Suzuki GSR600

၎င်းသည် GSR 600 ၏ "ကြွက်သား" မျဉ်းကြောင်းများဖြင့် အောင်မြင်သော ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့် ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်း ရက်စက်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် Suzuki ၏ ဒီဇိုင်နာများကိုသာ ချီးကျူးဂုဏ်ပြုနိုင်သောကြောင့် အလွန်ရဲရင့်လှပါသည်။ သို့သော် အသွင်အပြင်သည် အားလုံးမဟုတ်ပေ။

tailpipes များအောက်တွင်ပြိုင်ကားဆန်သောရေနွေးငွေ့ဖြင့်၎င်း၏ in-line ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေအား ၉၈ အားထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုကိုအနိမ့်ဆုံး revs မှ 98 သို့ဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါ၎င်း၏စွမ်းအားအားလုံးကိုထုတ်လွှတ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် GSX-R 10.000 ၏အားကစားဆန်သောအစ်ကိုနှင့်ရင်းနှီးမှုတစ်ခုကိုပြသသည်။ ၎င်းသည်စွမ်းအားတိုးတက်မှု၏အထွတ်အထိပ်တွင်သိုဝှက်ထားသောမြင်းကောင်ရေ ၄၀၀၀ အားထပ်မံထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အလယ်နှင့်အနိမ့် rpm အကွာအဝေးတို့တွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်စစ်မှန်သောအသုံးပြုနိုင်သောအကွာအဝေးသည် ၆၀၀၀ မှ 600 rpm ဖြစ်သည်။

ထိုအချိန်တွင်နိုင်ငံ၏အကွေ့အကောက်များသောလမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်၊ ဤဆူဇူကီးကိုအများဆုံးသုံးသည် (၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းနှင့်၎င်းသည်ပိုဆိုးခြင်းမရှိသောကြောင့်မြို့တွင်း၌ပင်) ။ ၎င်း၏လမ်းခွဲကဲ့သို့ပုံသဏ္ometန်ဂျီသြမေတြီနှင့်တောင့်တင်းသော်လည်းပျော့ပျောင်းလွန်းသောဆိုင်းငံ့မှုသည်ဘီးနောက်မှအမိန့်ကိုနာခံမှုနှင့်မစိုက်ဘဲလိုက်နာရန်ခွင့်ပြုသည်။ ပြင်းထန်သောအခိုးအငှေ့ညှိရန်နှင့်ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုတို့ကသာ standard suspension သည်ပျော့ပျောင်းကြောင်းပြသနိုင်သည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်စရာကောင်းသည်။ GSR တွင်ချိန်ညှိနိုင်သောဆိုင်းထိန်းတစ်ခုရှိပြီး၎င်းသည်သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်အညီစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းထက်အရေးကြီးသည်မှာ၎င်းသည်ခရီးသည်တစ် ဦး နှင့်သင်ခုန်သောအခါ (သူကအတော်လေးသက်တောင့်သက်သာထိုင်လိမ့်မည်) ဖြစ်သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်ဘရိတ်များအတွက်တူညီသည်ဟုမဆိုနိုင်ပါ။ သူတို့ကညင်ညင်သာသာဆုပ်ကိုင်ထားပြီးလက်ချောင်းများကိုပိုမိုဆုပ်ကိုင်ရန်လိုအပ်သည်။ GSR ကိုအတွေ့အကြုံနည်းသောစီးနင်းသူများအပါအ ၀ င်စက်ဘီးစီးသူပိုမိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုရန်ရည်ရွယ်ထားသည်။ ၎င်းသည်သူတို့အတွက်ပြီးပြည့်စုံသောဘရိတ်ဖြစ်သည်၊ ဒါပေမယ့်အမြန်မောင်းသူအတွက်မဟုတ်ပါ။ လုံလုံခြုံခြုံနဲ့အသံပိုရှည်တဲ့ခရီးသွားရတာကိုနှစ်သက်တဲ့ငါတို့အားလုံးအတွက်ဒီ Suzuki ကားစီးတာကအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မပင်ပန်းပါဘူး။ သူသည်မတ်တတ်နှင့်သက်တောင့်သက်သာထိုင်။ ၁၈၅ စင်တီမီတာထက်မပိုသောအသေးစားမှအလတ်စားယာဉ်မောင်းများသည်အကောင်းဆုံးထိုင်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်လေမှအကာအကွယ်မပါရှိသော်လည်း၎င်း၏အရှေ့ပုံသဏ္ဌန်သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်လေကိုဖြတ်တောက်ပြီးလေတိုက်နှုန်းမှာတစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိတိုက်ခတ်သည်။

ဤအရာအားလုံးသည် Suzuki ၏ Plan B အောင်မြင်မှုကို သက်သေပြနေပါသည်။ ဒါမှမဟုတ် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ပါတဲ့ Plan A နဲ့ B-King က တကယ်ပဲ မရောက်သေးဘူးလား။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက နောက်နှစ်အတွက် ဇာတ်လမ်းပါပဲ။

စာသား: Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić