ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီကား ဝယ်သင့်သလား။

ထုတ်လုပ်သူတွေကြား ဒီဇယ်အရှုပ်တော်ပုံတွေ ကြီးထွားလာတဲ့အခါ ဒီဇယ်ကို ဝယ်သင့်သေးလားဆိုတာ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။

ဒီဇယ်ဆီတစ်ဝိုက်မှာ အနံ့အသက်နည်းနည်းရှိနေတာကြာပြီ၊ ဒါပေမယ့် Volkswagen အရှုပ်တော်ပုံနဲ့ ဥရောပရှိမြို့ကြီးတွေမှာ တားမြစ်ပိတ်ပင်ဖို့ စဉ်းစားနေတဲ့အတွက် ဒါဟာ အရင်ကထက် ပိုဆီလျော်တဲ့ လောင်စာဆီရင်းမြစ်တစ်ခုလို့ ထင်ရပါတယ်။ ဒါဆို တစ်ခုဝယ်သင့်လား။

လွန်ခဲ့သောလများစွာက ဒီဇယ်ကို စိုက်ပျိုးရေးသုံး စက်ယန္တရားများနှင့် ခရီးဝေးထရပ်ကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုခဲ့ပြီး တစ်လီတာစျေးနှုန်းကို စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်ရောင်းချသူများအတွက် ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းစနစ် ထွန်းကားလာခြင်းကြောင့် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုလာကြပြီး ၎င်းတို့သည် ဥရောပတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လူကြိုက်များခဲ့ပြီး၊ ဒီဇယ်သည် များသောအားဖြင့် ဓာတ်ဆီထက် စျေးသက်သာသည်။

ဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီထက် မငြိမ်မသက်နည်းသောကြောင့် အအေးစတင်ဖြစ်နိုင်စေရန် လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ ပိုမိုမြင့်မားသော compression ratio နှင့် အထူးအပူပေးသည့်ဒြပ်စင်များ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် စတင်လိုက်သည်နှင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အလွန်သက်သာပြီး နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောအင်ဂျင်ထက် ဆီစားနှုန်း ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် သက်သာသည်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်။

လက်ရှိတွင် ဒီဇယ်ဈေးသည် ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီနှင့် တူညီသော အဆင့်တွင် အတက်အကျရှိသောကြောင့် အထူးသဖြင့် တစ်လီတာလျှင် ဆင့် 20 ဆင့်အထိရှိသော ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ လိုအပ်သည့် အားကစားကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့ကို ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည်။

သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံးကားအတွက် 10-15% ကြိုပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဂဏန်းတွက်စက်တစ်ခုရရန်နှင့် ပန့်ချွေတာမှုတွင် အဆိုပါကနဦးကုန်ကျစရိတ်များကို ပြန်လည်ရယူရန် နှစ်မည်မျှကြာမည်ကို တွက်ချက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် မိုင်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်မည်ဆိုပါက ဒီဇယ်ဆီစားသက်သာပြီး ဓာတ်ဆီဈေးများ ဆက်လက်တက်နေပါက ပို၍ပင် ဆွဲဆောင်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

တိုင်ကီထဲမှ များများထွက်ခြင်းသည် သင့်အား အချိန်နှင့် ကယ်လိုရီများ သက်သာစေနိုင်သည် (ချောကလက်ဖုံးထားသော ကောင်တာများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည်)။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့တောင် ဆီစားသက်သာတဲ့ စျေးသက်သာတဲ့ ကားသေးသေးလေးတစ်စီးဝယ်ရင် အပိုကုန်ကျစရိတ်က ရှင်းဖို့ခက်ပါတယ်။

မောင်းနှင်မှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဒီဇယ်များသည် ဓာတ်ဆီကဲ့သို့ မြင့်မားသော revs များကို မကြိုက်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို နိမ့်အောင်ပြုလုပ်သည်ထက် ပိုသောကြောင့် စိတ်လှုပ်ရှားမှု နည်းပါးသည်။

Torque သည် ဒီဇယ်ဆီ၏ စူပါပါဝါဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လိုင်းမှတွန်းထုတ်နိုင်ပြီး လေးလံသောပစ္စည်းများကို ဆွဲယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ထို torque ကြောင့်၊ ဒီဇယ်ဆီ လောင်စာဆီသည် ဝန်ထည့်သောအခါ ဓာတ်ဆီကဲ့သို့ မြန်ဆန်စွာ မတက်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အကြီးစား ထရပ်ကားများအတွက် ရွေးချယ်စရာ လောင်စာဖြစ်သည်။

ရေရှည်တွင်၊ ဒီဇယ်ကားများသည် ဓာတ်ဆီကားများ (အထူးသဖြင့် VW ဆိုလျှင်) ထက် ပိုမိုလျှင်မြန်စွာ တန်ဖိုးကျဆင်းနိုင်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ယခုကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အတိုင်း ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်သည့်အန္တရာယ်ရှိပါသည်။

