအထုပ် (အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီ) သည်ပြီးပြည့်စုံလာသည်။

သို့သော် နောက်ဆုံးတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာသည်မှာ- စမ်းသပ်မှု 540i ကဲ့သို့ပင် အသစ်ငါးကားသည် အဆင့်မြင့် infotainment နှင့် အကူအညီဖြေရှင်းချက်များစွာပါရှိသော နည်းပညာအရ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်သည်။ ဤနေရာ၌ သေးငယ်သောအရာများ ရှိနေပြီး ၎င်းကို ပိုမိုသန့်စင်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်ဟု သင်ခံစားရသော်လည်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ သင်မထင်မှတ်ထားသည့်အရာ အနည်းငယ်မျှသာရှိသော်လည်း အလွန်ကြိုဆိုပါသည် (သင်နှိပ်သည့်အခါ ဗဟိုစခရင်ကို c တွင် ပြောပါ ခလုတ်တစ်ခု၊ ထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိရန် ထိုခလုတ်သည် လုပ်ဆောင်သည့်ပုံ)။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အလွယ်တကူရေးနိုင်သည်- အသစ်ငါးခုသည် ထိပ်တန်းထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တိုးတက်ရန်အတွက် Bavarians များချန်ထားခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲတစ်ခုတွင် အသစ်အဆန်းတစ်ခုကို ပြသသည့်အခါတွင် သင်၏လက်စွပ်ကို ace up ထားရန် လိုအပ်သည် ။

စာသား: Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович

BMW 540i Luxury Line (2017)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	66.550 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	99.151 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 5,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘူယျအာမခံ ၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်မှုအာမခံ ၁၂ နှစ်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	အစီအစဉ်အလိုက်ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

လောင်စာ	9.468 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.727 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	37.134 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.625 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	21.097 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 73.060 0,73 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်သည် - bore နှင့် stroke 94,6 × 82,0 mm - displacement 2.998 cm3 - compression 11:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 250 kW (340 hp) တွင် 5.500 6.500-15,0 rpm - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 83,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း - တိကျသော ပါဝါ 113,4 kW/l (450 kW/l) - အမြင့်ဆုံး torque 1.380 Nm တွင် 5.200-2 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် XNUMX valves - common rail fuel injection - Exhaust turbocharger - ရေတိုင်ကီအား လေအားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,000 3,200; II 2,134 နာရီ; III 1,720 နာရီ; IV 1,314 နာရီ; v. 1,000; VI ။ ၀.၈၂၂; တင်ပြလာတဲ့ 0,822; VIII 0,640 – differential 2,929 – rims 8 J × 19 – တာယာ 245/40 R 19 V၊ လုံးပတ် rolling 2,05 m
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 250 km/h - 0 s တွင် 100-5,1 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ် တစ်ခုတည်း၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ၊ ABS၊ နောက်ဘက်လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားတွင် ခလုတ်များ) - စတီယာရင် ဂီယာကွင်း၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြားတွင် 2,9 လှည့်ပါ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.670 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.270 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါရှိသော ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုနိုင်သော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.936 mm - အကျယ် 1.868 mm ၊ မှန်များ 2.130 mm - အမြင့် 1.479 mm - wheelbase အကွာအဝေး 2.975 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.605 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် 1.630 မီလီမီတာ - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 12,05 မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 900-1.130 မီလီမီတာ၊ နောက် 600-860 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.470 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 950-1.020 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 920 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520-570 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 510 မီလီမီတာ - ကိုယ်လုံး 530 l - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 68 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 77% / တာယာများ: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / Odometer အခြေအနေ: ၁၉ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	5,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	67,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဤ BMW 540i သည် BMW အသစ်ငါးမျိုးနှင့် အောင်မြင်စွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခဲ့သည်ကို သက်သေပြရုံသာမက ဒီဇယ်ဆီသုံးရန် အကြောင်းပြချက်မရှိသလောက်ဖြစ်သည် - သို့သော် သုံးစွဲမှုနည်းပါးလိုပါက၊ plug-in hybrid ရှိပါသည်။ အားကစားဆန်သောဇာတ်ကောင်သည် မည်သည့်ကိစ္စရပ်တွင်မဆို အမှတ်စဉ်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  BMW သည် အသစ်ငါးခု၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို စွန့်စားလိုခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်ဖောက်သည်များကို ကြောက်လန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
  
  
  လုံလောက်နေဆဲလတ်ဆတ်

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ထိုင်ခုံများသည်ကြီးသည်၊ ပစ္စည်းများအလွန်ကောင်း၊ ကိရိယာများသည်ကြီးမားသည် (သင်အများစုအတွက်အပိုပေးရသည်)

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အစွမ်းထက်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်သက်သာပြီးအားလုံးထက်အလွန်တိတ်ဆိတ်သည်။ ဂီယာအုံသည်လည်းအထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဤကဲ့သို့သောထိပ်တန်းငါး ဦး သည်သက်တောင့်သက်သာခရီးသွားဧည့်သည် limousine သို့မဟုတ်အနည်းငယ်အနိုင်ကျင့်သောအားကစားသမားဖြစ်နိုင်သည်။ ဆုံးဖြတ်ချက်သည်ယာဉ်မောင်းနှင့်သာဆိုင်သည်

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်သည်အချိန်တိုင်းတွင်အချုပ်အခြာအာဏာပိုင်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားစွာဖြတ်တောက်ခြင်းမပြုပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အီလက်ထရောနစ်အထောက်အကူပြုစနစ်များစွာရှိသည်၊ အချို့အခြေအနေများတွင်ယာဉ်သည်အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  သုံးစွဲမှုနိမ့်ကျနေပြီးစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်များကိုသင်စတင်မထည့်မချင်းစျေးကလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ နောက်တော့သူမရှိတော့ဘူး။ အရည်အသွေးအတွက်သင်ပေးဆပ်ရန်သာလိုသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

တိတ်ဆိတ်သောအတွင်းပိုင်း

အညွှန်း

စတီယာရင်

ထိုင်ခုံ

အချို့အထောက်အပံ့စနစ်များပျောက်နေသည်

ni စနစ် Apple CarPlay