Tesla Model X 2017 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Richard Berry သည် Tesla Model X SUV ကို လမ်းပေါ်စမ်းသပ်ပြီး ပြန်လည်သုံးသပ်ကာ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် စီရင်ချက်တို့ကို ဗစ်တိုးရီးယားတွင် ၎င်း၏ သြစတြေးလျတွင် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် အစီရင်ခံသည်။

တချိန်ချိန်မှာတော့ Tesla က သူတို့ဟာ ဂြိုလ်သားတွေဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံဖို့ လိုပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် အခြားဂြိုလ်မှ စူပါအဆင့်မြင့် ယဉ်ကျေးမှုတစ်ခု၏ ပထမဆုံးသော ကိုလိုနီနယ်ချဲ့ရေယာဉ်စုများဖြစ်သည်။

သူတို့ကားတွေ ဘယ်လောက်မြန်လဲ၊ လျှပ်စစ်မီး တစ်ယောက်တည်း ခရီးထွက်ပြီး မြန်မြန် အားပြန်ပြည့်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ကြမလဲ။ အခြားကားကုမ္ပဏီများသည် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများတွင်သာ ရောနှောလုပ်ကိုင်နေချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် အပြည့်အဝကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရနည်းပညာကို လက်ခံယုံကြည်နေကြခြင်းမှာ မည်သို့နည်း။

နိုးလော့ လူတွေ၊ Elon Musk သည် Tesla ၏ CEO မဟုတ်ဘဲ၊ သူသည် Centauri 1 မှ General Iiiikbliergh ဖြစ်သည် ။ လာလေ၊ သူတကယ်ဆိုးတဲ့ လူသားမျက်နှာဖုံးက win-win ပါ။

အိုကေ၊ ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် Model S ကို သုံးသပ်ကြည့်တဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့ အရမ်းသဘောကျခဲ့ပြီး အခု Model X SUV ကြီးကို သြစတြေးလျကို ရောက်လာပါပြီ။ Model S ကဲ့သို့ပင်၊ Model X သည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြစ်ပြီး တစ်နာရီလျှင် 0-100 km/h အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 3.1 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အလျင်မြန်ဆုံး SUV ဖြစ်ရုံသာမက ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အမြန်ဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂြိုလ်အုပ်အုပ်ရှင်များထံမှ ဤလက်ဆောင်အသစ်သည် ဖောင်းပွနေပါသလား။ 100 km/h ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် အရှိန်မြှင့်နိုင်ပေမယ့် ပထမထောင့်က ဒိန်ခဲတစ်ခြမ်းလို ပြုမူနေပါသလား။ လက်တွေ့ကျတဲ့ SUV လား။ ကားဆွဲမလား? ဘာက ငါ့ကို နှုတ်ထွက်စေတာလဲ။ အဆိုးဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်တဲ့ P100D ကို ပျံသန်းရင်းနဲ့ ဒါကို တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။

Tesla Model X 2017: 75D
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	-
လောင်စာအမျိုးအစား	လျှပ်စစ်ဂစ်တာ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	-L / 100 ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$95,500

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Model X ပုံသဏ္ဍာန်ကို တီထွင်ခဲ့သူ ဒီဇိုင်နာက သူ့ကွန်ပြူတာမှာ ထိုင်ပြီး သူ့လက်ထဲက မောက်စ်ကို ကြည့်ကာ “ဒါပဲ! အခု ဘယ်မှာ နေ့လည်စာ စားနေကြလဲ။

BMW X6 နှင့် Mercedes-Benz GLE Coupe တို့နှင့် ဆင်တူသော coupe ပုံစံနှင့် ပုံစံတူ အတိုချုံးများဖြင့်၊ Model X သည် ပြောင်မြောက်သော SUV ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ဤစာရေးသားချိန်တွင် Model X သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လေခွင်းအားအကောင်းဆုံး SUV ဖြစ်သည်၊ 0.24 ဖြင့် ဆွဲယူသည့်ကိန်းဂဏန်းမှာ Audi Q0.01 SUV Concept ထက် 8 ပိုချောစေသည်။

Model X သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ရင်သပ်ရှုမော လှသည်။

