စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mazda CX-5

ဂျော်ဂျီယာတွင်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းပေါ်မှ Mercedes သည်ပြုတ်ကျသွားသည်။ မြွေသည်စတင်ခဲ့ပြီး CX-5 သည်ခဏအကြာတွင်ဖမ်းမိပြီးယက်ကန်းနေသော sedan ကိုနီးပါးနီးပါးကိုက်လိုက်သည်။

ဂျော်ဂျီယာတွင်ပထမဆုံး Mazda CX-5 ၏စမ်းသပ်မှုနှင့်မျိုးဆက်သစ်ကားများ၏မောင်းနှင်မှုအကြားငါးနှစ်ကြာသည်။ များသောအားဖြင့်၊ ဤအချိန်အတောအတွင်းလူတစ် ဦး သည်ရင့်ကျက်ခြင်း၊ ကိုယ်အလေးချိန်တက်ခြင်း၊ သက်သောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အဆင့်အတန်းကိုတန်ဖိုးထားတတ်လာခြင်း၊ Mazda crossover အသစ်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ သူသည်စိတ်ဝိညာဉ်၏ငယ်ရွယ်မှုကိုထိန်းသိမ်းရန်စီမံခဲ့သလော။ ဂျပန်စကားပြောရန်ကိုနှစ်သက်သော Kodo လှုပ်ရှားမှု၏စိတ်ဝိညာဉ်။

CX-5 အသစ်၏အရွယ်အစားသည်လုံးဝမပြောင်းလဲဘဲရှိနေသည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်စင်တီမီတာအားဖြင့်ခန္ဓာကိုယ်အရှည်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းသည်သိသာထင်ရှားမှုမရှိပါ။ ထို့အပြင် ၂၇၀၀ မီလီမီတာ - ဘီးသည်တူညီနေဆဲဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုသိသာသည် - အချိုးအစားအတွက်ပြောင်းကုန်ပြီ။ CX-2700 အသစ်သည်နှာခေါင်းရှုံ့ချခြင်းကြောင့်ရှေ့မျက်နှာလှန်ပြောင်းခြင်းနှင့်ရှေ့မှောက်အနည်းငယ်ရွေ့လျားခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ Multi- ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုအလွယ်တကူလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည့်ရှည်လျားသောပါးပျဉ်းများသည်စပျစ်သီးနှင့်လည်ချည်ကဲ့သို့သောဖက်ရှင်ကျသည့်အရာဖြစ်လာသည်။

CX-5 သည်အနိမ့်အမြင့်တွင်တည်ရှိသောကြောင့် station wagon သို့မဟုတ် SUV နှင့်မတူပါ။ မှန်ဘီလူးများကိုတတ်နိုင်သလောက်မြှင့်တင်လိုက်သည်၊ ရေဒီယိုလှိုင်းတံပိုး၏ခရိုမီယမ် ဦး ချိုများသည်ရှေ့မီးများကိုအောက်မှမှောက်လိုက်သည်၊ အထက်မှမဟုတ်။ အမြီးတံခါးပေါ်ရှိသက်တံ့ - ကွေးခြံသည်အလင်းများကိုဖြတ်သန်းသွားသည်မဟုတ်ဘဲသူတို့အောက်တွင်ရှိသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဝန်ခံချက်အရရွေးချယ်နိုင်သောဒြပ်စင်များကင်းမဲ့သည့်ပုံစံကိုဖန်တီးခဲ့ကြသည်။

"သန့်စင်ထားသောတင်းကျပ်မှု" သည်အနည်းငယ်ဂုဏ်ယူစရာအသံဖြစ်သော်လည်း CX-5 ၏အသွင်အပြင်နှင့်အတူဖြစ်ပွားခဲ့သောပြောင်းလဲမှုများကိုသာဖော်ပြသည်။ အကယ်၍ အစောပိုင်းဒီဇိုင်နာများသည်အသေးစိတ်ကျသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုရေးဆွဲခဲ့ပါကယခုသူတို့သည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏တင်းကျပ်သောလိုင်းများကိုဝီရိယစိုက်ထုတ်နေကြသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်မှာ C-pillar ရှိ chrome ဓါးသွားဖြစ်ပြီး၎င်းသည် sill မှိုနှင့်အဆုံးသတ်သည်။

မြူမီးများသည်အလှတန်ဆာများနှင့်ရုန်းကန်ရမှု၏သားကောင်များဖြစ်လာကြသည် - သူတို့၏ပုတီးများသည်ဘမ်ပါ၏အောက်ပိုင်းရှိကျဉ်းမြောင်းသောအလျားလိုက် slot တစ်ခုမှတောက်ပနေသည်။ ဘန်ပါကိုယ်တိုင်ဗလာကျင်းသွားပြီးနောက်ကြည့်မှန်၌ဘူဒိုဇာ၏ပုံးများကဲ့သို့ရွေ့လျားနေသည်။ LED fury သည်ကျဉ်းမြောင်းသောရှေ့မီးမျက်နှာပြင်တွင်အလင်းရောင်ရှိပြီးနက်၏နက်သောအနက်ရောင်ပါးစပ်သည်ပွင့်နေ၏။

