စမ်းသပ်မှု: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

ဤစကားလုံးကိုအီတလီအမှတ်တံဆိပ် Alfa Romeo တွင်သုံးသောအခါကျွန်ုပ်တို့သည်စိတ်နှင့်စိတ်ကိုတက်ကြွစေသောကားများအကြောင်းပြောနေကြသည်မှာရှင်းပါသည်။ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ ဒီကားတွေဟာသူတို့ရဲ့ပုံသဏ္န်နဲ့မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တွေကိုဆယ်စုနှစ်များစွာကတည်းကစွဲဆောင်မှုရှိခဲ့တဲ့ကားတွေပါ။

သို့သော် လွန်ခဲ့သောနှစ်များစွာက ကျဆင်းလာချိန် သို့မဟုတ် ဆောင်းခိုခြင်းမျိုးရှိခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အသစ်များ မပါရှိခဲ့ဘဲ ၎င်းတို့သည် ယခင်မော်ဒယ်များအတွက် အပ်ဒိတ်များပင် ဖြစ်သည်။ Alfa ၏နောက်ဆုံးပိုကြီးကားသည် အလွန်ရှည်လျားသောမုတ်ဆိတ်မွေးရှိပြီး၊ 159 (တကယ်တော့ ယခင် 156 ကိုသာအစားထိုးခဲ့သည်) ကို 2011 ခုနှစ်တွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ပိုကြီးသော Alfa 164 သည် ပြီးခဲ့သည့် ထောင်စုနှစ် (1998) တွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝယ်သူများသည် Giulietta သို့မဟုတ် Mito သာလျှင် ကားအသစ်များကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

သို့သော်လည်းလှိုင်းလေထန်သောအချိန်များတွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တည်ရှိမှုကိုမေးခွန်းထုတ်သည့်အခါအပြုသဘောဆောင်သောအလှည့်သည်နောက်ဆုံးတွင်ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာ Alfa Romeo သည် Giulia အားကမ္ဘာ့လူထုသို့မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးသိပ်မကြာခင်မှာ Stelvio ကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

အကယ်၍ Giulia သည် 156 နှင့် 159 မော်ဒယ်များမှဖန်တီးထားသော Sedan ၏သမိုင်းကြောင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဆက်ဖြစ်နေပါက Stelvio သည်လုံးဝအသစ်သောကားဖြစ်သည်။

Hybrid ဖြစ်ပေမယ့် alpha ဖြစ်နေတုန်းဘဲ

Stelvio သည် ဤအီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးသော crossover ဖြစ်သောအခါ၊ အိမ်နီးနားချင်းများပင်လျှင် မျိုးစပ်အတန်းအစားများ၏ သွေးဆောင်မှုကို မခုခံနိုင်ပေ။ ဤကားအမျိုးအစားသည် ယခု နှစ်အတော်ကြာမှ အရောင်းရဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ထိုနေရာတွင် ရှိနေရမည်ကို ဆိုလိုသည်။

အီတလီလူမျိုးများက Stelvio ကိုပထမ ဦး ဆုံး Alpha နှင့်ထို့နောက် crossover ဟုခေါ်သည်။ ဒါကသူတို့ကအီတလီမှာအမြင့်ဆုံးတောင်တက်လမ်းကနေသူတို့ချေးတဲ့အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့နာမည်ကိုရွေးခဲ့တဲ့အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါပဲ။ ဒါပေမယ့်ဆုံးဖြတ်ချက်ကအမြင့်မဟုတ်၊ ဖြတ်သွားရမည့်လမ်း။ နောက်ဆုံးအဆင့်များတွင်၎င်းသည်သိသိသာသာကွေးညွတ်သော ၇၅ လမ်းများနှင့်သိသိသာသာတောင်ထူထပ်သောလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာကားကောင်းတစ်စီးနှင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်ပျမ်းမျှအထက်ဖြစ်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဤအရာသည် Stelvio ကိုဖန်တီးသောအခါအီတလီလူမျိုးတို့၏စိတ်ထဲရှိသည့်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ဤလမ်းများပေါ်တွင်ဖျော်ဖြေနိုင်သောကားတစ်စီးကိုဖန်တီးပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မျိုးရိုးဖြတ်ပါ။

