အော်တိုဂီယာများ- ဆင့်ကဲ၊ ဒွါရတ်၊ CVT တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အော်တိုဂီယာများသည် ကားပိုင်ရှင်များကြားတွင် ရေပန်းစားလာပါသည်။ ယင်းကဲ့သို့ ထုတ်လွှင့်မှု၏ အဓိက အမျိုးအစားများမှာ အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကား အဘယ်နည်း။

အမေရိကန်သည် အော်တိုဂီယာ၏ မွေးရပ်မြေဟု ယူဆပါသည်။ 1904 ခုနှစ်တွင် ဘော့စတွန်ကုမ္ပဏီသည် မြန်နှုန်းနှစ်ရပ် အလိုအလျောက် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ဤယန္တရား၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်သော်လည်း၊ စိတ်ကူးသည် ရေခံမြေခံမြေခံဖြစ်ပြီး အလိုအလျောက်ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့်အတူ ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။

သို့သော် ခေတ်မီဂီယာများနှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုပုံစံတူသော ပထမဆုံး အော်တိုဂီယာမှာ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီကသာ ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် General Motors မှထုတ်လုပ်သော Hydra-Matic ဂီယာဖြစ်သည်။

ကုန်သွယ်

ဟိုက်ဒရောလစ်သွယ်တန်းခြင်း

အော်တိုဂီယာများထဲတွင် အသုံးအများဆုံး (ယခုအချိန်အထိ) သည် ဟိုက်ဒရောလစ် ဂီယာများဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဂြိုဟ်ဂီယာများစွာပါသော torque converter တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် torque converter ပါ၀င်သော ရှုပ်ထွေးသော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဂြိုလ်ဂီယာများရှိ ဂီယာများကို သင့်လျော်သော ပွတ်တိုက်မှု ကလစ်များနှင့် ဘက်စုံဒစ် (multi-disc) သို့မဟုတ် တီးဝိုင်းဘရိတ်များဖြင့် ချိတ်ဆက် သို့မဟုတ် လော့ခ်ချထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဂီယာ၏ မဖြစ်မနေလိုအပ်သော ဒြပ်စင်မှာ ဂီယာဘောက်စ်ထဲသို့ လုံးလုံးလောင်းထည့်ထားသည့် ဆီဖြစ်သည်။

ဂီယာပြောင်းခြင်းကို freewheels၊ disc clutches (များသောအားဖြင့် multi-disc)၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်များမှမောင်းနှင်သောအခြားပွတ်တိုက်မှုဒြပ်စင်များနှင့်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သောနေရောင်ဂီယာအစုံများကိုပိတ်ဆို့ခြင်းဖြင့်ဂီယာပြောင်းခြင်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ် - ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံကို စစ်ဆေးပါ (VIDEO) 

ဟိုက်ဒရောလစ်ပို့လွှတ်ခြင်း၏ ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများသည် ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှု (ဥပမာ၊ အပိုဂီယာအချိုးတစ်ခု၏လုပ်ဆောင်ချက်၊ kickdown ဟုခေါ်သည်) နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဂီယာများဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်တွင် လည်ပတ်မှုမုဒ်များစွာရှိနိုင်သည်၊ ဥပမာ၊ အားကစား သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်သည်။

ဂီယာ အချိုးအဆကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရောလစ်စက်များတွင် ဂီယာအချိုးသုံးမျိုးရှိသည်။ လက်ရှိတွင် ဂီယာငါးခု သို့မဟုတ် ခြောက်ခုသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ဒီဇိုင်းကိုးခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။

အော်တိုဂီယာ၏ အထူးအမျိုးအစားမှာ sequential transmission ( semi-automatic transmission ဟုလည်းခေါ်သည်)။ ဤယန္တရားအမျိုးအစားတွင်၊ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်သို့သာရွေ့လျားသော လီဗာကိုအသုံးပြု၍ ဂီယာများကို ဂီယာတစ်ခုအပေါ်သို့ ရွှေ့ကာ၊ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ရှိသော လှော်တက်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဂီယာဘောက်စ်၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဤဖြေရှင်းချက်သည် ဖြစ်နိုင်သည်။ နံပါတ်စဉ်ဂီယာဘောက်စ်များကို Formula 1 ကားများတွင် အသုံးများပြီး Audi၊ BMW၊ Ferrari အပါအဝင် ထုတ်လုပ်မှုကားများတွင် တွေ့ရှိရသည်။  

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Vitold Rogovsky၊ ProfiAuto ကွန်ရက်-