မင်းက Maserati Levante လိုလုပ်ပြနေတဲ့အရာတစ်ခုကိုလိုက်ရှာနေပုံရတယ်။ သို့မဟုတ် Jaguar F-Pace ကိုခန္ဓာကိုယ်အားနက်ပြာရောင်သို့မဟုတ်အနီရောင်ဖြင့်ခြယ်မှုန်းပါက။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ CX-5 သည်ယခုထက်ပိုကြည့်ကောင်းနေပြီး LED ရှေ့မီးများသည် "လက်ကိုင်" ရှိ Drive အနားကွပ်နှင့်ထည်အတွင်းပိုင်းတွင်ပါ ၀ င်နေပြီဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ပြင်ပဒီဇိုင်းသည်ယခင်မျိုးဆက်၏ကား၏မျဉ်းကြောင်းများနှင့်ကိုက်ညီလျှင်အတွင်းပိုင်းစတိုင်မှဘာမျှမကျန်တော့ပါ။ အကယ်၍ တစ်ခုခုကယခင် crossover ကိုသတိပေးလျှင်၊ ၎င်းသည် "ညာဘက်သုံးပြတင်းပေါက်" dashboard တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ျာဘက်ဝင်းဒိုးတွင်ခင်းကျင်းပြသထားသည့်၊ အလယ်ဗဟိုတွင်ထူးခြားသောစက်ဝိုင်းပါ ၀ င်သည့်ရာသီဥတုစနစ်ယူနစ်၊ အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ခြင်းနှင့်တံခါးလက်ကိုင်များဖြစ်သည်။ အခြားအရာအားလုံးကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော

ရှေ့ panel ကနိမ့်ကျလာပြီးသူ့ရဲ့ဂူကိုဆုံးရှုံးသွားတယ် - မာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာပြင်ဟာ Mazda6 လိုပဲထိပ်ဘက်မှာတပ်ဆင်ထားတယ်။ "သစ်ပင်တစ်ပင်ကဲ့သို့" အတော်လေးအရောင်တောက်သောပျဉ်ပြားကိုအရှေ့ဘက်သို့နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းဖိထားပြီးကြီးမားသောဘောင်များပါရှိသည့်လေပြွန်များသည်ရှေ့သို့ထွက်လာသည်။

အစစ်အမှန်ချုပ်နှင့်အတူအစစ်အမှန်ချုပ်များပြတင်းပေါက်က Soll များ, ရှေ့ panel ကို, ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ဘေးထွက်နံရံတစ်လျှောက်တွင်ပြေး။ ဤနေရာတွင်ခဲယဉ်းသောပလပ်စတစ်ကိုရှာဖွေရန် ပို၍ ခဲယဉ်းသည်၊ လက်အိတ်အိတ်သည်အတွင်း၌ကတ္တီပါဖြစ်ပြီးတံခါးများမှအိတ်များကိုကော်ဇောများတပ်ဆင်ထားသည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အမြောက်အများသည်ပရီမီယံအတွက်တောင်းဆိုမှုများကိုကြေငြာသော်လည်းသင့်အတွက်မူ၎င်းကိုကျိုးနွံ။ သမသော Mazda မှသင်မမျှော်လင့်ကြောင်းဝန်ခံသည်။

ထိုစက်ကိရိယာများနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ အလိုအလျှောက်ပိတ်ထားသောပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အပူပေးသောစတီယာရင်ဘီးပင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်အလွန်ထင်ရှားသောဇိမ်ခံဖြစ်သည်။ head-up display နှင့် OEM navigation ကိုမပြောပါ။

တစ်ခုတည်းသောထူးဆန်းသောအချက်မှာဗဟိုသော့ခတ်သောခလုတ်နှင့်ဗဟိုခလုတ်အောက်ရှိနေရာမှ USB connectors တစ်နေရာရာပျောက်ကွယ်သွားခြင်းဖြစ်သည်။ CX-5 ၏ windshield သည်အပြည့်အဝအပူမဟုတ်ဘဲကျန်ရှိသည့် brush များအတွက်သာဖြစ်သည်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်နှင့်လမ်းသွားခြေရာခံခြင်းစနစ်များရှိနေခြင်းတွင်ရုရှားဈေးကွက်အတွက်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအားနည်းနေဆဲဖြစ်သည်။

