နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Volkswagen Polo, Seat Ibiza နှင့် Ford Fiesta

မိသားစုကားငယ် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့က ကတိပြုခဲ့သည်- "ဟုတ်ပါတယ်၊ အဲဒါကိုငါတို့လက်ထဲရောက်တာနဲ့အဲဒါကို Seat Ibiza လို့ခေါ်တဲ့အကောင်းဆုံးစမ်းသပ်မှုတွေနဲ့တန်းတူထားမယ်။ " ငါတို့အဲဒါကိုလုပ်ခဲ့တယ်။ ငါတို့က Slovenian တင်ပြမှုကနေ Polo ကိုဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းမောင်းနှင်ထားတဲ့ Ibiza ကိုရှာခဲ့တယ်၊ အဲဒါကဖော်ပြခဲ့တဲ့နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုမှာ Seat ကိုရောက်တဲ့တစ်ခုတည်းသောကြောင့်ငါတို့ Fiesta ကိုထည့်လိုက်တယ်။ ယခင်ထုတ်လွှတ်မှုမှနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်ပါဝင်သူများကြားအမိန့်သည်တူညီလိမ့်မည်၊ သို့သော်နောက်ဆုံးတွင် Fiesta သည်နေရာများစွာတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး၎င်းကိုနှိုင်းယှဉ်ရန်အလွန်ကောင်းသည်။ ပေါလ်။ ဒါဆို? ပိုလိုသည် Ibiza ထက်ပိုကောင်းသလား။ Ibiza ထက်စျေးကြီးလား။ သူ့ရဲ့အားသာချက်အားနည်းချက်ကဘယ်မှာလဲ။ ပိုပြီးဖတ်ပါ!

Seat's Ibiza နဲ့တွေ့ပြီးကတည်းက Polo ရဲ့အင်ဂျင်စက်အသစ်က အံ့သြစရာမရှိပါဘူး။ Volkswagen Group သည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်များဖြင့် လူကြိုက်အများဆုံး အမှတ်တံဆိပ်အားလုံး၏ ကားများကို တပ်ဆင်ပေးခဲ့ပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ အမျိုးမျိုးကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ချိန်ညှိနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရွေးချယ်စရာ အမျိုးမျိုးကို ပြင်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Ibiza နဲ့ Polo နှစ်ခုစလုံးဟာ hood အောက်မှာ မြင်းကောင်ရေ 115 အင်ဂျင်ကို တူညီကြပါတယ်။ Ibiza အနိုင်ရခဲ့တဲ့ နှိုင်းယှဉ်မှုမှာ မှတ်သားထားပြီးဖြစ်တဲ့အတိုင်း မော်တော်ဆိုင်ကယ် မောင်းနှင်မှုက ဒီအတန်းအစား ကားတွေအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ ဒါက Polo အင်ဂျင်နဲ့လည်း သက်ဆိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ တူညီသောအုပ်စုမှ နမူနာနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သောအခါ၊ တူညီသောစွမ်းရည်များ၊ ပြတ်သားပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ကောင်းမွန်သောအနိမ့်ပိုင်းတုံ့ပြန်မှုဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်ဆင်တူသွားသည်ကို အံ့သြမိပါသည်။ ဆီဖြည့်တုန်းက မတူဘူး။ Ibiza အင်ဂျင်က ပိုသက်သာတယ်။ သင့်လျော်သောရှင်းပြချက်ကို မတွေ့ရသေးသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Polo မှသာလျှင် ရရှိသောကြောင့် Polo ၏ အင်ဂျင်သည် Ibiza ကဲ့သို့ ကောင်းစွာမမောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် ကွဲပြားသောကားများ၏ အလေးချိန်ကွဲပြားမှုကို အသိအမှတ်ပြုနိုင်သည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ ရာဂဏန်း အနည်းငယ် ဖြစ်သော်လည်း ပိုလိုသည် မြို့တွင်း အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ကာ အနည်းငယ် ငြိမ်သက်သွားခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဥ် ကွာခြားမှု မည်မျှသေးငယ်သည်၊ လမ်းပေါ်တွင် အနေအထား ကွာခြားချက်ကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ ဒါက မရှိသလောက်ပါပဲ၊ နည်းနည်းပိုဆိုးတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေပေါ်မှာ စီးရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိရုံနဲ့ တစ်ခုခုခံစားရတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ပင် Ibiza သည် ပိုလိုထက် ပိုသာလွန်သော အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပုံပေါ်သည် - နောက်ပိုင်းတွင် ပိုလိုကားစီးချင်နေပုံရသည်။

