Suzuki Alto 1.0 Comfort

Alto အသက် ၃၀

Suzuki Alto သည် မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် အသုံးပြုနေဆဲ သက်တမ်းအကြာဆုံး အစဉ်အလာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် မော်ဒယ်လ်အမည် ဖြစ်သည်။ Suzuki သည် Alto အမည်ကို ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ကျော 1981 ခုနှစ် တံခါးသုံး၊ ငါးပေါက်ပါသောကားတစ်စီးအတွက်ရှေ့၊ ပြောင်း၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ ၈၀၀ စီစီနှင့်မြင်းကောင်ရေ ၄၀ ရှိသည်။

တကယ်တော့အခြားအရာအားလုံးနီးပါးကဒီလိုဖြစ်နေပြီ ဆယ်စုနှစ်သုံးခုအုပ်ရေရှစ်သန်းကျော်ပြီးသည့်တိုင် Alto သည်စျေးကွက်ဝေစုရရှိရန် Suzuki အတွက်အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒီမှာမဟုတ်၊ Alto Suzuki နှင့်ဥရောပတိုက်နှစ်ခုလုံးသည်ဝယ်သူများစွာကိုဘယ်သောအခါမှမယုံကြည်ခဲ့ပေ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အသက်ကြီးသူတွေကအိန္ဒိယကိုမှတ်မိနေသေးတယ် Marutia ၈၀၀ခွဲခြားခြင်းမရှိသောကမ္ဘာမှအပြန်အလှန်သူငယ်ချင်းများအနေနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံ (နှင့်ထိုသာမန်နိုင်ငံ) ၌အိန္ဒိယလူမျိုးများသည်သူတို့၏လိုင်စင်ရထုတ်ကုန်များကိုပို့နိုင်ခဲ့သည်။

Maruti သည်နောက်ပိုင်းတွင် Suzuki မှအပြည့်အ ၀ ပိုင်ဆိုင်ခဲ့ပြီး Alto သည်အိန္ဒိယမော်တော်ယာဉ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အရေးအပါဆုံးမော်တော်ယာဉ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်က Suzuki မှစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော genus Alta ပင်ဖြစ်သည် အိန္ဒိယမှာ.

သေးငယ်သည့်အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာ၊ နှလုံးသားငယ်

စလိုဗေးနီးယန်း အများစုသည် ကားအသေးစားများကို စိတ်အားထက်သန်ကြသည်။ ၎င်းတွင် ကြီးမားသော အင်ဂျင်တစ်လုံး၊ ဘေးဘက်တံခါးလေးပေါက်နှင့် ကြီးမားသော နောက်ဖုံးတစ်ခုတို့ ပါ၀င်သည့်အရာအားလုံးပါဝင်သည့် Alta ပါဝင်သည်။ ဒါဟာလည်းရိုးရှင်းပါတယ်။ ၃.၅ မီတာအကျယ် မြို့ပြမောင်းနှင်မှုအတွက်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီးပိုကြီးတဲ့ကားတစ်စီးလိုချင်တဲ့နေရာတွေမှာတောင်ရပ်ဖို့လွယ်ကူပါတယ်။

ပြောပြီးပြီဆိုလုံလောက်ပါပြီ အစွမ်းထက်အင်ဂျင် ၎င်းတွင်ဆလင်ဒါသုံးလုံးသာရှိပြီးအလုပ်လုပ်နိုင်သောပမာဏတစ်လီတာအောက်သာရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းနှင့်တူသည် ၁၅ kWt အသွားအလာစီးဆင်းမှုအားလုံးနီးပါးတွင်တန်းတူနီးပါး Alt ကို သုံး၍ လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်။ "ကားငယ်" ၏ဆိုလိုရင်းယုတ္တိထက်ပိုမြန်မြန်သွားနိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ရေးသားနိုင်သည်။

