စမ်းသပ်မှု: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic

Audi သည် LED နည်းပညာဖြင့် နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ခေတ်ပြိုင် Audis များကို ခွဲခြားနိုင်ရန် ကြိုးစားနေသည်- ဆီဒင်များသည် လှိုင်းရှိသည်၊ Q7 တွင် ရှေ့မီးကြီးတစ်ဝိုက်တွင် ပြတ်တောက်နေသော လိုင်းပါရှိပြီး Q5 တွင် အနည်းငယ်ရှင်းလင်းမှုရှိသည်။ သို့သော် Q3 သည်၎င်းကိုဘောင်အပြည့်အတွက်ရည်စူးသည်။... အင်း၊ ဖွဲ့စည်းပုံကလုံး ၀ မပြည့်စုံဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကသေးငယ်လိမ့်မှာမဟုတ်ဘူး။ ခေတ်သစ် Audi သည်အလွန်ဆင်တူသည်။ (မော်တော်ကားကျွမ်းကျင်သူတစ်ယောက်အနေနှင့်အနောက်ဘက်မှကမ္ပည်းပြားကိုကြည့်။ ခြေလှမ်းများအရှည်ကိုတိုင်းတာရန်လိုသည်) ၎င်းတို့သည်၎င်းတို့ကိုအနည်းဆုံးတစ်ခုခုနှင့်ခွဲရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ အို၊ ဘရိုအော်ဒီ၊ ဒါပေမယ့်အနာဂတ်မှာငါသူငယ်ချင်းတွေကအိုလံပစ်လေးကြိမ်ပတ်ကားဘယ်နှစီးမောင်းလဲလို့ငါ့သူငယ်ချင်းတွေမေးတဲ့အခါငါပြောစရာမလိုပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲသူတို့က LED နည်းပညာနဲ့ပြုလုပ်ထားတဲ့နေ့ခင်းဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေအပိုပစ္စည်းတွေထဲမှာပါတာမို့ကံမကောင်းစွာနဲ့သူတို့ကအကောင်းဆုံးပစ္စည်းတွေကိုသာခွဲထုတ်လိမ့်မယ်။

ကျွန်ုပ်၏စကားပြောဖော်များစွာတို့သည် BMW X3 နှင့်အတူ Q3 အသစ်ကိုမြှင့်တင်ခဲ့သော်လည်း၊ သေးငယ်သည့် X1 နှင့်ပိုနီးစပ်သည်... ကောင်းပြီ၊ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရရင် X1 ထက်တိုတယ်၊ ပင်စည်နေရာကအလယ်တစ်နေရာမှာရှိတယ်။ ထို့ကြောင့်စမ်းသပ်ကား၏ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများရှိနေသော်လည်းခရီးသည်များသည်မိနစ်အနည်းငယ်ကားမောင်းပြီးနောက်သတိရှိရှိနှင့်အခိုင်အမာနေလေ့ရှိသည်။ "ဒါက ကြီးကြီးမားမားတော့ မဟုတ်ပါဘူး!" ကောင်းပြီ၊ အပိုလက်မတိုင်းသည် ဂုဏ်သိက္ခာ၏ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သူငယ်တန်းကျောင်းသူများသည် ၎င်းကို သိထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ Q3 သည် ဤကိစ္စအတွက် ဂုဏ်ယူစရာမဟုတ်ပေ။ အတွင်း၌၎င်းသည်အတော်လေးသေးငယ်သည်ထို့ကြောင့်ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ကြီးမားသော limousines များကိုပုံမှန်အားဖြင့်မောင်းနှင်သူများသည်အိမ်တွင်သာနေရသော်လည်းကျဉ်းမြောင်းသောရပ်ကွက်များတွင်ခံစားရလိမ့်မည်။ အနည်းဆုံးပထမ ဦး စွာနှင့်အထူးသဖြင့်နောက်ခုံများ၊ ရှေ့တွင်မည်သူ့ကိုမျှအယ်ဒီတာရုံးမှကျွန်ုပ်တို့၏ဘတ်စကတ်ဘောကစားသမားများ မှလွဲ၍ မည်သူမျှ (အမြင့်တစ်စင်တီမီတာရှိသောမြင်ကွင်းကျယ်အမိုးအကြောင်းစောဒကတက်သူ) ကမညည်းညူခဲ့ပါ။ Audi သည်အံ့သြဖွယ်ရာများကိုမည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကိုမသိပါ၊ အသစ်ရောက်လာသူသည်ကားပါကင်နေရာ၌ ၄.၄ မီတာနှင့် ၁.၈ မီတာရှိလျှင် A4,4 ၏နိုင်ငံနှင့် A1,8 ကိုစောင့်ဆိုင်းရန်မလိုပါ။ ကောင်းပြီ၊ ကားတစ်စီးလုံးကပိုသေးငယ်တဲ့အတွက် (လုံးဝမပါ) ပိုကျစ်လစ်တဲ့ BMWs တွေကိုနားလည်မှုလွဲမှားခြင်းမရှိအောင်အသုံးချခဲ့တယ်။ ငါတို့က Audi ရဲ့အသုံးအနှုန်းကိုနည်းနည်းလောက်ဘာသာပြန်ချင်ရင် Q8 ကိုအကောင်းစား compact SUVs အမျိုးအစားလို့ခေါ်လိမ့်မယ်။