ဒါဆို Fiesta လား။ စွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားချက်ကြီးကြီးမားမားမရှိသော်လည်း Fiesta သည်နိမ့်သော revs များတွင်အနည်းငယ်အာရုံကြောအားလျော့နေသော်လည်းအခြားတစ်ဖက်တွင်မူ revs အလယ်၌၎င်း၏ lag ကိုပိတ်ပစ်လိုက်ပုံရသည်။ တစ်ဖန်ငါတို့သည်ဤနှိုင်းယှဉ်မှု၌ပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်ရှိလျှင်၎င်းသည်လုံးဝကွဲပြားလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်ပါသည် (ငါတို့စမ်းသပ်ပြီးသားဖြစ်နိုင်သည်) ။

ပထမစမ်းသပ်မှုတွင် ပြီးသည်နှင့်၊ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်၊ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် Polo ကို စိန်ခေါ်သည့် ကားများသည် အသွင်သဏ္ဍာန်သစ်လွင်မှုတွင် လွှမ်းမိုးထားသည်။ Ford တွင်၊ Fiesta ၏ဇာတ်ကောင်သည် "ကွဲ" ပြီး မတူညီသောဗားရှင်းသုံးမျိုးကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်- အားကစားဆန်သော ST-Line၊ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော Vignale နှင့် ဇာတ်ကောင်နှစ်ခုကိုပေါင်းစပ်ထားသည့် တိုက်တေနီယမ်ဗားရှင်း။ Fiesta သည် ၎င်း၏ထူးခြားသောပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် Ford တွင် ပျံ့နှံ့နေသော လက်ရှိဒီဇိုင်းမူများနှင့် ကား၏နှာခေါင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Seat တွင်၊ Volkswagen Group မှ ခေါင်းဆောင်များသည် ၎င်းတို့၏ ကားများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ ပေးစွမ်းလေ့ရှိသည်။ Ibiza နှင့် Polo တို့ကို ပေါင်းလိုက်လျှင် ဤအရာအားလုံးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သည်။ Polo သည် အေးဆေးတည်ငြိမ်ပြီး မှတ်မိနိုင်သော ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အချို့သောနည်းများဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ဂေါက်သီးလေးအဖြစ် သတ်မှတ်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း Ibiza တွင် ဇာတ်လမ်းသည် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ ပြတ်သားသောမျဉ်းများ၊ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများနှင့် ချွန်မြသောအစွန်းများသည် ကြမ်းတမ်းပြီး ထင်ရှားသောပုံစံဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးကို ရှေ့မီးများတွင် မှတ်မိနိုင်သော LED လက်မှတ်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ သမိုင်းသည် အတွင်း၌ သူ့ဘာသာသူ ထပ်ခါတလဲလဲ မရှိပါ။ အမှန်တော့ Polo သည် ဤဒြပ်စင်တွင် စွယ်စုံရရှိပြီး လှပသော်လည်း Ibiza သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်၊ ကိုယ်ထည်အရောင်ရှိ ပလတ်စတစ်ဒြပ်စင်မှလွဲ၍ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးကို တူညီသော ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် အတွင်းခန်းအချိုးအစား တူညီပါသည်။ Polo တွင်၊ ဦးခေါင်းအထက်တွင် လေဝင်လေထွက်အနည်းငယ်ရှိပြီး Ibiza တွင် အကျယ်မှာ စင်တီမီတာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ထိုင်ခုံတွင် သင်တွေ့သည်ဖြစ်စေ ခရီးသည်နေရာအတွက် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပါက သင်သည် အရပ်ရှည်သောလူဖြစ်လျှင်ပင် စံပြကားမောင်းသည့် အနေအထားကို အလွယ်တကူ ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Fiesta သည် ရှည်လျားသော offset သည် အနည်းငယ်သေးငယ်သောကြောင့် ပြဿနာတစ်ခုရှိသော်လည်း အနည်းဆုံး အရှေ့တွင်ထိုင်နေသူများအတွက်မူ ကျယ်ဝန်းသောဇိမ်ခံမှုကို ဖန်တီးထားသည်။ Fiesta သည် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုများအပြင် လက်ရာ၏ အရည်အသွေးနှင့် တိကျမှုတို့နှင့်ပတ်သက်လာလျှင်လည်း ဦးစားပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ်သည် ထိတွေ့ရပို၍ ပျော့ပျောင်းသည်၊ လက်ကိုင်ဘားများသည် ထူထဲပြီး တုံ့ပြန်ချက် armature ရှိ ခလုတ်များအားလုံးသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။

ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက Polo မှာ တခြား Volkswagens တွေကနေ သိတဲ့ ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းတာမှု အပြည့်အစုံ မရှိခဲ့ဘူး (ဒီမဂ္ဂဇင်းရဲ့ ထုတ်ဝေမှုမှာ Golfs နှစ်ခုလုံးကို စမ်းသပ်ကြည့်လို့ရတယ်)။ ၎င်း၏ တိုင်းတာချက်များသည် ယခင် Polo ကတည်းက အဆင့်မမြင့်သေးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် (တစ်နည်းအားဖြင့် ပွင့်လင်းမြင်သာသော) analog gauges များနှင့် Ibiza အကြားရှိ အလွန်မြင့်မားသော resolution LCD ဖန်သားပြင်များမဟုတ်ကြောင်း နားလည်ပါက (အုပ်စုတွင် Seat ပါရှိသည့်အခြေအနေအရ)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနေရာတွင် ပိုမိုမျှော်လင့်ပါသည်။ သိုလှောင်ရန်နေရာ ပေါများလှသည် (များသောအားဖြင့် Volkswagen ) နှင့် နောက်ဆုံးတွင် Polo တွင် အမြဲလိုလို ကျင့်သားရနေသောကြောင့် အရာအားလုံးသည် နီးနီးလေးပင်။

Polo ၏ infotainment system သည် Ibiza တွင်လက်တွေ့ကျကျတူညီသည်၊ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် platform တစ်ခုတည်းတွင်ဖန်တီးထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာမျက်နှာပြင်သည်အလွန်ကြည်လင်ပြီးအရောင်တောက်ပသည်၊ (Golf နှင့်ပိုကြီးသော VW အတွက်တီထွင်ထားသောအကောင်းဆုံး infotainment system နှင့်မတူဘဲ) ၎င်းတို့သည် rotary volume knob ကိုထိန်းသိမ်းထားပြီး၎င်းသည်စမတ်ဖုန်းများနှင့်အဆင်ပြေသည်။ အရှေ့ဘက်ရှိ USB port နှစ်ခုသည်၎င်းကိုအထောက်အကူပြုသော်လည်း၎င်းသည်အနောက်ဘက် (Fiesta နှင့် Ibiza အတွက်တူညီခြင်းမရှိ၊ ရှေ့တွင် USB နှစ်ဆနှင့်နောက်ဘက်၌ဘာမျှမရှိခြင်း) ကိုခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ ကားအရွယ်အစား ....

Ibiza အတွက်၊ အာရုံခံစနစ်နှင့် infotainment စနစ်အတွက်သာမက အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံးအတွက်၊ ၎င်း၏အလင်းရောင်မှသည် နှာမောင်း၏အလင်းရောင်အထိ၊ ၎င်းတွင်ချိတ်ဆွဲထားသောအိတ်များအတွက်ချိတ်များ၊ ဟုတ်ပါတယ်, ၎င်း၏အရွယ်အစား။ နှင့် လိုက်လျောညီထွေမှု - Fiesta ကဲ့သို့ အမြင့်ဆုံးအမှတ်များ ထိုက်တန်ပါသည်။

