Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE

• Видео

ကိုယ့်ကိုကိုယ် ရယ်နေတာကြောင့်ပါ။ တာတာသည် အိန္ဒိယလူမျိုးဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် သမိုင်းကြောင်းမရှိပါ၊ ခရိုအေးရှားဘာသာစကားကို တတ်ကျွမ်းသည့်တောင်ဘက်မှ ရုပ်ကြွင်းများကို နေထိုင်ဆဲဖြစ်သည့် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ရယ်စရာကောင်းသော ပေါင်းသင်းဆက်ဆံမှုများကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။

သင်ဤနေရာတွင်စာဖတ်ခြင်းကိုရပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ဆက်ကြိုးစားပါ။ ဤအရာသည် Auto မဂ္ဂဇင်း၌ပထမဆုံးစမ်းသပ်ခဲ့သော Tata ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်အနည်းဆုံးအကျဉ်းချုပ်မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်ထိုက်တန်သည်။ အဲဒါအမှန်ပဲ။

ဖေဖေကြိုက်တယ် ကုမ္ပဏီကို ၁၉၃၅ ခုနှစ်တွင်စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည် စက်ခေါင်းထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင်မော်တော်ယာဉ်ကဏ္ entered သို့သာ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၎င်းသည်နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများ၊ အိန္ဒိယ (၅) ရှိစက်ရုံများ၊ အာဂျင်တီးနား၊ တောင်အာဖရိကနှင့်ထိုင်းနိုင်ငံတို့တွင်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

သူတို့သည်ဒေဝူးကုန်တင်ဌာနခွဲဟောင်းနှင့်ဥရောပ (ဘတ်စ်ကား) ကျွမ်းကျင်သူ Hispano Carrocera တို့ကိုပိုင်ဆိုင်သည်။ ထို့အပြင် Ford သည်မတားဆီးနိုင်သောအရာများကိုဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် JLR (သို့) Jaguar နှင့် Land Rover တို့ကို Daimler၊ Lanchester နှင့် Rover တံဆိပ်များကိုဖုံးကွယ်သောသူ့ထံမှ ၀ ယ်ယူခဲ့သည်။

Tate Xenon အစား Tate Xenon အစား Land Rover Defender ကို ဝယ်ရတာ ပိုကြိုက်တယ် - ဒါတောင်မှ Tato ကို တကယ်ဝယ်တာဘဲ။

နောက်အမှားတစ်ခုကတော့ Daddy Xenon ကို ကိုယ်ပိုင်ကားအဖြစ် ကြည့်ခြင်းပါပဲ။ မဟုတ်ဘူးဆိုတော့။ Xenon ဆိုတာက Nissan Pickup၊ ဆိုလိုသည်မှာအလုပ်လုပ်သောစက်၊ ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အခြားသတ်မှတ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ငါတို့မျက်စိရှေ့မှာ ဒီလိုမျက်မှန်တပ်ထားရင် xenon က အလုပ်လုပ်လို့ကောင်းတဲ့စက်တစ်ခုလို့ ငါတို့တွေ့တယ်။

အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်ဆင်တူသောထုတ်ကုန်များနှင့်သိသိသာသာကွဲပြားခြားနားခြင်းမရှိပေ၊ မာကျောသောကိုယ်ထည်ရှိသည်၊ ဤကိစ္စတွင်ထိုင်ခုံငါးခုံပါသောထိုင်ခုံနှစ်ခန်း၊ နောက်သေတ္တာ၏အရွယ်အစားသည် ၁ x ၄၃ မီတာ (ဘေးဘက်အမြင့် ၁.၄၁ မီတာ)၊ အစိုင်အခဲမဖြစ်နိုင်သည့်ကိုယ်ထည်အောက်တွင် (ရှေ့တွင်ဆန္ဒနှစ်ချက်၊ နောက်ကျောရှိမာကျောသောဝင်ရိုးများနှင့်အထင်ကြီးလောက်သောအတိုင်းအတာအားလုံး)၊ plug-in လေးဘီးယက်နှင့်အင်ဂျင်သည်သင်ထင်သည်ထက်ပိုမိုခေတ်မီသောအင်ဂျင်တစ်လုံးဖြစ်သည်။

