ဘက်ထရီသက်တမ်း။ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ

မော်တော်ကား လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးသည် မရေရာသော အနာဂတ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ဒါအမှန်ပဲ! Tesla၊ Nissan၊ Toyota Prius ဟိုက်ဘရစ်နှင့် အခြားလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တော်ကားစျေးကွက်၏မျက်နှာစာကို ထာဝရပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။ ဂိမ်းထဲမှာ အကြီးဆုံး ကစားသမားတွေ ရှိတယ်။ Toyota ၏ အဓိကပြိုင်ဖက်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရောင်းအားတွင် ထိပ်တန်းနေရာကို ရယူထားသည့် Volkswagen သည် ID.4 စီးရီးများကို နိုဝင်ဘာလ ၃ ရက်နေ့တွင် တရားဝင် စတင်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီအစိုးရသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့်ပတ်သက်၍ မည်မျှလေးနက်ကြောင်း ပြသသည့် ဖွင့်ပွဲတွင် Angela Merkel က ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင် ID.3 ကို Beetle နှင့် Golf ပြီးနောက် အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတွင် စာမျက်နှာသစ်တစ်ခု၏ ရှေ့ဆောင်အဖြစ် ဖော်ပြသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ယာဉ်မောင်းတွေက လျှပ်စစ်တော်လှန်ရေးနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိုးရိမ်မှုတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ အကြီးမားဆုံးစိုးရိမ်မှုတစ်ခုမှာ ဘက်ထရီသက်တမ်းဖြစ်သည်။ ဒီနေ့တော့ အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး ဘာတွေသိထားလဲ ကြည့်ရအောင်။ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်ကြသနည်း။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့၏ ပါဝါသည် အချိန်နှင့်အမျှ မည်ကဲ့သို့ ကျဆင်းသွားသနည်း။ ချစ်လှစွာသောစာဖတ်သူ၊ ဆောင်းပါးကိုဖတ်ရှုရန်ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။

ဘက်ထရီသက်တမ်း။ ဒီလိုမျိုး?

ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ကြာရှည်စွာရှိနေခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်သူနှင့် အမှီအခိုကင်းသော ကုမ္ပဏီများသည် ပထမဆုံး ကိုယ်စားလှယ်ကောက်ချက်ချမှုကို တတ်နိုင်ကြသည်။

တိုယိုတာသည် မော်တော်ကား ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာဖြင့် ထုထည်မြင့်မားစွာ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ Prius သည် 2000 ခုနှစ်ကတည်းက စျေးကွက်တွင်ရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့် စုဆောင်းထားသော ဒေတာပမာဏနှင့် စားသုံးသူများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်သည် အမှန်တကယ်စဉ်းစားရန် ခိုင်မာသောအခြေခံဖြစ်သည်။

ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဟိုက်ဘရစ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းသည် မထင်မှတ်ဘဲ ကြာမြင့်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ ၎င်း၏ဒုတိယမျိုးဆက် Toyota Prius တွင် 8 နှစ်အတွင်း ကီလိုမီတာ 1 သန်းကျော်ခရီးနှင်ခဲ့သော Viennese တက္ကစီယာဉ်မောင်း Manfred Dvorak ၏အမှုသည် လူသိများပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသော အမှုဖြစ်သည်။ ကားသည် မူလဘက်ထရီအထုပ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဗီယင်နာမြို့၏ လမ်းမများပေါ်တွင် အပြည့်အဝ အလုပ်လုပ်နေပါသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Warsaw တက္ကစီယာဉ်မောင်းများမှာလည်း အလားတူ လေ့လာတွေ့ရှိချက်များရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏အင်တာဗျူးများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်ရေပန်းစားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှယာဉ်မောင်းများသည်ဂျပန်မျိုးစပ်များကိုနှစ်သက်ကြသည်။ ယင်းတို့ထဲမှ ပထမဆုံးကားကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ ဝယ်ယူထားသော Toyota Auris ဟိုက်ဘရစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ HBO တပ်ဆင်မှုဖြင့် ဝယ်ယူပြီးပြီးချင်း တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီးသည် အနည်းငယ်ပြိုကွဲမှုမရှိဘဲ ကီလိုမီတာတစ်သန်းကျော် ခရီးနှင်ခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ဇာတိဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ သိသာထင်ရှားစွာ ကျဆင်းသွားသည်ကို မတွေ့ပါ။ သူနှင့်သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၏အဆိုအရ၊ ဟိုက်ဘရစ်ယူနစ်များ၏ဘက်ထရီများကိုအဆက်မပြတ်အသုံးပြုသင့်ပြီး၎င်းတို့၏ ၀ န်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုပိုရှည်စေသည်။ နိုင်ငံခြားမှ ယူဆောင်လာသော Prius+ ၏ ဒုတိယမြောက် တက္ကစီယာဉ်မောင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသည့် ဟိုက်ဘရစ်ယူနစ်ကြောင့်လည်း ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ ကားကို ခရီးမိုင် 200 ကျော်နဲ့ ဝယ်တယ်။ ကီလိုမီတာ ၁၉၀,၀၀၀ ဝေးကွာသော ဝါဆောလမ်းများပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၁၉၀,၀၀၀ ခရီးနှင်ပြီး မူရင်းဘက်ထရီပါရှိပြီး ဆက်လက်မောင်းနှင်နေပါသည်။ ကားတွေရဲ့ တာရှည်ခံမှုအပေါ် သူတို့ရဲ့ အလုံးစုံ သဘောထားအမြင်တွေကို မေးတဲ့အခါ၊ သူတို့ နှစ်ယောက်စလုံးက သူတို့ရဲ့ တာရှည်ခံမှုကို ဂန္ထဝင် Mercedes စည်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ဟိုက်ဘရစ် Toyota သည် တက္ကစီယာဉ်မောင်းများ၏ အနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဆန်ဖရန်စစ္စကို၏လမ်းမများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော ကော်ပိုရေးရှင်းတစ်ခုတွင် ဟိုက်ဘရစ် Escape Fords သည် ၎င်းတို့၏မူရင်းဘက်ထရီများပေါ်တွင် မိုင် 190 အကွာအဝေး 000 ခုရှိသည်။

ဘက်ထရီသက်တမ်း။ ပညာရှင်များ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

တက္ကစီယာဉ်မောင်းများ၏ သဘောထားကို ကျွန်ုပ်တို့သိသည်၊ သို့သော် hybrid များတွင် ဘက်ထရီများ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏ ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုတွင် ပါ၀င်သည့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက မည်သို့ပြောကြသနည်း။

Warsaw အခြေစိုက် JD Serwis ၏အဆိုအရ၊ စနစ်ပိုကြီးလေ၊ ဘက်ထရီပိုကြာလေလေဖြစ်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Prius မော်ဒယ်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏မူရင်းလင့်ခ်များ (အသက် 16 နှစ်) ကို စီးနင်းနိုင်ပြီး ကီလိုမီတာ 400 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လွယ်ကူစွာ စီးနင်းနိုင်သေးသည်။ အသစ်များသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း အနည်းငယ်တိုပြီး ၃၀၀-၄၀၀,ဝဝဝ ခန့်ရှိသည်။ 000th မျိုးဆက် Prius ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ကီလိုမီတာ။ မင်းမြင်တဲ့အတိုင်း ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေရဲ့ ဘက်ထရီသက်တမ်းက အထင်ကြီးစရာပါပဲ။ တိုယိုတာကဲ့သို့ ထုတ်လုပ်သူသည် အခွင့်အရေးကို ချန်ထားခဲ့သည် ။ ပါဝါဖြန့်ဖြူးသည့်ကွန်ပြူတာသည် ဘက်ထရီအား အကောင်းဆုံးအားသွင်းသည့်အကွာအဝေးအတွင်းတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 300% နှင့် 400% ကြားတွင် လုပ်ဆောင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီအထုပ်တွင် အဆက်မပြတ် အပူချိန်လည်ပတ်မှု အခြေအနေများကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် စနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ တက္ကစီယာဉ်မောင်းများ၏ အမြင်ကိုလည်း ကျွမ်းကျင်သူများက အတည်ပြုသည်။ ဘက်ထရီက စက်ရပ်တာကို မကြိုက်ဘူး။ အထူးသဖြင့် အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့် ရပ်နေသည့်အခါ လပေါင်းများစွာ ကြာရှည်စွာ ကား၏ လုပ်ဆောင်ချက် သက်တမ်းကို တိုတောင်းလိမ့်မည်။  

လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကြေးကိုလည်း ကြည့်ပါ။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ၊ JD Serwis သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားဘက်ထရီများကို အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာ အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် မကြာခဏ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုမပေးကြောင်း ငြင်းဆိုသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အမြင်အရ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ဒြပ်စင်များသည် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသည့် စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လွှတ်သည့်မုဒ်တွင် လည်ပတ်နေသည်။ Warsaw site မှ ကျွမ်းကျင်သူများက ဤလုပ်ငန်းအမျိုးအစားဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာအား ကား၏ရွေ့လျားမှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်ထားသောကြောင့် တစ်ခုတည်းသော အဆင်မပြေမှုမှာ ဓာတ်ဆီယူနစ်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားနေခြင်းဖြစ်မည်ဟု အာမခံပါသည်။    

ပြီးတော့ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်တွေ ထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီအကြောင်းအရာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာပြောကြသလဲ။ Toyota သည် ဘက်ထရီများအတွက် 10 နှစ်အာမခံပေးထားပြီး Hyundai သည် 8 နှစ် သို့မဟုတ် 200 ကီလိုမီတာပေးသည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ပင် ဆဲလ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုသက်သက်ယာဉ်များတွင်ကဲ့သို့ ဘက်ထရီအာမခံထားရှိမှုအခြေအနေမှာ မော်တော်ယာဉ်အား တရားဝင်အလုပ်ရုံမှ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုပေးနေကြောင်း သတိရပါ။

ဘက်ထရီသက်တမ်း။ "လျှပ်စစ်သမား"

ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေနဲ့ ဘယ်လိုမျိုးလဲဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဘက်ထရီသက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ် အများအပြားရှိသည့် အမေရိကန် Tesla နှင့် Leaf မော်ဒယ်လ် စျေးကွက်တွင် 10 နှစ်ကြာ ရပ်တည်ခဲ့သည့် Nissan သည် ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ အချက်အလက် အများဆုံး စုဆောင်းခဲ့သည်။ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူမှ ရောင်းချသော အလုံးရေ၏ 0,01% သည် ဘက်ထရီ ချို့ယွင်းချက်သာ ရှိသည်ဟု ဆိုကာ ကျန်ကျန်များမှာ အခက်အခဲမရှိ စီးနင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ Nissan သည် စျေးကွက်သို့ရောက်ရန် ပထမဆုံးကားအချို့ကို ဝယ်ယူသည့် စားသုံးသူများကိုပင် ရှာဖွေခဲ့သည်။ ကားအများစုတွင် ဘက္ထရီများသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားသည် စက်ရုံထုတ်နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ သို့သော်လည်း စပိန်အငှားယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် Nissan Leaf ကို တက္ကစီအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည့် ဖြစ်ရပ်ကို ဖော်ပြထားသည့် သတင်းများ ထွက်ပေါ်လျက်ရှိသည်။ ဖော်ပြထားသည့်ကိစ္စတွင်၊ ကီလိုမီတာ 50 ပြေးပြီးနောက် ဘက်ထရီပမာဏ 350% လျော့ကျသွားသည်။ ဩစတေးလျအသုံးပြုသူများထံမှ အလားတူဖြစ်ရပ်မျိုးကိုလည်း သင်ကြားဖူးပေမည်။ ကျွမ်းကျင်သူများက ဤကားများကို အသုံးပြုခဲ့သည့် ပူပြင်းသော ရာသီဥတုကြောင့်ဟု ယူဆကြသည်။ စျေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်အနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် Nissan Leaf တွင် ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ တက်ကြွသောအအေးခံခြင်း/အပူပေးခြင်းများ မပါရှိသောကြောင့် ပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့၏အလုံးစုံကြာရှည်ခံမှုနှင့် ထိရောက်မှုယာယီကျဆင်းမှုတို့ကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေနိုင်သည် (ဥပမာ၊ အေးသောရာသီဥတုတွင်) . .