အဆိုပါစမ်းသပ်မှုကိုပိုအစွမ်းထက်တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးဘီး Q4 ကိုလမ်းပေါ်တွင်သယ်ဆောင်သွားသည်ဟုဆိုလိုသည်။ မြင်း ၈၂ ကောင်... ၎င်းသည်ကားကိုမတ်တတ်ရပ်ပြီးတစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းကို ၆.၆ စက္ကန့်နှင့်တစ်နာရီ ၂၁၅ ကီလိုမီတာအထိအမြင့်ဆုံးရောက်အောင်တွန်းပို့ပေးနိုင်သည်။ ဤသည်မှာအထက်တွင်ဖော်ပြထားသော all-wheel drive ၏ကျေးဇူးဖြစ်သည်။ Q4နောက်ဘီးတွဲကို အဓိကမောင်းနှင်သော်လည်း လိုအပ်သည့်အခါတွင် အရှေ့ (50:50 အချိုးအထိ) နှင့် ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာကို ချက်ချင်းထည့်သွင်းပေးသည်။ ချီးမွမ်းစရာမှာ Alpha သည် တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်ခွင့်လည်းဖြစ်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဂီယာပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော (မဟုတ်ရင် ရွေးချယ်နိုင်သော) နားရွက်များဖြင့် ဂီယာပြောင်းခြင်းဖြစ်စေ အမှားအယွင်းမရှိ လုပ်ဆောင်သည်။

Stelvio ကိုင်တွယ်ခြင်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌ဘဏ်နှစ်ခုပေါ်တွင်ရပ်တည်သည်။ ဖြေးဖြေးနဲ့ အေးအေးဆေးဆေး မောင်းတဲ့အခါ လူတိုင်းကို ဆွဲဆောင်ဖို့ ခက်ခဲပေမယ့် အဲဒါကို လွန်ကဲစွာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ အရာအားလုံးက ကွဲပြားသွားပါလိမ့်မယ်။ ထို့နောက်တွင် သူ၏ဇာစ်မြစ်နှင့် စရိုက်လက္ခဏာတို့ကို ထင်ရှားစေကာ သူ၏အမည်အားလုံးထက် ထင်ရှားသည်။ Stelvio သည် အလှည့်အပြောင်းကို မကြောက်သောကြောင့် ပြဿနာမရှိဘဲ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကိုင်တွယ်သည်။ ကြီးမားပြီး လေးလံသော မျိုးစပ်ဘောင်အတွင်းမှ သိသာသည်။ ကောင်းပြီ၊ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ Stelvio သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဒါက သူ့ရဲ့ လက်စွမ်းရဲ့ လျှို့ဝှက်ချက် ဖြစ်နိုင်သလား။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အလေးချိန်သည်ချွေတာသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုအထောက်အကူပြုသည်။ အမြန်မောင်းလျှင်ပင်၎င်းသည်တော်ရုံတန်ရုံသာမကတိတ်တဆိတ်မောင်းနှင်လျှင်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်တာဘိုင်အင်ဂျင်အင်ဂျင်၏တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှု (သို့) ခရီးသည်ခန်း၏အသံလုံကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေလိုသည်။

တိုးတက်ဖို့နေရာအများကြီးကျန်ပါသေးတယ်

အလှပြင်ဆိုင်သို့မဟုတ်အလှပြင်ဆိုင်အကြောင်းပြောလျှင်၎င်းသည် Julia's နှင့်မတူပါ။ ဒါကလုံးဝမဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်လူအတော်များများကအတွင်းပိုင်းမှာပိုမျိုးစုံပြီးခေတ်မီချင်ကြတယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်အတွင်းခန်းသည်အနည်းငယ်မှောင်နေပုံရသည်၊ စမ်းသပ်ကားတွင်ဘာမှမပြောင်းလဲပါ။ နည်းပညာသကြားလုံးတွေတောင်မနာတော့ဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးကိုဘလူးတုသ်မှတဆင့်သာဖြစ်နိုင်သည်။ Apple CarPlay နှင့် Android Auto သို့သော်သူတို့သည်လမ်းခရီးတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်ကောင်းမွန်စွာနေရာချထားသောအခြေခံမျက်နှာပြင်သည်ခေတ်မမီတော့၊ အလုပ်လုပ်ရန်အတော်လေးရှုပ်ထွေးပြီးဂရပ်ဖစ်များသည်အတိအကျအကောင်းဆုံးမဟုတ်ချေ။

လုံခြုံရေးစနစ် အနည်းငယ်ကိုလည်း သင် တို့ထိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင် ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းငယ်သာရှိပြီး အများစုမှာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ မဟုတ်ရင် Stelvio ကို ပျမ်းမျှအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားပေမယ့် သူ့အတွက်ကတော့ hood အောက်မှာ အင်ဂျင်က စမ်းသပ်ကားနဲ့ အတူတူပဲလို့ ယူဆလို့၊ ၄၆.၄၉၀ ယူရိုလိုအပ်သည်... စမ်းသပ်စက်တွင်ကမ်းလှမ်းသောပစ္စည်းအားလုံးသည်ပေါင် ၂၀၀၀၀ နီးပါးပေးရမည်၊ ၎င်းသည်ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ သို့သော်ဤရလဒ်သည်ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ပရိတ်သတ်တစ် ဦး အတွက်အတော်လေးစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

