T-90M - ရုရှားစစ်တပ်၏တင့်ကားအသစ်

"ကိုးဆယ်" - T-90M ၏ဗားရှင်းအသစ်သည် အရှေ့မှ အလွန်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ တက်ကြွသောကာကွယ်မှု "Rielikt" နှင့် မီးထိန်းစနစ် "Kalina" ၏ စူးစမ်းလေ့လာရေးနှင့် ချိန်ရွယ်သည့်ကိရိယာများ၏ မြင့်မားသောမြင်သာသော မော်ဂျူးများ။

စက်တင်ဘာ ၉ ရက်၊ ရေနံတင်သင်္ဘောနေ့အကြိုတွင် T-9 MBT ဗားရှင်းအသစ်၏ ပထမဆုံးသော လူထုသရုပ်ပြမှုကို စိန့်ပီတာစဘတ်အနီး လူဂါလေ့ကျင့်ရေးကွင်း၌ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီသောစက်၏ပထမဆုံးစက်ဖြစ်သော T-90M သည် Zapad-90 လေ့ကျင့်ခန်း၏အပိုင်းတစ်ခုတွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ အရေအတွက်များသောယာဉ်များသည် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းမြေပြင်တပ်ဖွဲ့များ၏ တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သင့်သည်။

အနည်းငယ်စောပြီး၊ သြဂုတ်လ၏နောက်ဆုံးပတ်တွင်၊ မော်စကို "တပ်မတော်-၂၀၁၇" ဖိုရမ်အတွင်း (WIT 2017/10 ကိုကြည့်ပါ)၊ ရုရှားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် တင့်ကားထုတ်လုပ်သည့် Uralvagonzavod Corporation (UVZ) နှင့် စာချုပ်အများအပြားချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ဦး၏အဆိုအရ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များသည် သံချပ်ကာတပ်ခွဲတစ်ခုတပ်ဆင်ရန်ခွင့်ပြုသည့်ယာဉ်အရေအတွက်ကိုလက်ခံရရှိသင့်ပြီး လာမည့်နှစ်တွင် ပို့ဆောင်မှုများစတင်သင့်သည်။ T-2017M အတွက် အမှာစာသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သော ရုရှားတင့်ကားများအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် ခေတ်မီရေး အစီအစဉ်၏ နောက်တစ်ဆင့်ဖြစ်ပြီး T-90B ယာဉ်များကို B72 စံနှုန်းသို့ အကြီးအကျယ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် သင်္ကေတပြုခြင်း (WiT 3/8 ကိုကြည့်ပါ) ဤအခြေအနေတွင် ကားအသစ်စက်စက် ဝယ်ယူခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေများသော်လည်း၊ နှစ်အစတွင် ပိုလန်တပ်မတော်နှင့်အတူ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် T-2017 တင့်ကားများအားလုံးကို ခေတ်မီအောင် မော်ဒယ်လ်အသစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် အစီအစဥ်များ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်၊ ကားအစီးရေ ၄၀၀ လောက်ရှိတယ်။ မော်တော်ကားသစ်များ ထုတ်လုပ်ရန်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

တင့်ကားအသစ်ကို "Prrany-3" ဟုအမည်ပေးထားသော သုတေသနပရောဂျက်တစ်ခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖန်တီးထားပြီး T-90/T-90A အတွက် တီထွင်ဖန်တီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရေးအကြီးဆုံး ယူဆချက်မှာ တင့်ကား၏ တိုက်ခိုက်ရေးတန်ဖိုးကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အဓိက ကန့်သတ်ဘောင်များကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ရန်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပစ်ခတ်စွမ်းအား၊ ရှင်သန်နိုင်မှုနှင့် ဆွဲငင်အား လက္ခဏာများ ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ကွန်ရက်ဗဟိုပြုပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို လျင်မြန်စွာ ဖလှယ်ခြင်းမှ အခွင့်ကောင်းယူရမည်ဖြစ်သည်။

T-90M ၏ ပထမဆုံးပုံအား ဇန်နဝါရီ 2017 တွင် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ တင့်ကားသည် 90 ရာစု၏ပထမဆယ်စုနှစ်အဆုံးတွင် Pripy-90 ပရောဂျက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖန်တီးထားသည့် T-2AM (ပို့ကုန်သတ်မှတ်ခြင်း T-90MS) နှင့် အလွန်နီးကပ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ သို့သော်၊ အကယ်၍ ဤစက်ကို ရုရှားစစ်တပ်၏ စိတ်မဝင်စားမှုကြောင့် တင်ပို့သည့်ဗားရှင်းတွင် တီထွင်ခဲ့လျှင် T-XNUMXM ကို ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတပ်မတော်များအတွက် ဖန်တီးထားသည်။ ဆွေးနွေးနေသည့် အကြံပေးအဖွဲ့တွင်၊ “ကိုးဆယ်ကျော်” တွင် ယခင်က အသုံးမပြုခဲ့သော ဖြေရှင်းနည်းများစွာကို အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း ခေတ်မီတိုးတက်ရေးအတွက် အဆိုပြုချက်များ အမျိုးမျိုးဖြင့် ယခင်က သိရှိခဲ့ကြသည်။

T-90M ခန္ဓာဗေဒနှင့် ရှင်သန်မှု

ခေတ်မီခြင်း၏ အထင်ရှားဆုံးနှင့် အရေးကြီးဆုံးအချိန်သည် မျှော်စင်အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဂဟေဆော်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဆဋ္ဌဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် T-90A/T-90S တွင်အသုံးပြုသည့် turret နှင့် ကွဲပြားပြီး မြင်ကွင်းများခေါင်းများကို ဆုတ်ခွာရန်အတွက် အပေါက်များစနစ်၊ niche တစ်ခုရှိခြင်းနှင့် ယခင်ကအသုံးပြုထားသော ကွေးထားသော နောက်ဘက်နံရံများအစား ပြားချပ်ချပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလှည့်ကျတပ်မှူး၏ cupola ကို စွန့်ပစ်လိုက်ပြီး အမြဲတမ်းသရဖူကို periscopes ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ မျှော်စင်၏နောက်ဘက်နံရံတွင် မီးသတ်ကား၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအပါအဝင် အခြားအရာများပါရှိသော ကွန်တိန်နာကြီးတစ်လုံးရှိသည်။

Pripy-3 ပရောဂျက်နှင့်ပတ်သက်သည့် ပထမဆုံးသောအချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြီးကတည်းက T-90M သည် Malachite ဒုံးပျံဒိုင်းအသစ်ကို ရရှိလိမ့်မည်ဟူသော အကြံပြုချက်များရှိသည်။ အချောထည် တင့်ကား၏ ဓာတ်ပုံများတွင်မူ Rielikt ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ရှေ့တန်းဇုံတွင်၊ တာရစ်၏အလျားလိုက်လေယာဉ်၏ဘယ်နှင့်ညာသို့ ၃၅° ဆန့်သော၊ တင့်ကား၏ပင်မချပ်ဝတ်တန်ဆာကို Rielikt module များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကက်ဆက်များကို မျက်နှာကျက်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်လည်း ထားရှိခဲ့သည်။ အတွင်းတွင် ဓာတ်ပြုဒြပ်စင် 35S2 ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ 23C2 ထည့်သွင်းမှုများပါရှိသော သေတ္တာပုံသဏ္ဍာန် မော်ဂျူးများကို အတော်လေးပါးလွှာသော စတီးပြားများဖြင့် ကာကွယ်ထားသော ဇုန်တွင် မျှော်စင်၏ ဘေးဘက်နံရံများမှ ဆိုင်းငံ့ထားခဲ့သည်။ အလားတူဖြေရှင်းချက်ကို T-24B73 ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းတွင် မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ မော်ဂျူးများကို ပေါ့ပါးသော စာရွက်သတ္တုပိုက်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