အမေရိကန် Tesla သည် မော်ဒယ်တိုင်းတွင် အရည်-အအေးခံ/အပူပေးသည့်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုထားပြီး ဘက်ထရီအား ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ Tesla S ကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည့် Plug In America ၏အဆိုအရ၊ ဆဲလ်စွမ်းရည်ကျဆင်းမှုသည်ပထမ 5 ကီလိုမီတာပြီးနောက် 80% အဆင့်တွင်ရှိပြီး၊ ထို့နောက်စက်ရုံတွင်းဂုဏ်သတ္တိများဆုံးရှုံးမှုနှုန်းသိသိသာသာနှေးကွေးသွားသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုပထမနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ယာဉ်အကွာအဝေးအတွင်း ရာခိုင်နှုန်းအများအပြား ကျဆင်းသွားကြောင်း ခန့်မှန်းသည့် သုံးစွဲသူများကိုယ်တိုင်၏ ထင်မြင်ယူဆချက်နှင့်အညီ၊ ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်က လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဒြပ်စင်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ကီလိုမီတာ 000 - 500 တွင် ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်ဝါသနာရှင်များမှ ပေးသည့်ဒေတာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ Meraine Kumans ဖြစ်သည်။ 000 ခုနှစ်ကတည်းက ၎င်းသည် teslamotorsclub.com ဖိုရမ်ကို အသုံးပြုသည့် Tesla X နှင့် S အသုံးပြုသူများထံမှ အချက်အလက်များကို စုဆောင်းခဲ့သည်။ သူစုဆောင်းရရှိထားတဲ့ အချက်အလက်တွေအရ ပျမ်းမျှအားဖြင့် Tesla ဘက်ထရီတွေဟာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် အကွာအဝေး 800 ကီလိုမီတာမှာ 000% လောက်အထိ စက်ရုံရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ဟာ 2014% ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါတယ်။ ဘက်ထရီ 270 ကီလိုမီတာ အပြေးနှုန်းဖြင့် အလားတူ ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် ၎င်းကို ဆုံးရှုံးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းရည်၏ 000% ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။   

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Tesla သည် သိပ္ပံပညာရှင်များ၏ သက်တမ်း ကီလိုမီတာ 1 ရှိသည်ဟု သိပ္ပံပညာရှင်များက ခန့်မှန်းထားသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီကို မကြာသေးမီက မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ယခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၂၂ ရက်နေ့တွင် ပြသခဲ့သော Elon Musk မှ ကြေညာခဲ့သော Cyber ​​Truck သို့ ပထမဆုံးသွားရောက်မည့်သူများ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက 3 ရက်အတွင်းမှာပဲ အမှာစာ 200 ကျော်ကို တင်လိုက်ပါပြီ။

Renault အင်ဂျင်နီယာများက အကောင်းမြင်သောဒေတာကို စုဆောင်းထားခြင်းမရှိပေ။ နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည့် ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ တစ်နှစ်လျှင် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု 1% ကို ပြသသည်။ ပြင်သစ်ကားများ၏ ဘက္ထရီများသည် အထူးလေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုကာ လေအေးပေးစက်နှင့် ပန်ကာဖြင့် လည်ပတ်စေသော လေဖြင့် တက်ကြွစွာ အအေးခံထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

ဘက်ထရီသက်တမ်း။ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ

အအေးခံထားသော ဘက်ထရီများ (Nissan Leaf၊ VW e-Golf၊ VW e-Up) သည် ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုအခြေအနေများ အထူးသဖြင့် အပူရှိန်ကြောင့် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ အခကြေးငွေနည်းပါးသော မှတ်ပုံတင်များတွင် ရေရှည်မောင်းနှင်ခြင်းသည်လည်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများအသုံးပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ကီလိုမီတာ 80 ကျော် အကွာအဝေး တူညီသော Nissan Leaf မော်ဒယ်နှစ်ခုကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ တစ်ခုက အိမ်သုံးကွန်ရက်မှသာ ကောက်ခံပြီး နောက်တစ်ခုက အမြန်အားသွင်းမှုမှ ကောက်ခံပါသည်။ ဘက်ထရီများ၏ ထိရောက်မှုစွမ်းရည် ကွာခြားချက်မှာ ပါဝါပိုမိုအားသွင်းထားသည့် ယူနစ်အား ထိခိုက်ပျက်စီးစေခြင်းအတွက် 000% ဖြစ်သည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း အားသွင်းမှုအမြန်နှုန်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း သိသိသာသာ မဟုတ်ပါ။          

