BMW R 1150 RT (ABS ပေါင်းစပ်ပါဝင်)

အတိုချုံးပြောရရင် - servo integral ABS? အိမ်ခန်းများတွင်၊ နောက်ဘရိတ်နင်းခြင်းကို အပြည့်အ၀ ဖိမိမှသာ “ဘရိတ်” မိပါသည်။ ABS ပွင့်လာသည့်အခါ ခုန်ထွက်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ သို့သော် ချက်ခြင်းတွင် ဘီးနှစ်ဘီးစလုံးကို ကတ္တရာပေါ်သို့ ပျက်ကျသွားသည်။ ရှေ့ ခက်ရင်းများ ဆုံမိသဖြင့် ခမောက်ကို ကျည်ကာမှန်တွင် မတပ်ထားဘဲ အနည်းငယ် လွဲနေပါသည်။ အိုး၊ မက်ဒေါနားတစ်ယောက်အတွက် အခုက ဘာလဲ။ ငါမင်းကိုပြောပြမယ်၊ ဒါလုံးဝအံ့သြစရာပဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်စနစ်သည်အပြည့်အ ၀ ဂန္တ ၀ င်တပ်ဆင်ထားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များလိုအပ်သည်ထက်ကွဲပြားခြားနားသောအတွေးအခေါ်ကိုရိုးရှင်းစွာဖော်ပြသည်။ ဂန္ထဝင်ဘရိတ်များနှင့်အကောင်းဆုံးဘရိတ်သက်ရောက်မှုကိုသူကဘရိတ်နှစ်ခုလုံးသုံးလျှင်မြင်းစီးသူရဲကအောင်မြင်သည်။ ရှေ့ ၇၀ မှ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်နောက်ဘက် ၂၀ မှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း

ဒါပေမယ့် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းလာတဲ့အခါ လမ်းမှာ ဒီသင်္ချာကို သေချာပေါက် ကျွမ်းကျင်တဲ့ သူရဲကောင်းအနည်းငယ်ရှိပါတယ်။ ထို့ကြောင့် BMW သည် စီးနင်းသူအား ခြေလျင်ခရီးနှင်နိုင်ပြီး အရာအားလုံးကို ၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ် ကြံ့ခိုင်မှုဖြင့် ဖမ်းဆုပ်နိုင်စေပါသည်။ အဆိုပါနည်းပညာသည် ဘရိတ်ကို အထိရောက်ဆုံးအလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် အလုပ်ဖြစ်သည်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝါသနာအိုးအများစုသည် ၎င်းတို့၏ တွေးခေါ်မှုနှင့် ခံစားချက်များကို ချိန်ညှိလိုက်လျှင်ပင် အရာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

စာရွက်၌လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်တို့ပါ ၀ င်သောဘီးတစ်ခုစီတွင် servo amplifier တစ်ခုပါ ၀ င်သည်ကိုငါတွေ့သည်။ ဤကိရိယာသည်ဘရိတ်စနစ်၏ဖိအားသည်သမားရိုးကျဘရိတ်များထက်ပိုမိုမြန်ဆန်ကြောင်းသေချာစေသည်။ ထို့ကြောင့်ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်တိုတောင်းနိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်စနစ်၏တုံ့ပြန်မှုသည် ၀ စက္ကန့်ပိုမြန်သည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုသုံးမီတာလျှော့ချသည်။

ဘရိတ်အသစ်သည်တတိယမျိုးဆက် ABS ကို အခြေခံ၍ ၁ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည် (အရာအားလုံးသည် ၅ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသည်) နှင့်တုံ့ပြန်မှုပိုမြန်သည်။ ၎င်းကိုမောင်းသူအားလီဗာ (သို့) စက်ဘီးဖြင့်သာဘရိတ်အုပ်ရန်ခွင့်ပြုသောလျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်အဆို့ရှင်များနှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများဖြင့်ဖြည့်ထားသည်။

Evolution သည် EVO တံဆိပ်ပါ ၀ င်သည်၊ အလယ်အလတ်အချိတ်အဆက်များမပါဘဲ ၃၂၀ မီလီမီတာ rotors သစ်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ လက်တံများသည်ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်များတွင်ပိုမိုနှစ်သက်ဖွယ်အချိုးရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ဘရိတ်သက်ရောက်မှုသိသိသာသာတိုးတက်စေရန်လက်နှင့်ခြေထောက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်လိုအပ်သည်။