လိုင်းအောက်တွင် Stelvio သည်မော်တော်ကားလောကအတွက်ကျိန်းသေကြိုဆိုစရာတစ်ခုဖြစ်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ကွဲပြားခြားနားသောဆန္ဒများရှိနေသော်လည်း၎င်းကိုဂုဏ်သိက္ခာရှိသောမျိုးစပ်ထိပ်များတွင်ချက်ချင်းထည့်ရန်ခက်ခဲသည်၊ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်မှာ၎င်းသည်သန့်စင်သော Alfa Romeo ဖြစ်သည်။ လူများစွာအတွက်ဒါကလုံလောက်ပါတယ်။

စာသား: Sebastian Plevnyak

ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 စူပါ

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	46.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	63.480 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်ယေဘုယျအာမခံ၊ ၈ နှစ်သံချေးတက်ခြင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ၊ ၃ နှစ်အာမခံ မူလအစိတ်အပိုင်းကိုခွင့်ပြုချက်ရဆားဗစ်စင်တာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	တစ်နှစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.596 €
လောင်စာ	7.592 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.268 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	29.977 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	9.775 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 55.703 0,56 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 83 × 99 mm - displacement 2.134 cm 3 - compression 15,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 154 kW (210 hp) - 3.750 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 72,2 kW/l (98,1 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 470 Nm at 1.750 rpm - ဦးခေါင်း (ခါးပတ်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,000 3,200; II 2,143 နာရီ; III 1,720 နာရီ; IV 1,314 နာရီ; v. 1,000; VI ။ 0,822; တင်ပြလာတဲ့ 0,640; VIII - Differential 3,270 - Wheels 8,0 J × 19 - တာယာ 235/55 R 19 V၊ လုံးပတ် 2,24 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 215 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,6 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 127 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	SUV - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ coil springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအအေးခံ), နောက် disc, ABS၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်း) - rack နှင့် pinion ပါရှိသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,1 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.734 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.330 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါရှိသော ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2.300၊ ဘရိတ်မပါသော- 750။ – ခွင့်ပြုထားသောခေါင်မိုးဝန်- ဥပမာ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.687 mm - အကျယ် 1.903 mm၊ မှန် 2.150 mm - အမြင့် 1.671 mm - wheelbase 2.818 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.613 mm - နောက် 1.653 mm - ground clearance 11,7 m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.120 620 မီလီမီတာ၊ နောက် 870-1.530 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 890 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 1.000-930 မီလီမီတာ၊ နောက် 500 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 460 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 525 မီလီမီတာ - ခရီးဆောင်အိတ် 365 ခန်း၊ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 58 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ XNUMX လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = 57% / တာယာများ: Bridgestone Ecopia 235/65 R 17 H / Odometer အခြေအနေ: 5.997 km
အရှိန် 0-100km	7,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	59,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အတန်း၏အောင်မြင်မှုကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်များသည် ရှိနေရန် မတတ်နိုင်တော့ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ Stelvio သည် လူသစ်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ သူသည် သူ့ကိုယ်သူ သက်သေပြရမည်ဖြစ်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်၏ပရိသတ်များအတွက်မူ မြင့်မားသောရာထူးကို သေချာပေါက်ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကျန်တာကို အရင်ရှာရမယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ပထမဆုံး crossover Alfa Stelvio သည် ကောင်းမွန်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကံမကောင်းစွာဘဲ၊ အတွင်းခန်းသည်ဂျူလီယာနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာတဖက်တွင်၎င်းသည်ဆွဲဆောင်မှုမရှိလောက်အောင်ဖြစ်ပြီးအခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်ခေတ်မီသည်မဟုတ်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  သင်မြန်မြန်သွားလေ၊ Stelvio ဖြတ်တောက်မှု ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ဂီယာသည် ကားတစ်စီး၏ အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Stelvio သည်ပြင်းထန်သောအလှည့်အပြောင်းများကိုမကြောက်ပါ၊ သူသည်အတန်းထဲတွင်အပေါ့ပါးဆုံးသူတစ်ယောက်ဖြစ်သည့်အတွက်သူ့ကိုကူညီသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်သည်မောင်းနှင်ရန်လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော်လည်းပိုမိုတိတ်ဆိတ်နိုင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အကူလုံခြုံရေးပစ္စည်းအများစုကိုအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။ အရမ်းဝမ်းနည်းတယ်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  နှစ်အနည်းငယ်ကြာသည့်တိုင်ခေတ်သစ် alpha များမည်မျှပျော်ရွှင်နေသည်ကိုပြသရန်အချိန်ကြာလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အင်ဂျင်ကို

လမ်းပေါ်တွင်နေရာ (ရွေ့လျားမောင်းနှင်ရန်)

ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်လည်ပတ်မှု (သို့မဟုတ်) အသံလုံကောင်းမွန်မှုအားနည်းခြင်း

မှောင်မိုက်ပြီးမြုံနေသောအတွင်းပိုင်း