T-90AM (MS) ကို 2011 တွင် ထည့်သွင်းထားပါသည်။ 7,62 မီလီမီတာ အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ပစ်ခတ်နိုင်သော အနေအထားကို တာတိုင်ပေါ်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သည်။ T-90/T-90A ထက် သိသိသာသာသာလွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော်လည်း ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတပ်မတော်များသည် Pripy-2 ပရိုဂရမ်၏ရလဒ်များအပေါ်အခြေခံ၍ ခေတ်မီတင့်ကားများကို ဝယ်ယူဝံ့ခြင်းမရှိပေ။ သို့သော်လည်း T-90MS သည် ပို့ကုန်ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။

Rielikt ဆဲလ်များသည် ၎င်းတို့၏ ယခင် Kontakt-5 ၏ အရွယ်အစားနှင့် တူညီသော်လည်း မတူညီသော ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဖွဲ့စည်းမှုကို အသုံးပြုပါ။ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ပင်မသံချပ်ကာမှ ရွှေ့ထားသော လေးလံသော ကျည်တောင့်အသစ်များကို အသုံးပြုခြင်းတွင် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အပြင်ဘက်နံရံများသည် ခန့်မှန်းခြေ 20 မီလီမီတာ အထူရှိသော သံမဏိစာရွက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကက်ဆက်နှင့် တိုင်ကီ၏ သံချပ်ကာကြား အကွာအဝေးကြောင့်၊ ပြားနှစ်ချပ်စလုံးသည် ထိုးဖောက်ခြင်းအပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ကြပြီး၊ "Contact-5" ကဲ့သို့ပင် - အပြင်ဘက်နံရံသာ မဟုတ်ပါ။ ဆဲလ်ကွဲသွားပြီးနောက် အတွင်းပန်းကန်ပြားသည် သင်္ဘောဆီသို့ ရွေ့လျားကာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု သို့မဟုတ် စုစည်းထားသော ဂျက်လေယာဉ်ပေါ်တွင် ပိုကြာကြာဖိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြင်းပြင်းထန်ထန် ညွတ်သောစာရွက်များအတွင်း ဖောက်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ မညီမျှမှုကြောင့်၊ ကျည်ဆံ၏ အနှောင့်အယှက်နည်းသော အစွန်းသည် ကျည်ဆန်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ "Rielikt" သည် ခေတ်မီထိုးဖောက်သူများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်စွမ်းအားထက်ဝက်ခန့်ရှိပြီး ထို့ကြောင့် "Contact-5" ထက် နှစ်ဆခွဲပိုမိုထိရောက်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ကက်ဆက်များနှင့် ဆဲလ်များ ၏ ဒီဇိုင်းသည် tandem ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ခေါင်းများကို အကာအကွယ်ပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

2C24 ဆဲလ်များပါရှိသော မော်ဂျူးများကို စုစည်းနေသော ဦးခေါင်းများကို ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဓာတ်ပြုထည့်သွင်းမှုများအပြင်၊ ၎င်းတို့တွင် သံချပ်ကာဒြပ်စင်များ၏ ရေရှည်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် သံမဏိနှင့် ပလပ်စတစ်အိတ်များပါရှိသည်။

Rielikt ၏ဒုတိယအရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်မှာ၎င်း၏ပုံစံတူဖြစ်သည်။ အဖုံးကို အမြန်ပြောင်းသည့်အပိုင်းများခွဲ၍ လယ်ပြင်တွင် ပြုပြင်ရလွယ်ကူစေသည်။ အရှေ့ဘက်ကိုယ်ထည် အရေပြားတွင် အထူးသဖြင့် သိသာသည်။ ဝက်အူထုပ်များဖြင့် ပိတ်ထားသော မျက်နှာပြင် ၅ ခုအစား၊ သံချပ်ကာမျက်နှာပြင်တွင် အသုံးပြုသည့် မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Rielikt သည် ထိန်းချုပ်ခန်း၏ အမြင့်နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးခန်း၏ အမြင့်တွင် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ ဘေးနှစ်ဖက်ကိုလည်း ကာကွယ်ပေးသည်။ ၀တ်ရုံများ၏အောက်ခြေတွင် ဝန်ဘီးများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖုံးအုပ်ကာ မောင်းနှင်နေစဉ် ဖုန်မှုန့်များထွက်ခြင်းကို ကန့်သတ်သည့် အားဖြည့်ရာဘာအခင်းများဖြစ်သည်။

ထိန်းချုပ်ခန်း၏ ဘေးဘက်နှင့် ပဲ့ပိုင်းများအပြင် မျှော်စင်၏နောက်ဘက်ရှိ ကွန်တိန်နာကို ရာဇမတ်ကွက်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဤရိုးရှင်းသောချပ်ဝတ်တန်ဆာအမျိုးအစားသည် တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေးဗုံးပစ်လောင်ချာများ၏ single-stage HEAT ထိပ်ဖူးများကို 50-60% ခန့်ထိရောက်သည်။

အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စု၊ Abu Dhabi ရှိ IDEX 90 တွင် T-2013MS သဲကန္တာရ ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းအပြင် တင့်ကားသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ရှေ့မီးအသစ်များနှင့် အပိုကင်မရာများကို ရရှိခဲ့သည်။

T-90M ၏ပထမပုံတွင်၊ ကုလားထိုင်ဖန်သားပြင်များသည် ဆုံမ၏ခြေရင်းကို ရှေ့နှင့်ဘေးများမှ ကာကွယ်ထားသည်။ စက်တင်ဘာလတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ကားတွင် အဖုံးများကို ပျော့ပျောင်းသောကွက်လပ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ လှုံ့ဆော်မှု၏ရင်းမြစ်မှာ သံသယအရိပ်အယောင်မရှိဘဲ၊ အာဖဂန်နစ္စတန်ရှိ စစ်ဆင်ရေးအတွင်း Polish wolverines တွင် အသုံးပြုခဲ့သော၊ ယခု Q-net၊ (aka RPGNet) ဟုလူသိများသော QinetiQ မှ ဖန်တီးထားသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ Sheath တွင် ကြီးမားသော သံမဏိကြိုးများဖြင့် ချည်ထားသော အတိုအတိုအရှည်များ ပါဝင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးသောဒြပ်စင်များသည် HEAT projectile ထိပ်ဖူးများကို ပျက်စီးစေရာတွင်လည်း အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဇယားကွက်၏ အားသာချက်မှာ တိပ်စခရင်များထက် နှစ်ဆခန့် အလေးချိန် နည်းပါးပြီး ပြုပြင်ရလွယ်ကူသည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော boot ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအား အတက်အဆင်းပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ရိုးရိုး HEAT လက်နက်များကို ဆန့်ကျင်သည့် ကွန်ရက်၏ ထိရောက်မှုမှာ 50-60% ခန့်ရှိသည်။

T-90MS သည် အလားအလာရှိသော သုံးစွဲသူအများအပြား၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို နှိုးဆွပေးခဲ့သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါစက်ကို ကူဝိတ်တွင် ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ မီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ မြန်မာနိုင်ငံသည် T-146MS ကား ၁၄၆ စီးကို ဝယ်ယူလိုကြောင်း သိရသည်။

