Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon နှင့် Ford Ranger Raptor 2019- လမ်းကြမ်း နှိုင်းယှဉ်မှု

ကျွန်ုပ်တို့၏ 4WD သင်တန်းတွင် သဲ၊ ကျောက်စရစ်လမ်းများ၊ ကော်ဇောများ၊ မတ်စောက်သော ကျောက်ဆောင်တောင်ကုန်းများ၊ စုတ်ပြဲနေသော အဆင်းအတက်များနှင့် ပျင်းရိသော အရက်ဆိုင်များတွင် တွားသွားခြင်း ပါဝင်သည်။

၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့် 4WD ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် လမ်းကြမ်းစီးခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် ဆွဲငင်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ကားသုံးစီးလုံးတွင် တာယာဖိအားကို XNUMX psi သို့ လျှော့ချထားပါသည်။ လိုအပ်ရင် ဒီဖိအားတွေကို လျှော့ချဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။

Jimny တွင် လှေကားကိုယ်ထည်၊ အစိုင်အခဲ axles၊ coil springs ရှိပြီး Bridgestone Dueler H/T ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤ Rubicon တွင် လှေကားဘောင်ကိုယ်ထည်၊ မောင်းနှင်သည့် axles၊ coil springs နှင့် BF Goodrich Mud Terrain light truck တာယာများ ပါရှိပါသည်။

Raptor တွင် လှေကားကိုယ်ထည်၊ နှစ်ထပ် Wishbone ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နောက်ဘက်တွင် အစိုင်အခဲ axle နှင့် coil spring များအပြင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Fox Racing twin-chamber 2.5-inch shocks နှင့် BF Goodrich All Terrain တာယာများ ပါရှိသည်။

ပထမတော့ မြစ်သဲအပိုင်းကို ယူတယ်။ သင် ဩစတေးလျတွင် လေးဘီးယက် စက်ဘီးစီးပါက ကမ်းခြေ၊ ချုံပုတ်အတွင်း သို့မဟုတ် သဲကန္တာရတွင် သင့်အချိန်များစွာကို သဲပေါ်တွင် ကုန်ဆုံးရန် အခွင့်အလမ်းများပါသည်။

Jimny တွင် အချိန်ပိုင်းဘီးယက်စနစ်ပါရှိပြီး AllGrip Pro တွင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီပေးရေးနည်းပညာများ ပါ၀င်ပြီး တောင်ဆင်းဆင်းသက်မှု ထိန်းချုပ်မှု၊ ကုန်းခံနိုင်မှု နှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။ အစဉ်အလာအတိုင်း လိုက်နာရင်း၊ Jimny သည် 4WD၊ 2WD High Range နှင့် 4WD Low Range လည်ပတ်မှုအတွက် ဆိုင်းကိရိယာရှေ့တွင် ခလုတ်တိုတစ်ခု ရှိနေသေးသည်။

၎င်းသည် ပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ဖြစ်ကာ ၎င်း၏ 1.5 လီတာအင်ဂျင်သည် သေးငယ်သောကိရိယာကို သဲဖြင့်ဖောက်ထုတ်ရန် အလားအလာကောင်းသည်။

Jimny သည် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 210 မီလီမီတာရှိသောကြောင့် အတုံးလိုက်အကွက်များသည် ပြဿနာမဟုတ်ပေ၊ သို့သော် ပြဿနာမှာ Jimny အား တာဝေးပစ် 4WD မုဒ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ (သဲထဲတွင် မောင်းနှင်ရန် အခြေအနေကောင်း) Electronic Stability Control သည် စတင်ဝင်ရောက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အရှိန်နဲ့။ XNUMX km/h ၊ သဲပေါ်မှာစီးရင် မသင့်တော်ဘူး ၊

ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အရပ်ရှည်ပြီး ကျဉ်းသောကြောင့် XNUMXWD ယာဉ်အများစုထက် ဦးတည်ချက်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်း၊ အတင်းအကြပ် သို့မဟုတ် တမင်လုပ်ခြင်းအပြင် အဖွင့်တောင်စောင်းများတွင် လေပြင်းတိုက်ခြင်း၊ onboard load များ ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်းများနှင့်ပင် ရုတ်ခြည်းပြောင်းလဲမှုများ။ gradient တစ်ခုတွင်။

Rubicon တွင် dual-range transfer case ပါရှိသည် ( high gear 4WD နှင့် low gear 4WD အကြားပြောင်းရန်တိုတောင်းသော shifter ပါရှိသော) နှင့် off-road အသုံးဝင်သောယာဉ်မောင်းအကူအညီနည်းပညာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောတောင်ဆင်းသက်ဆင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ off-road စာမျက်နှာများ ( display သီးသန့်ပါရှိသော၊ လမ်းကြမ်းအချက်အလက်၊ လျှောစောက်ခြင်း) နှင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်။