ဒီအသစ်အဆန်းတွေရဲ့အင်ဂျင်လိုင်းတွေကိုစစ်ပြီးတဲ့အခါငါအတည်ပြုနိုင်တယ်၊ သူတို့ကအကောင်းဆုံးကိုသာတကယ်ပေးခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့်စျေးနှုန်းကတော်တော်များများကိုခေါင်းမူးနေပေမယ့်မျှော်လင့်တယ်ဆိုကြပါစို့။ သုံးသောင်းကိုးထောင် အခြေခံကားနှင့်အခြားအရာများအတွက် အသုံးစရိတ်အတွက် ၁၄ သိန်း ဒါကအများကြီးဘဲ၊ သူကအရာအားလုံး (တကယ်) ရှိမှန်းသိဖို့အရေးကြီးတယ်။ နည်းပညာအခြေခံကိုလူသိများသည်။ ကီလို ၁၃၀ (မြင်းကောင်ရေအား ၁၇၇) ရှိသော TDI (ပိုလေးသော) ဆီဒင်၊ ခုနစ်မြန်နှုန်း S-tronic dual-clutch ၌လည်းသုံးနိုင်သည်။ အခြားနေရာများမှ DSG ဟုလည်းခေါ်သည်)) နှင့် Quattro သုံးဘီးယက် (Halidex ဟိုက်ဒရောလစ် clutch ပါ ၀ င်သောအနောက်ဘက်ရှေ့တွင်တိုက်ရိုက်တည်ရှိသော) သည်ကောင်းမွန်သောအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးလျှပ်စစ်မောင်းစက်ပိုင်းဆိုင်ရာစတီယာရင်စနစ်နှင့်အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတို့ကယာဉ်၏အဓိကစက်မှုအစိတ်အပိုင်းများကိုဖြည့်စွက်ပေးသည်။ စုံလင်စွာ။ ...

စတီယာရင်အားလျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့်မောင်းနှင်ပုံရသည်၊ သို့သော် Audi ကဤဖြေရှင်းချက်ဖြင့်ပြောကြားခဲ့သည် လမ်းကြောင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်လောင်စာ ၀.၃ လီတာကိုကျွန်ုပ်တို့ချွေတာသည်ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ (အလူမီနီယမ်ခေါင်းစွပ်နှင့် tailgate) တို့နှင့်အတူကား၏အလေးချိန်ကိုထိန်းရန်အထောက်အကူပြုသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးအချိုးသည် ၅၈% မှ ၄၂ အထိခံနိုင်ရည်ရှိနေသေးသည်။ မရ။

သူတို့ဖြစ်ခဲ့တာတွေကိုပုံတွေမှာကြည့်နိုင်ပါတယ် သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောထိုင်ခုံများသူတို့ကသူတို့ရဲ့အပူကိုမေ့နေပေမယ့် မင်းကငါတို့ကိုပျက်စီးနေတယ်လို့မင်းထင်ရင်ဆောင်းမနက်ခင်းမှာမင်းအပူမကင်းတဲ့ထိုင်ခုံတွေမှာမင်းမထိုင်ရသေးဘူး၊ မင်းအိမ်ရှေ့မှာအေးတဲ့ကျောက်တုံးကြီးနဲ့မင်းထိုင်နေတာဘဲ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်ပွင့်လင်းသည်၊ ခလုတ်များသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးပျားလပို့မီးခိုးရောင်၊ အဝါနုရောင်ရှိသောအသားရေနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သောအနက်ရောင်တို့ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်ပင်အကောင်းစားခံစားချက်ကိုဖန်တီးပေးသည်။ လက်ရာသည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်ရှိသည်ကားကိုစပိန်နိုင်ငံတွင်စုရုံးထားသော်လည်းမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအတွက်စံပြမဟုတ်သောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

drag coefficient 0,32 နှင့် smooth turbodiesel ကြောင့် မင်းနားတွေမနာဘူး အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ပင်မရ၊ ကြီးမားသောထိုင်ခုံများ (ဆန့်ဆန့်နိုင်သောထိုင်ခုံပါ ၀ င်သော) ပါ ၀ င်ခြင်းနှင့် switches များစွာနှင့်လေအိတ်ငယ်ပါသောအားကစားစတီယာရင်တို့ကြောင့်သင်မကြာခဏမောင်းချင်လိမ့်မည်။ ပင်စည်သည်လုံလောက်သည်၊ သင်ပင်လယ်သို့အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်လှည့်လျှင်စံအလျားလိုက်ထုပ်တန်းများပေါ်တွင်သေတ္တာကိုတပ်ဆင်နိုင်ပါသေးသည်။

ဤ ၁၄ ခုတို့တွင်ကားမောင်းခြင်းကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသောစနစ်များလည်းရှိသည်။ ဘေးကားရပ်ရန်အကူအညီ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ထို့ကြောင့်ရူးသွပ်သောအမျိုးသမီးများသည်သေချာစဉ်းစားသင့်သည်။ တောင်စောင်းတွေပေါ်မှာအချိန်အများကြီးဖြုန်းတဲ့သူတွေကိုဒါခေါ်တာ ယာဉ်အကူလမ်းကိုဆက်ထားရန်တက်ကြွစွာလှည့်သည်။ သို့သော်အမြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့်ခေတ်တွင်ကဲ့သို့လူတိုင်းအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အားစစ်ဆေးရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပေးသည်၊ အလှည့်တိုင်းပြီးမကြာမီငွေပြန်အမ်းလိမ့်မည်။ အလိုအလျောက် start-stop release သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်းကံမကောင်းစွာဘဲအလိုအလျောက်ပါကင်ဘရိတ်ပါ ၀ င်သောအခါကံကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ။ ပြောရရင် Audi Q3 ဟာစက်ရုပ်ဂီယာအုံ (ကား၊ ကား) တွားသွားတိုင်းစိတ်ပူနေတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်အထူးသဖြင့်မှတ်တိုင်တိုင်းမှာပါကင်ဘရိတ်ကိုအသုံးချနိုင်စွမ်းရှိတယ်။ ကံမကောင်းစွာဘဲဘရိတ်နင်းတုန်းစိတ်ဓာတ်ကျနေသေးတာကြောင့်အင်ဂျင်ကမရပ်ဘူး။ အရမ်းဝမ်းနည်းတယ်။ ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်တိုးတက်လာသည်၊ သင်လျှောဆင်းခြင်းတွင်အကူအညီကိုသင်မှီခိုနိုင်သည်၊ နှေးကွေးသောဆင်းသက်မှုအထောက်အကူပြုစနစ်သည်စျေးကွက်တွင်နောက်ကျလိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီးတွင်ကောင်းမွန်သောလမ်းညွှန်မှုနှင့်ပွင့်လင်းသော MMI interface တစ်ခုမရှိသင့်ပါ။