Q8 သည် Model X ကဲ့သို့ပင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး SUV ကားဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း Benz GLE Coupe နှင့် BMW X6 တို့သည် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့်သာ လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ အနီးစပ်ဆုံးလျှပ်စစ်နှင့်ညီမျှသော GLE 500e နှင့် X5 xDrive 40e ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ဆီသုံးဆဲ plug-in hybrid များဖြစ်သည်။ Model X သည် GLE Coupe နှင့် X6 တို့နှင့် ပုံသဏ္ဍာန်၊ အရွယ်အစားနှင့် စိတ်ဝိဥာဉ်တို့နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည်—၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများ ယခုထိ မမွေးသေးပါ။

Model X သည် လေခွင်းအား အာရုံပြုနိုင်သော်လည်း အလှတရားတွင် နှစ်သက်ဖွယ်မဟုတ်သည့် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်ခြင်းကြောင့် ပျက်ကျသေဆုံးနေသော အလှတရားနှင့် ကင်းလွတ်နေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ EV တွေမှာ မီးကင်စရာ မလိုပေမယ့် ပါးစပ်မပါရင် သူတို့ရဲ့မျက်နှာက နည်းနည်းတော့ တောက်ပြောင်နေပါတယ်။ ကားနောက်ဘက်ရုတ်တရက်ပြတ်သွားသလိုပဲ Toyota Prius ရဲ့အောက်ခြေကို အမှတ်ရစေပါတယ်။

ဤမျှသာယာဖွယ်အခိုက်အတန့်များကို လျစ်လျူမရှုနိုင်သောအရာမှာ ကြီးမားသော အနောက်လေကာမှန်များ၊ ဧရာမ 22 လက်မဘီးများဖြင့် ပြည့်နေသော ဘီးခုံးများနှင့် Falcon Wing ၏ အထက်ဖွင့်တံခါးများကဲ့သို့သော အံ့မခန်းဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။

ထိုချောမောသောပုံစံသည် Model X မည်မျှကြီးမားသည်ကို ဖုံးကွယ်ထားသော်လည်း အတိုင်းအတာများ မပါရှိပါ။ 5037mm တွင် Model X သည် Benz GLE Coupe ထက် 137mm ပိုရှည်ပြီး BMW X128 ထက် 6mm ပိုရှည်သည်။ ခေါက်ကြည့်မှန်များဖြင့် အကျယ်သည် 2271mm၊ GLE Coupe ထက် 142mm ပိုကျယ်ပြီး X101 ထက် 6mm ပိုကျယ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် 1680mm မှာ Model X က သူတို့လောက် အရပ်မရှည်ပါဘူး - GLE coupe က 1709mm နဲ့ X6 က 1702mm ပါ။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 137 မှ 211 မီလီမီတာ ရှိပြီး SUV ကားအတွက် မဆိုးပါ။

၎င်းသည် SUV ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း Model X တွင် ပြတင်းပေါက်ပရိုဖိုင်မှ အင်္ဂါရပ်ကင်းသော မျက်နှာအထိ Tesla ၏ လက္ခဏာအားလုံးရှိသည်။ ၎င်း၏ ဧရာမ မျက်နှာပြင်၊ လှပသော အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများနှင့် စတိုင်ကျသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အခန်းတွင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဟုတ်တယ်၊ မြန်တယ်၊ ဒါပေမယ့် SUV ရဲ့ အသုံးဝင်မှုကို ဖယ်ထုတ်ရင်၊ ပြိုင်ကားတစ်စီးပဲ ကျန်တော့မှာလား။ ဒါကြောင့် Model X ဟာ လက်တွေ့ကျသင့်တယ်။

စံနှုန်းအတိုင်း ထိုင်ခုံငါးခုပါရှိသော်လည်း ထိုင်ခုံခြောက်ခု သို့မဟုတ် ခုနစ်ခုံပုံစံကို သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ GLE coupe ၊ X6 ၊ Q8 (နောက်ဆုံးရောက်ရှိချိန်တွင်) သည် ထိုင်ခုံငါးခုသာရှိနိုင်သည်။ Model X တွင် ထိုင်ခုံအားလုံးသည် တစ်ဦးချင်းပုံးထိုင်ခုံများဖြစ်သည် - ရှေ့တွင် နှစ်လုံး၊ ဒုတိယတန်းတွင် သုံးခု၊ ခုနစ်ယောက်ဆံ့ကားအတွက် တတိယမြောက်တွင် နောက်ထပ် နှစ်ခုရှိသည်။