- ဟိုက်ဒရောလစ် အော်တိုဂီယာများ၏ အားသာချက်မှာ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ဤဂီယာအမျိုးအစားသည် အင်ဂျင်အား လွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်၊ ဂီယာကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုကြောင်း သေချာပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိပြီး သင့်လျော်သော ဂီယာကို ရွေးချယ်သည်။ သို့သော် ၎င်း၏ယန္တရား၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်။ အလိုအလျောက် ဂီယာများသည် ကြီးမားပြီး လေးလံသောကြောင့် ၎င်းတို့နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ကြီးမားသော အင်ဂျင်ပါဝါများအတွက် အဓိက သင့်လျော်ပါသည်။ ဤထုတ်လွှင့်ခြင်း၏ အားနည်းချက်အချို့မှာ အသုံးပြုထားသောမိတ္တူကို ဒုတိယစျေးကွက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်ဟူသောအချက်လည်းဖြစ်သည်။

အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော Gearboxes

စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာသည် အလိုအလျောက် ဂီယာတစ်မျိုးဖြစ်သော်လည်း အတိအကျ ကိရိယာတစ်ခုဖြင့် ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုရှိသည် - ရိုးရာဂြိုလ်ဂီယာပုံးနှင့် ယခု ပို၍အသုံးများသော CVT (Continuously Variable Transmission) ဂီယာအုံ။

ပထမအခြေအနေတွင်၊ ဂြိုလ်ဂီယာသည် ဂီယာပြောင်းခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ဒီဇိုင်းသည် သေးငယ်သော ဆိုလာစနစ်နှင့် မှတ်မိနေသည်။ ဂီယာများကို ရွေးချယ်ရန်အတွက်၊ ၎င်းတွင် အကြီးဆုံးသော အတွင်းကွက်များ (ring gear ဟုခေါ်သည်) ရှိသည့် ဂီယာအစုအဝေးကို အသုံးပြုသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အတွင်းတွင် ဗဟို (နေဟုခေါ်သည်) ဘီးတစ်ခုရှိပြီး ဂီယာအုံ၏ပင်မရိုးတံနှင့် ၎င်းပတ်ပတ်လည်တွင် အခြားဂီယာများ (ဆိုလိုသည်မှာ ဂြိုလ်တုများ) ရှိသည်။ ဂြိုလ်ဂီယာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ပိတ်ဆို့ကာ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲပါသည်။

ကြည့်ပါ- စတင်-ရပ်တန့်စနစ်များ။ တကယ်ကယ်နိုင်လား 

အခြားတစ်ဖက်တွင် CVT သည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာပါရှိသော CVT ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် V-belt သို့မဟုတ် multi-disc ကွင်းဆက်ဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည့် bevel wheels နှစ်စုံရှိသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ cones များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချဉ်းကပ်ကြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ခါးပတ်လည်ပတ်သည့်အချင်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဂီယာအချိုးကို ပြောင်းလဲစေသည်။

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Vitold Rogovsky၊ ProfiAuto ကွန်ရက်-

- CVT များကို ၎င်းတို့၏ သေးငယ်သောအတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်နည်းသောကြောင့် အင်ဂျင်သေးငယ်သော ကျစ်လျစ်ပြီး မြို့တွင်းကားများတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ဤဂီယာများ၏ အားသာချက်မှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အခမဲ့ဖြစ်သည်။ ဆီပြောင်းတာတောင်မှ အကြံမပေးဘဲ အင်ဂျင်နဲ့တူတဲ့ ခရီးအကွာအဝေးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ဂီယာပြောင်းသည့်အခိုက်အတန့်သည် မမြင်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဒရောလစ်သေတ္တာများကဲ့သို့ စျေးမကြီးဘဲ ကား၏စျေးနှုန်းတွင် များစွာမထည့်ထားပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ gas pedal ကိုနှိပ်ရန်တုံ့ပြန်မှုတွင်သိသာထင်ရှားသောနှောင့်နှေးမှုဖြစ်သည်။ ပါဝါဆုံးရှုံးမှု။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေသည်။ CVT ဂီယာများသည် တာဘိုအင်ဂျင်များအတွက် မသင့်လျော်ပါ။