ထို့ကြောင့် Audi Q3 သည်မည်သည့်နည်းနှင့်မျှစိတ်မပျက်ခဲ့ပေကောင်းမွန်သောအခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ်နောက်ဆုံးပေါ်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ ဒါပေမယ့်နေ့ခင်းဘက်ပြေးနေတဲ့မီးတွေ၊ ယာဉ်မောင်းအကူအညီမပါဘဲငါ့ကိုယ်ငါစိတ်ကူးလို့မရဘူး။ ကုန်ကျစရိတ်များပါတယ်။ ကောင်းပြီ၊ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်များမှာစျေးနှုန်းနှင့်ကမ္ဘာ့ငွေကြေးသည်အုပ်စိုးသူဖြစ်သည်၊ သမိုင်းကအချိန်ကြာမြင့်စွာသင်ကြားပေးခဲ့သည့်အချက်ဖြစ်သည်။

စာသား၊ Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ: AlešPavletič

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Dusan Lukic

ငါဝန်ခံပါတယ်, ပဉ္စမမှာထက်, တတိယသုံးလပတ်တွင်ကျဉ်းကျပ်မယ်လို့မျှော်လင့်ထားပေမယ့်, နောက်ထိုင်ခုံများ၏ကွာခြားချက်သိသာထင်ရှားသည်, နှင့်ရှေ့၌သင်တို့၏အရေအတွက်သို့ကျဆင်းသွားကြောင်းကိုရှာတွေ့ဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး. Q. ပိုသေးတာက TDI က ချွေတာနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ထားပေမယ့်၊ ငါ (အလုပ်ကြိုးစားတဲ့သူတွေကလွဲရင်) တာဘိုချာချာဓာတ်ဆီပါတဲ့ ပါးပျဉ်းအောက်မှာ တာဘိုအားသွင်းတာကို ပိုကြိုက်တယ် - အဲဒါက အများကြီး ပိုအားကောင်းပြီး တစ်ထောင်ကျော်လည်း ပိုပါတယ်။ စျေးသက်သာသည်။ TFSI ဖြစ်သင့်တယ်။

ယူရိုဖြင့်ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

အရေးပေါ်ဘီးငယ် ၇၂

ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး ၁၆၁

မြင်ကွင်းကျယ်အမိုးပြတင်းပေါက် ၁.၂၉၀

ခိုးမှုတားဆီးနှိမ်နင်းရေးဘီးတ်ာ ၃၀

ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းနှစ်ထပ်ပါ ၂၃၁

ပိုရှည်သောပစ္စည်းများသယ်ယူရန်ဖွင့်လှစ်သည်

Auto dimming အတွင်းပိုင်းမှန် ၃၃၃

အလူမီနီယံအလှဆင်ပစ္စည်းများ

တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း ၉၅

ဗဟိုလက်ရုံး ၁၈၄

ကားပါကင်စနစ် ၁.၀၅၆

Audi Active Lane Assist ၇၁၂

ရေဒီယိုဖျော်ဖြေပွဲ ၄၇၅

ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု ၃၁၂

အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်

ယာဉ်မောင်းသတင်းအချက်အလက်စနစ် ၂၉၁

တာယာ ၅.၇၇၅ နှင့် ၂၀ လက်မအလွိုင်းဘီးများ

အသံစနစ် Audi 303

ဝင်ပေါက်သံလမ်းများနှင့်ပင်စည်အကာအကွယ်များ ၁၁၂

လမ်းကြောင်းအထုပ် ၁.၃၇၇

Nappa ကူရှင် ၂.၃၁၅

ရှေ့အားကစားထိုင်ခုံများ

လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့ထိုင်ခုံ ၂.၄၉၈

Paket Ksenon Plus ၁.၁၇၅

သိုလှောင်ခြင်းနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်အထုပ် ၂၁၄

အိမ်တွင်း LED မီးအထုပ် ၂၈၄

Startup အကူအညီ ၉၅

ယူနီဖောင်းအရောင်တင်မှု ၄၀၃

Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	29730 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	53520 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1655 €
လောင်စာ	10406 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2411 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	24439 €
မသင်မနေရအာမခံ	3280 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	7305 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 49496 0,50 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm³ - compression ratio 16,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 130 kW (177 hp)) - ပျမ်းမျှ 4.200 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 13,4 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - ပါဝါသိပ်သည်းဆ 66,1 kW/l (89,8 hp အိတ်ဇော တာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းရန်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - စက်ရုပ် 7 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံတစ်ခု - ဂီယာအချိုး I. 3,563; II 2,526 နာရီ; III 1,586 နာရီ; IV 0,938; V. 0,722; VI ။ 0,688; တင်ပြလာတဲ့ 0,574 - ကွဲပြားမှု 4,733 (1st၊ 4th၊ 5th၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာ); 3,944 (2nd၊ 3rd၊ 6th၊ 7th gears) - 7,5 J × 18 wheels - 235/50 R 18 တာယာ၊ လုံးပတ် 2,09 m
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 212 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-8,2 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 156 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ် ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်းဖြင့်) နောက်ဘီးများ၊ နောက်ဘီးများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ABS ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြား ရွှေ့ခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နွန်စတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအမှတ်များကြား 2,75 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.585 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.185 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.831 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.571 mm - နောက် 1.575 mm - မြေပြင် 11,8 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.460 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510-550 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 64 လီတာ။
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - Manual လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော တံခါးမှန်များ - ရေဒီယို CD ပလေယာနှင့် MP3 ပလေယာများ - အဝေးထိန်းခလုတ်ဗဟို လော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - နောက်ထိုင်ခုံကွဲ - ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн vl = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235 /50 / R 18 Odometer အခြေအနေ: ၄.၆၄၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (7)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	71,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	50dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Audi Q3 သည်ထိပ်ဆုံးငါးခုနှင့်အညီချီတက်လာသည်မှာမထူးဆန်းပေ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အလွန်ရိုးရှင်းလွန်းသောခန္ဓာကိုယ်ပုံစံကိုလျစ်လျူရှုပါကအနည်းငယ်သောအရာများအတွက်သူ့ကိုသာအပြစ်တင်နိုင်သော်လည်းအများကြီးချီးမွမ်းနိုင်သည်။ ဥပမာ၊ အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ လေးဘီးယက်၊ တက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များ၊ တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက်ရပ်နားခြင်း ဒါပေမယ့်ပေါင်မုန့်၊ အိမ်တွေ၊ အာမခံ၊ ကာကွယ်ဆေးတွေ၊ စာအုပ်တွေ၊

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  နေ့ခင်းဘက်ပြေးနေသောမီးများမပါဘဲလိုက်ဖက်ညီပြီးလှပသောပိုကြီးသော Qs များနှင့်ဆင်တူသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှေ့နှင့်ပင်စည်တွင်လုံလောက်သောကြီးမားပြီးအနောက်ထိုင်ခုံများတွင်အနည်းငယ်သက်သာစေသည်။ အလွန်ကောင်းသောစာရင်း၊ ပွင့်လင်းသောကောင်တာများ၊ အရည်အသွေးကောင်းသောပစ္စည်းများ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ပုံမှန်မဟုတ်သောအင်ဂျင်နှင့်အမြန်ဂီယာအုံ၊ သင့်တော်သောသက်တောင့်သက်သာကိုယ်ထည်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိလျှပ်စစ်ဓာတ်သည်အနှောင့်အယှက်မပေးပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လုံခြုံသောအနေအထား၊ ကောင်းမွန်သောဘရိတ်ဖမ်းအားပြည့်၊ ဂီယာလီဗာ၏အအေး (သို့မဟုတ်) အလူမီနီယံသာရရှိသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အရှိန်အပြည့်ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်သုံးလီတာ TDI ဖြင့်ဆီဒင်ကိုလွယ်လွယ်ကူကူဆက်ထိန်းထားခဲ့သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Euro NCAP တွင်ကြယ်ငါးပွင့်၊ များစွာ (ရွေးချယ်နိုင်သော) တက်ကြွသောလုံခြုံရေးစနစ်များရှိသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပျှမ်းမျှအာမခံ၊ ယှဉ်နိုင်သောစျေးနှုန်းနှင့်လောင်စာဆီစားပြိုင်ဘက်များ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ခုနစ်မြန်နှုန်း S-tronic ဂီယာ

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

ပစ္စည်းကရိယာ

စြေး

သားရေထိုင်ခုံများကိုလည်းအပူမပေးပါ

အလိုအလျောက်ပါကင်ဘရိတ်ဖွင့်သောအခါ start-stop system သည်အလုပ်မလုပ်ပါ

အပိုပစ္စည်းများစာရင်းတွင်ကိရိယာများစွာပါ ၀ င်သည်