ဒစ်ခ်အသစ်တစ်ခုတည်းဖြင့် ဘရိတ်ပါဝါသည် 20 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုမြင့်မားမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြားတွင်၊ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် စောစီးစွာရပ်တန့်ပြီး ဘီးများသော့မခတ်သောကြောင့် အန္တရာယ်နည်းပါးသည်။ ခြောက်သွေ့သောလမ်းနှင့် သာယာချောမွေ့သော စီးနင်းမှုအတွင်း သိသိသာသာပင် မထင်ရှားပေ။ ပြောင်းလဲနိုင်သော လက်ကိုင်ပါရှိသော လမ်းပေါ်တွင် (ခြောက်သွေ့-စိုစွတ်သော၊ ချောမွေ့-ကြမ်းတမ်း) ဘရိတ်များသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများထက် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။

လက်တွေ့တွင်ပေါင်းစပ်မှုစနစ်သည်လုံး ၀ မပါ ၀ င်ဘဲအကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်မောင်းလျှင် pedal ကိုသာသုံးသောကြောင့်လေ့ကျင့်ခန်းသည်လိုအပ်ကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည် front discs များကိုအင်အားအပြည့်ဖြင့်သုံးသည်။ ကားမောင်းသူသည်စတီယာရင်ဘီးတွင်မောင်းတံနှင့်သာဘရိတ်အုပ်လျှင်ဘရိတ်တုန့်ပြန်မှုသည်ပိုမိုခန့်မှန်းရခက်သည်။ ထို့ကြောင့်သင်အရောင်းဆိုင်သို့စမ်းသပ်စက်ဘီးအကြောင်းမေးရန်ဤအရာကိုသတိပြုပါ။ ပထမဆုံးခံစားချက်များမှာထူးဆန်းသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကကားတစ်စီးမဟုတ်သေးပါဘူး၊ ထို့ကြောင့်တစ်ကွေ့တွင် (သို့) ကားကိုရှောင်ရင်းကုန်းစောင်းပေါ်တွင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကိုမေ့လိုက်ပါ။ သို့ရာတွင်လူနှင့် ABS တို့သည်ဤနေရာတွင်ရူပဗေဒကိုမလိမ်ကြချေ။

နေ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း - ၁၃.၁၃၉၊ ၄၁ ယူရို

စမ်းသပ်ထားသောဆိုင်ကယ်၏စျေးနှုန်းမှာ ၁၃.၄၈၃ ၀၂ ယူရိုဖြစ်သည်။

သတင်းအချက်အလက်

ကိုယ်စားလှယ် Tehnounion အော်တို Ljubljana

အာမခံအခြေအနေများ 12 လအတွင်း

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပစ္စည်းများ Built-in ABS၊ ထိန်းချုပ် catalytic converter၊ hydraulic clutch၊ အလယ်နှင့်ဘေးပါကင်ပံ့ပိုးမှု၊ မြူမီးများ၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောသံချပ်ကာမှန်၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာများပါသောစည်၊ ရေဒီယို၊ အပူပေးစတီယာရင်၊ အသံနှစ်သံ၊ အန္တရာယ်သတိပေးအချက်ပြမီး

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke - ဆလင်ဒါ 2 ခု၊ boxer - air-cooled + oil coolers 2 ခု - overhead camshafts 2 ခု၊ ကွင်းဆက် - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - bore နှင့် stroke 101 × 70 mm - displacement 5 cm1130 - compression 3, 11: 3 - တိုင်ကြားထားသော အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 1 kW (70 hp) 95 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 7.250 Nm မှ 100 rpm - Motronic MA 5.500 လောင်စာထိုးခြင်း

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း single disc dry clutch - 6-speed gearbox - cardan shaft၊

အပြိုင်

ဘောင်: ပူးပေါင်းအင်ဂျင်ပါဝါ 27-Piece Steel Rod - 1 Degree Frame Head Angle - 122mm Front - 1487mm Wheelbase