T-90MS ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ တိုက်ခိုက်ရေးနှင့်စတီယာရင်ခန်းများ၏အတွင်းပိုင်းကို အကွဲအပြဲဆန့်ကျင်သည့်အလွှာတစ်ခုဖြင့် စီတန်းထားသည်။ ဖျာများသည် ထိုးဖောက်မဝင်သော ထိမှန်မှုများတွင် အမှုထမ်းများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပြီး ချပ်ဝတ်တန်ဆာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ပျက်စီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အမြောက်တင်သည့်စနစ်၏ ဘေးနှစ်ဖက်နှင့် အဝိုင်းအဝိုင်းထိပ်ကိုလည်း အကာအကွယ်ပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

တင့်ကားတပ်မှူးသည် အလှည့်ကျခံတပ်အစား ပုံသေအနေအထားအသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ hatch ၏ဒီဇိုင်းသည်သင့်အားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖွင့်ထားသောအနေအထားတွင်ပြင်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် တပ်မှူးသည် သူ့ခေါင်းကို အပေါ်မှအဖုံးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ပေါက်အစွန်းမှတဆင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။

T-90M တွင် ခေတ်မီအာဖဂန်နစ္စတန်ကာကွယ်ရေးစနစ်အသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်သည့် ကောလာဟလများသည် Malachite သံချပ်ကာကဲ့သို့ပင် မမှန်ခဲ့ပေ။ TSZU-1-2M ဟုသတ်မှတ်ထားသော Sztora စနစ်၏မူကွဲကို စက်တင်ဘာလတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ယာဉ်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်၊ မျှော်စင်ပေါ်တွင်တည်ရှိသော လေဆာရောင်ခြည်ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာလေးခုနှင့် တပ်မှူးရာထူးတွင် ထိန်းချုပ်မှုဘောင်တစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ စနစ်သည် မီးခိုးများနှင့် aerosol လက်ပစ်ဗုံးများကို အလိုအလျောက် ပစ်ခတ်နိုင်သည် (T-90MS နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ လောင်ချာများ၏ အပြင်အဆင် အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားသည်)။ Sztora ၏ယခင်ဗားရှင်းများနှင့်မတူဘဲ TSZU-1-2M သည် အနီအောက်ရောင်ခြည်အပူပေးစက်များကို အသုံးမပြုပါ။ သေချာပါတယ်၊ အနာဂတ်မှာ T-90M ဟာ ပိုပြီးအဆင့်မြင့်တဲ့ မိမိကိုယ်ကိုယ်ခုခံကာကွယ်မှုစနစ်ကို လက်ခံရရှိမယ်ဆိုတာကို ငြင်းလို့မရပါဘူး။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောခြိမ်းခြောက်မှုထောက်လှမ်းမှုစနစ်များ၊ မီးခိုးလောင်ချာများနှင့် ဒုံးကျည်ပစ်လွှတ်သည့်စနစ်များပါရှိသော Afganit ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် turret ကိရိယာ၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများလိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လေ့လာသူများအနေဖြင့် လျစ်လျူမရှုနိုင်ပေ။

T-90MS အတွက် Nakidka နှင့် Tiernownik ပစ္စည်းများပေါင်းစပ်ထားသည့် camouflage package တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ T-90M တွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ အထုပ်သည် မြင်နိုင်သော ရောင်စဉ်အတွင်း ပုံပျက်နေသော ဖုံးကွယ်မှုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်းနှင့် တပ်ဆင်ထားသော တိုင်ကီ၏ ရေဒါနှင့် အပူအကွာအဝေးများတွင် မြင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ အလွှာသည် ကားအတွင်းပိုင်းနေရောင်ခြည်မှ အပူတက်လာသည့်နှုန်းကို လျှော့ချပေးပြီး အအေးခံခြင်းနှင့် လေအေးပေးစက်စနစ်များကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

လက်နက်

T-90M ၏ အဓိကလက်နက်မှာ ၁၂၅ မီလီမီတာ ပြောင်းချောသေနတ်ဖြစ်သည်။ "ကိုးဆယ်ကျော်" ၏ အဆင့်မြင့်ဆုံးဗားရှင်းများသည် 125A2M-46 မျိုးကွဲတွင် သေနတ်များရရှိထားသော်လည်း နောက်ဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်မှုကိစ္စတွင်၊ 5A2M-46 အမျိုးအစားကို ဖော်ပြထားပါသည်။ 6A2M-46 ၏တရားဝင်ဒေတာကို လူသိရှင်ကြား ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသေးပါ။ အညွှန်းကိန်းရှိ နောက်ဆက်တွဲနံပါတ်သည် အချို့သောမွမ်းမံမှုများပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း ညွှန်ပြသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အချို့သောကန့်သတ်ဘောင်များတွင် တိုးတက်မှုရှိမရှိ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့တွင် နည်းပညာအခြေခံရှိမရှိကို မသိရပါ။

ကွက်ကွက်မျက်နှာပြင်နှင့် 90 မီလီမီတာ GWM စခန်းအသစ်ပါရှိသော Luga လေ့ကျင့်ရေးကွင်းတွင် သရုပ်ပြနေစဉ် T-12,7M။

သေနတ်၏အလေးချိန်မှာ 2,5 တန်ခန့်ရှိပြီး စည်ပေါ်တွင် ထက်ဝက်ခန့်ကျသည်။ ၎င်း၏အရှည် 6000 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး 48 calibers နှင့်ကိုက်ညီသည်။ စည်ပိုင်းကြိုးသည် ချောမွေ့သော နံရံနှင့် chrome ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သက်တမ်းပိုကြာစေသည်။ လှံစွပ်ချိတ်ဆက်မှုသည် လယ်ကွင်းအပါအဝင် စည်ကို အစားထိုးရန် အတော်လေးလွယ်ကူစေသည်။ စည်ပိုင်းအား ပစ်ခတ်မှုတိကျမှုအပေါ် အပူချိန်သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် အပူလျှပ်ကာအဖုံးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် ကိုယ်တိုင်လေမှုတ်စက်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

သေနတ်သည် စည်၏ လှည့်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် စနစ်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် သေနတ်အိတ်အနီးတွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုနှင့် စည်၏ muzzle အနီးတွင် တပ်ဆင်ထားသော မှန်တစ်ချပ်ပါရှိသည်။ ကိရိယာသည် တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ပြီး ဒေတာကို မီးထိန်းစနစ်သို့ ပေးပို့ကာ၊ ၎င်းသည် ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာအား ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် စည်၏ တုန်ခါမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

T-90M နှင့် ပတ်သက်သော ပထမရှားပါးသော သတင်းအချက်အလတ်များ ထွက်ပေါ်လာသောအခါ တင့်ကားသည် T-2 Armata ယာဉ်များ၏ အဓိကလက်နက်ဖြစ်သည့် 82A1-14M သေနတ်မျိုးကွဲများထဲမှ တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားမည်ဟု ယူဆရသည်။ စည်အရှည် 56 calibers (2A46M ထက်တစ်မီတာပိုသည်) ဖြင့် လုံးဝအသစ်သောဒီဇိုင်း။ အခန်းအတွင်းရှိ ခွင့်ပြုနိုင်သော ဖိအားကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်၊ 2A82 သည် ပိုမိုအားကောင်းသော ကျည်များကို ပစ်ခတ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ယခင်တပ်များထက် ပိုမိုတိကျရှင်းလင်းသင့်သည်။ ယခုနှစ်စက်တင်ဘာလမှ T-90M ၏ဓာတ်ပုံများ။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့သည် 2A82 မျိုးကွဲများကို အသုံးပြုခြင်းကို မပံ့ပိုးပါ။

