နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

စည်းမျဉ်းသည် ရိုးရှင်းသည်- မီနီကားတန်းနှင့် တံခါးငါးပေါက်။ Hyundai i10 ၊ VW Up တို့ကို ပေါင်းစပ်ပြီး လအနည်းငယ်က အလားတူလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ နှင့် Fiat Panda ။ နောက်တစ်ခုက နှစ်ခုလုံးရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ ရှိနေတာမို့ ဒီတစ်ကြိမ်တော့ ကျော်သွားခဲ့ပြီး i10 နဲ့ Up တို့ရဲ့ ကွာခြားချက်။ သေးငယ်သောကြောင့် Aygo နှင့် Twingo တို့ကို တိုက်ရန် ဖိတ်ခေါ်ပါသည် - အကြောင်းမှာ Toyota နှင့် Renault တို့သည် ၎င်းတို့၏ ညီအစ်ကို အကြီးကြီးများ၏ သေးငယ်သော ဗားရှင်းထက် ပိုတစ်ခုခုဖြစ်လိုသော မျိုးဆက်သစ်ကားငယ်များကို ကိုယ်စားပြုသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ i10 တက်! ဆိုလိုသည်မှာ (ပထမသည်ပိုကြီးသည်၊ ဒုတိယသည်အနည်းငယ်သေးငယ်သည်) ကိုဤစာရွက်အတိုင်းအတိအကျပြုလုပ်သည်- သင်စီးသောကားငယ်ကိုကမ်းလှမ်းရန်နှင့်သင် (များစွာ) ပိုကြီးသောမော်ဒယ်တွင်ရှိနေသကဲ့သို့ခံစားရစေသည်။ Twingo နှင့် Aigo သည် ဤနေရာတွင် ကွဲပြားသည်။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသောကားကို လိုချင်သူများအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ကားငယ်တစ်စီး၏ "ကြီးပြင်းလာသည်" မှာ အထူးသဖြင့် Twingo သည် ဘာမှနီးပါးအဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အကျပ်အတည်းတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်နေကြရသည်- မည်သို့သော စံနှုန်းများဖြင့် တရားစီရင်မည်နည်း။ ဒါပေမယ့် (အနည်းဆုံး) ဒီတစ်ကြိမ်မှာတော့ ကားအားလုံးနဲ့ တူညီတဲ့ သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ စံနှုန်းတွေနဲ့ ချဉ်းကပ်ခဲ့ကြတယ်။

4.Mesto: Toyota Aygo

အဆုံး၌ Toyota ၏မဟာဗျူဟာများကိုကျွန်ုပ်တို့နားလည်သည်။ မြို့တစ်မြို့တွင်ကားတစ်စီးသည်အဘယ်ကြောင့်အရွယ်အစားကြီးလာသနည်း၊ ထို့နောက်မြို့လမ်းများအတိုင်းမောင်းနှင်လျှင်သာယာသောအတွေ့အကြုံဖြစ်လိမ့်မည်နည်း။ သို့သော်အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာစံနှုန်းများသည် Ayga ကိုနောက်ဆုံးနေရာသို့တွန်းပို့ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်အထဲမှာအသေးငယ်ဆုံးလေးခု (အထူးသဖြင့် ၁၈၀ စင်တီမီတာတောင်မထိုင်နိုင်ပါ)၊ နှင့်ပင်စည်သည် Twingo ထက်တောင်သေးငယ်သည်။ အနောက်ဘက်တွင်အင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့် စံတင်ပေါင်ပေါ်တွင် (စုစုပေါင်း ၄.၈ လီတာ) သုံးစွဲမှုကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးနေသော်လည်းယနေ့ဆလင်ဒါသုံးလုံးသည်စွမ်းဆောင်ရည်၊ စီးနင်းမှုနှင့်ဆီစားနှုန်းကိုမကျော်လွန်ပါ။ ခန္ဓာကိုယ်အရောင်နှင့်ပုံသဏ္ာန်၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံးနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်မှု၊ ကားအတွက်မြင်နိုင်စွမ်းအားနည်းခြင်းနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုမရှိခြင်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာကမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဘဲ။ ချက်သမ္မတနိုင်ငံတွင်ပြုလုပ်သော Peugeot 180 နှင့်Citroën C4,8 ၌ဆွေမျိုးများရှိသော Aygo သည်မိန်းကလေးများ၏အကြိုက်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်မည်မှာသေချာသည်။ VW Up တွင် Hyundai i108 သူတို့ကအရမ်းပြင်းထန်လွန်းတယ်၊ ဒါတွေကမလိုအပ်ပေမယ့် Twingo ကနောက်ဘီးယက်နဲ့တော်တော်ကြောက်တယ်။ Aygo သည်နောက်ဆုံးနေရာ၌အမှတ်အနည်းငယ်ဖြင့်သာရှုံးနိမ့်ခဲ့ပြီးအတန်းထဲတွင်နောက်ထပ်ပြိုင်ဆိုင်မှုများရှိနေကြောင်းထပ်မံသက်သေပြခဲ့သည်။