ဘီးသည်မပြောင်းလဲသောကြောင့်နောက်ကျောတန်းတွင်နေရာလွတ်များပိုများနေသည်။ Mazda သည်ကျဉ်းကျပ်နေသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ပြိုင်ဘက်များသည်ဒူးနှင့်နောက်ထိုင်ခုံများအကြားနေရာထိုင်ခင်းပိုမိုပေးသည်။ ထို့အပြင်နှစ်သိမ့်မှုပိုရသည်မှာယခု CX-5 တွင်နောက်ထပ်လေပြွန်များပါ ၀ င်သည်။

ပင်စည် (506 လီတာ) ပိုမိုအဆင်ပြေဖြစ်လာသည် - တံခါးခုံကိုအနည်းငယ်နိမ့်သည်နှင့်ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်လျှပ်စစ် drive ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ မြေအောက်မြေအောက်သည်ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာပြီးကူရှင်ချုပ်သည့်နေရာသည်အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီးမုတ်များနောက်ကွယ်ရှိနယ်မြေများကိုအဖုံးများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကောင်းပြီ, တံခါးနှင့်အတူတက်သောအမှတ်တံဆိပ်ကုလားကာ, ဘယ်နေရာမှာမသွားခဲ့ပါဘူး။

CX-5 အသစ်သည်ဂျော်ဂျီယာနိုင်ငံမှခရီးသွားတစ် ဦး ကဲ့သို့ကိုယ်အလေးချိန်တက်လာသည်။ ဒီမှာထပ်တိုးဆူညံသံ insulation ကိုသာကီလိုဂရမ် 40 ဖြစ်ပါတယ်။ မော်တော်ယာဉ်ကြံ့ခိုင်မှုကိုဟောပြောသောကုန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်ဤသည်သည်မကြုံစဖူးစီးပွားရေးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ဆူညံသံကိုတိုက်ဖျက်ရန်အတွက်ကိုယ်ခန္ဓာကိုပြန်လည်ပုံဖော်ခဲ့ပြီးလေခွင်းပြောင်းလဲတိုးတက်မှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကားရှေ့မှနျ wipers ကိုပါးပျဉ်း၏အစွန်းအောက်တွင်ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာဖုံးကွယ်ထားခဲ့သည်။ တံခါးတံဆိပ်များကိုပြုပြင်ပြီးနှစ်ထပ်မှန်များတပ်ဆင်ထားသည်။

Mazda ၏အတွင်းပိုင်းတိုင်းတာမှုများအရ CX-5 အသစ်သည်ပရီမီယံ crossover များထက်ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သည်။ ထိုသို့အတွင်း၌ထိုင်လျက်ယုံကြည်ရန်လွယ်ကူသည်။ ငါအင်ဂျင်ကိုခလုတ်တစ်ခုဖြင့်မှားယွင်းစွာပိတ်မိခြင်းသို့မဟုတ်အလိုလျောက်ကားတစ်စီးပေါ်ရှိအလိုအလျှောက်ဂီယာလီဗာကိုတစ်ခါတစ်ရံမှားယွင်းစွာပိတ်မိခြင်း - ဒါကြောင့်တိတ်တဆိတ်အလုပ်လုပ်နေသောအချိန်တွင်ဖြစ်သည်။ သွားပြီနှင့်တာယာများ, လေနှင့်မော်တာများ၏ polyphony ။

ယခင်မျိုးဆက်၏အနက်ရောင် E-Class သည်လိုက်ဖမ်းလိုက်သည်။ သူ့နောက်ကိုလိုက်ရန်ကျွန်ုပ်တို့တွင်ပန်းတိုင်မရှိခဲ့ပါ၊ ပရောဂျက်ကိုမကြာခဏပြသပြီးနောက် "၅၀" အိုင်ကွန်သည်အခြေချနေထိုင်ခဲ့သည်။ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတွင် Mercedes သည်ချွတ်ယွင်းသွားသော်လည်းထောင့်များတွင်အကြီးအကျယ်ပစ်ချလိုက်သည်။ မြွေသည်စတင်ခဲ့ပြီးခဏကြာပြီးနောက် CX-50 သည်ယက်လုပ်သော sedan ကိုအားကုန်သွားသည်။