သေနတ်ကို AZ-185 စီးရီးပိုင် တင်ဆောင်သည့် ယန္တရားဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ Swiniec-1 နှင့် Swiniec-2 ကဲ့သို့သော ရှည်လျားသော ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်သော ချိန်ခွင်လျှာခွဲကျည်များကို အသုံးပြုရန်အတွက် စနစ်အား ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသည်။ ကျည် ၄၃ တောင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အဝိုင်းလေးအတွင်း ပစ်ခတ်မှု ၂၂ ချက်နှင့် ခံတပ်တွင်း ၁၀ ချက်အပြင် တိုက်ခိုက်ရေးခန်းအတွင်း၌ ၁၁ ချက် ပစ်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်အထိ ပင်မလက်နက်အား တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် လမ်းညွှန်ပေးသည့် ကိရိယာများအကြောင်း အချက်အလက်များ မရှိသေးပါ။ T-90MS ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ သက်သေပြထားသော 2E42 စနစ်၏နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်သေနတ်အား ရုတ်သိမ်းသည့်ယန္တရားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရုရှားနိုင်ငံသည် အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်စနစ် 2E58 ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါသုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးမြင့်လာပြီး ယခင်ဖြေရှင်းချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိကျမှု တိုးလာခြင်းတို့ အပါအဝင် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသော အားသာချက်တစ်ခုမှာ သံချပ်ကာကို ဖောက်ထွင်းပြီး ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် သင်္ဘောသားများအတွက် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား ဖယ်ရှားခြင်းလည်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 90E2 ကို T-58M တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်ကို ငြင်းလို့မရပါ။

အရန်လက်နက်တွင် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ် 7,62P6K (PKTM) နှင့် ၁၂.၇ မီလီမီတာ စက်သေနတ် 7P12,7MT (Kord MT) တို့ ပါဝင်သည်။ ပထမတစ်ခုက အမြောက်နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတယ်။ 6 × 49R mm ကျည်တောင့်များ စတော့ရှယ်ယာသည် 7,62 ကျည်ဖြစ်သည်။

ချပ်ဝတ်တန်ဆာအသစ်နှင့် ခံတပ်နောက်ဘက်ရှိ မြေအောက်ခန်းတစ်ခုသည် အဆင့်မြှင့်ထားသော Ninety ၏ ပုံသဏ္ဌန်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ဘေးဘက်တွင် နစ်မြုပ်နေသည့်နေရာ၌ ကားကို ကိုယ်တိုင်ဆွဲထုတ်နိုင်သော အလင်းတန်းတစ်ခုရှိသည်။

T-90MS ကို ထုတ်ဖော်ပြီးနောက်၊ အဝေးထိန်း ပစ်ခတ်နိုင်သော အနေအထား T05BV-1 တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဒုတိယ PKTM နှင့် လက်နက်တပ်ဆင်မှုကြောင့် အငြင်းပွားမှုများ အများအပြား ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဝေဖန်မှု၏ အဓိကအချက်မှာ အပေါ့စားတိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်များကဲ့သို့သော သံချပ်ကာပစ်မှတ်များကို တိုက်ခိုက်ရန် အဆိုပါလက်နက်များ၏ အသုံးဝင်မှုနည်းပါးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် T-90M သည် MG သို့ ပြန်သွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 12,7 မီလီမီတာ Kord MT ရိုင်ဖယ်ကို တင့်ကားတိုင်ပေါ်ရှိ အဝေးထိန်းတိုင်တွင် ထားရှိခဲ့သည်။ ၎င်း၏ခြေနင်းအား တပ်မှူး၏ မြင်ကွင်းကျယ်တူရိယာ၏ခြေရင်းတွင် တွဲချိတ်တပ်ဆင်ထားသည်။ T05BW-1 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တောင်အသစ်သည် အချိုးမညီဘဲ၊ ဘယ်ဘက်တွင် ရိုင်ဖယ်သေနတ်နှင့် ညာဘက်တွင် ကျည်ကပ်ပါရှိသည်။ တပ်မှူး၏ ထိုင်ခုံနှင့် စက်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု မရှိသည့်အပြင် အချင်းချင်း လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်သည်။ တပ်မှူးသည် သင့်လျော်သောမုဒ်ကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ ဘူတာရုံသည် မြင်ကွင်းကျယ်ကိရိယာ၏ မြင်ကွင်းမျဉ်းကို လိုက်နာသည်။ ပစ်ခတ်မှုထောင့်များသည် T-90MS ရှိသော module နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မပြောင်းလဲဘဲ ရှိနေနိုင်ပြီး အကွာအဝေး -10° မှ 45° ဒေါင်လိုက်နှင့် 316° အလျားလိုက်ဖြစ်သည်။ 12,7 mm caliber ရှိသော ကျည်တောင့်များ၏ စတော့ရှယ်ယာသည် အကြိမ် 300 ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက ပဋိပက္ခများ၏ အတွေ့အကြုံများက HEAT ကျည်ခွံအဟောင်းများသည် အကာအကွယ်နည်းပါးသောနေရာများသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ ခေတ်မီတင့်ကားများအတွက် ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း ပြသသည်။ သေတ္တာ၏ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် ထိုကဲ့သို့တိုက်မိသည့်အခါတွင် ယာဉ်သည် ပိုမိုပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုမရရှိရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။

ဘားစခရင်သည် ထွက်ပေါက်ကိုလည်း ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အရန်ဓာတ်အားပေးစက်၏ သံချပ်ကာကိုယ်ထည်ကို သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်တွင် မြင်နိုင်သည်။

မီးထိန်းစနစ်နှင့် အခြေအနေ အသိပညာပေး

"ကိုးဆယ်" ခေတ်မီတိုးတက်ရေးကာလတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အရေးကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုများထဲမှတစ်ခုမှာ ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သော မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ် 1A45T "Irtysh" ကို အပြီးအပြတ် စွန့်လွှတ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ကန့်သတ်ချက်များနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများကြားမှ ယနေ့ခေတ် Irtysh သည် ခေတ်မမီတော့သော ဖြေရှင်းချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အခြားအရာများထဲတွင် နေ့ရောညပါ သေနတ်သမား၏ တူရိယာများနှင့် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ပေါင်းစပ်ဗိသုကာလက်ရာများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ဖြေရှင်းချက်များ၏ ပထမဆုံးသော ဖြေရှင်းချက်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ အလုပ်မလုပ်နိုင်ဘဲ ထိရောက်မှု မရှိဟု ယူဆထားသည်။ တစ်ဖန်၊ စနစ်၏ ရောနှောဖွဲ့စည်းပုံသည် ပြောင်းလဲရန် ၎င်း၏ ခံနိုင်ရည်အား လျော့နည်းစေသည်။ ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏အခြားအရာများနှင့် ဆက်နွယ်မှုမှာ ဆင်တူသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပဲ့ထိန်းစွမ်းရည်အသစ်ဖြင့် ကျည်ဒီဇိုင်းအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် စနစ်အဆင့်တွင် ဟာ့ဒ်ဝဲပြုပြင်မွမ်းမံမှု လိုအပ်ပါသည်။ Irtysh ကိစ္စတွင်၊ 1W216 block ၏ နောက်ထပ်မူကွဲသုံးမျိုးအား မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ရွေးချယ်ထားသော ကျည်တောင့်အမျိုးအစားနှင့်အညီ ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာမှ analog အချက်ပြမှုများကို လက်နက်လမ်းညွှန်စနစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးခဲ့သည်။

