အမည်: BMW 218d Active Tourer

ကဲ၊ အခု ပုစ္ဆာက မခက်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်လောက်က ဒီတံဆိပ်ကို တိုင်တည်တဲ့ ပရိတ်သတ်ကို မေးခဲ့ရင်တော့ သူ့ခေါင်းထက်မှာ မေးခွန်းကြီးတစ်ခု ပေါ်လာလိမ့်မယ်။ BMW နဲ့ limousine van လား? ကောင်းပြီ၊ ငါ အဲဒါကို တစ်နည်းနည်းနဲ့ ချေဖျက်မယ်။ BMW နဲ့ ရှေ့ဘီးယက်မလား? ကိစ္စမရှိ။ “အချိန်တွေက ပြောင်းလဲနေတယ်” သည် BMW သည် ပထမဆုံးအကြိမ် အသုံးမပြုခဲ့သော စကားစုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်အင်ဂျင်ကို ပထမဆုံး တီထွင်ခဲ့တုန်းက မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေ နဲ့ မော်တော်ကားတွေသာ ဖြစ်ခဲ့တာကို သမိုင်းမှာ မှတ်မိလား။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ အပြောင်းအလဲသည် စတော့ရှယ်ယာရှင်များကို အကျပ်အတည်းအစည်းအဝေးခေါ်ရန် မလုံလောက်သော်လည်း BMW ၏ တက်ကြွသောသဘောသဘာဝကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ထောက်ခံသူများကို ကြောက်လန့်စေခဲ့သည်။

အဘယ်ကြောင့်? BMW ၏သံတမန်ရေးအရတုံ့ပြန်မှုသည်စျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည်အခန်းကျယ် ၀ န်းမှုနှင့်အသုံးပြုမှုကိုအလေးပေးသောပြသချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီးပိုမိုလက်တွေ့ကျသောအဖြေဖြစ်လိမ့်မည်။ B ကိုယခင် A-Class ၀ ယ်သူများကအကြီးအကျယ် ၀ ယ်ယူသည်။ သူတို့ကအရောင်းအ ၀ ယ်မှာသူတို့ကပိုကြီးတဲ့ကားတစ်စီးကိုတစ်ထောင်ပိုယူလာတာကိုသိလိုက်ရတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် BMW တွင်ပြည်တွင်းအရောင်းအ ၀ ယ်အရှိန်မြှင့်စက်မရှိပါ။ BMW 218d Active Tourer ကဲ့သို့၎င်း၏နာမည်အပြည့်အစုံပါသောဤကားကိုအထူးအာရုံစိုက်ကြပါစို့။

အပြင်ဘက်လိုင်းများသည် limousine-van ၏ပြောင်းလဲနေသောဗားရှင်းကိုပြသရန်သူ၏မစ်ရှင်ကိုကျွန်ုပ်တို့ပြသခဲ့သည်။ တိုတောင်းသော ဦး ထုပ်ကိုအနောက်ဘက်၌မတ်စောက်သောလျှောစွန်းသောအမိုးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း BMW သည်၎င်း၏အိမ်ပုံစံများ၏အပြင်ဘက်သွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဝိသေသကျောက်ကပ်မျက်နှာဖုံးနှင့်လေးကွင်းပုံစံ LED မီးလက်မှတ်သည်ဤနေရာတွင်များစွာအထောက်အကူပြုသည်။ အပြင်ပန်း၏ညွှန်ပြမျဉ်းများသည်အတွင်းဘက်မှကြည့်ရှုခြင်းကိုအတည်ပြုသည်။ ခရီးသည်များအတွက်ရှေ့တွင်နေရာနှင့်နောက်ကျောအတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်ရနိုင်သော longitudinal seat offset အားအပြည့်အဝအသုံးချလျှင်ပင်အနောက်ထိုင်ခုံ၌ဒူးခေါင်းနေရာများစွာရှိသေးသည်။ သူတို့သည်ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ရှိအနည်းငယ်မာကျောသောပလတ်စတစ်များကိုတို့ထိကြလိမ့်မည်၊ သို့သော်ခြေထောက်ပိုထားရန်ကျန်သေးသည်။