ကောင်းတယ်၊ တကယ့်ကိုအသံကျယ်ပြီးတုန်လှုပ်စရာကောင်းတယ်ဒါပေမယ့်အဲဒါကသူတို့ကိုယဉ်ပါးသည်အထိဒီအခြေခံအားဖြင့်အားလုံးသောအသေကောင်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Xenon စျေးနှုန်းနှင့်တိုက်ရိုက်ပတ်သက်သောအထူးသဖြင့်အောင်နိုင်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ပြောရရင်၊ ဒီတစ်ခု (လူတစ် ဦး အတွက်) ၁၈၀၀၀ လောက်ကုန်ကျပြီးမင်းဒီစာကိုဖတ်နေတဲ့အချိန်မှာမင်းဒီအချက်အလက်တွေကိုမင်းခေါင်းထဲမှာသိမ်းထားဖို့ငါတောင်းဆိုပါတယ်။

ထိုအခါအင်ဂျင်... DICOR, Common Rail တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးသည်။ အိန္ဒိယမှသတင်းအချက်အလက်များရှားပါးသော်လည်းဤစက်သည် Tatin ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဆလင်ဒါများသည်ဖိအား ၁၆၀၀ ဘားရှိသောဘုံရေစနစ်မှတဆင့်လောင်စာဆီများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာမဟုတ်၊ ခေတ်မီသည်။

၎င်းသည်ယာဉ်၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် သူကအားကစားထူးဆန်းတဲ့သူမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကအရမ်းကောင်းတယ် စတုတ္ထဂီယာတွင်ပင်၎င်းသည်အနီရောင်အကွက်အကန့်အသတ်ဖြစ်သည့်တစ်မိနစ်လျှင်အကြိမ် ၄၂၀၀ အထိလှည့်သည်။ ထိုအချိန်တွင်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာကိုကောင်းကောင်းပြသပြီးပဉ္စမမြောက် (နောက်ဆုံး) ဂီယာတွင်ကောင်တာကိုတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၈၀ နီးပါးအထိအရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်နာရီ ၁၇၀ ကီလိုမီတာတွင် ၃၅၀၀ rpm ဖြင့်လည်ပတ်သည်။ လုံလောက်သော (အနည်းငယ်) ငြိမ်သက်သောဝိညာဉ်များသည်၎င်းအားမထိခိုက်ဘဲအချိန်ပြည့်စွမ်းအားဖြင့်ထုတ်ယူနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။

ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်းဤအင်ဂျင်ကိုမောင်းနှင်သောစက်သည်စွမ်းအားနိမ့်သော revs များတွင်ပိုမိုရင်းနှီးရန် (ဥပမာ ၄.၅၀၀ နှင့်အထက်) ကိုနှစ်သက်သည်။ ဘာမှမလုပ်ဘဲနေခြင်းသည်အလွန်တုံ့ပြန်မှုကောင်းသည်၊ သင် revs ကိုကောင်းသော ၁၀၀၀ သို့ပြန်ချလိုက်သောအခါ၎င်းသည်ကောင်းစွာဆွဲထုတ်နေပြီဖြစ်သည်။ ၂,၀၀၀ မှ ၃,၅၀၀ ထိ ဦး စားပေးမည်။

ပဉ္စမဂီယာတွင် 50 kph နှုန်းမှာ 1.000 rpm တွင် ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်သင့်ပြီး အလွန်တုန်လှုပ်နေသော်လည်း အလွန်နိမ့်လွန်းသော်လည်း အရှိန်မြှင့်နေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 70 နှုန်းဖြင့် 1.500 rpm ရှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သည် - 90 rpm တွင် တစ်နာရီ 1.900 ကီလိုမီတာ ၊ ထို့နောက် အပျော့ဆုံးဖြစ်ပုံရသည်၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံအနည်းငယ်သာ ရှိသည်၊ လောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းသည်။