ခေတ်မီ DKO Kalina ကို T-90M တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ပွင့်လင်းသောဗိသုကာပညာပါ၀င်ပြီး ၎င်း၏နှလုံးသားသည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ မြင်ကွင်းများနှင့် ဆုံလည်အဖွဲ့သားကွန်ဆိုးလ်များမှ အချက်အလက်များကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ရှုပ်ထွေးမှုတွင် အလိုအလျောက် ပစ်မှတ်ခြေရာခံစနစ် ပါဝင်သည်။ စနစ်တစ်ခုချင်းစီ၏ အစိတ်အပိုင်းများအကြား ချိတ်ဆက်မှုများကို ဒစ်ဂျစ်တယ်ဘတ်စ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော module များကို တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း၊ ဆော့ဖ်ဝဲအပ်ဒိတ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေမှုများကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ၎င်းသည် tank ၏ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ် ( vector electronics ဟုခေါ်သည်) နှင့်လည်း ပေါင်းစပ်ပေးပါသည်။

တင့်ကား၏ သေနတ်သမားသည် Belarusian ကုမ္ပဏီ JSC "Pieleng" ၏ ရုပ်သံလိုင်းပေါင်းစုံမြင်ကွင်း PNM-T "Sosna-U" ပါရှိသည်။ T-72B3 နှင့်မတူဘဲ၊ ညမြင်ကွင်းအစား ဤကိရိယာကိုအသုံးပြုခဲ့သော T-90M တွင် တာတိုင်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်၊ ရေနံတင်သင်္ဘောထိုင်ခုံ၏ရှေ့တွင် တိုက်ရိုက်နီးပါးရှိသော ကိရိယာပါရှိသည်။ ဒါက သေနတ်သမားရဲ့ အနေအထားကို ပိုပြီး သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်စေပါတယ်။ Sosna-U optical စနစ်သည် မြင်ကွင်းအကွက်သည် 4° နှင့် 12° အသီးသီးရှိသည့် ချဲ့ထွင်မှု နှစ်ခုဖြစ်သည့် ×12 နှင့် ×4 ကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။ ညဘက်ချန်နယ်သည် အပူပုံရိပ်ဖော်ကင်မရာကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤအမျိုးအစား Thales Catherine-FC ကိရိယာများကို ရုရှားတင့်ကားများတွင် ယခုအချိန်အထိ တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုခေတ်မီသော Catherine-XP ကင်မရာကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကင်မရာနှစ်ခုလုံးသည် 8-12 microns အကွာအဝေးတွင် လုပ်ဆောင်သည် - လှိုင်းကြာရှည် အနီအောက်ရောင်ခြည် (LWIR)။ အဆင့်နိမ့်မော်ဒယ်သည် 288x4 detector array ကိုအသုံးပြုထားပြီး Catherine-XP သည် 384x288 ကိုအသုံးပြုသည်။ ကြီးမားသောအာရုံခံကိရိယာအရွယ်အစားနှင့် အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် အထူးသဖြင့် ပစ်မှတ်၏ ထောက်လှမ်းမှုအကွာအဝေးကို တိုးမြင့်လာစေပြီး ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် ရုပ်ပုံအရည်အသွေး တိုးတက်မှုကို ဦးတည်သည်။ ကင်မရာအစီအစဥ်နှစ်ခုစလုံးသည် ချဲ့ထွင်မှုနှစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးသည် - × 3 နှင့် × 12 (မြင်ကွင်းအကွက် 9 × 6,75° နှင့် 3 × 2,35° အသီးသီး) ရှိပြီး ချဲ့ထွင်မှု × 24 (မြင်ကွင်းအကွက် 1,5 × 1,12 ၊XNUMX ဖြင့် စူးစမ်းလေ့လာနိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ် zoom ပါရှိသည်။ °)။ ညဘက်ချန်နယ်မှ ပုံရိပ်ကို သေနတ်သမား၏ နေရာတွင် မော်နီတာတွင် ပြသထားပြီး နေ့ခင်းဘက်မှ မြင်ကွင်း၏ မျက်လုံးဖြင့် မြင်နိုင်သည်။

Sosny-U case တွင် pulsed laser rangefinder ကို တည်ဆောက်ထားသည်။ နီအိုဒီယမ် အဝါရောင်သလင်းကျောက်ထုတ်လွှတ်မှုတစ်ခုသည် 1,064 µm အလင်းတန်းကို ထုတ်ပေးသည်။ ±50 မီတာ တိကျမှုဖြင့် 7500 မှ 10 မီတာ အကွာအဝေးတွင် တိုင်းတာနိုင်သည်။ ထို့အပြင် Riflex-M ဒုံးကျည်လမ်းညွှန်ယူနစ်ကို မြင်ကွင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤ module တွင် အဆက်မပြတ်လှိုင်းကိုထုတ်ပေးသည့် semiconductor လေဆာပါဝင်ပါသည်။

စက်ပစ္စည်း၏ အဝင်မှန်သည် လေယာဉ်နှစ်ခုစလုံးတွင် တည်ငြိမ်သည်။ တစ်နာရီကို 0,1 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားသည့်အခါ ပျမ်းမျှတည်ငြိမ်မှု အမှားအယွင်းသည် 30 mrad ဟု သတ်မှတ်သည်။ မြင်ကွင်း၏ဒီဇိုင်းသည် မျှော်စင်ကိုလှည့်ရန်မလိုအပ်ဘဲ -10° မှ 20° ဒေါင်လိုက်နှင့် 7,5° အကွာအဝေးရှိ ပစ်မှတ်မျဉ်း၏အနေအထားကို ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းနှင့်အတူပါရှိသော ယာဉ်နှင့်ဆက်စပ်နေသည့် ရွေ့လျားပစ်မှတ်တစ်ခု၏ မြင့်မားသောခြေရာခံမှုကို တိကျသေချာစေသည်။

Sosna-U အပြင်၊ PDT မြင်ကွင်းကို T-90M တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အရန် သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ PDT ကို ပင်မမြင်ကွင်းနှင့် သေနတ်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ပါရီစကုပ်ခေါင်းကို ခေါင်မိုးရှိ အပေါက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ထုတ်ယူခဲ့သည်။ အိမ်ရာတွင် ကျန်ရှိသော အလင်းရောင် အသံချဲ့စက်ကို အသုံးပြု၍ နေ့ရောညပါ ကင်မရာများ ပါရှိသည်။ ရုပ်မြင်သံကြားရုပ်ပုံအား သေနတ်သမား၏ မော်နီတာတွင် ပြသနိုင်သည်။ PDT မြင်ကွင်းသည် 4×2,55° ဖြစ်သည်။ ဇယားကွက်ကို ပရိုဂရမ်စနစ်ဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ ရပ်တန့်ခြင်းအမှတ်အသားအပြင်၊ ဇယားကွက်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမြင့် 2,37 မီတာ (သေနတ်တစ်လက်အတွက်) နှင့် 1,5 မီတာ (တွဲဖက်စက်သေနတ်တစ်လက်) တွင် ပစ်မှတ်ဆီသို့ အကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့် စကေးနှစ်ခုပါရှိသည်။ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာပြီးနောက်၊ သေနတ်သမားသည် ရွေးချယ်ထားသည့် ကျည်အမျိုးအစားအလိုက် မျဉ်းကြောင်း၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိပေးသည့် အဝေးထိန်းခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ အကွာအဝေးကို သတ်မှတ်သည်။

viewfinder input mirror သည် levers စနစ်ကို အသုံးပြု၍ ပုခက်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မှန်၏ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှုအကွာအဝေးသည် −9° မှ 17° အထိဖြစ်သည်။ လက်နက်ပေါ် မူတည်၍ အမြင်အာရုံတည်ငြိမ်သည်၊ ပျမ်းမျှတည်ငြိမ်မှုအမှားသည် 1 mrad ထက်မပိုပါ။ PDT တွင် 40 မိနစ်ကြာ လည်ပတ်မှုကို ပေးစွမ်းသည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် power supply တပ်ဆင်ထားသည်။