၎င်းတွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 252 မီလီမီတာ (သတ်မှတ်ထားသော)၊ ကြီးမားသော ခိုင်ခံ့သော ရုန်းအား၊ ကောင်းမွန်သော၊ ကျယ်ပြန့်သောဟန်ချက်ညီသော ရပ်တည်ချက်နှင့် ညစ်ပတ်နေသော ဖုန်မှုန့်များ (တာယာများ) ပါရှိသောကြောင့် ၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ မျောပါလုနီးပါး သဲပေါ်တွင် အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် စီးနင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Raptor တွင် dual-range transfer case နှင့် six-mode switchable terrain control system ပါရှိပြီး အိမ်တွင် လျင်မြန်သောသဲစီးခြင်းအတွက် ၎င်းကို ဖန်တီးထားပုံရသည်။

Raptor သည် သင့်တင့်သောအနားသတ်ဖြင့် အခြားနှစ်ခုထက် အရပ်ပို၍ ကျယ်သော (1860mm)၊ ပိုရှည် (5426mm) နှင့် (1848mm) ရှိပြီး Ranger နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နေရာတိုင်းတွင် ပိုကြီးပါသည်။

၎င်း၏ဘီးလမ်းကြောင်းသည် ၎င်း၏ပင်မတည်ငြိမ်ဖော်ထက် 150 မီလီမီတာ ပိုကျယ်ပြီး မည်သည့်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်မဆို မြဲမြံခိုင်မြဲစွာ ထိုင်နေပါသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 283 မီလီမီတာဖြစ်သည်။

Raptor သည် သဲစီးခြင်းအတွက် အလျင်မြန်ဆုံးဖြစ်ပြီး လမ်းအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ခလုတ်ငါးခုပါသော စတီယာရင်ဘီးခလုတ်မှတစ်ဆင့် Baja mode သို့ ပြောင်းနိုင်ခြင်းကြောင့် ထပ်လောင်းအပိုဆုကြေးငွေဖြစ်သည်။ အောင်ပန်း။ ပျော်စရာကောင်းတယ်။

ရေကိုဖြတ်ကူးတဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုအတွင်းမှာ၊ ငါတို့ရဲ့ပြိုင်ဘက်ဘယ်သူကမှ အချိန်မီမသွားနိုင်ဘူးဆိုတာ အန္တရာယ်မရှိပါဘူး။ မနေ့ညက မိုးရွာခဲ့ပြီး အမှန်တကယ်တော့ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်တဲ့နေ့အများစုမှာ မိုးရွာနေသေးပေမယ့် ရေမျက်နှာပြင်က လေကာမှန်နဲ့ အဲဒီလောက်မတက်ပါဘူး။

Jimny သည် 300 mm အတိမ်အနက်ရှိပြီး Zook လေးသည် စမ်းချောင်းကုတင်ရှိ ရေမြုပ်နေသောကျောက်တုံးများပေါ်မှ ပြင်းထန်စွာယိမ်းနွဲ့ယိမ်းနွဲ့နေသော်လည်း ရှေ့ကိုဆက်ရန်မဖြစ်နိုင်တော့ပေ။ သို့သော်၊ ပတ်ပတ်လည်တွင် တဟုန်ထိုး ခုန်နေပြီး ဂျင်နီ၏ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ရေများ တဖျပ်ဖျပ်ခတ်နေသဖြင့် တစ်ခါတစ်ရံ ခဲတစ်လုံးထဲတွင် ငါးမျှားနေသည်... ပြင်းထန်သောပင်လယ်ပြင်တွင်... မုန်တိုင်းတိုက်နေချိန်၌ ကျွန်မ တကယ်ခံစားရသည်။

Rubicon သည် ပုံမှန် fording depth 762mm ရှိသည်။ ၎င်းသည် ဂျင်နီထက် အနည်းငယ်ပို၍ မြေရှင်းလင်းပြီး 40 စင်တီမီတာနီးပါး ပိုနက်သောကြောင့် ကျောက်တုံးများနှင့် ပြိုကျနေသော သစ်ပင်အကိုင်းအခက်များကဲ့သို့သော ရေအောက်အတားအဆီးများသည် Jimny ထက် သွားလာရလွယ်ကူသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Rubicon ၏ဗိုက်ကို ပိုကြီးသောကျောက်တုံးများပေါ်တွင် အကြိမ်အနည်းငယ် ကုတ်ခြစ်ပါသည်။

Raptor သည် ပုံမှန် 850 မီလီမီတာ ရေအနက်ရှိပြီး ၎င်း၏ မြင့်မားသော ရပ်တည်ချက်သည် ကျောက်တုံးများနှင့် ရေများဝင်ရောက်မှုမှ ကာကွယ်ပေးပြီး Jimny နှင့် Rubicon များထက် ပိုရှည်၊ ပိုကျယ်ပြီး ပိုလေးသောကြောင့်၊ အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် လှုပ်နိုင်ခြေနည်းပါးပါသည်။ -4WDing အမြန်နှုန်း ဤကဲ့သို့။

ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် မတ်စောက်သော ကျောက်ဆောင်ကုန်းကို ရွှံ့စေးအကွက်များနှင့် နက်ရှိုင်းသော ဘီးကျဲများဖြင့် တွယ်ကပ်ကာ မိုးရွာသည်နှင့် ပို၍ပင် ပြင်းထန်လာစေသည်။ XNUMXWD နည်းပြများနှင့် ကလပ်များသည် တောင်ကုန်းအား အရေးပါသည့် အခြေအနေတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုသည်၊ ထို့ကြောင့် ဤ XNUMX XNUMXxXNUMXs ကို စမ်းသပ်ရန် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

Jimny ၏ အချိန်ပိုင်း ဘီးယက်စနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အလုပ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှု မရှိပါ။ Jimny ကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းသော တွင်းကြီးထဲသို့ ရောက်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် အခြားသော ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသည့် အခြေအနေသို့ ရောက်သောအခါ၊ သင်သည် အပြင်းအထန် ပြန်လှန်ပြီး traction control ကို ကန်ရန်အတွက် ဘီးများကို လှည့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီလိုမျိုး မြေပြင်မှာ ခက်ခက်ခဲခဲ အလုပ်လုပ်ပေမယ့် ပျော်စရာကောင်းတုန်းပါပဲ။

၎င်း၏ off-road ထောင့်များသည် ၃၇ ဒီဂရီ (ဝင်ပေါက်)၊ ၄၉ ဒီဂရီ (ထွက်ပေါက်) နှင့် ၂၈ ဒီဂရီ (ထွက်ခွာ) ဖြစ်သည် - သို့သော် Jimny ကိုတစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် ၎င်းကို ဘီးလုံးယက်ရန်အတွက် တည်ဆောက်ထားကြောင်း နားလည်နိုင်လောက်အောင်ပင်။

ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှု၊ စျေးကွက်တင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် လမ်းကြမ်းတာယာများသည် Jimny ၏ လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာတိုးတက်စေမည်ဖြစ်သည်။

Rubicon သည် ဤမြေပြင်မျိုးတွင် ထူးချွန်သည်။ ၎င်း၏ နက်ရှိုင်းသော အနိမ့်ဆုံးဂီယာသည် တာယာများသို့ အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော torque ကို အမြဲတမ်း ပေးပို့ပါသည်။

၎င်းတွင် ချဉ်းကပ်ပုံ၊ ထွက်ပေါက်နှင့် ချဉ်းကပ်ထောင့်များသည် 41၊ 31 နှင့် 21 ဒီဂရီရှိပြီး ၎င်း၏ရှည်လျားသော wheelbase သည် ထိုချဉ်းကပ်ထောင့်ကို “စားသည်” ဖြစ်သောကြောင့် ဤဂျစ်ကားသည် ကျောက်ဆောင်လှေကားထစ်များ၏ မတ်စောက်သောအပိုင်းများတွင် ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ချွန်ထက်သောထောင့်များရှိသည့် ဘီးပေါက်များပါရှိသည်။ .

၎င်း၏ Selec-Trac 4×4 စနစ်သည် အမြဲပျက်ကွက်ပါက (မဖြစ်နိုင်ချေ)၊ Rubicon တွင် ရှေ့နှင့်နောက် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များ ပါရှိသည့်အပြင် ဘီးများသွားလာရာတွင် ပိုမိုအဆင်ပြေစေမည့် anti-roll bar disengagement ပါရှိပါသည်။ ဒါကြောင့် သင့်တာယာတွေကို ဖုန်တွေထဲ ညွှန်ပြပြီး လေထဲမှာ လှည့်ပတ်မယ့်အစား မြေကြီးပေါ်မှာ ချိတ်ထားနိုင်ပါတယ်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Rubicon ဟာ လက်တွေ့ကျကျ ရပ်တန့်လို့မရပါဘူး။

Raptor သည် အရောင်းပြခန်းမှ တိုက်ရိုက် ၊ မြန်နှုန်းမြင့် off-road racer အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မြန်နှုန်းနိမ့် အလုပ်ကိုလည်း ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

အားကောင်းမောင်းသန် နိမ့်ဆင်းခြင်း၊ အတော်လေး ဆန်းကျယ်သော အော်တိုဂီယာ၊ အလွန်ကြမ်းတမ်းသော တာယာများ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး နှင့် ဘီးများ သွားလာမှု များပြားခြင်းကြောင့် Raptor သည် အပြင်းထန်ဆုံး နက်ရှိုင်းသော တောင်တက်ခြင်းနှင့် အဆင်းအတက်များကို မရပ်မနား ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

၎င်း၏ ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းနှင့် အလွန်ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အခက်ခဲဆုံးမြေပြင်တွင်ပင် တည်ငြိမ်ပြီး တည်ငြိမ်နေစေရန် ကူညီပေးသည်။

၎င်း၏ off-road စွမ်းဆောင်ရည် 32.5 ဒီဂရီ (ချဉ်းကပ်မှု) 24 ဒီဂရီ (ထွက်ခွာ) 24 ဒီဂရီ (အရှိန်) သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားကြောင့် အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း Raptor သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် အလွန်သွက်လက်သည်ဟု ခံစားရသေးသည်။