Subaru Outback 2.0D လုံးဘီးယက်

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ အဲဒါက Legacy နဲ့ Outback က ဆက်စပ်မှုမရှိဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး - ဒေတာစာရွက်ကို အမြန်ကြည့်လိုက်ရင် သူတို့ဟာ အလျားနီးပါးတူညီပြီး wheelbase နီးပါး၊ တူညီတဲ့ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနဲ့ တူညီကြောင်းပြသပါတယ်။ .

Subaru သည်ဤ (အောင်မြင်သော) ချက်ပြုတ်နည်းကိုလက်ခံရာတွင်တစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ခဲ့ပါ၊ ဘူတာ wagon ဗားရှင်းကို အခြေခံ၍ ပိုမိုမြင့်မားသောလမ်း (သို့) ပိုမြင့်သောလမ်းတစ်ခုဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပါ။ Legacy ကိုယ်တိုင်က Outback အတွက်ကိုယ်ထည်နဲ့ drivetrain နဲ့ပတ်သက်လာရင်ပိုလွယ်တဲ့အလုပ်တစ်ခုရှိခဲ့တာကလွဲပြီးဘာအပြောင်းအလဲမှကြီးကြီးမားမားမလိုပါဘူး။

လေးဘီးယက်ကားသည် ဂန္ထဝင် (Subaru) ဖြစ်သည်- အလိုအလျောက်သော့ခတ်သောကွဲပြားမှုများ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ဂန္ထဝင်ကွဲပြားမှုများအတွက် ဗဟို visco ကလစ်။ ဆိုးရွားသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် လုံလောက်ပြီး Outback ၏ 220 မီလီမီတာ ဝမ်းမှမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ( Outbacks အတွက် အကြီးဆုံးအကွာအဝေးဖြစ်သည့်) နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ လမ်းတစ်ဝက်ပြတ်၊ နှင်းထူထပ်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအတွက်လည်း လုံလောက်ပါသည်။

၎င်းတွင် Outback ဂီယာအုံမရှိပါ (သို့သော်) အနည်းဆုံးအချက်တစ်ခုတွင်ဂီယာလီဗာနှင့် clutch pedal နှစ်ခုစလုံးသည်လေးလံသည်။ အထူးသဖြင့်စတီယာရင်အားနည်းလျှင်သုံးပါ။ လိင် (သို့မဟုတ်ပိုမိုအားကောင်းသောလိင်၏အားနည်းသောကိုယ်စားလှယ်)

Subaru တွင် ဤနေရာတွင်၊ Outback သည် အနည်းငယ်ပို၍ ယဉ်ကျေးဖွယ်ကောင်းပြီး အခြားနယ်ပယ်များတွင် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယဉ်ကျေးမှုသာမက "ဥရောပပြုခြင်း"။

Outback အသစ်တွင်ဥရောပစားသုံးသူ (ထိုင်ခုံအပူပေးခလုတ်များနှင့်လက်ဘရိတ်ကဲ့သို့) ခြွင်းချက်အနည်းငယ်ပါရှိခြင်း၊ ရှင်းလင်းပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသောတိုင်းတာမှုများ (ကောင်းသောကား၏စတင်သည့်အခါ) အသံစနစ်နှင့်ဘီးနောက်၌ထိုင်နေသောယာဉ်မောင်းအတွက်ပထမဆုံးအကြိမ်အဆင်ပြေမှုမြင့်မားစေသည်။

သို့သော်ယခုအချိန်တွင်ထိုင်ခုံများ၏အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုသည်လုံလောက်သည်၊ ခြေနင်းများအကြားအကွာအဝေး (အလွန်ရှည်လျားသောလှုပ်ရှားမှုမရှိသော)၊ ဂီယာလီဗာနှင့်စတီယာရင်ဘီးတို့အကြားအကွာအဝေးကိုချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်ကောင်းကောင်းထိုင်ပါ။ သင် ၁၇၀ သို့မဟုတ် ၁၉၀ စင်တီမီတာရှိသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုအနောက်သို့တွန်းလိုက်သောအခါပြိုင်ဘက်ကြီးထက်ပိုနည်းသော်လည်းနောက်ဘက်၌ဒူးအခန်းရှိသည်။ Subaru သည် longitudinal front seat travelling ကိုကန့်သတ်ခြင်းအားဖြင့်အနောက်ဘက်နေရာကိုတိုးတက်လာပုံရသည့်စျေးကွက်သွင်ပြင်ကိုအသုံးမ ၀ င်သောအမှတ်တံဆိပ်များကိုတွေ့ရတာဝမ်းသာပါတယ်။