ကောင်းပြီ၊ ပဉ္စမဂီယာတွင် 130 km/h နှင့် 2.700 rpm တွင် (မျက်လုံးထဲတွင်ရှိသော ခြေနင်းများပေါ်ရှိ ဓာတ်ငွေ့များ၏ လေးပုံတစ်ပုံ) မှာ မိုင်တိုင်၏ငြိမ်သက်မှုနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ကျိုးနွံစွာသုံးစွဲမှုမှ ဝေးကွာနေသေးသည်၊ . အမှန်မှာ၊ အင်ဂျင်သည် အအေးတွင် အတွင်းခန်းကို စတင်အပူပေးနိုင်လောက်အောင် လျှင်မြန်စွာ အပူတက်စေသည့်အချက်ကြောင့်လည်း ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့အားဖြင့်ဤအင်ဂျင်သီအိုရီကိုအကျဉ်းချုပ်ရန် ၁၄၀ "မြင်းကောင်ရေအား" သည်ခြောက်တန်အလေးချိန်နှစ်တန်အောက်လေးပုံတစ်ပုံ၊ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများနှင့်အပြည့်အဝအပိတ်အပိတ်အဆို့ရှင်ကိုဓာတ်ဆီဆိုင်သို့ဘာသာပြန်သည်။ တန်ဖိုးများ) ဒီဇယ်ဆီ ၁၂ လီတာကို ၃ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်နှင့်စီးပွားရေးဇုံ၌မောင်းနှင်လျှင်ဤတန်ဖိုး ၁၀၀ အောက်သို့အလွယ်တကူကျဆင်းစေသည်။

၎င်းသည်အင်ဂျင်၏ torque နှင့်ပါဝါအင်္ဂါရပ်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိပုံရသောဂီယာဂီယာငါးချက်သာဖြစ်သည်။

သို့သော်ဤစက်သည်ကုန်းလမ်းခရီးအတွက်သာထုတ်လုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ ဒါပေမယ့်လည်း off-road... စတီယာရင်ဘီးနောက်တွင် rotary knob တစ်ခုကိုလျှပ်စစ်အချက်ပြ၏အကူအညီဖြင့်ပထမဘီးလေးဘီးယက်ကိုဖွင့်ပေးပြီးဂီယာအုံကိုအရင်ဖွင့်ပေးသည်။ စျေးအကြီးဆုံး SUV ကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင်အဖွင့်အပိတ်မြန်နှုန်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့မှာအလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ဒါက Xenon ရဲ့ဗိုက်ပါ မြေပြင်အထက် ၂၀ စင်တီမီတာ၊ တာယာများသည်အလုံအလောက်ကျဉ်းပြီးကြမ်းတမ်းသောပရိုဖိုင်ရှိသည်၊ အနောက်ကွဲပြားမှုသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း Self-locking (LSD) ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် Xenon သည်စက်ရုံမှလမ်းကတိကိုအလွယ်တကူဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အပြင်မှာပိုအစွမ်းထက်တဲ့ SUV တွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါတွေအများကြီးမရှိသလိုစျေးအဆုံးမှာအပိုသုညအနည်းငယ်လောက်ပဲရှိကောင်းရှိနိုင်ပါတယ်။

ထို့ထက်မပိုသောစကားအချို့လည်းဖြစ်နိုင်သည် အသွင်အပြင်အကြောင်း... အခြေခံအားဖြင့်ပစ်ကပ်သည်မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်နှင့်မဆိုတူညီသော်လည်း Xenon ၏ရှေ့ဆုံးသည်ချစ်စရာကောင်းရန်လိုသည် ကွင်းပြင်၌တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ မီးခိုးရောင်ဖျော့ဖျော့နှင့်အတောင်ပံများပြန့်ကျဲနေသောအတောင်ပံများ

ကောင်းတဲ့ဘက်လည်းမဟုတ်ဘူး အလှအပအတွက်လမ်းအသုံးအဆောင်များမရှိပါတံခါးများအကာအကွယ်များကဲ့သို့အစရှိသဖြင့်၎င်းတို့သည်ဤနေရာတွင်အားနည်းသောအချိတ်အဆက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့်အလှအပ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် သာ၍ ဖြစ်စေ၊

ယခုအချိန်အထိ xenon - သင်သတိပြုမိနိုင်သည်အတိုင်း - အဓိကအားဖြင့်လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ပစ္စည်းကိရိယာသည်အလွန်ကောင်း - အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့က ကားတွေကို ကားတွေအဖြစ် ဆက်ဆံရမှာဆိုတော့ xenon က သိပ်မကောင်းဘူး။ အသွင်အပြင်ဖြင့် ထွက်ခွာသွားသောနေရာတွင် စကြပါစို့။

ငါတို့မြန်မြန်ထိုင်ပါ အတွင်းအဲဒီမှာငါတို့သတိထားမိတယ် "ဒီဇိုင်း" ဆိုတာ တကယ်မဟုတ်ပါဘူး။ သတ်မှတ်ထားသော သို့မဟုတ် သဘောတူသဘောတူထားသော သဘောဖြင့် ဖော်ပြထားသော အစိတ်အပိုင်းများသာဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ကြီးမားပြီး ပါးလွှာသော်လည်း case ပါသည့် တိုင်းထွာများသည် (ဘယ်ဘက်သို့ အနည်းငယ်စောင်းနေပုံရပြီး ယာဉ်မောင်းသူနှင့် အကွာအဝေး)၊ စတီယာရင်ဘီးကိုလည်း (ဘယ်ဘက်ခြမ်းက ယာဉ်မောင်းဆီသို့) နှင့် အလယ်တွင် ညာဘက်မှ တိုင်းတာမှုများ၊ နှိမ်ပုံရသည်။

သူတို့ကအရာအားလုံးထက်ထူးခြားတယ် သပ်ရပ်သောနည်းပညာတိုင်းတာမှုများ (ဖတ်လို့ကောင်း) အပြင်ပန်း၊ မီးလုံးလေးလုံးပါမျက်နှာကျက်နှစ်ထပ်ထိုင်ခုံများနှင့်မျက်နှာကျက်ပေါင်းများစွာ။ ဟုတ်တယ်၊ ကားမောင်းသူကသူ့ခေါင်းကိုညာဘက်သို့လှည့်လျှင်၊ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟိုတွင် analog clock တစ်ခုကိုသတိပြုမိလိမ့်မည်။ ...

အတွင်းခန်းပစ္စည်းများသည်ထိတွေ့ကြည့်ရန်အလွန်စျေးမကြီးသော်လည်း၎င်းတို့သည်ဖုန်ကိုထိခိုက်လွယ်သည်။ ပျမ်းမျှခေတ်မီကားတစ်စီး၏ပျမ်းမျှမောင်းသူသည်စက်ဘီးနင်းခြင်းသည်ကောင်းသည်ကိုသတိပြုမိလိမ့်မည် ဘယ်ခြေထောက်ကိုထောက်မပါ။

လေအေးပေးစက် (လက်စွဲစာအုပ်ဟုဆိုသော်လည်း) အလွန်ထိရောက်သော်လည်းဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်၌ရှိသောကွက်လပ်ကိုတစ် ဦး ချင်းဖြစ်စေ၊ လုံးဝဖြစ်စေမပိတ်နိုင်ပါ။ ဂီယာလီဗာ၏ရွေ့လျားမှုများသည်တိုတိုနှင့်အတော်လေးတိကျသည်၊ သို့သော်အလွန်ခက်ခဲသည်၊ ၎င်းလီဗာသည်သာမန်လက်အတွက်ကြီးမားလွန်းသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာသက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းဘေးတိုက်အထောက်အပံ့မရှိဘဲတိုလွန်းသောအလျားလိုက်ထိုင်ခုံဖြစ်သည်။ အနောက်ဘက်မှာဒူးထောက်စရာနေရာတွေအများကြီးရှိတာ၊ အဲဒီသက်တောင့်သက်သာကပန်းခြံခုံတန်းလျားပေါ်မှာထိုင်နေတာနဲ့သစ်ရွက်စမ်းတွေကနေရပ်ထားတဲ့မာကျောတဲ့ဝင်ရိုးကအများကြီးအထောက်အကူမဖြစ်ဘူး။

