ပွက်ပွက်ဆူမှတ်သည် ဆန့်ကျင်အေးခဲသည်။ အအေးဓာတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ရူပဗေဒနည်းနည်း

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၊ ပထမဦးစွာ၊ အေးခဲမှုတွင် အချို့သော ဓာတုဗေဒ ပါဝင်မှုများနှင့် ၎င်း၏ အပူချိန်တွင်သာမက ဖိအားဖြင့်ပါ အပူချိန်အလိုက် သတ်မှတ်ဆုံးဖြတ်ထားသော အအေးခဲ၏ သီးသန့်သတ်မှတ်ချက်များတွင် အန်ရည်အေးခဲ၏ ဆူမှတ်၏ ဆူမှတ်များအကြောင်း ပြောဆိုခြင်းသည် မမှန်ပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ တစ်ချိန်က ပြည်တွင်းထုတ်အင်ဂျင်များအတွက် သီးသန့်ဖန်တီးထားသည့် အအေးဓာတ်သည် အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ကား၏လည်ပတ်မှုကိုသာမက ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများစွာမှလည်း ကာကွယ်ပေးသည့် additives များပါရှိသည်။

• ချေး;
• တင်ပို့မှု;
• cavitation။

အအေးခဲများသည် အအေးခဲခြင်းများနှင့်မတူဘဲ၊ ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ၊ ကွာဟချက်ရွေးချယ်မှုတိုးလာကာ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းများသည် သဘာဝအလျောက်တိုးလာသဖြင့် drive ၏ရွေ့လျားနေသောဒြပ်စင်များ၏ အပူချိန်ကျဆင်းခြင်းကြောင့် ဝတ်ဆင်မှုလျော့ချခြင်းကို ရရှိသည်။

ခွင့်ပြုထားသောအပူချိန်ဖြင့် အရာအားလုံးသည် အနည်းနှင့်အများ ရှင်းနေပါက (90 ထက်မပိုပါ။^ºဂ) ဒါဆို အင်ဂျင်အတွင်း ဖိအားနဲ့ အခြေအနေက ပိုရှုပ်ထွေးပါတယ်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အရည်၏အပူချိန်ကိုလည်း ထိခိုက်စေသည့် မြင့်မားသောဖိအားများဖြင့် ကာ ကွယ်ပေးပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အများစုအတွက်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ အမှန်တကယ်ဖိအားသည် အနည်းဆုံး 1,2 ... 1,3 atm ဖြစ်သည်- ထို့နောက် Clausius ဥပဒေအရ၊ ပွက်ပွက်ဆူနေသောအရည်အတွက် လိုအပ်သော အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် တိုးလာပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သီအိုရီအရ ခွင့်ပြုနိုင်သော အအေးခံရည်များ၏ ဆူမှတ်သည် 110…112 ဖြစ်နိုင်ပါသည်။^ºအက်စ်

အအေးခဲ၏ ဆူမှတ်သည် အဘယ်နည်း။

Felix A40၊ Motul၊ Alaska နှင့် အခြားနာမည်ကြီး အအေးခံမီဒီယာများ၏ အင်ဂျင်များတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အအေးခဲပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း၊ အင်ဂျင်လေဝင်လေထွက်စနစ် ချို့ယွင်းခြင်း၊ လေသော့ပုံသဏ္ဍာန်၊ အအေးပေးစနစ် ချွတ်ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆက်စပ်မှုရှိသည်။ အရည်အသွေးနိမ့်ရေခဲသေတ္တာကို အသုံးပြုခြင်း (အအေးခံခြင်း၊ သုံးစွဲခြင်း စသည်)။ အအေးခံစနစ်၏ ပိုလျှံနေသော ဖိအားနှင့် အအေးခံစနစ်တွင် ၎င်း၏ပိုလျှံသော ပမာဏကို ခွင့်ပြုသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက်သာ ဆန့်ကျင်အေးခဲ၏ ဆူမှတ်အကြောင်း ပြောဆိုရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်တစ်ခုက အအေးခဲကဲ့သို့ အအေးခံရည်များ (သံသယဖြစ်ဖွယ် ကားစျေးကွက်များတွင် ဝယ်ယူသည်) အစား အအေးခဲကဲ့သို့ အရည်များကို အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ အပူချိန် 90 မှာတောင် တကယ်ပြုတ်နိုင်ပါတယ်။^ºအက်စ်

ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှု၏အအေးဓာတ်ကိုဆန့်ကျင်၏အပူချိန်ဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ

ရုရှားလုပ်အင်ဂျင်များတွင် Phoenix၊ Sintec နှင့် အလားတူအမှတ်တံဆိပ်များ၏ အအေးဓာတ်များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကန့်သတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

1. A40M ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုအတွက် -40…+108^ºအက်စ်
2. A65M ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုအတွက် -65…+108^ºအက်စ်
3. A60M ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုအတွက် -60…+105^ºအက်စ်
4. TL-30 ပရီမီယံအေးခဲမှုများအတွက်- -30…+108^ºအက်စ်

ညွှန်ပြထားသည်ထက် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူချိန်များ မြင့်မားနေချိန်တွင်၊ အအေးဓာတ်သည် ပွက်ပွက်ဆူလာသည်။

အအေးခဲ၏ ထုထည်ချဲ့ထစ်မှု၏ကိန်းဂဏန်းသည် 1,09 ... 1,12 အတွင်းဖြစ်သည်။ အခြားညွှန်ကိန်းများကို GOST 28084-89 ၏နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များမှဆုံးဖြတ်သည်။

အအေးခဲ၏ဖြစ်နိုင်သော ဆူမှတ်ကို ဖိအားတန်ဖိုးဖြင့်လည်း ခန့်မှန်းသည်-

• P = 1 မှာ T_{ကျောက်တံတား} = 105^ºကို C;
• P = 1,1 မှာ T_{ကျောက်တံတား} = 109^ºကို C;
• P = 1,3 မှာ T_{ကျောက်တံတား} = 112^ºအက်စ်

နိုင်ငံအတွင်းရှိ အအေးခဲများကို အဓိကထုတ်လုပ်သူမှာ PKF "MIG and Co" (Dzerzhinsk, Nizhny Novgorod region) ဖြစ်သည်။

Antifreeze (အအေးဓာတ်) ၏ဆူမှတ်ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။