အခု စမ်းသပ်မှု အစစ်အမှန်။ ကျွန်ုပ်သည် အရပ် 191 စင်တီမီတာရှိသောကြောင့် အချို့သော အပန်းဖြေဥယျာဉ်သို့ စီးနင်းခွင့် ငြင်းပယ်ခံရခြင်းမှလွဲ၍ သင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ထိုင်ခြင်းသည် ကားအမျိုးမျိုးအတွက် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ Model XI နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း ပုံသေးအနီးတွင် ကွာဟချက် - ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ Falcon Wing ၏တံခါးများတွင် ပိတ်ထားသော ပြတင်းပေါက်များကြောင့် Headroom သည် ကောင်းမွန်ပြီး ပိတ်သည့်အခါ အမိုးဖြစ်လာသည်။

သို့သော်၊ Falcon ၏တံခါးများသည် ကား၏တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် 30 စင်တီမီတာသာဖွင့်နိုင်ပြီး စမတ်ကျသည်။

ကျွန်တော်တို့ မောင်းလာတဲ့ P100D က ခုနစ်ယောက် ဆံ့တယ်။ အနောက်ဘက်၊ တတိယတန်းတွင်၊ အမိုးလိုင်းကြောင့် ခေါင်းခန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံကို ရှေ့သို့ရွှေ့နိုင်သောကြောင့် Legroom ကို ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်နောက်တွင် မထိုင်နိုင်ပါ။ တတိယအတန်းသည် ကလေးများအတွက် သို့မဟုတ် Danny DeVito အတွက် အမှန်တကယ်ပင် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း စလိုက်အထွက် ဒုတိယအတန်းကြောင့် ဝင်ရခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

သိုလှောင်ရန်နေရာကောင်းသည်၊ ခွက်ခြောက်ခု (ထိုင်ခုံတန်းတစ်ခုစီတွင် နှစ်ယောက်)၊ ရှေ့တံခါးများတွင် အလတ်စားပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများ (မြေဆွဲအားကြောင့် နောက်တံခါးများတွင် တစ်ခုမှမရှိပါ)၊ အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ ပုံးကြီးတစ်ပုံ၊ လက်အိတ်သေတ္တာ။

ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် အင်ဂျင်မရှိသောကြောင့် ရှေ့စည် (အသီး?) ဖြစ်လာသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ကိုယ်လုံး (တတိယတန်းကိုအောက်သို့ခေါက်ထား) ၏ခရီးဆောင်ခန်း၏စုစုပေါင်းပမာဏသည် 2180 လီတာဖြစ်သည်။

တံခါးများအားလုံး အလိုအလျောက်ပွင့်သွားသည် - Falcon ရှေ့နှင့်နောက်အကာများ။ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်နှေးကွေးပြီး အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေရုံမျှမက ၎င်းတို့၏ မော်တာများကို ဒေါသတကြီး လည်ပတ်စေသည်။ ဒါက ကောင်းမွန်တဲ့ ပါတီလှည့်ကွက်တစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် ဓာတ်ပုံရိုက်စဉ်မှာ လုပ်ခဲ့သလိုပဲ မကြာခဏ ဝင်လိုက်ထွက်လိုက်လုပ်မယ်ဆိုရင် အခက်အခဲတွေ ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။

သို့သော်၊ Falcon ၏တံခါးများသည် ကား၏တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် 30 စင်တီမီတာသာဖွင့်နိုင်ပြီး စမတ်ကျသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

P100D သည် Model X ၏ဘုရင်ဖြစ်သည် (P သည် Performance အတွက်ဖြစ်ပြီး D သည် Dual Motors အတွက်ဖြစ်သည်) နှင့်စာရင်းစျေးနှုန်းမှာ $271,987 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် $194,039 100D၊ ထို့နောက် $90 187,671D၊ ထို့နောက် $75 လိုင်း၏ entry-level အမျိုးအစားမှာ $166,488 ဖြစ်သည်။

ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့မောင်းခဲ့တဲ့ P100D ဟာ အဝင်ကားထက် $100 ပိုများတယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းမှာ စံနှုန်းကောင်းတဲ့ အင်္ဂါရပ်တချို့ကို ရနိုင်တယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှိန်မြှင့်ချိန်ကို 0 မှ 100 စက္ကန့်အထိ 5.0 km/h သို့လျှော့ချပေးသည့် Ludicrous Speed ​​​​Upgrade။ အကွာအဝေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်မှုအတွက် ပိုကြီးသောဘက်ထရီတစ်ခုအပြင် အမြင့်ချိန်ညှိချက် သုံးခုပါသည့် အနောက် spoiler တစ်ခု။ Falcon swing doors များသည်လည်း standard များဖြစ်သည်။

မျိုးကွဲတစ်ခုစီတွင်တွေ့ရသည့် အခြားစံသတ်မှတ်ချက်များတွင် 17 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုရှိသော စပီကာ ကိုးလုံးပါသော အသံစနစ်နှင့် ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ နောက်ကြည့်ကင်မရာအပြင် Model X တွင် အခြားသော ကင်မရာခုနစ်လုံးကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည် - ၎င်းတို့သည် လက်ရှိတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော်လည်း မကြာမီတွင် ထွက်ရှိမည့် Enhanced Autopilot ($7500) အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သည့် ရွေးချယ်ခွင့်အတွက်ဖြစ်ကြောင်း Tesla မှ သိရသည်။

စံငါးထိုင်ခုံရွေးချယ်ခွင့်၊ ခြောက်ခုဆံ့ရွေးချယ်ခွင့်သည် ဒေါ်လာ ၄၅၀၀ နှင့် ခုနစ်ခုံအတွက် သင်သည် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ ဖြင့် ခွဲထွက်ရမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် ရွေးချယ်နိုင်သောဆွဲဆွဲပက်ကေ့ခ်ျကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည် - ဟုတ်ကဲ့၊ Model X ဖြင့် သင်ဆွဲယူနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ဆွဲငင်နိုင်သော ကီလိုဂရမ် 2500 ရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားသည် ၎င်း၏ရွေးချယ်ခွင့်အားလုံးဖြင့် ဒေါ်လာ 300 အထိ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Model X သည် all-wheel drive ဖြစ်သည်။ P100D တွင် ရှေ့ axle တွင် 193 kW/330 Nm နှင့် နောက်ဘက်တွင် 375 kW/600 Nm ရှိသည်။ အခြားမျိုးကွဲများတွင် 193 kW/330 Nm အင်ဂျင် အရှေ့နှင့် အနောက် သာရှိသည်။

ပုံသေဂီယာအချိုး (1:8.28) ပါသော ဂီယာတစ်မျိုးတည်းသာ ရိုးရာသဘောအရ ဂီယာမရှိပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ချောမွေ့ပြီး အားကောင်းသည့် ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

P100D တွင် ကြမ်းပြင်အောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် 100 kWh ဘက်ထရီ ပါရှိသည်။ P100d အတွက်တရားဝင် NEDC အကွာအဝေးသည် 542 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်၊ သို့သော် အမှန်တကယ်အားဖြင့် Tesla က သင့်အားအပြည့်သွင်းသည့်အတိုင်းအတာသည် 100K ခန့်လျော့နည်းသည်ဟုဆိုသည်။

100D တွင် 100kWh ဘက်ထရီလည်းပါသော်လည်း 656km NEDC အကွာအဝေးရှိသည်။ ၎င်းနောက်တွင် 90D သည် 90 kWh (489 ကီလိုမီတာ) နှင့် 75 kWh ဘက်ထရီ (75 ကီလိုမီတာ) ဖြင့် 417D တို့ဖြစ်သည်။

Model X ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားကို မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်တူသည်။