ဒါ့အပြင် လမ်းပေါ်မှာအနေအထား အီလက်ထရောနစ်အကူအညီမပါသောကားများ (ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်း) မပါသောကားဟောင်းများကိုငါတို့သည်လည်းရှေးခေတ်အမှတ်တရများကိုပြန်လည်ရှင်သန်နိုင်သော်လည်းအတော်လေးခိုင်မာပုံရသည်။ တိုတောင်းသော wheelbase သည်ထောင့်များတွင်အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကိုခွင့်မပြုပါ၊ သင်အနောက်မှအလွန်လျင်မြန်စွာထွက်သွားနိုင်သည်၊ သို့သော်အမှန်တရားမှာ accelerator pedal ကိုနှိပ်လျှင်ပင်အံ့သြဖွယ်ရာများ ပြုလုပ်၍ မရပါ။ ဒါပေမယ့်ဒါကဒီ Alta လေးကိုပြိုင်ကားထုတ်ဝေမှုတွေထဲကို ၀ င်ချင်တဲ့သူတွေအတွက်မှတ်ချက်တစ်ခုပဲ။

Suzuki သည်၎င်း၏ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်များ (ဘီးနှစ်ဘီးများအတွက်ပိုနာမည်ကြီးသည်) အတွက်၎င်းကိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ သို့သော်လည်း၊ အလှည့်သည်ပိုမြန်သည့်နှုန်းတွင်ပင်ထိခိုက်စေခြင်းမရှိကြောင်း၊ ၎င်းသည်သင်အလုပ်လုပ်သည့်အချိန်တိုင်းနီးပါးလိုက်ပါသွားသည်။ ဝိသေသလက္ခဏာအသံ ဆလင်ဒါသုံးလုံးစလုံး ၎င်းသည်အစပိုင်းတွင်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း၎င်းသည်ခေတ်သစ်ကားအများစုနှင့်ကွဲပြားသောကြောင့်သာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည်ဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်အသစ်များကိုကြေငြာနေပြီဖြစ်သည်။ လျှော့ချရေး!

နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောမျက်လုံးများရှေ့တွင်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

ဤကဲ့သို့သေးငယ်သောကားများနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်ဒီဇိုင်နာများသည်အလွန်တရာဒီဇိုင်းကိုဖန်တီးရန်ကြိုးစားနေသည်ဟူသောအချက်ကိုအတော်လေးအသုံးမ ၀ င်ပါ။ Chevrolet Spark အသစ်မထွက်ခင်အထိတော့ဟုတ်ပါတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ကိုးရီးယားလူမျိုးအမေရိကန်များသည်မှော်သေတ္တာထဲသို့တက်သွားပြီး Alto ထက် ၁၄ စင်တီမီတာပိုရှည်သော်လည်းစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးပုံမှန်မဟုတ်သောကလေးလေးကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။ Alto သည်ထိုပုံစံကိုမရရှိနိုင်ပါ၊ သို့သော်အနည်းဆုံးအလင်းရောင်ဒီဇိုင်းပုံစံများအရ၎င်းသည်ယခုသေချာပေါက်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပိုပြီးခေတ်မီတဲ့အသွင်အပြင်.

Alto သည်အရာအားလုံးထက်သာလွန်သည် အကျိုးရှိစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ဖြစ်နိုင်လျှင်ဘီးများဖြင့်ခန္ဓာကိုယ်အစွန်းအစွန်းများနှင့်ဘေးထွက်တံခါးတစ်စုံနှင့်အတူထားပါ။ အစွန်အဖျားများသည် virtual သက်သက်မဟုတ်၊ အရွယ်အစားပိုကြီးသောခရီးသည်များကိုနောက်ခုံသို့ ၀ င်ရန်လွယ်ကူသလောက်လွယ်ကူစေသည်။ တိုတောင်းသောခရီးများအတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ ခရီးသည်အငယ်များသာကြာရှည်နိုင်ပြီးကလေးများကိုဂရုစိုက်လိမ့်မည် Isofix ပူးတွဲပါအချက်များ... ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်သည်လုံလောက်သောအခန်းရှိသည်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်အရွယ်အစားနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိပုံကိုပြသသည်။