မျက်နှာကျက်အဆင့်အထက်အပြူးထွက်နေသော Sosna-U နှင့် PDT ဦးခေါင်းများ၏ အဖုံးများကို အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ကိရိယာများ၏ မှန်ဘီလူးများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဒါဟာ ရုရှားကားတွေရဲ့ ထူးခြားဆန်းသစ်မှုတစ်ခုပါပဲ။ အစောပိုင်းရေကန်များတွင်၊ မျက်ကပ်မှန်များသည် အကာအကွယ်မဲ့ သို့မဟုတ် အဖုံးများကို ဝက်အူတပ်ထားသည်။

T-90M တွင်၊ T-90MS ကဲ့သို့ပင်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လှည့်တပ်မှူး၏ cupola ကို စွန့်ပစ်ခဲ့သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ သူ့ကို ပတ်ရစ်စကုပ် ရှစ်ခုပါသော ပန်းကုံးများဖြင့် ဝန်းရံထားပြီး၊ ပိုလန်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ "Falcon's Eye" ၏ မြင်ကွင်းကျယ်ကြည့်ရှုနိုင်သော စက်ကိရိယာဖြင့် သူ့ကို ငုတ်တုတ်ထားရလေသည်။ periscopes တစ်ခုစီ၏အောက်တွင် call button တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းကို နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် မြင်ကွင်းကျယ် မြင်ကွင်းကို သက်ဆိုင်ရာ စောင့်ကြည့်မှုကဏ္ဍသို့ လှည့်သွားစေသည်။

တပ်မှူး၏ တဲနောက်တွင် ဘီလာရုစ် "Pine-U" နှင့် ဆင်တူသည့် "Falcon's eye" ရှိသည်။ ကင်မရာနှစ်လုံးကို ဘုံကိုယ်ထည်၊ နေ့နှင့် အပူပုံရိပ်ဖော်ခြင်းအပြင် လေဆာအကွာအဝေးကို ရှာဖွေသည့်ကိရိယာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နေ့မုဒ်တွင်၊ ယူနစ်သည် x3,6 နှင့် x12 ချဲ့ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ မြင်ကွင်းနယ်ပယ်သည် 7,4×5,6° နှင့် 2,5×1,9° အသီးသီးရှိသည်။ ညတေးသွားသည် Catherine-FC သို့မဟုတ် XP ကင်မရာကို အခြေခံထားသည်။ လေဆာအကွာအဝေး Finder သည် Sosno တွင်အသုံးပြုသည့်ပုံစံများနှင့်တူညီသောလက္ခဏာများရှိသည်။ အမြင်အာရုံ၏ ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်ကို ထောင့်အပြည့်ဖြင့် လှည့်နိုင်သည်။ ဝင်ပေါက်မှန်၏ ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှုသည် -10° မှ 45° ဖြစ်သည်။ ပစ်မှတ်မျဉ်းသည် လေယာဉ်နှစ်ခုစလုံးတွင် တည်ငြိမ်သည်၊ ပျမ်းမျှတည်ငြိမ်မှုအမှားသည် 0,1 mrad ထက်မပိုပါ။

T-90M ခံတပ်၏ အနီးကပ်။ တပ်မှူးနှင့် သေနတ်သမား၏ စူးစမ်းလေ့လာမှုနှင့် ချိန်ရွယ်သည့် ကိရိယာများ၏ အဖွင့်အဖုံးများ၊ လေဆာရောင်ခြည် အာရုံခံကိရိယာနှင့် မီးခိုးဗုံးပစ်လောင်ချာများကို ရှင်းလင်းစွာ မြင်နိုင်သည်။ Mesh မျက်နှာပြင်သည် တုတ် သို့မဟုတ် တုတ်အဖုံးကဲ့သို့ ထိရောက်မှု တူညီသော်လည်း ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏နေရာကို မတားဆီးနိုင်ပေ။

မြင်ကွင်းကျယ်ကိရိယာ၏ ကင်မရာများမှ ပုံများကို တပ်မှူး၏ မော်နီတာတွင် ပြသသည်။ Kalina ၏ DCO configuration သည် သူ့အား စနစ်အားလုံးနီးပါးသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။ လိုအပ်ပါက သူသည် လက်နက်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး လမ်းညွှန်မှုအတွက် Hawkeye၊ Sosny-U night channel သို့မဟုတ် PDT ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သေနတ်သမားနှင့် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံခြင်း၏ အခြေခံပုံစံတွင်၊ တပ်မှူး၏တာဝန်မှာ "မုဆိုး-လူသတ်သမား" နိယာမအရ ပစ်မှတ်များကို ရှာဖွေပြီး မြင်ကွင်းကျယ်ကိရိယာဖြင့် ညွှန်ပြရန်ဖြစ်သည်။

ဖော်ပြပြီးသားအတိုင်း Kalina SKO သည် အခြားသော T-90M အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းပြမှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်။ ပေါင်းစည်းမှုသည် tank နှင့် command post အကြား နှစ်လမ်းသွား အလိုအလျောက် သတင်းအချက်အလက်စီးဆင်းမှုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဤအချက်အလက်များသည် အခြားအရာများကြားတွင်၊ ကိုယ်ပိုင်တပ်ဖွဲ့များ၏ အနေအထားနှင့် တွေ့ရှိရသောရန်သူ၊ ခဲယမ်းမီးကျောက်များ သို့မဟုတ် လောင်စာရရှိမှု အခြေအနေ၊ အမိန့်နှင့် ပံ့ပိုးမှုတောင်းဆိုမှုများအပြင် အခြားအရာများကြားတွင် စိုးရိမ်စရာအချက်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်များသည် တင့်ကားတပ်မှူးအား မြေပုံပြသမှုဖြင့် သင့်လျော်သော မြေပြင်အနေအထားရှိ မြင်ကွင်းများကို အခြားအရာများအတွင်း လည်ပတ်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

T-90MS တွင် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော နောက်ထပ်စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တစ်ခုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် တပ်မှူး၏အခြေအနေဆိုင်ရာအသိအမြင်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အခန်းလေးခန်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ သုံးဦးသည် မိုးလေဝသအာရုံခံကိရိယာ၏ ရွက်တိုင်ပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး သေနတ်သမား၏ အပေါက်နောက်ဘက်ရှိ မျှော်စင်၏ မျက်နှာကျက်တွင် ထားရှိကာ စတုတ္ထတစ်ခုသည် မျှော်စင်၏ ညာဘက်နံရံတွင် ရှိသည်။ ကင်မရာတစ်ခုစီတွင် 95×40° မြင်ကွင်းကွက်များရှိသည်။ Built-in အကြွင်းအကျန်ရှိသော အလင်းချဲ့စက်သည် အလင်းရောင်အားနည်းသော အခြေအနေများတွင် ကြည့်ရှုနိုင်စေပါသည်။