လက်ကိုင်နှစ်ခုအတွက်

dual clutch ဂီယာသည် ယခု နှစ်အတော်ကြာမှ ၎င်းကို အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုလာခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဂီယာဘောက်စ်ကို Volkswagen ကားများတွင် ယခင်က rally ကားများနှင့် Porsche ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရှိခဲ့သော်လည်း ယခုရာစုနှစ်အစတွင် ဈေးကွက်တွင် ပထမဆုံးပေါ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် DSG (Direct Shift Gearbox) ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားတွင်ထိုကဲ့သို့သောသေတ္တာများပါ ၀ င်ပြီးဖြစ်သည်။ Volkswagen Group မော်တော်ယာဉ်များတွင်သာမက BMW သို့မဟုတ် Mercedes AMG သို့မဟုတ် Renault (ဥပမာ Megane နှင့် Scenic) တွင်ပါရှိသည်။

dual clutch ဂီယာသည် manual နှင့် အော်တိုဂီယာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်မုဒ်တွင် နှင့် Manual Gearshift လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။

ဤဂီယာ၏အရေးကြီးဆုံးဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်မှာ clutches နှစ်ခုဖြစ်သည်, i.e. အခြောက် (အားနည်းသောအင်ဂျင်များ) သို့မဟုတ် စိုစွတ်နိုင်သော၊ ဆီချိုးခန်း (ပိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များ) တွင် လည်ပတ်နေသော ကလစ်အကွက်များ။ Clutch တစ်ခုသည် ထူးဆန်းသောဂီယာများနှင့် ပြောင်းပြန်ဂီယာအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ အခြား clutch သည် ဂီယာများပင်လျှင် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ဘုံအိမ်ရာတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသော အပြိုင်ဂီယာအုံနှစ်ခုအကြောင်း ဆွေးနွေးနိုင်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- Variable valve timing။ ဘာပေးလဲ၊ အကျိုးရှိလား။ 

clutch နှစ်ခုအပြင်၊ clutch shaft နှစ်ခုနှင့် main shaft နှစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းကြောင့်၊ နောက်ထပ်ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာသည် ချက်ခြင်းထိတွေ့မှုအတွက် အသင့်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် တတိယဂီယာဖြင့် လည်ပတ်နေပြီး စတုတ္ထအား ရွေးချယ်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း မလှုပ်ရှားသေးပါ။ စံပြပြောင်းလဲမှု torque ကိုရောက်ရှိသောအခါ၊ တတိယဂီယာအတွက် odd clutch ပွင့်လာပြီး စတုတ္ထဂီယာအတွက် clutch သည် ပိတ်သွားသောကြောင့် drive axle wheels များသည် အင်ဂျင်မှ torque ဆက်လက်ရရှိနေပါသည်။ ကူးပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် တစ်စက္ကန့်၏လေးပုံတစ်ပုံခန့်ကြာမြင့်ပြီး မျက်တောင်တစ်မှိတ်ထက်နည်းသည်။

Dual clutch ဂီယာအားလုံးနီးပါးသည် "Sport" ကဲ့သို့သော ထပ်လောင်းလည်ပတ်မှုမုဒ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Vitold Rogovsky၊ ProfiAuto ကွန်ရက်-

- dual clutch ဂီယာတွင် torque အနှောက်အယှက်မရှိပါ။ ဤကျေးဇူးကြောင့် ကားသည် အရှိန်အလွန်ကောင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးသော ရုန်းအားအကွာအဝေးတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုရှိသေးသည် - လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် manual ဂီယာထက်များစွာသောအခြေအနေတွင်နိမ့်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ dual clutch ဂီယာအုံတွေဟာ အလွန်အကြမ်းခံပါတယ်။ အကယ်၍ အသုံးပြုသူသည် ကီလိုမီတာ 60 တိုင်းတွင် ဆီအပြောင်းအလဲကို လိုက်နာပါက၊ ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့တွင် မကွဲပါ။ သို့သော်လည်း အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် မီတာတက်သည့်ကားများ ရှိနေပြီး ဤကိစ္စတွင် ယင်းဂီယာ၏ မှန်ကန်သောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ခက်ခဲသည်။ တစ်နည်းမဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့် ဤစစ်ဆေးမှုများ မလုပ်ဆောင်ရသေးဘဲ ဂီယာဘောက်စ် ဟောင်းနွမ်းနေသည့် ကားများကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ Dual-mass flywheel ကိုလည်း ပျက်စီးစေပြီး မလိုလားအပ်သောတုန်ခါမှုများသည် ဂီယာဘောက်စ်ယန္တရားသို့ ကူးစက်သွားသောကြောင့် ဤဂီယာများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။ Dual clutch ဂီယာတွေရဲ့ အားနည်းချက်ကတော့ သူတို့ရဲ့ စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ 

Wojciech Frölichowski