Tesla Supercharger ဘူတာရုံတစ်ခုမှတစ်ဆင့် အားသွင်းပါက မိနစ် 270 အတွင်း ဘက်ထရီ 20 ကီလိုမီတာ အားသွင်းမည်ဖြစ်ပြီး အခမဲ့ (တပ်ဆင်ရန် သင်ပေးဆောင်ရပါမည်) အခမဲ့ပါရှိသော နံရံကပ်ကိရိယာသည် တစ်နာရီလျှင် 40 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် အားဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ . အိမ်တွင် ပါဝါပလပ်ပေါက်သို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သော အားသွင်းကြိုးလည်း ပါရှိသည် - 10-15km/h ဝန်းကျင်တွင် နှေးကွေးသော်လည်း အနည်းငယ်နှေးသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

အရင်တုန်းက ကားဖျားနာလို့ လက်ကောက်ဝတ် ၂ ခါလောက်ရှိဖူးပေမယ့် အခုအချိန်အထိ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ တစ်ခါမှ မလုပ်ဖူးဘူး။ Model X P100D မှ အရှိန်အဟုန်များစွာနှင့် ကားတိုင်းကို မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ချက်မှာ ကျောချင်းကပ်ပွဲတစ်ခုလိုပင် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် အနည်းငယ် ရုန်းထွက်နိုင်ပါသည်... အမ်၊ ပျို့ချင်စရာ။

Model X ကို မောင်းနှင်ရတာက မြန်နှုန်းမြင့်ရထားနဲ့တူတာကြောင့် ရထားတစ်စီးလို ကားတစ်စီးမဟုတ်ပါ - သင့်မှာ ချက်ချင်းလက်ငင်းတူတဲ့ အရှိန်ရထားသလို၊ သင်ထိုင်ရတာ အတော်လေးမြင့်ပြီး ဧရာမလေကာမှန်နဲ့ တက္ကစီပေါ်က မြင်ကွင်းတွေကို (ထုတ်လုပ်မှုတွင် အကြီးဆုံး) သည် ရုပ်ရှင်ဖြစ်သည်။ ကားအဖုံးကို တိုတိုနှင့် နိမ့်ထားသောကြောင့် လေကာမှန်၏ အောက်ခြေသည် ကား၏ ရှေ့ဘက်ဟု ထင်ရသည်။ ဒါကို လုံးဝနီးပါးတိတ်ဆိတ်စွာနဲ့ ပေါင်းစပ်ပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ သင်ခရီးသွားနေတယ်ဆိုတဲ့ တစ်ခုတည်းသော လက္ခဏာကတော့ အူထဲမှာရှိတဲ့ ခေါက်တုံ့ခေါက်ပြန်နဲ့ မင်းဆီ ဦးတည်လာတဲ့ ရှုခင်းတွေကို တုန်လှုပ်သွားစေတဲ့ လက္ခဏာပါပဲ။

ပထမထောင့်ကို ရောက်တဲ့အခါ သူ ဘယ်လို စီမံခဲ့လဲ။ အံ့သြစရာကောင်းတယ်။

အဝေးက လျှပ်စစ်မော်တာတွေရဲ့ ဆူညံသံကြောင့် လုံးဝတိတ်ဆိတ်နေပြီး နောက်တံခါးနောက်ကနေ ထွက်ပေါ်လာတဲ့ လေတိုက်သံအနည်းငယ်ကိုလည်း ကောက်ယူမိပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ တက္ကစီသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကာရံထားသောကြောင့် လမ်းဆူညံသံကို မကြားရပေ။

ပထမထောင့်ကိုရောက်တဲ့အခါ သူဘယ်လိုစီမံခဲ့သလဲ။ အံ့သြစရာကောင်းတယ်။ သင်တန်းမှာလည်း မလွယ်ဘူး။ Tesla သည် Healesville မှ Marysville သို့သွားသော Victoria ရှိ အကောင်းဆုံး အဝေးပြေးလမ်းများထဲမှ Black Spur ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ခပ်ပြင်းပြင်း Hatchback တွေကနေ မိသားစုဆီဒင်တွေအထိ အရာအားလုံးကို ကျွန်တော် မောင်းနှင်ခဲ့ပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် Model X ကတော့ သင့်တော်တဲ့ အားကစားကားပိုင်နက်မှာ ရှိနေမှာပါ။