မျှော်စင်၏ ကြွယ်ဝသော optoelectronic စက်ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက T-90M ဒရိုက်ဘာ၏ စောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာများသည် အတော်လေး ညံ့ဖျင်းပါသည်။ သရုပ်ပြထားသော တင့်ကားသည် T-90AM/MS ၏ "ပြပွဲ" ဗီဇပြောင်းလဲမှုများထဲမှ တစ်ခုမှ သိထားသော နောက်ထပ် နေ့/ည စောင့်ကြည့်စနစ်တစ်ခု မရရှိခဲ့ပါ။ အနာဂတ် LED အလင်းရောင်အစား၊ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ လူသိများသော အနီအောက်ရောင်ခြည် FG-127 ကို မြင်နိုင်သောအလင်းရောင်၏ တွဲကို လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သီးခြား အနောက်ကြည့် ကင်မရာ အသုံးပြုမှုကိုလည်း အတည်မပြုနိုင်သေးပေ။ သို့ရာတွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို တာဝါပေါ်ရှိ စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်၏ ကင်မရာများက အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

မြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များအကြောင်း အသေးစိတ်ကို ယခုအချိန်အထိ မသိရသေးပါ။ သို့သော်၊ T-90M သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဘက်ထရီနစ်နှင့် မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်စေမည့် T-90MS နှင့် အလားတူကိရိယာအစုံအလင်ကို လက်ခံရရှိဖွယ်ရှိသည်။ ပက်ကေ့ဂျ်တွင် inertial နှင့် satellite module များပါရှိသော hybrid navigation system ပါဝင်သည်။ တစ်ဖန်၊ ပြင်ပဆက်သွယ်ရေးသည် T-72B3 တင့်ကားများအပါအဝင် တပ်ဆင်ထားသည့် Akwieduk စနစ်၏ ရေဒီယိုစနစ်များကို အခြေခံထားသည်။

တစ်ခုတည်းသော ယာဉ်များ၊ ရှေ့ပြေးပုံစံများ၊ T-90M နှင့် T-80BVM တို့သည် Zapad-2017 လေ့ကျင့်ခန်းတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

ဆွဲငင်ခြင်းလက္ခဏာများ

T-90M drive အတွက်၊ "ကိုးဆယ်" ၏ယခင်ဗားရှင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအရေးကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ "ဒရိုက်ဗာ" ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ဆိုဗီယက်နှင့် ရုရှားတင့်ကားများတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုခဲ့သည့် မောင်းတံနှစ်ထပ်ကို လွန်းပျံစတီယာရင်ဘီးဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ manual override ကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ဂီယာအချိုးများသည် အလိုအလျောက်ပြောင်းလဲပါသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် တိုင်ကီကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြောင့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းနှင့် ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်များသည် အနည်းငယ်တိုးလာသည်။ သို့သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုထားသော ဂီယာဘောက်စ်များ၏ သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဖော်ပြထားခြင်း မရှိသေးဘဲ နှေးနှေးပြောင်းပြန်ကိုသာ ခွင့်ပြုနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ပြောင်းပြန်ဂီယာဖြစ်သည်။

ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ T-90M သည် T-72B3 ကဲ့သို့တူညီသောဓာတ်အားပေးစက်ရုံကိုရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် W-92S2F (ယခင် W-93) ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ W-92S2 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေးလံသောမျိုးကွဲ၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် 736 kW/1000 hp မှ တိုးလာသည်။ 831 kW/1130 hp အထိရှိပြီး torque 3920 မှ 4521 Nm အထိ။ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများတွင် ပန့်များနှင့် နော်ဇယ်အသစ်များ၊ အားဖြည့်ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများနှင့် crankshaft တို့ပါဝင်ပါသည်။ စားသုံးမှုစနစ်ရှိ အအေးခံစနစ်နှင့် စစ်ထုတ်မှုများကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသည်။

ခေတ်မီပြင်ဆင်ထားသော "ကိုးဆယ်" ၏ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်ကို 46,5 တန်ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် T-90AM/MS ထက် တစ်တန်ခွဲခန့် လျော့နည်းသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းမှန်ပါက၊ တိကျသောအလေးချိန်အချက်မှာ 17,9 kW/t (24,3 hp/t) ဖြစ်သည်။

T-90M ၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် T-72 အတွက် ဖန်တီးထားသော ဖြေရှင်းချက်များမှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာသောကြောင့် ၎င်းသည် အမြန်ပြောင်းလဲခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဒီနေ့တော့ ဒါက ကြီးမားတဲ့ အားနည်းချက်တစ်ခုပါ။ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာချို့ယွင်းပါက ပြုပြင်ရန် အချိန်ကြာမြင့်ပါသည်။

အင်ဂျင်ပိတ်သည့်အခါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်မှုကို အရန်ဓာတ်အားပေးစက်မှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ T-90MS ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းကို ဘယ်ဘက်လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ စင်ပေါ်တွင် အနောက်ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် 7 kW ပါဝါရှိသော DGU27,5-P1WM7 ဟု အမှတ်အသားပြုထားသော ချစ်ပ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

T-90A နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုင်ကီ၏ အလေးချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် T-90M တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အားဖြည့်နိုင်ဖွယ် ရှိသည်။ အလွန်ဆင်တူသော T-90MS တွင်၊ အပြောင်းအလဲများသည် ဝက်ဝံများနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါရှိသော လမ်းဘီးအသစ်များကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ Armata tank နှင့် ပေါင်းစည်းထားသော ခူပုံစံအသစ်ကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လိုအပ်ပါက၊ ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်မောင်းနှင်သောအခါတွင်ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုကိုလျှော့ချရန်နှင့်လမ်းပျက်စီးမှုကိုကန့်သတ်ရန်အချိတ်များကိုရော်ဘာထုပ်များနှင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

Luga လေ့ကျင့်ရေးကွင်းတွင် ရုရှားသမ္မတ ဗလာဒီမာပူတင်အား သရုပ်ပြနေစဉ် T-90M ၏ နောက်ဘက်မြင်ကွင်း။

အကျဉ်းချုပ်

T-90M ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ရုရှားသံချပ်ကာတပ်ဖွဲ့များ ခေတ်မီရေး အတွက် ရေရှည်အစီအစဉ်၏ နောက်အဆင့်ဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်သစ် T-14 Armata ယာဉ်များအတွက် အမှာစာများ လျှော့ချခြင်းနှင့် ဆိုဗီယက်ယူနီယံမှ ခေတ်မီပြီးသား တင့်ကားများ ခေတ်မီရေးအပေါ် အာရုံစိုက်လုပ်ဆောင်ရန် မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော အစီရင်ခံစာများက ၎င်း၏ အရေးပါမှုကို အတည်ပြုခဲ့သည်။

UVZ နှင့် စာချုပ်သည် ဝန်ဆောင်မှုတွင် “ကိုးဆယ်ကျော်” ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝအသစ်ဆောက်လုပ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးပါ။ ပထမရွေးချယ်မှုကို ယခင်အစီရင်ခံစာများက အကြံပြုထားသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းတွင် T-90/T-90A တာဝါတိုင်များကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းတွင် ပါဝင်ပြီး ယင်း၏အဓိပ္ပာယ်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ အချို့သော ဖြေရှင်းနည်းများသည် အသုံးမပြုတော့သော်လည်း၊ မူလခံတပ်များကို အချိန်တိုအတွင်း အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်လည်း လုံးလုံးလျားလျား ငြင်းလို့မရပါဘူး။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က T-80BV တင့်ကားအများအပြားကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် စံနမူနာတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ T-80UD တာဝါတိုင်များကို ဤစက်များ၏ ကိုယ်ထည်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည် (ရုရှားလုပ်မဟုတ်သော 6TD စီးရီးဒီဇယ်အင်ဂျင်များအသုံးပြုခြင်းကြောင့် အလားအလာမရှိဟု ယူဆသည်)။ ထိုကဲ့သို့ ခေတ်မီသော တင့်ကားများကို T-80UE-1 သတ်မှတ်ခြင်းအောက်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပါသည်။

နှစ်အတော်ကြာကာလအတွင်း ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များသည် ခေတ်မီရုံသာမက တိုးချဲ့လာခဲ့သည်။ သံချပ်ကာ တပ်ဖွဲ့များ၏ တည်ဆောက်ပုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် Armata အတွက် အမိန့်ကန့်သတ်ချက်များ ထုတ်ပြန်ခြင်း နှင့် ပတ်သက်၍ အလုံးစုံ T-90Ms အသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုသည် အလွန် အလားအလာ ကောင်းပုံရသည်။

T-80BVM

T-90M နှင့် အလားတူပြပွဲတွင် T-80BVM ကိုလည်း ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ရုရှားသံချပ်ကာတပ်များကို ကိုင်တွယ်သည့် "ရှစ်ဆယ်" ၏ စီးရီးအများစုကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန်အတွက် နောက်ဆုံးပေါ် စိတ်ကူးဖြစ်သည်။ T-80B/BV ၏ ယခင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ i.e. T-80BA နှင့် T-80UE-1 ယာဉ်များသည် အရေအတွက်အကန့်အသတ်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ T-80BVM ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ချုပ်ဆိုထားသည့် စာချုပ်များသည် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတပ်မတော်သည် ဤမိသားစု၏ယာဉ်များကို စွန့်လွှတ်ရန် မရည်ရွယ်ကြောင်း သက်သေပြနေသည်။ ကြေငြာချက်များအရ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော တင့်ကားများသည် UD အမျိုးအစားတွင်လည်း "4" ကို အသုံးပြု၍ XNUMXth Guards Kantemirovskaya Tank ဌာနခွဲသို့ ဦးစွာသွားမည်ဖြစ်သည်။

Zapad-80 လေ့ကျင့်ခန်းနှင့်အတူ T-2017BVM သရုပ်ပြနေစဉ်။ ပိုလန် PT-91 တွင်အသုံးပြုသည့်ဖြေရှင်းချက်နှင့်ဆင်တူသော အားဖြည့်ရာဘာစခရင်ကို လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ရှေ့ပိုင်း၌ ဆိုင်းငံ့ထားသည်။

ရာပေါင်းများစွာ (300 ပရိုဂရမ်၏ပထမအဆင့်တွင်ဖြစ်နိုင်သည်) T-80B / BV ခေတ်မီမှုကိုယမန်နှစ်အကုန်တွင်ကြေငြာခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်း၏ အဓိက ပြဋ္ဌာန်းချက်မှာ အဆင့်သို့ ရောက်စေရန်ဖြစ်သည်။

mu သည် T-72B3 နှင့်ဆင်တူသည်။ ကာကွယ်မှုအဆင့်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် T-80BVM ၏ ပင်မချပ်ဝတ်တန်ဆာကို ဗားရှင်း 2S23 နှင့် 2S24 တွင် Rielikt ဒုံးပျံဒိုင်း module များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ တင့်ကားများတွင်လည်း အစင်းကြောင်းများပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် drive compartment ၏ ဘေးနှစ်ဖက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး turret ၏ နောက်ဘက်ကိုလည်း ကာကွယ်ပါသည်။

တင့်ကား၏ အဓိကလက်နက်မှာ 125 mm 2A46M-1 သေနတ်ဖြစ်သည်။ 80A2M-46 ၏ analogue တစ်ခုဖြစ်သည့် T-4BVM အား ခေတ်မီသော 2A46M-5 သေနတ်များဖြင့် တပ်ဆင်ရန် အစီအစဉ်များနှင့်ပတ်သက်၍ သတင်းအချက်အလက်များ မရရှိသေးပါ။

အဆိုပါယာဉ်သည် Riefleks ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များကို ပစ်ခတ်နိုင်သည်။ သယ်ဆောင်ခြင်းယန္တရားအား ရှည်လျားသောထိုးဖောက်စက်ဖြင့် ခေတ်မီ caliber ခွဲကျည်များအတွက် အဆင်ပြေအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

မူလ T-80B/BV များကို 1A33 မီးထိန်းစနစ်နှင့် 9K112 Kobra ပဲ့ထိန်းလက်နက်စနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤဖြေရှင်းနည်းများသည် 70 ခုနှစ်များ၏ အနုပညာအခြေအနေကို ကိုယ်စားပြုပြီး ယခုအခါ လုံးဝအသုံးမပြုတော့ဟု ယူဆပါသည်။ နောက်ထပ်အခက်အခဲတစ်ခုမှာ အချိန်အတော်ကြာ မထုတ်လုပ်ထားသော စက်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် T-80BVM သည် Kalina SKO မျိုးကွဲကို လက်ခံရရှိမည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ T-90M ကဲ့သို့ပင်၊ သေနတ်သမားတွင် Sosna-U မြင်ကွင်းနှင့် အရန် PDT တစ်ခုရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက T-90M နဲ့ မတူတာက မှန်ဘီလူးကိုယ်ထည်မှာ အဝေးထိန်းအကာတွေ မတပ်ဆင်ထားပါဘူး။

ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရသော Sosna-U နှင့် PDT ခေါင်းများပါရှိသော T-80BVM turret ။ Rielikt ၏ တိပ်ခွေတစ်ခုသည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ ဤအစီအစဥ်သည် ယာဉ်မောင်း၏ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းတို့ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသင့်သည်။

T-72B3 ကဲ့သို့ပင်၊ တပ်မှူး၏ အနေအထားသည် လှည့်ပတ်ထားသော ဆုံလည်နှင့် ရိုးရှင်းသော TNK-3M စက်ကိရိယာဖြင့် ကျန်ခဲ့သည်။ ဒါက တပ်မှူးရဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ကို စောင့်ရှောက်နိုင်မှုကို ကန့်သတ်တာ၊

သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် မြင်ကွင်းကျယ်ကြည့်ကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။

ခေတ်မီတိုးတက်ရေးအတွက် လိုအပ်သောအခြေအနေများထဲမှတစ်ခုမှာ ဆက်သွယ်ရေးကဏ္ဍကို အစားထိုးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ T-72B3 တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ခေတ်မီသော "ရှစ်ဆယ်" သည် Akviduk စနစ်၏ ရေဒီယိုစခန်းများကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

အဆင့်မြှင့်ထားသော တင့်ကားများသည် အစောပိုင်း GTD-1250TF ဗားရှင်းကို အစားထိုးမည့် GTD-1000TF အမျိုးအစားတွင် တာဘိုရှပ်အင်ဂျင်များကို ရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။ 809 kW/1100 hp မှ ပါဝါ တိုးလာသည်။ 920 kW/1250 hp အထိ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယင်းတွင် လျှပ်စစ်မီးစက်ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် သီးသန့်အသုံးပြုကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တာဘိုင်ဒရိုက်၏အကြီးကျယ်ဆုံးအားနည်းချက်ဖြစ်သော၊ ရပ်နားထားစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားမှုကို ကန့်သတ်ရန် လိုအပ်သည်။

တရားဝင်အချက်အလက်များအရ T-80BVM ၏တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်သည် 46 တန်အထိတိုးလာသည်ဟုဆိုသည်။ T-80U/UD အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင် ယူနစ်၏ ပါဝါအချက်မှာ 20 kW/t (27,2 hp/t) ဖြစ်သည်။ တာဘိုင်မောင်းနှင်မှုကြောင့် T-80BVM သည် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော T-90 ထက် ဆွဲငင်မှုလက္ခဏာများနှင့်ပတ်သက်၍ ရှင်းလင်းပြတ်သားသောအားသာချက်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။