Electrek မှ Tesla 3 / TEST - အလွန်ကောင်းမွန်သောစီးနင်းမှု၊ အလွန်သက်သာသော (PLN 9/100 ကီလိုမီတာ!)၊ CHAdeMO ဒက်တာမပါဘဲ

Electrek သည် Tesla Model 3 ၏ စမ်းသပ်ချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသည် အနည်းငယ် အကြမ်းခံသည်ဟု သတ်မှတ်ခံရသော်လည်း ၎င်း၏ အလေးချိန် ပေါ့ပါးမှုကြောင့် Model S ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီးနင်းနိုင်သည်။ Model 3 သည် ကောင်းမွန်စွာ ပြီးမြောက်ပြီး မောင်းနှင်နေစဉ် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု အနည်းဆုံးဖြစ်သည် - ကီလိုမီတာ 15 လျှင် 100 kWh ထက်နည်းပါသည်။

Tesla 3 နှင့် Tesla S- ခေါင်းဆောင်မှု

ကားသည် အလေးချိန် 450 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိသောကြောင့် Tesla S ထက် ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်ကာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီသည် တန်ဝက်နီးပါး အလေးချိန်ရှိပြီး ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကို အလွန်အမင်း တွက်ဆထားသောကြောင့် လက်တွေ့တွင် ကိုယ်ထည်ကို လှိမ့်၍မရပါ။

စတီယာရင်ပါဝါစတီယာရင်ပါသော "အားကစား" မုဒ်သည် ဂျာနယ်လစ်အတွက် မှန်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း စတီယာရင်သည် လမ်းမှ အချက်ပြမှုများ ပြတ်တောက်နေသည်ဟု ထင်မြင်မိပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကြမ်းတမ်းလွန်းပြီး မညီမျှမှုများစွာကို ဖော်ပြသည်။

၎င်းတို့၏ EV စွန့်စားခန်းများကို စတင်သည့် ယာဉ်မောင်းများသည် မီတာများဖြင့် ပြသထားသော အမြန်နှုန်းကြောင့် အံ့အားသင့်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း စမ်းသပ်သူမှ အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ အရှိန်က ချောမွေ့တယ်၊ စီးရတာ အရမ်းငြိမ်တယ်။

> အမေရိကန်နိုင်ငံမှ Tesla - ထိုက်တန်သည်ဖြစ်စေ၊ [ဖိုရမ်]

Tesla S နှင့် Tesla 3- အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ရယူခြင်း။

Tesla Model 3 ၏ အရှိန်အဟုန်သည် Tesla Model S 70D၊ လေးဘီးယက်နှင့် 70 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) ဘက်ထရီပါသော ဗားရှင်းအဟောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် Model S ထက် အနည်းငယ်နှေးသင့်သည်၊ သို့သော် လောင်ကျွမ်းသည့်ယာဉ်များထက် သိသိသာသာပိုကောင်းပါသည်။

> Acceleration Tesla 3: 4,7 စက္ကန့် 0 to 97 km/h

ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း (စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်း) သည် အားကောင်းသော်လည်း Chevrolet Bolt / Opel Ampera E ထက် သိသာမှုနည်းပါးသည်။

Tesla Model 3- အားသွင်းခြင်းနှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှု

ကားတွင် လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့် ဂန္တဝင် Tesla အားသွင်းပေါက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ခွင့်မပြုပါဘူး အဒက်တာသုံးပြီး CHAdeMO မှ အားသွင်းရန် - Tesla မှရောင်းချသောပစ္စည်းသည် Model S နှင့် X တို့ကိုသာ ပံ့ပိုးပေးသည်။ သို့ရာတွင် သတ်မှတ်ချက်သည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 50 ကီလိုဝပ် (kW) ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် CHAdeMO ၏ အမြန်နှုန်းသည် "အတော်လေးနှေးကွေးသည်" ဟု သုံးသပ်သူမှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

> လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပလပ်ပေါက်တွေက ဘာတွေလဲ။ လျှပ်စစ်ကားတွေမှာ ဘယ်လို ပလပ်ပေါက်တွေ ရှိလဲ။ [ကျွန်ုပ်တို့ရှင်းပြပါမည်]

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Tesla ၏စူပါအားသွင်းများသည် Model 3 အား 100 ကီလိုဝပ်ကျော်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပြီး CCS Combo 2.kW port ကိုအသုံးပြုထားသော CHAdeMO သို့မဟုတ် အခြားကားများထက် နှစ်ဆပိုမြန်သည်။