နှာမောင်း? လုံလောက်သည်ထက်ပိုလွယ်သည် (ခေါက်နိုင်သောလက်မောင်းကိုထိပ်တွင်မတွေ့ပါ၊ နောက်ကျောခုံ၏အောက်ခြေ၌) ခွဲထားသောအနောက်ခုံတန်းရှည်၏သုံးပုံတစ်ပုံကိုခေါက်ပါ။ အပြုသဘောဆောင်သည်။ Subaru (သို့မဟုတ်တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခုသာဖြစ်သည်) ဥရောပအသုံးပြုသူတစ် ဦး ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ဘယ်ဘက်တွင်တတိယနှင့်ညာဘက်တွင်သုံးပုံနှစ်ပုံ (ကလေးထိုင်ခုံတပ်ဆင်မှုကြောင့်) ပိုကောင်းသည်။ မရ။ ) ့။

ဤနည်းအားဖြင့်ခရီးသည်များသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်ခန့်ကဖန်တီးခဲ့သည့်အထင်အမြင်ကိုပေးသောထိုင်ခုံပစ္စည်းများဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ဤနည်းပညာသည်နေ့စဉ်မောင်းနှင်ခြင်း၊ ခရီးသွားခြင်းနှင့်ပိုမိုစတိုင်ကျသောမောင်းနှင်မှုများအတွက်သင့်တော်သည်။

150 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်လက်ဝှေ့အင်ဂျင်သည် အရှိန်အနိမ့်ဆုံးတွင် အနည်းငယ်တုန်ခါကာ တုံ့ပြန်မှုအရှိဆုံးမဟုတ်ပါ (သို့သော် အတန်းအလယ် သို့မဟုတ် ၎င်းအထက်တွင်ရှိနေဆဲ)။ XNUMX "မြင်းများ" (အံ့သြဖွယ်နီးပါးဖြစ်သည်) သည်လမ်းပေါ်တွင်အလွန်လျင်မြန်ပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လုံလောက်သည်။ သွားရုံပါပဲ။ ထိုမျှမက အင်ဂျင် တစ်ခုလုံး တိတ်ဆိတ်နေပါသည်။ လေတိုက်သံအနည်းငယ်သာရှိ၍ အင်ဂျင်သံမကြားရပေ။

သင်ဆဌမဂီယာတွင်ညပ်နေပြီး၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုဖွင့်ပါ၊ ဒါပဲ။ ... လေးဘီးယက်၊ တစ်တန်ခွဲကျော်အလေးချိန်ရှိသောကိုယ်ထည်ကိုမြှင့်တင်ထားသည်။ ... စီးပွားရေးမပြေလည်သောကားအတွက်စာရွက်သည်ကျွန်ုပ်တို့စီးပွားရေးဟုဆိုနိုင်သည်။ ဒါဟာမမှန်ပါဘူး။ အထက်ပါအချက်များအားလုံးသည်ပျမ်းမျှမြို့ပြအသုံးပြုမှုနှင့်နူးညံ့သိမ်မွေ့သောမောင်းနှင်မှုတို့ရှိနေသော်လည်းဤ Outback သည်စမ်းသပ်မှုများတွင်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ရှစ်လီတာအထက်သို့တက်ခဲ့သည်။

မြို့မှာ ဘယ်လိုအဆုံးသတ်လဲ။ လေးဘီးယက်ရှိသော်လည်း၊ အကွေ့အချင်းသည် သေးငယ်သည်၊ မြင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်သော်လည်း Subaru သည် ယူရို 40 အရှည် လေးမီတာခွဲရှိသော ကားတစ်စီးဖြင့် ပက်ကေ့ခ်ျတွင် အသံစနစ်မရှိပေ။ ကားပါကင်အတွက်ကူညီပါ။ အင်း၊ ဟုတ်တယ် - သာမန် (အို) ဂျပန်လူမျိုး။ .

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Subaru Outback 2.0D လုံးဘီးယက်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	၀ န်ဆောင်မှုပေးပါတယ်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	40.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	41.540 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4 ကြိမ် - လက်ဝှေ့သမား - တာဘိုဒီဇယ် - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.998 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 3.600 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm 1.800–2.400 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/60 R 17 V (Yokohama Geolander)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,7/5,6/6,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 167 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.575 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.085 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.775 mm - အကျယ် 1.820 mm - အမြင့် 1.605 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	525-1.725 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ဝေးလံခေါင်သီသောလမ်းများသို့မဟုတ်အဝေးပြေးလမ်းများ၊ မြို့ရှိအိမ်များနှင့်တူသည်။ ၎င်းကိုသင်မည်သည့်နေရာသို့မောင်းနှင်စေကာမူ၎င်းသည်ဆီစားနှုန်းအနည်းငယ်သက်သာကြောင်းသက်သေပြသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

စားသုံးမှု

ဆူညံသံအဆင့်နိမ့်သည်

ဂီယာလီဗာနှင့် clutch pedal ၏အလွန်ပြင်းထန်သောလှုပ်ရှားမှုများ

PDC ပါ