အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အချို့သော အအေးဓာတ်များသည် အအေးမခံဘဲ ကားအင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ကားပိုင်ရှင်အားလုံးနီးပါးသည် ၎င်းတို့၏ကားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အခါ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများဖြစ်သော ဇကာများ၊ ဘရိတ်အုပ်များ၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် လေကာမှန်ဆေးရည်များ ရွေးချယ်ခြင်းကို အလေးအနက်အာရုံစိုက်ကြသည်။ သို့သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့သည် အအေးဓာတ်ကို မကြာခဏ မေ့လျော့သော်လည်း အချည်းနှီးသာ...

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါယူနစ်၏ တာရှည်ခံမှုအပေါ် မော်တော်ကားနည်းပညာဆိုင်ရာအရည်များ၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကို အကဲဖြတ်ပါက၊ ကားဆားဗစ်စင်တာများမှ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ၊ ၎င်းသည် မည်သည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင်မဆို အအေးခံခြင်း (coolant) မှ ဖြစ်သည် ။ .

ယေဘူယျအားဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုစာရင်းဇယားများအရ၊ ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း မော်တာများတွင် တွေ့ရှိရသည့် ဆိုးရွားသောချွတ်ယွင်းချက်အားလုံး၏ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့၏ အအေးပေးစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ၊ အများစုတွင် ပါဝါယူနစ်၏ သီးခြားပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက် အအေးခံရွေးချယ်မှုမှားယွင်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အချိန်မီအစားထိုးခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များကို လျစ်လျူရှုခြင်းဖြင့် နှိုးဆော်ခြင်းခံရသည်။

ဤအခြေအနေသည် အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စားသုံးနိုင်သော စျေးကွက်တွင် ယနေ့ခေတ်တွင် တိုးတက်နေသော ခက်ခဲသော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စီးပွားရေးအခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လေးနက်သော အကြောင်းပြချက်ကို ပေးပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရည်အသွေးမြင့် အအေးမိခြင်းအတွက် လိုအပ်သော ဈေးကြီးသော glycol အစား မော်တော်ကားအအေးခံထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးချင်းစီမှ ကုန်ကြမ်းများကို ချွေတာသောအခါတွင် အချက်အလက်များကို အကြိမ်ကြိမ် ထုတ်ဖော်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ပြင်းထန်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး ရေတိုင်ကီများ၏ သတ္တုကို ပျက်စီးစေသည် (အပေါ်ကဓာတ်ပုံကိုကြည့်ပါ။).

ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် စက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်း ကျဆင်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ဆီတွင် "ဝန်" တိုးလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ၎င်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အငွေ့ပျံသည်။ ထို့အပြင်- မီသနောသည် စုပ်စက်နှင့် အအေးပေးစနစ်၏ လမ်းကြောင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ကို ဖျက်ဆီးသည့် cavitation ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

သို့သော်၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာများအပေါ် ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ်သက်ရောက်မှုသည် အအေးခံထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဓိကပြဿနာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွက် လိုင်နာပျက်စီးမှုသည် ကြီးကြီးမားမားပြုပြင်မွမ်းမံမှုဟု ဆိုလိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် အရည်အသွေးမြင့် ခေတ်မီသော အအေးဓာတ်များသည် အင်ဂျင်နှင့် ပန့်၏ သက်တမ်းကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လျှော့ချပေးနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ (additive packages) များပါရှိသည်။

ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့သည့်လိုင်းများကို မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို မမေ့ပါနှင့် - ၎င်း၏ထုထည်နှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချနေစဉ် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် အအေးခံစနစ်တွင် အပူဝန်ကို ပိုတိုးစေပြီး ကားထုတ်လုပ်သူများအား အအေးခံခြင်းအသစ်များဖန်တီးကာ ၎င်းတို့အတွက် လိုအပ်ချက်များကို တင်းကျပ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားအတွက် မည်သည့်အအေးခံရည်ကို အတိအကျသိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ရုရှားနိုင်ငံအပါအဝင် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Liqui Moly ၏ အရည်များ ဥပမာအားဖြင့် အအေးခဲခြင်း၏ အင်္ဂါရပ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပထမအမျိုးအစားမှာ hybrid antifreeze (VW သတ်မှတ်ချက်အရ G11) ဖြစ်သည်။ ဤအေးခဲမှု အမျိုးအစားသည် တွင်တွင်ကျယ်ကျယ်ဖြစ်ပြီး BMW၊ Mercedes (2014 ခုနှစ်အထိ)၊ Chrysler၊ Toyota၊ AvtoVAZ ၏ သယ်ယူပို့ ဆောင်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း သုံးနှစ်ရှိသော Kühlerfrostschutz KFS 11 ထုတ်ကုန် ပါဝင်သည်။

ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ carboxylate antifreeze (G12+) ဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် Kühlerfrostschutz KFS 12+ တွင် ရှုပ်ထွေးသော inhibitor အထုပ်ပါရှိပါသည်။ Chevrolet၊ Ford၊ Renault၊ Nissan၊ Suzuki အမှတ်တံဆိပ်များ၏ အအေးခံအင်ဂျင်များအတွက် အသုံးပြုသည်။ ထုတ်ကုန်ကို 2006 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့ပြီး ယခင်မျိုးဆက် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို 5 နှစ်အထိတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

• 
• 
• 
• 

တတိယအမျိုးအစားမှာ lobrid antifreeze ဖြစ်ပြီး ပွက်ပွက်ဆူမှတ် တိုးမြင့်စေသည့် အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ခေတ်မီအပူတင်အင်ဂျင်များ ဥပမာအားဖြင့် 2008 ခုနှစ်ကတည်းက Volkswagen ကားများနှင့် Mercedes မှ 2014 ခုနှစ်ကတည်းက အသုံးပြုနိုင်သည်။ စနစ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်အတူ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှု၏ မဖြစ်မနေ အခြေအနေအရ ၎င်းတို့ကို အာရှကားများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း - 5 နှစ်။

စတုတ္ထအမျိုးအစားမှာ glycerin ပါ၀င်သော lobrid antifreeze ဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစားတွင် Kühlerfrostschutz KFS 13 အအေးဓာတ်ပါဝင်ပါသည်။ ဤထုတ်ကုန်သည် နောက်ဆုံးပေါ် VAG နှင့် Mercedes ယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ G12 ++ နှင့်ဆင်တူသော ပေါင်းထည့်သည့်အထုပ်ဖြင့်၊ ethylene glycol ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဘေးကင်းသော glycerin ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး၊ မတော်တဆယိုစိမ့်မှုမှ အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ G13 အေးခဲခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ကားအသစ်ထဲသို့ လောင်းထည့်ပါက အကန့်အသတ်မရှိနီးပါး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းဖြစ်သည်။

PSA B71 5110 (G33) သတ်မှတ်ချက် လိုအပ်သည့် Peugeot၊ Citroen နှင့် Toyota ကားများ၏ ပိုင်ရှင်များကို အထူးသတိထားသင့်သည်။ ဤစက်များအတွက်၊ Kühlerfrostschutz KFS 33 ထုတ်ကုန်သည် သင့်လျော်ပါသည်။ ဤအေးခဲမှုကို G33 antifreeze သို့မဟုတ် ၎င်း၏ analogues များနှင့်သာ ရောစပ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းကို 6 နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 120 ကီလိုမီတာအကွာတွင် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။