တတိယနေရာ - Renault Twingo

Aygo ကဲ့သို့ပင်ဤအရာသည် Twingo နှင့်ပိုသက်ဆိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမှတ်ပေးစနစ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်စည်းမျဉ်းများသည်ဂန္ထဝင်ကားများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အာရုံခံများအကြား tachometer ပါသောကားများ၊ အတတ်နိုင်ဆုံးတိတ်ဆိတ်ချောမွေ့စေသောကားဖြစ်သည်။ ငါတို့က Twing ကိုဒီလိုအပ်ချက်များရဲ့နေရာမှာထားတဲ့အခါသူ (Aigo ကဲ့သို့) ကသူ့ကြောင့်ဒီထက်ပိုဆိုးတဲ့အဆင့်တွေရခဲ့တယ်။ ယခုအချိန်တွင် tachometer ကိုစမတ်ဖုန်း app တစ်ခုအနေနှင့်သာရရှိနိုင်သည့်အချက်ကို Twingo ကဲ့သို့သောကောင်တာတစ်ခုနှင့်မစဉ်းစားနိုင်သေးပါ။ ၎င်းသည် ပိုမို၍ ခိုင်ခံ့မှုရှိသည်ဟူသောအချက်သည်အမှန်တကယ်သွက်လက်သောအင်ဂျင်၊ လတ်ဆတ်သောပုံသဏ္န်နှင့်လူငယ်များထက်ကျွန်ုပ်တို့၏အကဲဖြတ်ချက်တွင်ပိုအချက်များကိုဖယ်ရှားသည်။ လူတိုင်းစမတ်ဖုန်းမရှိကြပါဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်တွင် မတူညီသော အရာများ ဖြစ်လာမည်ကို (၎င်းအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ) ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက- Twingo ၏ ထိပ်တန်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ ရှုပ်ထွေးသောအင်ဂျင်နှင့် လောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး တိုင်းထွာချက်များကိုပင် ကျွန်ုပ်တို့မကြိုက်ပါ - ထိုစက်မှ မကြာသေးမီက ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်- သင်သည် ဆန်းသစ်မှုနှင့် အမျိုးမျိုးကို လိုချင်ပါက Twingo (ဤနေရာတွင် တတိယနေရာရှိသော်လည်း) - အထူးသဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 70 အင်ဂျင်ပါဝါ အားနည်းသော ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်ပါက၊ ပြီးတော့ လုံလောက်တဲ့ တောက်ပတဲ့ အရောင်တွေနဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေကို ရွေးချယ်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။

ဒုတိယနေရာ - Volkswagen Up!