ရုပ်ဆိုးသော အမှန်တရား

ခေတ်မီဒီဇယ်များကို ဘေးကင်းပြီး သန့်ရှင်းမှုအဖြစ် စျေးကွက်တွင်ရောင်းချသော်လည်း မကြာသေးမီက သုတေသနပြုချက်များအရ အဆင်မပြေသည့် အမှန်တရားတစ်ခုကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ခွဲခန်းရလဒ်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် အန္တရာယ်များပြီး နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို တရားမဝင် မြင့်မားစွာ ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

ယူရို 29 ဒီဇယ် ၂၉ လုံး၏ အစစ်အမှန်စမ်းသပ်မှုများတွင် ညစ်ညမ်းမှုကန့်သတ်ချက်ငါးခုမှလွဲ၍ ကျန်ငါးဦးစလုံးသည် ညစ်ညမ်းမှုကန့်သတ်ချက်အချို့ကို ချိုးဖောက်ကာ အချို့က ခွင့်ပြုနိုင်သော အဆိပ်ထုတ်လွှတ်မှုပမာဏ ၂၇ ဆရှိကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။

ဤနေရာတွင် တူညီသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ရောင်းချသည့် Mazda၊ BMW နှင့် Volkswagen ကဲ့သို့သော အဓိက ထုတ်လုပ်သူ များသည် UK ရှိ The Sunday Times သတင်းစာအတွက် အန္တရာယ်ရှိပြီး တရားမဝင် မြင့်မားသော နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ခွဲခန်း စမ်းသပ်မှုတွင် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ခွဲခန်း ရလဒ်များကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်ခြင်း မရှိပေ။

Mazda6 SkyActiv ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ယူရို 6 စည်းမျဉ်းများကို လေးဆကျော်ကျော်လွန်ကာ BMW ၏ X3 ဘီးလုံးယက်သည် တရားဝင်စံနှုန်းများကို 10 ဆနီးပါးကျော်လွန်ကာ Volkswagen Touareg သည် EU စည်းမျဉ်းများသတ်မှတ်ထားသည့် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးထက် 22.5 ဆ အံ့အားသင့်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း Kia Sportage သည် ပို၍ဆိုးရွားခဲ့ပြီး ယူရို 27 ကန့်သတ်ချက် 6 ကြိမ် ပျက်ပြယ်သွားခဲ့သည်။

နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ထိတွေ့ခြင်းသည် ပြင်းထန်သော အဆုတ်နှင့် နှလုံးရောဂါတို့ကို ဖြစ်စေသည့်အပြင် ပန်းနာရင်ကျပ်၊ ဓာတ်မတည့်မှုနှင့် လေမှတဆင့် ကူးစက်နိုင်ခြေ ပိုများသည်။ အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့သည် ရုတ်တရက် မွေးကင်းစကလေးသေဆုံးခြင်းရောဂါ၊ ကိုယ်ဝန်ပျက်ကျခြင်းနှင့် မွေးရာပါချို့ယွင်းချက်များနှင့်လည်း ဆက်စပ်မှုရှိသည်။

ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့၏ ခန့်မှန်းချက်အရ နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည် ဥရောပတွင် တစ်နှစ်လျှင် လူပေါင်း ၂၂,၀၀၀ ကျော် သေဆုံးစေသည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး ကားအားလုံး၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် လောင်စာဆီဖြင့် လည်ပတ်လေ့ရှိသည်။

ဒီဇယ်များသည် ဩစတေးလျယာဉ်စု၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့်တွင် ပါဝင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်ရှိ ၎င်းတို့၏နံပါတ်များသည် လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ၉၆ ရာခိုင်နှုန်းကျော် တိုးလာခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် သြစတြေးလျနိုင်ငံသားများသည် ကားတစ်စီးတည်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဒီဇယ်လီတာ သုံးဘီလီယံနီးပါး မီးရှို့ကြပြီး လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် နောက်ထပ် လီတာ ၉.၅ ဘီလီယံ အသုံးပြုကြသည်။

သြစတြေးလျမြို့ကြီးများတွင် နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ညစ်ညမ်းမှု၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် စက်ဘီးများမှ လာပါသည်။

ယူကေတွင် စမ်းသပ်မှုတွင် ဥရောပ ကန့်သတ်ချက်များကို ချိုးဖောက်ခဲ့သည့် ကားများထဲမှ တစ်ခုမှာ CX-6 ကဲ့သို့ တူညီသော 2.2-litre SkyActiv အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် Mazda5 ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ Mazda Australia သည် တစ်လလျှင် CX-2000 အစီးရေ ၂,၀၀၀ ခန့် ရောင်းချရပြီး ခြောက်စီးတွင် တစ်စီးသည် ဒီဇယ်ဆီဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ထားသော SkyActiv ဒီဇယ်လောင်စာသည် မြို့ပြလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပျမ်းမျှ ယူရို 6 ကန့်သတ်ချက် လေးဆဖြစ်သည်။