နောက်ထိုင်ခုံမှာ တတိယခရီးသည်ကို တင်ဆောင်ရင် အလယ်အထစ်က အတော်လေးကို မြင့်နေတာကြောင့် နောက်ခန်းက ခြေထောက်တင်ဖို့ နည်းနည်းခက်ပါလိမ့်မယ်။ Flexibility သည် ဤကားအမျိုးအစား၏ အမြင့်ဆုံးစံနှုန်းများနှင့်လည်း တူညီသည်- နောက်ထိုင်ခုံသည် အလျားလိုက်ရွေ့လျားနိုင်ပြီး လျောင်းနိုင်သည်၊ 40:20:40 အချိုးဖြင့် ပိုင်းခြားထားပြီး အောက်ခြေတွင် လုံးဝပြားသွားအောင် လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန် 468 လီတာ ကိုယ်ထည်သည် 1.510 လီတာ ပမာဏအထိ ရုတ်တရက် တိုးလာသော်လည်း ရှေ့ခရီးသည် ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားလျှင် တစ်ချိန်တည်းတွင် အရှည် 240 စင်တီမီတာအထိ သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည်။ ဒရိုင်ဘာ၏ပတ်ဝန်းကျင်သည် Bimvi ၏ပုံမှန်ဖြစ်လာသော်လည်း ဒီဇိုင်းတွင် လတ်ဆတ်မှုအချို့ကို သင်သတိပြုမိသေးသည်။ နှစ်ရောင်စပ်ကူရှင်၏ ရွေးချယ်မှုသည် ဤအမျိုးအစားအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပြီးဖြစ်ပြီး သိုလှောင်မှုနေရာပိုမိုလိုအပ်ခြင်းကြောင့် အချို့သော အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင်၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ရေဒီယို၏ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် အဆင်ပြေသောသေတ္တာကို ထည့်သွင်းထားပြီး လက်မောင်းခုံသည် သီးခြားသေတ္တာမဟုတ်တော့ဘဲ အဆင့်မြင့်သိုလှောင်ခန်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တံခါးများတွင် အိတ်ကျယ်ကျယ်များပါရှိပြီး ပုလင်းကြီးများအပြင် အခြားသေးငယ်သော ပစ္စည်းများစွာကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ စာရင်းသွင်းထားသော ပစ္စည်းအားလုံးသည် ဂန္ထဝင် ဇိမ်ခံကားဗန်း ကမ်းလှမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်ကို သိရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့် ပရီမီယံ အတန်းအစား မဖြစ်သေးသောကြောင့် BMW သည် နည်းပညာအဆင့်မြင့်သော အရန်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ဤယာဉ်အုပ်စုတွင် အဘယ်ကြောင့် ပါဝင်လာရခြင်းဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ . စမ်းသပ်မော်ဒယ်တွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ကြွယ်ဝစွာ တပ်ဆင်ထားသည်မှာ ထင်ရှားသော်လည်း အခြေခံဗားရှင်းတွင် ရှိနှင့်ပြီးသား ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် collision avoidance sensor၊ airbags ခြောက်ခု၊ သော့မဲ့ start ကဲ့သို့သော ကိရိယာများကို သင်တွေ့နိုင်သည်... ၎င်းတို့တွင် ရှိနေသည့် ဝိရောဓိကို မျက်ခြည်မပြတ်နိုင်ပါ။ မိသားစုသဘာဝကား။ ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းစာရင်းရှိ ISOFIX ကလေးထိန်းကျောင်းမှုစနစ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Active Tourer မှာ ၎င်းတို့ကို ထည့်သွင်းခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသော အလုပ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမအပေါ် အခြေခံ၍ ဂန္တဝင်နှင့် ရေဒါဟူ၍ ပိုင်းခြားနိုင်သည့် စမ်းသပ်ယာဉ်ပေါ်တွင် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအသစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့လည်း စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။