ဂျာနယ်လစ်များက မော်ဒယ် 3 ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ Hyundai Ioniq Electric သည် အနည်းငယ် ဆိုးရွားသည် - သို့သော် ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် အသက်သာဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ Tesla 3 သည် ကီလိုမီတာ 14,54 လျှင် စွမ်းအင် 100 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) ကို စားသုံးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကီလိုမီတာ 9 လျှင် PLN 100 (PLN 0,6 per 1 kWh ကိုအခြေခံ၍) ထက်နည်းပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်အရ၊ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 1,86 လျှင် ဆီ 100 လီတာနှင့် ညီမျှသည်။

> Tesla ဘီးအဖုံးများ- ရုပ်ဆိုးသော [ဓာတ်ပုံများ]၊ သို့သော် အကွာအဝေး 4-9 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။

Tesla 3 နှင့် Tesla S- အနားသပ်နှင့် အတွင်းပိုင်း

ဂျာနယ်လစ်များသည် ကား၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကိုယ်အင်္ဂါ အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ကွာဟချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ကာ အရာအားလုံး စီစဥ်ထားကြောင်း ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်း၊ နေရောင်ခံကာ အနီးတွင် အချွန်အတက် အနည်းငယ် ရှိနေသည် - နေအလွန်နည်းသောအခါ သင် ဆွဲချလိုက်သည့် အပိုင်း - သို့သော် ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

အတွင်းခန်းအား Model S ထက် ပိုတိတ်ဆိတ်သည် (ပို၍စိုစွတ်ပြီး တပ်ဆင်ထားသည်) အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းများတွင်ပင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဘလူးတုသ် ဟန်းဖရီး ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ စကားဝိုင်းသည် နှစ်ဖက်စလုံးအတွက် ရှင်းလင်းပြီး နားလည်နိုင်သည် - အစောပိုင်း X မော်ဒယ်များသည် ယာဉ်မောင်းကို အလွန်ညံ့ဖျင်းသော အခြားပါတီမှ ကြားသောအခါတွင် ပြဿနာများ ရှိခဲ့သည်။

> လျှပ်စစ်ကား ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။ လျှပ်စစ်ကားရှိ ဂီယာဘောက်စ် - ရှိလား၊ မရှိလား။ [ကျွန်ုပ်တို့ အဖြေပေးမည်]

အရပ် ၁.၈၃ မီတာရှိတဲ့ ဂျာနယ်လစ်တစ်ယောက်က ပျမ်းမျှထက် အရပ်မြင့်တဲ့သူတွေက အာကာသအကြောင်းကို မညည်းညူကြဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။ နောက်ထိုင်ခုံက ခရီးသည်တွေနဲ့ အတူတူပါပဲ။

အနောက်ဘက်ရှိ လေးဇုန်လေအေးပေးစက်သည် လေထောက်ပံ့မှုတစ်ခုတည်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အေးသွားသောအခါတွင် လေအေးများစွာကို မှုတ်ထုတ်နိုင်သည်။ တူညီသော အပူချိန်ကို နှစ်သက်သူများသည် သူ့နောက်တွင် ထိုင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

Tesla 3: ကိုယ်လုံး

ကား၏ခရီးဆောင်အိတ်ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသည့် ဆလွန်းကားအခန်းသည် ကြီးမားသည်ဟု ဖော်ပြထားသော်လည်း ဓာတ်ပုံများတွင် ပိုကြီးသောပစ္စည်းများကို ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းမှ တင်ဆောင်ရန် ခက်ခဲနိုင်ကြောင်း ဓာတ်ပုံများတွင် ပြသထားသော်လည်း၊ သို့သော် Electrek သတင်းထောက်များသည် စက်ဘီးကို အတွင်းပိုင်း (ရှေ့ဘီးဖြုတ်) ဖြင့် တွန်းနိုင်ခဲ့သည်။ လူတစ်ဦးသည် ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသော နေရာတစ်ခုတွင် ငြိမ်းချမ်းစွာ အိပ်နိုင်ကြောင်းလည်း ၎င်းတို့က အကြံပြုထားသည်။

ဖတ်ရှုရကျိုးနပ်သည်- Electrek ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း – Tesla Model 3၊ ကတိကို သိမ်းဆည်းထားသည်။

ကုန်သွယ်

ကုန်သွယ်

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-