စတီယာရင်ဘီးသည်သားရေဖြင့်ထုပ်ပိုးထားပြီးကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေရန် ergonomic ဖြစ်သော်လည်းစတီယာရင်သည်ထူးခြားပြီးအလွန်တိကျသည်။ လျှောပြတင်းပေါက်သည်လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်ဟုဆိုသော်လည်းအင်ဂျင်သက်တောင့်သက်သာနှင့်လေတိုက်ခတ်မှုသည်ယနေ့ခေတ်တွင်အနိမ့်ဆုံးလိုအပ်ချက်များအတွက်အလွန်သက်သာနေဆဲဖြစ်သည်။

မျက်မမြင်အစက်အပြောက်အနည်းငယ်သာရှိပြီး wipers များသည်ထိရောက်စွာသုတ်ပေးသည်၊ သို့သော်မိုးအနည်းငယ်နှင့်အတူသူတို့လည်းညည်းသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိလက်တံများသည်နည်းပညာအရအလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ သို့သော်ကွေ့အချက်ပြသံများအချက်ပြစနစ်မရှိသဖြင့်ကားမောင်းသူသည်စတီယာရင်ဘီးကျသွားသည့်အခါအချက်ပြမီးကိုမမြင်ရပါ။

ဤ gauge ဖတ်နှုန်းများသည်တိကျမြန်ဆန်သော်လည်းအင်ဂျင်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်တိုင်ကီရှိလောင်စာ၏လေးပုံ (လေးထောင့်အရအတိုင်း) ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ ပုရစ်ကိုဤနေရာတွင်ကျွေးပါ (ယာဉ်မောင်းသူ၏အိမ်တံခါးကိုသော့ခတ်ရန်) နှင့်ထိုနေရာ၌ (ခရီးသည်၏ရှေ့မှောက်)

ခွင့်ပြုထားသောရေစူး၏စက်ရုံမှပေးသောကတိများကိုစစ်ဆေးလျှင်အတွင်းခန်းသည်လေအေးပေးစက်နှင့်အတူမဖြေရှင်းနိုင်ဘဲစိုစွတ်နေသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မောင်းနှင်ပုံရသည်- စတီယာရင်ဘီး၏ တိကျမှုနှင့် တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များတွင် မသက်မသာဖြစ်ပါက၊ xenon ၏အကောင်းဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်ငါတို့ကအဲဒါကိုခရီးသည်တင်ကားအဖြစ်ကြည့်တဲ့အခါ။ သို့သော်ဤခရီးစဉ်၏အစွန်းများသည်အကျဉ်းဖော်ပြချက်နှင့်ထိုက်တန်သည်။ Xenon သည်ခြောက်သွေ့သောကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ကောင်းစွာပြုမူသည်၊ သို့သော်မြန်သောထောင့်များတွင်၎င်း၏ရှည်လျားပျော့ပျောင်းပြီးအဆင့်မြင့်တင်ထားသောတာယာများကြောင့်သာယာမှုကိုခံစားရသည်။

စိုစွတ်သော၊ ချောသောကတ္တရာတွင်ပထမဘီးများလည်ပတ်မှုနှင့်ရွေ့လျားမှုတွင်မူမမှန်မှုများကြောင့်၎င်း၏အနောက်ဝင်ရိုး (ပထမအမိန့်အတိုင်း) ဂီယာနှစ်စင်းအတွက်အရှိန်သည်အဆင်မပြေပါ။ မရ။ မြေပြင်သည်ချက်ချင်းထိန်းမနိုင်သိမ်းမရနောက်ဘက်ကို ၀ င်လာသည်။

