Subaru Forester e-Boxer- အချိုးကျလှပမှုကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Forester အသစ်သည်ပလက်ဖောင်းအသစ်ဖြင့်ဥရောပသို့ရောက်ရှိပြီးဒီဇယ်ချိတ်ဆက်မှုကိုဖြတ်တောက်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့်ကူညီသောဓာတ်ဆီသေတ္တာကို drive ကိုသတ်မှတ်သည်။

clichésများအသုံးပြုခြင်းအတွက်အန္တရာယ်ရှိလင့်ကစား“ ကျွန်ုပ်တို့သည်ပြောင်းလဲနေသောအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့အသက်ရှင်နေထိုင်သည်” ဟူသောစကားစုသည်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုတော်တော်လေးတိကျစွာဖော်ပြထားသည်။ WLTP နှင့် Euro 6d-Temp သို့မော်တော်ယာဉ်များကိုအတည်ပြုရန်လိုအပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသော“ မုန်တိုင်း” သည်ထုတ်လုပ်သူအစုစု၏ရှုခင်းတစ်ခုလုံးကိုပျောက်ကွယ်သွားစေခဲ့သည်။

Subaru Forester သည် ထိုကဲ့သို့ အသွင်ပြောင်းခြင်း၏ အထူးခြားဆုံး ဥပမာများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်မြင့်နည်းပညာဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိသော နည်းပညာမြင့်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ကျစ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကားများတွင် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ကိုယ်စားလှယ်အသစ်ကို မောင်းနှင်မှုတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ဥရောပတွင်ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည် - ဓာတ်ဆီဘောက်ဆာ (သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော) အင်ဂျင်၊ 12,3 လျှပ်စစ်မော်တာ။ kW မျိုးဆက်သစ်နှင့်အတူ၊ Subaru သည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ ထိပ်တန်းအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည့် ထူးခြားသော ဒီဇယ်လက်ဝှေ့သမား ယူနစ်ကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပြီး Toyota (Subaru ၏ 20 ရာခိုင်နှုန်း ပိုင်ဆိုင်သည်) နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် ယူရို 6d ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်အထိ တိုးတက်အောင် မကြိုးစားခဲ့ကြပါ။

ဥရောပတွင် အမှတ်တံဆိပ်ရောင်းချမှု၏ ငါးရာခိုင်နှုန်းသာ Subaru သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ငွေကြေးတတ်နိုင်သည် ။ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်သည် မော်ဒယ်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးမည့် သစ္စာရှိ Old Continent ဖောက်သည်များအတွက် ခေါင်းညိတ်စရာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Subaru သည် သေးငယ်သော ဓာတ်ဆီ တာဘိုယူနစ်ကို အဘယ်ကြောင့် မောင်းနှင်ရန် အသုံးမပြုရခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တိကျသေချာသော အဖြေကို မပေးသော်လည်း ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ကို ရရှိရန် သေချာသလောက်ပင် ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ Forester အသစ်သည် မိသားစုဝင်များကို သက်တောင့်သက်သာ သွားလာရာတွင် အသုံးပြုသင့်သည့် ဘေးကင်းသော ကားဖြစ်ကြောင်း စျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည် သုံးစွဲသူများအား ရှင်းပြရန် ၎င်းကို အလေးအနက်ထား လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