၎င်းသည်ရှေ့မှမော်တော်ယာဉ်များကိုမသိရှိနိုင်သော်လည်းယာဉ်သည်အလွန်မြန်သောအရှိန်ဖြင့်ချွန်သောထောင့်သို့ ၀ င်ရောက်သောအခါဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်။ မြို့ပြအမြန်နှုန်းတိုက်မှုကိုရှောင်ရှားနိုင်သောစနစ်အသစ်လည်းပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းကို dashboard ၏ထိပ်တွင်အလွယ်တကူရနိုင်သောခလုတ်မှတဆင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ Beamweiss ကျိန်ဆိုခြင်းကိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေဆုံးအလုပ်ကိုအာရုံစိုက်ကြစို့။ ရှေ့ဘီးယက် BMW ဟာတကယ့် BMW လိုမောင်းနေသလား။ နောက်စာကြောင်းများကိုမဖတ်မီစိတ်ဖြေနိုင်ပါသည်။ Active Tourer သည်ပိုမိုသွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်ပတ်သက်လျှင်ပင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်မောင်းနှင်သည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့မူဝါဒနဲ့လုံးဝဆန့်ကျင်တဲ့ BMW ကားတစ်စီးကိုထုတ်လုပ်ဖို့ရဲရဲဝံ့ ၀ န်လေးခဲ့သလား။ တစ်နည်းအားဖြင့်ထူးကဲကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်သည်ရှေ့မှမောင်းနှင်နေသည့်ကား၏ခံစားမှုနှင့်အမြင်အာရုံကိုလုံးလုံးလျားလျားပျောက်ကင်းစေလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အထူးသဖြင့်အနည်းငယ်တင်းကျပ်သောထောင့်များနှင့်ပိုမိုပြတ်သားသောအရှိန်တို့ဖြင့်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်အလိုရှိသောခရီး၏ ဦး တည်ရာကိုသင်ခံစားရနိုင်သည်။ သို့သော်သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်ရန်နှင့်အဝေးပြေးခရီးအကွာအဝေးသို့ရောက်သောအခါ Active Tourer ထဲသို့ငါးခုကိုလွယ်ကူစွာထည့်နိုင်သည်။

ဤအဆင့်မြင့်အသုံးပြုသူများသည်ကားအားမောင်းနှင်အား (အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဂီယာ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ရှော့စုပ်စုပ်အားတောင့်တင်းမှု ... Torque မြင့်မားသော 218d တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကြောင့်လည်း ၃၀၀၀၀၀ ထက်မပိုသောအင်ဂျင် rpm တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အကောင်းဆုံးသောရှစ်အမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာကိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်လုံး ၀ မမြင်နိုင်သောဖြစ်ခြင်း၏အကြီးမြတ်ဆုံးအားသာချက်မှာအဆုံးမရှိသောအလှည့်အပြောင်းမဟုတ်ကြောင်းအာမခံသည်။

မော်တာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ driving အားလုံးတွင်မောင်းနှင်အားသယ်ဆောင်ခြင်းအတွက်စိတ်ပူစရာမလိုဘဲဤဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောလိုအပ်ချက်များကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည် torque ကိုမှီခို။ ခြောက်လီတာအထက်တက်ရန်သင့်အတွက်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ဘီအမ်ဒဗလျူသည်မီနီကဲ့သို့အသံတူ polygon တစ်ခုပေါ်တွင်ရှေ့ဘီးယက်မောင်းခြင်းနှင့်အတွေ့အကြုံရရှိခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်နည်းပညာထူးချွန်မှုမှာမေးခွန်းထုတ်စရာမလိုပါ။ သူတို့ကမီနီဗန်စက်ရုံနဲ့လည်းမတူဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအသုံးဝင်တဲ့ဖြေရှင်းချက်တွေနဲ့တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီးခရီးသည်တွေရဲ့လိုအပ်ချက်တွေကိုနားထောင်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဒီအဆင့်မြင့်နည်းပညာအချက်အလတ်တွေအားလုံးနဲ့အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးလက်ရာတွေကိုပေါင်းလိုက်ရင်ငါတို့ကဒီအပိုင်းမှာလည်းဆုတစ်ခုနဲ့လွယ်လွယ်ကူကူရနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းကိုစျေးနှုန်းဖြင့်လည်းအတည်ပြုသည်။

စာသား: Sasha Kapetanovich

218d Active Tourer (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.700 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	44.994 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8.9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၁ နှစ်အထွေထွေအာမခံ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ prerjavenje အတွက်နှစ် ၃၀ အာမခံသည်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	30.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	0 - ကား၏စျေးနှုန်း € တွင်ပါဝင်သည်။
လောင်စာ	7.845 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.477 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	26.113 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.156 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	7.987 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 46.578 0,47 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore and stroke 84 × 90 mm - displacement 1.995 cm3 - compression 16,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ rpm မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,0 m/s တွင် - သီးခြားပါဝါ 55,1 kW / l (75,0 l. ထိုးဆေး - အိတ်ဇောတာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 8 မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,250 3,029; II 1,950 နာရီ; III 1,457 နာရီ; IV 1,221 နာရီ; v. 1,000; VI ။ 0,809; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၆၇၃; VIII 0,673 – differential 2,839 – rims 7,5 J × 17 – တာယာ 205/55 R 17၊ လုံးပတ် rolling 1,98 m။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဆိုင် ခလုတ်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဘီးများ၊ ABS၊ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,5 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.485 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.955 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 725 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.342 မီလီမီတာ – အနံ 1.800 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.038 1.555 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.670 မီလီမီတာ – wheelbase 1.561 mm – ရှေ့လမ်း 1.562 mm – နောက်ကျော 11,3 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 890-1.120 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 590-820 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.450 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 950-1.020 960 မီလီမီတာ၊ နောက် 510 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 570-430 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 468 မီလီမီတာ - 1.510 ပင်စည် -370 လီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 51 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ XNUMX လီတာ။
Sunduk	၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို - ပလေယာ - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ဘက်ထိုင်ခုံ - စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာ - ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel vl = 64% / တာယာများ: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / ​​R 17 H / Odometer အခြေအနေ: 4.654 km
အရှိန် 0-100km	9,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံအမျိုးအစားနှင့်တိုင်းတာ။ မရနိုင်ပါ။
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VIII ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	73,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ၎င်းတွင်ပရီမီယံအဆင့်တွင်ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး သာရှိသော်လည်း၎င်းတို့သည်တူညီသော ၀ ယ်သူများအတွက်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဟုမပြောပေ။ ဒီကားရဲ့ကျေးဇူးကြောင့်အထူးသဖြင့်အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်လိုက်များသည်မိသားစုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏လိုအပ်ချက်များအားလုံးကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောကားကိုရရှိခဲ့သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သူကအလှအပကနေလာတာမဟုတ်ပေမယ့်သူကအမှတ်တံဆိပ်ကိုကောင်းကောင်းကိုယ်စားပြုနေဆဲပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှေ့၊ နောက်၊ နေရာ၊ ပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာများသည်အကောင်းဆုံးသာဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်၊ drivetrain နှင့်ကိုယ်ထည်တို့က၎င်းကိုအမှတ်များစွာပေးသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည်ရှေ့ဘီးယက်မှအချို့ကိုနုတ်ရန်လိုသေးသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အနေအထားသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ အချို့ပြသနာများသည်လေတိုက်ခတ်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်က Torque ကိုယုံကြည်တယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ပုံမှန် Active Tourer တွင်လေအိတ်ခြောက်လုံးနှင့်တိုက်မိခြင်းမှကာကွယ်သောစနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အခြေခံမော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းသည်အမှတ်ပိုရရန်ခွင့်မပြုပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လက်ရာ

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

chassis ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ကျယ်ဝန်းသောဝင်ပေါက်

အဆင့်မြင့် cruise ထိန်းချုပ်မှု

ပိုဂံများ၏အရေအတွက်နှင့်အသုံးဝင်မှု

ပလပ်စတစ်ထိုင်ခုံနောက်ကျော

ISOFIX အပိုကုန်ကျစရိတ်

အနောက်တံခါးတစ်စုံတွင်လက်မပါဘဲသော့ဖွင့်ခြင်းသည်အလုပ်မလုပ်ပါ