အသုံးပြုပြီးသား ဘက်ထရီများကို ချက်ချင်းစွန့်ပစ်ရန် မလိုအပ်ကြောင်း သတိပြုရန် လိုအပ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်မဟုတ်သော သဘောသဘာဝကို ဦးစားပေးသည့် ငြင်းခုံမှုအဖြစ် မကြာခဏ ညွှန်းဆိုလေ့ရှိသည်။ ကား၏ မြင်ကွင်းမှ ပျက်သွားသော ဘက်ထရီများသည် စက်ရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည် 70% ထက်နည်းလေ့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များမှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို သိုလှောင်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ သက်တမ်း လည်ပတ်မှု အပြည့်အဝသည် အနှစ် 20 အတွင်းပင် ပြီးမြောက်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီသက်တမ်း။ ဘယ်လောက်ကြာနိုင်မလဲ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးချင်းစီက သူတို့ရဲ့လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဘက်ထရီအတွက် အာမခံချက်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ စကားလုံးတချို့ပါ။ ကုမ္ပဏီအားလုံးသည် 8 နှစ်တာအခက်အခဲကင်းသောလည်ပတ်မှုကိုအာမခံပါသည်။ သင်တန်းတွင် အခြေအနေများသည် အဓိကအားဖြင့် ကွဲပြားပါသည်။ Tesla သည် သင့်အား အကန့်အသတ်မရှိ ကီလိုမီတာ ပေးသည်။ ခြွင်းချက်မှာ ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ 3 သို့မဟုတ် 160 ကီလိုမီတာ ကန့်သတ်ချက်ပေးထားသည့် မော်ဒယ် "000" ဖြစ်သည်။ Hyundai သည် ကီလိုမီတာ 192 အာမခံထားပြီး Nissan၊ Renault နှင့် Volkswagen တို့က ကီလိုမီတာ 000 အာမခံပါသည်။ BMW i Smart သည် အသေးငယ်ဆုံးကန့်သတ်ချက်များကို ပေးသည်။ ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကီလိုမီတာ 200 ဒုက္ခကင်းသော မောင်းနှင်မှုကို တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။

ဘက်ထရီသက်တမ်း။ အကျဉ်းချုပ်

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ကျွန်ုပ်တို့စုဆောင်းထားသော ဒေတာများမှ ပါဝါပေးသော ဘက်ထရီများ၏ သက်တမ်းကို ယုံကြည်မှုရှိရှိနှင့် မျှတစွာ တိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သော ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများစွာ ရှိပါသည်။ စမတ်ဖုန်းနှင့် လက်ပ်တော့များအတွက် ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သော အတွေ့အကြုံကို အခြေခံ၍ ကားဘက်ထရီများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို အကဲဖြတ်သည့် သံသယရှိသူများမှာ အလွန်မှားယွင်းကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ကား၏ ပါဝါယူနစ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား အံ့အားသင့်စွာ အံ့အားသင့်စေကာ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများအတွက် စက်ရုံအာမခံကို သက်တမ်းတိုးရန် တတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အသုံးပြုပြီးသား လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ ၊ အသက် 8 နှစ်မှ 10 နှစ်ထိပင် ဝယ်ယူပါက ကီလိုမီတာ 400 ကီလိုမီတာအထိ ဘက်ထရီလည်ပတ်မှုမှာ ပြဿနာကင်းရှင်းသင့်ပြီး အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ သိသာထင်ရှားစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။ ကားကိုလည်ပတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကားမဝယ်မီ ဘက်ထရီအား စစ်ဆေးရန် အထူးပြု အလုပ်ရုံသို့ သွားရမည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုသည် PLN 000 (JD Serwis စျေးနှုန်းစာရင်းအရ) သာကျသင့်ပြီး ဘက်ထရီအခြေအနေနှင့်ပတ်သက်၍ ယေဘူယျအကြံဉာဏ်ပေးပါမည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဆက်လက်တိုးတက်နေသည်မှာ မှတ်သားစရာဖြစ်သည်။ Tesla ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပွဲဦးထွက်မပြသမီ မကြာမီတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် လက်ရှိစည်းမျဉ်းများကို အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ်ထက်မကျော်လွန်နိုင်ပါ။ Graphene ဘက္ထရီများသည် လည်ပတ်မှုဘောင်များတွင် နောက်ထပ် အဆင့်တစ်ဆင့် တိုးတက်မှုကို ပေးစွမ်းမည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ တန်းစီဇယားတွင် ရှိနေပါပြီ။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုတောင်းမှုသည် မော်တော်ယာဥ်ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘက်ထရီအကြောင်း သင်သိလိုသည်များ