၎င်းသည်ကျောဘက်တွင်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ ကိုင်တွယ်ရန်လွယ်ကူပြီးကောင်းစွာထိန်းချုပ်နိုင်သောအခြေခံကျောက်စရစ်တွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့်ဒီပါတီကဒီတိတ်ရဲ့အဓိကအားနည်းချက်တွေကိုမပြင်ဆင်နိုင်ဘူး၊ ဒါပဲ။ လုံခြုံရေးအခန်း။ ခေတ်မီကားဝယ်သူ၏အမြင်ဖြင့် ဘေးကင်းရေးသတိထားချက်များ - မရှိပါ။ Xenon တွင် အလိုအလျောက် ထိုင်ခုံခါးပတ် လေးခုနှင့် ဦးခေါင်းအမိုးအကာ လေးခု (နှင့် ပဉ္စမအချက်နှစ်ချက် ထိုင်ခုံခါးပတ်) မျှသာ ရှိသည်။ အိုဟုတ်တာပေါ့။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပြီးယာဉ်မောင်းကတံခါးဖွင့်လိုက်သောအခါအန္တရာယ်ရှိသောမီးများအလိုအလျောက်ပွင့်လာလိမ့်မည်။ အဲဒီမှာ xenon ကစာမေးပွဲကျတယ် နေရာနှင့်အချိန်၊ သက်ဆိုင်ရာခရီးသည်တင်ကားအဖြစ်သတ်မှတ်ရန်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ တာတာသည်ထရပ်ကားမဟုတ်ပါ၊ လုံခြုံရေးပစ္စည်းများမပါဘဲမဖြစ်နိုင်ပါ၊ ဥပဒေသည်လေအိတ်များ၊ လျှပ်စစ်အထောက်အကူပစ္စည်းများသို့မဟုတ်မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်ခရီးသည်များကိုကာကွယ်ပေးသောအခြားနည်းလမ်းများကိုပြဌာန်းထားခြင်းမရှိပါ။ အမှားဘဲ၊ ဒီကိစ္စမှာအဖေမဟုတ်ဘူး။ ...

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Celje doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.125 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.958 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာအထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.900 €
လောင်စာ	13.050 €
တာယာ (၁) လုံး၊	848 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.280 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.472 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 26.990 0,27 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့-ပြောင်းပြန်-တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်း 85 × 96 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2.179 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 17,2:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 103 kW (140 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 12,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 47,3 kW/l (64,3 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 320 Nm- 1.700 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2.700 ခု (အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - Common rail fuel injection - exhaust turbocharger - aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ဘီးအားလုံးကို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်နိုင်မှုနှင့်အတူ နောက်ဘီးယက် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,10; II ၂.၂၂; III ၁.၃၇; IV 2,22; V. 1,37; - ကွဲပြားမှု 1,00; ဂီယာဘောက်စ်၊ ဂီယာ 0,77 နှင့် 3,73 - အနားကွပ် 1,000 J × 2,720 - တာယာ 5,5 / R 16၊ အကွာအဝေး 205 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	စွမ်းဆောင်ရည် (စက်ရုံ): ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 160 ကီလိုမီတာ / h - အရှိန်အဟုန် 0-100 ကီလိုမီတာ / နာရီ: အချက်အလက်မရှိ - လောင်စာဆီစားသုံးမှု 8,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ, CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 224 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ။ ဝန်ခံနိုင်မှု (စက်ရုံ)- တောင်တက်ခြင်း 41° - ခွင့်ပြုနိုင်သော ဘေးဘက် လျှောစောက်- N/A - ဝင်ပေါက်ထောင့် 24°၊ အကူးအပြောင်းထောင့် 15°၊ ထွက်ထောင့် 21° - ခွင့်ပြုနိုင်သော ရေအနက်- N/A - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 200mm။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road pickup - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ torsion bars၊ telescopic shock absorbers - နောက်ဘက်တောင့်တင်းသော axle၊ leaf springs၊ telescopic shock absorbers - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်ဒရမ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားလီဗာ) - ဘောလုံးများပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 3,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.950 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.950 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: ဒေတာမရှိပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.410 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.420 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် 480 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 480 မီလီမီတာ - ကိုယ်ထည်အရှည် 1410 မီလီမီတာ၊ ကိုယ်ထည်အကျယ် 1040-1400 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 400 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.020 mbar / rel vl = 37% / တာယာများ: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Condition: 3.825 km
အရှိန် 0-100km	13,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	11,6 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	106,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	59,6m
နံနက်စားပွဲတင်	44m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	72dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	42dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	unadjusted (ကွဲပြား) headlamp beam ၏အမြင့်