တစ်နည်းနည်းနဲ့ဒိုင်းနမစ်ဒီညီမျှခြင်းထဲမှာပေါ်လာပါဘူး။

သင်ဘီးနောက်သို့မလိုက်မီ၊ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် အမှန်တကယ်ရိုးသားကြောင်း အလွယ်တကူသေချာစေနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းသည် ဒိုင်းနမစ်ကို ဖြာထွက်သည့် ပြင်းထန်သော ဟန်ပန်အမူအရာများနှင့် လိုင်းများမပါဘဲ ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆောင်များ၏ အခိုင်အမာဖော်ပြမှုနည်းလမ်းများကို လိုက်နာသည်။ Forester သည် ၎င်း၏အဓိကတာဝန်အတွက် ခိုင်ခံ့မှု၊ ခွန်အားနှင့် စာနာမှုပုံစံများဖြင့် ပြင်းထန်သောပုံစံများဖြင့်- ခင်းထားသောလမ်းမျက်နှာပြင်မရှိသောနေရာများကို ဖြတ်သန်းရသော်လည်း ခရီးသည်များကို ဘေးကင်းစွာ ပို့ဆောင်ပေးရန်အတွက် နာကျင်စွာ ရိုးရှင်းပါသည်။ သို့သော်၊ ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ခေတ်မီပုံပေါ်ပြီး ၎င်းသည် ကြီးမားသောခွန်အားနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုကိုပေးစွမ်းရန် Subaru Global Platform (ယခုအမှတ်တံဆိပ်၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်ဒယ်များအားလုံး၏အခြေခံဖြစ်လာမည့် Subaru Global Platform အသစ်၏စွမ်းရည်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆစ်များပင်။ ကောင်းသောဒီဇိုင်းသည် တစ်ဦးချင်းပုံသဏ္ဍာန်များကြား အသွင်ကူးပြောင်းမှုများနှင့် မျက်လုံးကိုကွဲသွားစေမည့် ပြတ်သားသောခြေလှမ်းအကူးအပြောင်းများမပါဘဲ သာမန်ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များ၏ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးခြင်းအပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်ကို မမေ့သင့်ပါ။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အသွေး၊ အလေးချိန် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ၂၉ မီလီမီတာ ပိုရှည်သော wheelbase အတွက် လိုအပ်ချက်များအပြင်၊ ပလပ်ဖောင်းအသစ်သည် ပိုမိုအရေးကြီးသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှု (အသုံးပြုထားသည့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ 29-70 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်)၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းကိုင်တွယ်မှုကို သေချာစေသည်။ ကားလမ်းနဲ့ ခရီးသည်တွေကို အကာအကွယ်ပေးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ မော်ဒယ်သည် EuroNCAP စမ်းသပ်မှုများတွင် အမှတ်အများဆုံးရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။

ခရီးသည်များသည်ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းရှိစွမ်းအားမြင့်သံမဏိအရည်အသွေးများကိုယုံကြည်စိတ်ချမှုမရှိခြင်းသည်ယာဉ်မောင်း မှလွဲ၍ ယာဉ်မောင်းသူစနစ်များမှကြီးမားသောအကွာအဝေးအပါအ ၀ င်၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ် V3 တွင်အလွန်ထိရောက်သည့် EyeSight နည်းပညာ၏မျိုးဆက်သစ်သည်မော်တော်ယာဉ်အားလုံးနီးပါးဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဒီinရိယာ၌ပူဇော်ဖို့ရှိပါတယ်။ ထို့အပြင်ဗားရှင်းအားလုံးအတွက်စနစ်သည်စံအထုပ်ထဲတွင်ပါ ၀ င်သည်။

ဤအသိပညာဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် များစွာပို၍ သန့်စင်သော အခန်းအတွင်းတွင် ၎င်းတို့၏ ခရီးသည်များကို အလွယ်တကူ ထားရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ပုံစံများသည် ပို၍ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပိုမိုတောက်ပသောပုံစံနှင့် ခိုင်ခံ့သောတည်ရှိမှုတို့နှင့်အတူ။ ၎င်းကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဖန်သားပြင်သုံးခုလုံး- တူရိယာအကန့်၊ အလယ် ၈ လက်မမော်နီတာနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထိပ်တွင်ရှိသော 8-လက်မ ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင်တို့ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကင်မရာကို အသုံးပြု၍ ကားသည် သိမ်းဆည်းထားသော ယာဉ်မောင်းပရိုဖိုင်ငါးခု၏ မျက်နှာများကို မှတ်မိပြီး ထိုင်ခုံအနေအထားကို ချိန်ညှိပေးကာ ယာဉ်မောင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု လက္ခဏာများ ပြသပါက အနားယူရန် လိုအပ်ကြောင်း အချက်ပြသည်။