၂.၅ လီတာထုထည်ရှိသောထိပ်တန်းဓာတ်ဆီယူနစ်သည်စွမ်းအားနှင့် torque အနည်းငယ်တိုးတက်ခဲ့ပြီးအားကစား mode တွင် ၆ ချက်မြန်သော "အလိုအလျောက်" သည်ဂီယာကိုထိန်းထားနိုင်ပြီးဓာတ်ငွေ့ထက်မြက်သောကြောင့်အလွယ်တကူရွေ့သွားနိုင်သည်။ ယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အရှိန်မြှင့်ချိန်တိုးလာသည်။ ယခုကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိရောက်ရှိရန်အတွက် crossover သည် ၉ စက္ကန့်လိုအပ်သည်။ အပိုပေါင်ရခြင်းအကြောင်းရင်း? ဒါမှမဟုတ်၊ ပထမမှာ Mazda ကပထမကားရဲ့ဒိုင်းနမစ်အပေါ်အကောင်းမြင်လွန်းတယ်၊ နောက်မျိုးဆက်မှာတော့ဆန့်ကျင်ဖက်မှာ crossover ကိုလျှော့မတွက်ဘူးလား။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ CX-5 သည်မြန်ဆန်။ အစွမ်းထက်သည်။ ထို့အပြင်သူသည်ဂျော်ဂျီယာမြွေ၏ကွေးများကိုလည်းအလွယ်တကူဖြောင့်စေသည်။ သုံးလေးပုံတပုံချုပ်ကိုင်ထားသည့်လက်ကိုင်ဘားတွင်ကိုင်တွယ်ရန်ချိန်ညှိ - အလွန်ကောင်းသည်။ ဒီမှာထိန်သိမ်း subframe နဲ့တင်းကျပ်စွာချိတ်ဆက်လျက်, ကိုယ်ခန္ဓာကိုပိုမိုတင်းကျပ်ဖြစ်လာသည်။ G-Vectoring စနစ်သည်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်လည်ပတ်သည်ရှေ့ဘီးကိုထောင့်တွင်တပ်ဆင်ပြီး၊ ဘီးလေးဘီးသည်နောက်ဝင်ရိုးကိုတင်းကျပ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် CX-5 သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစီးရီးအတွက်ပေးရသောစျေးနှုန်းဖြစ်သည့်စတီယာရင်နှင့်သိသိသာသာတုံ့ပြန်မှုနည်းသည်။ ကားသည်အလွန်အမင်းတုန်ခါနေတတ်သော်လည်းခရီးသည်များနှင့်မတူကွဲပြားသောကတ္တရာပေါ်တွင်မလှုပ်မယှက်ဖြစ်နေသည်ကိုခရီးသည်များအားမပြောပါ။ အသစ် crossover ကိုင်တွယ်၏စည်းကမ်းချက်များ၌အားကစားကားများနှင့်ဆင်တူဖြစ်ဖို့ကြိုးစားကြပြီမဟုတ်။ ယခင်ကလမ်းကြမ်းအသုံးအဆောင်များ - ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည်ပိုမိုပျော့ပြောင်းပြီး၊ ပစ္စည်းကိရိယာကြွယ်ဝသည်။

ထို့အပြင် ascetic, ဆူညံခြင်းနှင့်ပြိုင်ကားဆန်သော Mazda သည်ခေတ်ရေစီးကြောင်းသစ်များကို လိုက်၍ ၎င်းသည်ကြီးထွားလာပြီးကြီးမားသောပုံသဏ္forာန်အတွက်ကျယ်ဝန်းသည့်ကုလားထိုင်များရရှိနိုင်သည်။ ယခင် CX-5 သည်“ မြင်းနှင့်မြင်းစီးသူရဲ၏စည်းလုံးမှု” - sambaai tinba ittai ၏နိယာမနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ယခုစီးသူမသည်ကုန်းနှီးမှတိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သောရထားသို့ပြောင်းသွားသည်။ သူသည်တင်းကျပ်သောသံကြိုးပေါ်တွင်လက်ချောင်းကိုသာဆက်လက်ထားရှိသော်လည်းလေးကိုမူရှုပ်ထွေးပြီးကိုယ်တိုင်ပဲ့ထိန်းထားသည်။

အချစ်သည် လက်တွေ့ဆန်သောနည်းလမ်းကိုပေးသည်။ CX-5 အသစ်သည် ငယ်ရွယ်သေးသော်လည်း အားကစားကို အားမကိုးပါ။ ဟန်ချက်ညီမှု၊ ရုပ်ထွက်နှင့် စီးနင်းမှုများသည် ယခင်ယခင်ကထက် ပိုစျေးကြီးပြီး တပ်ဆင်မှုလည်း ပိုကောင်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စျေးနှုန်းများသည် $ 672 - $ 1 တိုးလာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အရိုးရှင်းဆုံး CX-318 သည် $ 5 မှဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးစုစုပေါင်းအရ ဤကားသည် မတူညီသောကြောင့် အပိုပေးချေမှုမှာ အရေးမပါပါ။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်
အရွယ်အစား: (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4550/1840/1675
ဘီးမီလီမီတာ	2700
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	193
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	506-1620
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1565
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	2143
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2488
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	194/6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	257/4000
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 6AKP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	194
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	9
လောင်စာသုံးစွဲမှု (အရောအနှော), l / 100 ကီလိုမီတာ	9,2
ထံမှစျေး $ ။	24 149