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ငါတို့ဒီ Tato ကိုကိရိယာတစ်ခုဒါမှမဟုတ်အလုပ်မလုပ်တဲ့စက်တစ်ခုအဖြစ်ကြည့်ရင်အဲဒါကသူ့ရဲ့တာဝန်ကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တယ်။ သို့သော်လည်းခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးအနေနှင့်၎င်းသည်ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသောအရာများထက်နောက်ကျကျန်နေသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အသွင်အပြင်အားဖြင့်၎င်းသည် ပို၍ ခေတ်မီပြိုင်ဘက်များထက်မနိမ့်ပါ၊ အချို့အစိတ်အပိုင်းများသည်၎င်းတို့ကိုကျော်တက်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကျယ်ဝန်းသည်ဟုခံစားရသော်လည်းယာဉ်မောင်းနေရာမလုံလောက်ပါ။ ကောင်းမွန်သောလေအေးပေးစက်ဖြစ်သော်လည်းအလွန်စျေးသက်သာသောပစ္စည်းများနှင့်ရှားပါးသောပစ္စည်းများ

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့်မောင်းနှင်အားတို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဂီယာလီဗာသည်အဆင်မပြေသော်လည်းလှုပ်ရှားမှုကကောင်းသည်။ လမ်းပေါ်တွင် Lego သည်လမ်းကြမ်းအတွက်သာရည်ရွယ်သည်သို့မဟုတ်အနည်းနှင့်အများတာယာများကိုပျက်စီးစေသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၎င်းသည်လမ်းအမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲယနေ့အသွားအလာကိုလွယ်ကူစွာထိန်းသိမ်းပေးသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးကဏ္inတွင်အပြည့်အဝမီးထွန်းထားသည်။ ၎င်းတွင်တောက်ပသောအစက်အပြောက်အချို့ရှိသော်လည်းလက်တွေ့တွင်၎င်းတို့အနက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။

• စီးပွားရေးကို

  အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်သက်သာသောဆီစားနှုန်းနှင့်ဤယာဉ်အမျိုးအစားအတွက်အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်း။ ပြီးတော့တန်ဖိုးကြီးမားတဲ့ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်ပါတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

မီတာ

လေအေးပေးစက်ထိရောက်မှု

လယ်စွမ်းရည်

ကွင်းပြင်၌ခန္ဓာကိုယ်၏အာရုံခံစားနိုင်စွမ်းအားနည်းခြင်း

စားသုံးမှု

သေးငယ်သောအစက်အပြောက်များ

ဒူးနောက်

အကာအကွယ်ပစ္စည်းမပါဘဲ

အလွန်တိကျမှန်ကန်သောစတီယာရင်ဂီယာ

အတွင်းခန်း (ပစ္စည်းများ၊ လက်ရာ၊ အသွင်အပြင်)

shock လျော့ပါးစေပါသည်

နောက်ခုံတန်းတွင်မသက်မသာဖြစ်ခြင်း

အနောက်ဘက် (toga) ကိုညံ့ဖျင်းစွာညွှန်ကြားသည်

တိုလွန်းရှည်လျားသည်

နောက်ထိုင်ခုံတွင်မထိရောက်သောလေအေးပေးစက်