ဖြစ်တည်မှု၏တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှု

မောင်းနှင်မှုသည် ဒိုင်းနမစ်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို တာဝန်သိသိဖြင့် ကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို သိသိသာသာ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ စာရွက်ပေါ်တွင်၊ နှစ်လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် hp 150 အားထုတ်လုပ်သည်။ 5600 မှ 6000 rpm အကွာအဝေးတွင်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံး torque 194 Nm သည် 4000 rpm တွင်သာရောက်ရှိပါသည်။ 1800 rpm တွင် အလားတူ ရုန်းအား 12,3 rpm ဖြင့် ခေတ်မီ ရွေ့လျားမှု တစ်လီတာ သာရှိသော ခေတ်မီ အရွယ်အစား လျှော့ချယူနစ် အချို့ကို ရရှိသည့် ကိန်းဂဏန်းသည် ကျိုးနွံခြင်း ဖြစ်သည်။ 4kW လျှပ်စစ်မော်တာ (Block boxer အပေါ်ရှိ ပြင်ပခါးပတ်ဖြင့်မောင်းနှင်သော မော်တာ-ဂျင်နရေတာသည် CVT ဂီယာတွင် ပေါင်းစပ်ရန်ကြိုးစားခဲ့သော Subaru သည် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကိုတိုးစေသည်) သည် torque ကိုထည့်သွင်းပြီး အနည်းဆုံးအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျော်ကြေးပေးသင့်သည်။ traction လိုငွေ။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် ၎င်း၏တည်ရှိမှုသည် အားနည်းသည်။ Forester e-Boxer သည် အကျိုးဆက်များ အားလုံးနှင့်အတူ အပြိုင်အပျော့စား မျိုးစပ်သည့်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် Toyota RAV0,5 Hybrid သို့မဟုတ် Honda CR-V Hybrid (စံဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဖြင့်) မှရရှိသော အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် နီးစပ်မှုရရှိရန် မျှော်လင့်မထားသင့်ပေ။ 110 ဗို့ပါရှိသော XNUMX kWh လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အလေးချိန်ကောင်းစေရန်အတွက် နောက်ဘက်ထောင့်အပေါ်ရှိ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် တွဲလျက်တည်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာမှ ထပ်လောင်း torque ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် CVT ဂီယာကြောင့် ကြီးမားစွာ ချေဖျက်သွားခြင်းဖြစ်ပြီး အရှိန်အနည်းငယ်ဖြင့်ပင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အထူးအရေးမကြီးသည့် လျှပ်စစ်ယူနစ်တစ်ခု ရှိနေသည့် မြန်နှုန်းမြင့်သို့ ပြောင်းသွားစေသည်။ . ထို့ကြောင့် Subaru Forester e-Boxer ၏ ယာဉ်မောင်းသည် မြို့ပြအခြေအနေများတွင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို အလွန်ဂရုတစိုက် ကိုင်တွယ်မောင်းနှင်သောအခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပိုမိုထိရောက်သောလည်ပတ်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုသံသရာတစ်ခုလုံးသည် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော်လည်း၊ ပိုမိုသွက်လက်စွာမောင်းနှင်ခြင်း။ သူတို့ရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေက သိပ်ကြီးကြီးမားမား မရှိပါဘူး။ ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်မှာ Toyota ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်များတွင် စွမ်းအင်စီးဆင်းမှု ဂရပ်ဖစ်သည့် အထက်ဖော်ပြပါ အချက်အလက်ကို ပြသခြင်းဖြစ်သည်။

အသင့်အတင့်မောင်းနှင်မှုတွင်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီးအလွန်အမင်းမျှတသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သစ်ကိုမကြာခဏရပ်တန့်ရန်နှင့်စတင်ရန်အဆင်ပြေစေရန်နှင့်ဖိအားအချိုး 12,5: 1 သို့တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်အတူဆုချလိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်ငါတို့အစောပိုင်းကပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးမှာသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းဟာလုံးဝရိုးသားတယ်။ သငျသညျစပီကာလိုလျှင်, အခြားကားများနှင့်အတူနေဖို့ကောင်းပါတယ်။ Turbo သည်ဂျပန်ကုမ္ပဏီများ၏ဥရောပအဘိဓာန်တွင်မညီမညာဖြစ်နေသောစကားလုံးဖြစ်လာသည်။

ဒိုင်နမစ်ကိုထုတ်လွှတ်မှုအတွက်စွန့်လွှတ်ခဲ့ရသော်လည်း Subaru သည်၎င်း၏ဘီးလုံးမောင်းစနစ်နှင့်အလျှော့မပေးခဲ့ပါ ဒီနယ်ပယ်မှာရှိတဲ့ကျွမ်းကျင်သူတွေဟာနှစ် ၇၀ ကျော်ကတည်းက dual dual transmission စနစ်ကိုတီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးဒီကိစ္စနဲ့ပတ်သက်ပြီးလုံးဝယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့်၊ Forester e-Boxer တွင်စနစ်သည်ပန်းကန်ပြားပြားများစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ကားသည်ခြောက်သွေ့သောမြေအနေအထား၊ နက်ရှိုင်းသောသို့မဟုတ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဆီးနှင်းပေါ်တွင်သို့မဟုတ်ရွှံ့ပေါ်တွင်ရွေ့လျားနေမှုပေါ် မူတည်၍ အမျိုးမျိုးသောလည်ပတ်မှုပုံစံများကိုတက်ကြွစွာပြုလုပ်နိုင်သည်။ အလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောစတီယာရင်နှင့်အသေးစိတ်ညှိထားသောကိုယ်ထည်သည်အမှန်တကယ်တွင်၎င်းတို့သည် ပိုမို၍ တက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုကိုကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

စာသား Georgy Kolev