ကြမ်းပြင်တစ်လျှောက်တွင်ရှိသော ဘက်ထရီများနှင့်အတူ၊ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည် နည်းပါးပြီး ကိုယ်ထည်လိပ်ခြင်းကို လျှော့ချရာတွင် အလွန်အရေးပါပြီး လေဝင်လေထွက်ဆိုင်းထိန်းသည် SUV အား သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ရုံသာမက ကိုင်တွယ်မှုလည်း ကောင်းမွန်စေသည်။

စတီယာရင်သည် လေးလံသော်လည်း မြန်ဆန်တိကျသည်။

ဘရိတ်က လက်တွေ့မှာ မလိုအပ်ပါဘူး။ accelerator pedal ကို လွှတ်လိုက်သည်နှင့်၊ regenerative braking သည် လျင်မြန်စွာ အရှိန်လျော့သွားပါသည်။

ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံက ခြေသလုံးတဝိုက်မှာ နည်းနည်းကျဉ်းနေတယ်၊ ​​အရပ်က အပြစ်ဆိုစရာရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျောပေါ်မှာ သက်တောင့်သက်သာ ခံစားရတယ် - နည်းနည်း တောင့်တင်းနေတယ် - တချို့က ငါ့ကို ထောက်ခံတယ်လို့ ပြောလိမ့်မယ်။

ရှေ့ကြည့်မြင်နိုင်စွမ်းက အဘယ်သူမျှမသာသော်လည်း အနောက်ပြတင်းပေါက်ငယ်မှတစ်ဆင့် မြင်ရန်ခက်ခဲသော်လည်း အနောက်ကင်မရာသည် ကောင်းမွန်သည်။

ခရီးစဉ်က တိုတောင်းပေမယ့် ကီလိုမီတာ 50 ပေါက်ကွဲမှုမှာ ပျမ်းမျှ 329 Wh/km ကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ကားက လမ်းကိုဝင်တိုက်မိတဲ့အခါ အားအပြည့်မသွင်းဘဲ၊ တိုင်ကီထဲမှာ ကီလိုမီတာ ၂၃၀ လောက်ရှိတယ်ဆိုတာကို တိုင်းတာပြပါတယ်။ ပြန်ရောက်တော့ 230 ကီလိုမီတာပဲကျန်တော့ပေမယ့် နေမကောင်းလောက်အောင်ကို ခက်ခက်ခဲခဲ မောင်းနေရတယ်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

4 နှစ် / 80,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Model X တွင် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရှိသေးသော်လည်း ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်ကို အလွယ်တကူရနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း အရိပ်အယောင်များရှိပါသည်။ လေအိတ် ၁၂ လုံး၊ AEB ပါရှိပြီး Enhanced Autopliot ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ရန် အသင့်ဖြစ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် လုံးဝ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ သင်သွားလိုသည့်နေရာကို ရနိုင်လိမ့်မည် - သို့သော် မမောင်းမီ သင်၏ စည်းကမ်းများကို စစ်ဆေးပါ။ ဒေသ။ ပျော်ရွှင်ပါစေ၊

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် နောက်ထိုင်ခုံငါးခုစလုံးတွင် ISOFIX ကျောက်ချုံးများနှင့် ထိပ်တန်းကေဘယ်ကြိုးများပါရှိသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Model X သည် လေးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 80,000 အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပြီး ဘက်ထရီနှင့် ဒရိုက်ယူနစ်အား ရှစ်နှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

နှေးကွေးသောအရှိန်မှလက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအထိ နည်းလမ်းတိုင်းတွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ရွေးချယ်သည့်အခါတွင် ဈေးကြီးသော်လည်း အထူးကားဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သံတွေနဲ့ ဒရာမာသံတွေ ထွက်လာတာကို လွမ်းတယ်။ ဂြိုလ်သားနည်းပညာကို ဆိုလိုတာလား။ မဟုတ်ဘူး၊ လူသားတွေရဲ့ အနာဂတ်ခရီး။ သင့်မှာ ဗိုက်ဆာနေတယ်ဆိုတာ သေချာပါစေ။

Model X X6 သို့မဟုတ် GLE Coupe ကို သင်နှစ်သက်ပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။