တက်! Volkswagen က သေးငယ်ပေမယ့် ထို့ကြောင့်၊ နေရာထိုင်ခင်းသည် ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည် (ခြေထောက်ရှည်သူများသည် ၎င်းတွင်အကောင်းဆုံးခံစားရမည်)၊ စီးပွားရေး (နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများမှတွေ့မြင်နိုင်သည်)၊ ဘေးကင်းမှု (မြို့တွင်းအလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းအပါအဝင်) အပြင်၊ အလွန်ဂန္ထဝင်နှင့်ကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်း၊ အရည်အသွေး။ ၎င်းသည် အလွန်ထူးခြားလွန်းသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖောက်သည်များကို အားမလျှော့ပါနှင့်။ VW သည် ဤကဲ့သို့ ဂန္ထဝင်လမ်းကြောင်းကို လျှောက်လှမ်းနေခြင်းသည် Up ဟူသောအချက်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့အတွက် အံ့သြစရာ သို့မဟုတ် အားနည်းချက်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ တကယ်တော့၊ သူ့မှာ တကယ်ကို ပြင်းထန်တဲ့ အပြုသဘောဆောင်တဲ့ စိတ်ခံစားမှုတွေကို ဖြစ်စေမယ့် အဲဒီ အရည်အသွေးတွေ မရှိဘူး၊ VW မှာ ဝယ်ဖို့ တွန်းအားဖြစ်စေမယ့် အနုတ်လက္ခဏာ အရည်အသွေးတွေတောင် မရှိတာကြောင့် သူ့မှာ လုံးဝဟန်ချက်ညီနေပါတယ်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် အနည်းငယ် မွဲခြောက်နေပြီး ဂန္ထဝင်ဖြစ်နေသော်လည်း Volkswagen က ထိုကဲ့သို့ လိုချင်သော ဖောက်သည်များစွာရှိကြောင်း သိပါသည်။ Carnival သည် တပ်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကို မဆိုလိုပါ- တိုင်းတာမှုများနှင့် ရေဒီယိုများသည် ရိုးရှင်းသောမျိုးကွဲများဖြစ်သော်လည်း ကားစနစ်များနှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သော Garmin လမ်းညွှန်မှုဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လက်လွတ်ဖုန်းခေါ်ဆိုရုံသာမက တေးဂီတကိုလည်း ဖွင့်နိုင်သည်။ စီးနင်းကြည့်ရှုခြင်း။ ကွန်ပျူတာဒေတာ။ ပြီးပြည့်စုံသောဖြေရှင်းချက်။ အဲဒါတွေအားလုံးကို ပေါင်းထည့်လိုက်တဲ့အခါ (မဟုတ်ရင် လုံလောက်တဲ့ အစွမ်းထက်သလောက်) အင်ဂျင်ကို ချွေတာပြီး ဈေးနှုန်းလည်း သက်သာပါတယ်။ ကောင်းသောရွေးချယ်မှု။ အာမခံအခြေအနေများကို ကျွန်ုပ်တို့၏အသစ်၊ တင်းကျပ်သောအကဲဖြတ်မှုဖြင့် Hyundai သည် (ယခင်နှိုင်းယှဉ်ချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်) အနိုင်ရခဲ့သည်။

1.Mesto: Hyundai i10

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာအကဲဖြတ်အမှတ်လေး Hyundai i10 သည်အလေးနက်ဆုံး (အချို့ကပင်ပျင်းစရာကောင်းသည်ဟုဆိုနိုင်သည်) နှင့်လက်ကိုင်ဖုန်းတစ်လုံးချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ခြင်းတို့တွင်ခေတ်အမီဆုံးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ကားတစ်စီးလိုမဟုတ်ဘဲအီလက်ထရောနစ်အရုပ်တစ်ခုလိုထွန်းလင်းတောက်ပခဲ့တယ်။ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ergonomics ကြောင့်ငါတို့ရှေ့မှာထိုင်ပြီး၊ i10 မှာအနောက်ထိုင်ခုံတွေမှာအကောင်းဆုံးရှိခဲ့တယ်၊ ပင်စည်ကိုစိတ်ပျက်မသွားဘူး။ မှန်ပါတယ်၊ ပိုကြီးတဲ့အလယ်မျက်နှာပြင်နဲ့ gadget တွေမရှိတာကိုငါတို့ကနုတ်လိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ပေါ့ပါးတဲ့ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ကိုယ်ထည်စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်ဂုဏ်သတင်းကျော်ဇောတဲ့ပထမနေရာအတွက်လုံလောက်တဲ့ရမှတ်တွေရခဲ့တယ်။ ကလေးတွေကြားထဲမှာ အားနည်းချက်မရှိတာမဟုတ်ဘူး၊ စတီယာရင်ဘီးကိုအပူပေးမယ့်အစားငါတို့ကသားရေထိုင်ခုံတွေ၊ အလိုအလျောက်ဇုန်လေအေးပေးစက်တွေ၊ အထူးသဖြင့်နေ့ဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေ (LED နည်းပညာမှာဆိုရင် Up! အဲဒီမှာပဲပိုကြိုက်တယ်။ ) ခေတ်မီရှေ့မီးများမရှိ) နှင့်ညအချိန်၌မှိန်ဖျော့သောရှေ့မီးများနှင့်အထူးသဖြင့်နောက်မီးခွက်များ Hyundai တစ်ခုတည်းကငါးနှစ်အကန့်အသတ်မဲ့ခရီးအကွာအဝေးနှင့်လမ်းဘေးအကူအညီများကိုတူညီသောကြောင့်အာမခံချက်မှတဆင့်အကျိုးအမြတ်အများစုကိုပေးခဲ့သည်။

စာသား: Dusan Lukic, Alyosha Mrak

1.0 VVT-i X-Play (2014)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	8.690 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	11.405 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 14,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 998 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 51 kW (69 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 95 Nm 4.300 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 160 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 95 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 855 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.240 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.455 mm - အကျယ် 1.615 mm - အမြင့် 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	168

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 60% / odometer အခြေအနေ: 1.911 km
အရှိန် 0-100km	14,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	17,7 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	32,6 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)