ယူကေရှိ Mazda ၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ တစ်ဦးက ၎င်းသည် စမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်သော်လည်း၊ ဥရောပ စံနှုန်းများသည် အမှန်တကယ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုထက် တိုင်းတာမှု ညီညွတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုလုပ်ဆောင်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“လက်ရှိစမ်းသပ်မှုဟာ ပြင်းထန်တဲ့ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေတွေအပေါ်အခြေခံပြီး မော်တော်ကားတွေကြားက ကွဲပြားမှုတွေကို သရုပ်ပြဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ထုတ်လုပ်သူတစ်ဝှမ်း လိုက်လျောညီထွေရှိစေဖို့နဲ့ တူညီတဲ့အခြေအနေတွေအောက်မှာ ရရှိထားတဲ့ အချက်အလက်တွေအပေါ် မူတည်ပြီး သုံးစွဲသူတွေကို သူတို့ရဲ့ရွေးချယ်ခွင့်ကို ခွင့်ပြုပေးထားပါတယ်” လို့ Mazda မှ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

“စမ်းသပ်စက်ဝန်းက မပြီးပြည့်စုံပေမယ့် အရေးကြီးတဲ့အချက်တွေဖြစ်တဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ ငွေကြေးအပေါ်အခြေခံပြီး သူရွေးချယ်တဲ့ကားကို စားသုံးသူကို လမ်းညွှန်ချက်ပေးတယ်။

“ဒါပေမယ့်၊ စမ်းသပ်မှုရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေကို အသိအမှတ်ပြုပြီး စစ်မှန်တဲ့ကားမောင်းတာကို ထင်ဟပ်တာရှားပါတယ်။ ယူရို 6 ဆုသည် တရားဝင်စမ်းသပ်မှုအပေါ် အခြေခံပြီး အရေအတွက်အစစ်အမှန်မဟုတ်ပေ။"

သြစတြေးလျ၏ လေထုညစ်ညမ်းမှုစံနှုန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့နိုင်ခြေ ပိုများစေသည်။

Mazda ၏ စိတ်ပျက်ဖွယ်ရလဒ်များသည် တရား၀င် နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထက် အဆ 20 ပိုထုတ်လွှတ်သည့် Kia Sportage ကြောင့် စိတ်ပျက်စရာရလဒ်များကို ကွယ်ပျောက်စေခဲ့သည်။

Kia Australia မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Kevin Hepworth က Kia ကားများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟုသာ ပြောပါသည်။

“သြစတေးလျကို ကျွန်တော်တို့ ယူလာတဲ့ ကားတွေက သြစတြေးလျ ဒီဇိုင်းစည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်မှုတွင် မပါဝင်ခဲ့ဘဲ မည်သည့်အတွက်ကြောင့်မျှ မှတ်ချက်မပေးနိုင်ပါ။"

လေထုညစ်ညမ်းမှုသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် အရွယ်မတိုင်မီသေဆုံးမှု ၃.၇ သန်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟု WHO က ခန့်မှန်းထားပြီး ၎င်းကို ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကျန်းမာရေးအန္တရာယ်ဟု ခေါ်သည်။

လေထုညစ်ညမ်းမှုတွင် အဓိကနှင့် အန္တရာယ်အရှိဆုံး ဒြပ်ပေါင်းနှစ်ခုမှာ နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် အမှုန်အမွှားများဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အိတ်ဇောများတွင် အကောင်းမွန်ဆုံး အိုးမဲများ။

ဩစတေးလျ၏လေထုသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးကမ္ဘာတွင် အသန့်ရှင်းဆုံးများထဲတွင် ပါဝင်သော်လည်း လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့် တစ်နှစ်လျှင် သြစတြေးလျနိုင်ငံသား ၃၀၀၀ ကျော် သေဆုံးကာ ယာဉ်မတော်တဆမှုထက် သုံးဆနီးပါး ပိုများသည်။

Australian Medical Association မှ သြစတြေးလျ လေထုညစ်ညမ်းမှု စံနှုန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အဆိပ်သင့် ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့နိုင်ခြေ ပိုများသည်ဟု ဆိုသည်။

"ဩစတေးလျရှိ လက်ရှိလေထုအရည်အသွေးစံနှုန်းများသည် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများထက် နောက်ကျကျန်နေပြီး သိပ္ပံဆိုင်ရာအထောက်အထားများနှင့် မကိုက်ညီပါ" ဟု AMA မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဒီဇယ်သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီဖြင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်သော ရွေးချယ်မှုအဖြစ် သြစတြေးလျတွင် နာမည်ကောင်းရရှိထားပြီး ခေတ်မီဒီဇယ်များကို သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာ လောင်ကျွမ်းစေသော နည်းပညာမြင့်ယူနစ်များအဖြစ် ဈေးကွက်တင်ရောင်းချလျက်ရှိသည်။

ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ဤအရာသည် အမှန်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း လက်တွေ့ကမ္ဘာစမ်းသပ်မှုများက ၎င်းသည် ပူပြီး ညစ်ပတ်သောလေထုကြီးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။

ထိရောက်မှုနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အားစိုက်ထုတ်မှု၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် သင့်အား ဒီဇယ်တစ်စက်ဟု ယူဆနိုင်စေရန် လုံလောက်ပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို အသိပေးပါ။