စီမံခန့်ခွဲမှုသည်ပြဿနာမဟုတ်ပါ ပဲ့ကိုင်ဘီး ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့အလျားလိုက်ညှိလို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့်အမြင့်ကိုချိန်ညှိခြင်းအားဖြင့်ကားမောင်းတဲ့အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရဲ့လိုအပ်ချက်တွေကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ထိန်းညှိပေးနိုင်ပါတယ်။ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုပင်လျှင်တင်းကျပ်လွန်းသောခလုတ်များကိုမသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ သို့သော်မောင်းနှင်သူသည်လှုပ်ရှားမှုနှင့်တိကျမှုတို့ကိုအထင်ကြီးသည်။ ဂီယာလက်တံ... ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုအတွင်း၎င်းတို့သည်ဆွဲအားရှိသောကြိုးများထဲမှတစ်ခုမှကွင်းစကွင်းများမှပြုတ်ကျသွားပြီးလက်တံများရွေ့လျားမှုကိုဂီယာအုံသို့ပို့သည်။ အမှုအား Suzuki ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာ၌အမြန်ပြုပြင်ခဲ့သော်လည်း leatherette အဖုံးကိုစင်တာမှ hump သို့မှန်မှန်ကန်ကန်ချိတ်ရန်မေ့သွားခဲ့သည်။

CD - အဲဒါဘာလဲ။

Suzuki Alto ကိုရေဒီယိုဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပါသည် CD player နဲ့ပါဒါပေမယ့် built-in စပီကာများရဲ့အသံအရည်အသွေးနှင့်ကားအတွင်း၌ကျယ်လောင်သောဆူညံသံများကမင်းရဲ့အိပ်မက်ထဲမှာတောင်အရည်အသွေးမြင့်ဂီတကိုနားထောင်ဖို့သင့်ကိုမတိုက်တွန်းပါဘူး။ ဤအရာသည် Alto တွင်သင်ရှာနိုင်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့နှင့်ဆင်တူသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ကားသေးတစ်စီး၏အဆင့်နှင့်ကိုက်ညီသည်။ ဥပမာ - ရှေ့ပြတင်းပေါက်များသည်လျှပ်စစ်ဖြင့်ရွေ့လျားပြီးအနောက်ပြတင်းပေါက်များသည်စက္ကန့်ပိုင်းမျှသာအပြင်သို့ဖွင့်သည်။ ပိုကျယ်သော slot... ပင်စည်ကဲ့သို့။ ၎င်းသည်အခြေခံလိုအပ်ချက်များအတွက်လုံလောက်သည်၊ နောက်ခုံတန်း (တစ်ခုတည်း) ကိုပင်ခေါက်ပြီးချနိုင်သည် load တိုးသည်... ဟုတ်ပါတယ်၊ စုစုပေါင်းအထုပ်အပိုးပမာဏကဒီလောက်သေးငယ်တဲ့ကားတစ်စီးရဲ့အတိုင်းအတာအလိုက်ခွင့်ပြုတဲ့အဆင့်မှာရှိပါတယ်။

Alto နှင့်မောင်းနှင်ခြင်းကကျွန်ုပ်တို့ကိုအချိန်မီပြန်ယူစေသည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များစွာ (ဥပမာ၊ အင်ဂျင်ကိုချုံ့ထားသောဓာတ်ငွေ့ဖြင့်ဖွင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်အဖုံးကိုသော့ဖွင့်ရန်သော့ဖြင့်သာ) သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဤစက်သည်အခြေခံလိုအပ်ချက်များအတွက်လုံးဝသင့်တော်ကြောင်းသက်သေပြသည်။ စျေးနှုန်းသင့်တင့်တာပေါ့။

နိဂုံး- Suzuki သည် Alto နှင့် နောက်ဆုံးစကား မပြောရသေးသော်လည်း ပျက်စီးယိုယွင်းမှု နည်းပါးလေလေ၊ ဆောရီး- "မပြောင်းလဲသေးသော" သူများသည် ၎င်းအတွက် ပီတိဖြစ်နိုင်ပါသည်။

စာသား: Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Suzuki Alto 1.0 Comfort

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Suzuki Odardo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	7990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	8990 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 15,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ ၃ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1294 €
လောင်စာ	7494 €
တာယာ (၁) လုံး၊	890 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	2814 €
မသင်မနေရအာမခံ	1720 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	1425 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 15637 0,16 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore and stroke 73 × 79,4 mm - displacement 996 cm³ - compression ratio 11,1:1 - အမြင့်ဆုံး power 50 kW (68 hp)) 6.000 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,9 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 90 Nm 3.400 rpm တွင် - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves ပြီးနောက်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,45 1,90; II 1,28 နာရီ; III 0,97 နာရီ; IV 0,81 နာရီ; v. 3,65; - ကွဲပြားမှု 4,5 - နံရိုး 14 J × 155 - တာယာ 65/14 R 1,68၊ လုံးပတ် XNUMX မီတာ၊
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 155 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-14,0 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 103 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဆိုင် ခလုတ်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက် axle shaft၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ် အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 3,25 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 930 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.250 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n.a.၊ ဘရိတ်မပါသော- n.a. - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n.a.
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.630 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.405 mm - နောက် 1.400 mm - မြေပြင် 9 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့ အကျယ် 1.350 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.320 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ ၄၈ လီတာ၊
Sunduk	AM စံနှုန်းနှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ L)၊ ၄ ပိုင်း
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးဘက်လေအိတ်များ - ISOFIX mounts - ABS - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - ရေဒီယို CD နှင့် MP3 ပလေယာများ - အဝေးမှ ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - နောက်ဘက်ခုံတန်းလျား

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel vl တာယာ = ၅၈% / တာယာ: Toyo Vario V58 + M + S 2/155 / R 65 T / Odometer အခြေအနေ: ၄.၃၃၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	15,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	18,8 (4)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	27,4 (5)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (5)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	78,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	47,2m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Suzuki Alto သည်သေးငယ်ပြီးစျေးနှုန်းအနည်းငယ်နိမ့်ပါက ၀ ယ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းကိုစျေးနှုန်းတစ်ခုတည်းဖြင့်ကမ်းလှမ်းသောပိုကြီးသောအချို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် Alto သည်ဤနေရာတွင်အခြေခံရွေးချယ်စရာမရှိပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Suzuki သည်ကားများ၏အသွင်အပြင်ကိုဂရုမစိုက်သောကြောင့် Alto သည်လေးစားဖွယ်မရှိပါ - ၎င်းကိုတတ်နိုင်သမျှအရသာများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အမှန်အားဖြင့်အတွင်းပိုင်းသည်အခြေခံလိုအပ်ချက်များကိုပြည့်စုံစွာဖြည့်ဆည်းပေးပြီးမည်သည့်နည်းနှင့်မျှပေါ်လွင်မနေပေ။
  
  
  ဒါပေမယ့်သူ့မှာသိသာထင်ရှားတဲ့အားသာချက်မရှိဘူး။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဤတွင်လူတစ် ဦး သည်သာမန်ထက်ပိုပြီးစကားမပြောနိုင်ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရန် Alta ၏ပန်းတိုင်မဟုတ်ပါ၊ အရှိန်သည်မြို့မောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရန် Alta ၏ပန်းတိုင်မဟုတ်ပါ၊ အရှိန်သည်မြို့မောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  EuroNCAP (2009) ပါသောလေအိတ်လေးလုံးနှင့်ကြယ်သုံးပွင့်သာရှိသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ကျိုးနွံသောအာမခံ၊ စံနမူနာပြလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ သုံးပြီးကားရောင်းသည့်အခါမေးခွန်းထုတ်စရာစျေးနှုန်း။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တံခါးငါးပေါက်

ကျယ်ဝန်းတဲ့ရှေ့

တုံ့ပြန်မှုအင်ဂျင်

ကျေနပ်ဖွယ်လမ်းအနေအထား

သိုလှောင်ရန်နေရာအလုံအလောက်

ကား၏အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ အနောက်ခရီးသည်များအတွက်လုံလောက်သောကျယ်ဝန်း

အတွင်းပိုင်း၌ခိုင်မာသောပစ္စည်းများ

အတွင်း၌အတော်လေးဆူညံနေသည်

ခရီးသည်လေး ဦး သာ check-in

တစ်ခုတည်းသောနောက်ခုံတန်း

Comfort package မှလေအေးပေးစက်

အပြင်ဘက်ကြည့်မှန်များအား manual ချိန်ညှိခြင်း

tailgate ကိုဖွင့်သည်