Fiesta တွင်၎င်းတို့နှစ်ခုအကြား (ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာမရှိသော) LCD screen တစ်ခုသာရှိသည် (Polo နှင့် Ibiza ရှိသူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဒေတာအနည်းငယ်ပြသသည်၊ စိတ်ဝင်စားစရာကားသိသာထင်ရှားသည်) ဖော်ရွေသည်) ၎င်းသည်အလွန်ကြည်လင်ပြတ်သားသော display၊ ဂရပ်ဖစ်ကောင်းများနှင့် user interface နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော Sync 3 infotainment system ဖြင့်ပေးချေသည်။ ဒါကလက်လွတ်သွားပြီ (ဒါပေမယ့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုတောက်လျှောက်တွန်းနေသူတွေအတွက်သာ) ညဘက်ဂရပ်ဖစ်အတွက်အနည်းငယ်တက်ကြွလန်းဆန်းတဲ့အရောင်တွေကိုမရွေးချယ်ခဲ့တာရှက်စရာကောင်းလိုက်တာ။ မျက်နှာပြင်၊ resolution နှင့်တုံ့ပြန်မှုနှင့်ဂရပ်ဖစ်ကြောင့်၊ Fiestin Sync 3 သည်အနည်းငယ်အနားရှိသည်။

ယခုတစ်ကြိမ်တွင်ပါဝင်သူသုံး ဦး စလုံးကိုခြောက်ချက်အမြန်နှုန်းဂီယာတပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းတို့အားလုံးသည်ခေါင်းဖုံးအောက်တွင်ခေတ်မီတာဘိုချာဂျာသုံးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ၎င်းသည်၎င်းတို့၏ကားအမျိုးအစားတွင်ပထမ ဦး ဆုံးလူကြိုက်များလာခဲ့ပြီး၎င်းတွင်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။

စမ်းသပ်ထားသောယာဉ်များကိုတိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်။ မရနိုင်သောကြောင့်တင်သွင်းသူများအနေဖြင့်၎င်းတို့လိုအပ်သောယာဉ်ကိုအတိအကျပေးနိုင်ရန်ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့်နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားတွင်တပ်ဆင်လိုသောစမ်းသပ်ကားအင်ဂျင်၊ လက်စွဲဂီယာများနှင့်စက်ပစ္စည်းများဖြစ်သောဗားရှင်းများကိုကြည့်ရှုခဲ့သည်။ ပန်းသီး။ CarPlay interface၊ DAB ရေဒီယို၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ မျက်မှန်ကွက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ခြင်း၊ ယာဉ်အမှတ်လက္ခဏာအသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ကားသည် AEB အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တပ်ဆင်ရန်လိုပြီး EuroNCAP ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအတွက်များစွာအဓိပ္ပာယ်ရှိသောကြောင့်ကားမရှိလျှင်ကားသည်ကြယ်ငါးပွင့်မရတော့ပါ။

ဖော်ပြထားသောပစ္စည်းစာရင်းကိုလိုက်ရှာလျှင်အမြင့်ဆုံးသောပစ္စည်းအထုပ်များကိုသုံးရန်လိုအပ်လေ့ရှိသည်၊ သို့သော် Ford Fiesta, Seat Ibiza နှင့် Volkswagen Polo တို့၌မူအလယ်အလတ်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများတန်းများဖြင့်ဗားရှင်းများကဲ့သို့မဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါ။ Ford Fiesta မှာငါတို့တွေ့ခဲ့တာကမှန်ပါတယ်၊ မင်းကငါတို့ရဲ့အယ်ဒီတာတွေရဲ့တောင်းဆိုချက်အရ medium Shine ပစ္စည်းတွေကိုအခြေခံပြီးကားတစ်စီးကိုစုနိုင်တယ်ဆိုတာမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းလိုချင်တဲ့ပစ္စည်းနဲ့အဆင့်မြင့်တိုက်တေနီယမ်အထုပ်ပါတဲ့ Fiesta ကမင်းရာဂဏန်းလောက်ပဲကုန်ကျလိမ့်မယ်။ ပိုယူရို ဒါ့အပြင် Shine မပါ ၀ င်တဲ့အခြားဂီယာများစွာကိုသင်ရရှိနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးရဲ့လျှော့စျေးတွေပေါ်လည်းမူတည်ပြီးစျေးနှုန်းသက်သာစွာနဲ့အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကနေတပ်ဆင်ထားတဲ့ကားကောင်းကိုရအောင်ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ်အလွန်အမင်းမှီခိုသောမောင်းနှင်မှုစရိတ်နှင့် ပတ်သက်၍ ကော။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဓာတ်ဆီ ၄.၉ လီတာ သုံး၍ Seat Ibiza သည် Ford Fiesta ၏နောက်တွင်ပုံမှန်အားဖြင့်တစ်လီတာလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်ဓာတ်ဆီငါးလီတာတိတိကိုစားသုံးသည်။ တတိယနေရာတွင် Volkswagen Polo သည် Ibiza ကဲ့သို့အင်ဂျင်နှင့်တူသော်လည်းကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဆီ ၅.၆ လီတာသုံးသည်။

ဒါကယူရိုမှာဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ ပိုလို၌ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ခရီးသည်ယူရို ၇.၀၅၆ (သုံးစွဲမှုနှုန်းပေါ် မူတည်၍) ကုန်ကျလိမ့်မည်။ တူညီသောအကွာအဝေးကို Fiesta တွင်ယူရို ၆၃၀၀ နှင့် Ibiza ရှိခရီးတစ်ခုသည်ကျွန်ုပ်တို့ကို ၆.၁၇၄ ယူရိုကုန်ကျလိမ့်မည်။ သာယာသောဓာတ်ဆီကားတစ်စီးအတွက်ကိစ္စသုံးခုလုံးတွင်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောနံပါတ်များနှင့်ဓာတ်ဆီနည်းပညာမည်မျှကွာခြားသည်ကိုသက်သေပြခြင်းနှင့်သုံးခု၏ခြားနားချက်မည်မျှသေးကြောင်းအတည်ပြုခြင်း။ ဘာပဲပြောပြော၊ ဖောက်သည်များစွာကိုလုံး ၀ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာထင်မြင်ယူဆချက်တွေ၊ ခံစားချက်တွေနဲ့ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ဆက်စပ်မှုတို့ကလွှမ်းမိုးနိုင်တယ်ဆိုတာရှင်းပါတယ်။

VW Volkswagen Polo 1.0 TSI

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ ၃ လုံး - လိုင်း - တာဘို ဓာတ်ဆီ၊ 3 cm999
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးပေါ်မှာ
Mase-	ယာဉ်အလေးချိန် ၁.၁၁၅ ကီလိုဂရမ် / ဝန်တင်နိုင်စွမ်း ၅၃၅ ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	4.053 mm x mm x 1.751 1.461 mm
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ်: ရှေ့ 1.480 mm / နောက် 1.440 mm အရှည်: ရှေ့ ၉၁၀-၁၀၀၀ မီလီမီတာ / နောက်ဘက် ၉၅၀ မီလီမီတာ
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ

ထိုင်ခုံ Ibiza 1.0 TSI ထိုင်ခုံ

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ ၃ လုံး - လိုင်း - တာဘို ဓာတ်ဆီ၊ 3 cm999
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးပေါ်မှာ
Mase-	ယာဉ်အလေးချိန် ၁.၁၁၅ ကီလိုဂရမ် / ဝန်တင်နိုင်စွမ်း ၅၃၅ ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ်: ရှေ့ 1.460 mm / နောက် 1.410 mm အမြင့်: ရှေ့ ၉၂၀-၁၀၀၀ မီလီမီတာ / နောက်ဘက် ၉၃၀ မီလီမီတာ
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ ၃ လုံး - လိုင်း - တာဘို ဓာတ်ဆီ၊ 3 cm993
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးပေါ်မှာ
Mase-	ယာဉ်အလေးချိန် ၁.၁၁၅ ကီလိုဂရမ် / ဝန်တင်နိုင်စွမ်း ၅၃၅ ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ်: ရှေ့ 1.390 mm / နောက် 1.370 mm အမြင့်: ရှေ့ ၉၂၀-၁၀၀၀ မီလီမီတာ / နောက်ဘက် ၉၃၀ မီလီမီတာ
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