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကိုယ်ထည် လက်မောင်း၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စင်တာရှော့ခ်၊ 120 မီလီမီတာ ခရီးသွား- Paralever နောက်ဘက် လှည့်ပတ်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စင်တာရှော့ခ်၊ 135 မီလီမီတာ ဘီးခရီးသွား

တာယာများ ရှေ့ 120 / 70ZR17 - နောက် 170 / 60ZR17

ဘရိတ် ရှေ့ 2 × ရေပေါ် disc EVO f 320 mm 4-piston caliper - နောက် disc f 276 mm; Built-in ABS

ပန်းသီးလက်ကား အလျား 2230 မီလီမီတာ - အနံ 898 မီလီမီတာ - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 805/825/845 (အသေးစားယာဉ်မောင်းများအတွက် ရွေးချယ်ခွင့် 780/800/820) မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 25, 2 - အလေးချိန် (လောင်စာဆီနှင့် စက်ရုံ) 279 ကီလိုဂရမ်၊

စွမ်းဆောင်ရည် (စက်ရုံ)

အရှိန် 0-100 km / h: 4 s

အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: 200 km / h

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာ၊ ၄ လီတာ / ၅ ကီလိုမီတာ

ကီလိုမီတာ ၁၂၀ ခန့်၊ ၅ လီတာ / ၇ ကီလိုမီတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

စမ်းသပ်မှုတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အနည်းဆုံး: ၆၊ ၅

အများဆုံး: 8, 3

စမ်းသပ်တာဝန်များ ကားမောင်းနေစဉ်ဂီယာပိတ်ခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။

+ ဘရိတ်စနစ်နှင့် ABS

+ သက်သာတယ်

+ အရေးပေါ်မီးများ

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိအပူပေးတံများ

ငါတို့ကဆူပူတယ်။

- ရှည်လျားလွန်းသော လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူ ကျယ်လောင်သော ဂီယာ

- တားဆေးအာနိသင်ကို ရှုပ်ထွေးစွာ သောက်သုံးခြင်း။

အတန်း: အလွန်အဆင်ပြေ၊ အလွန်ကြွယ်ဝသောပရိဘောဂများနှင့်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ဘရိတ်ကို servo နှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်၎င်းသည်ကားတစ်စီးဖြစ်လာသည်။ အလေ့အကျင့်အနည်းငယ်ဖြင့်သူသည်ဆိုင်ကယ်သမားမဟုတ်သူများတွင်အတော်ပင်ကျွမ်းကျင်သည်။

နောက်ဆုံးအဆင့် 4/5

စာသား: Mitya Gustinchich

ဓာတ်ပုံ - Raphael Marne၊ Urosh Potocnik

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke - ဆလင်ဒါ 2 ခု၊ ဆန့်ကျင်ဘက် - လေအေးပေးစက် + ဆီအေးပေးစက် 2 ခု - overhead camshaft 2 ခု၊ ကွင်းဆက် - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - bore နှင့် stroke 101 × 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 11,3:1 - တောင်းဆိုထားသော အမြင့်ဆုံးပါဝါ 70 kW (95 hp) 7.250 rpm တွင် - တောင်းဆိုထားသော အမြင့်ဆုံး torque 100 Nm မှာ 5.500 rpm - Motronic MA 2.4 လောင်စာထိုးခြင်း

  torque: ကီလိုမီတာ ၄၀

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း single disc dry clutch - 6-speed gearbox - cardan shaft၊

  ဘောင်: တွဲဖက်အင်ဂျင်နီယာပါရှိသော သံမဏိတံနှစ်ချောင်း - 27,1 ဒီဂရီ ဖရိန်ခေါင်းထောင့် - 122mm ရှေ့ - 1487mm wheelbase

  ဘရိတ် ရှေ့ 2 × ရေပေါ် disc EVO f 320 mm 4-piston caliper - နောက် disc f 276 mm; Built-in ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကိုယ်ထည် လက်မောင်း၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စင်တာရှော့ခ်၊ 120 မီလီမီတာ ခရီးသွား- Paralever နောက်ဘက် လှည့်ပတ်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စင်တာရှော့ခ်၊ 135 မီလီမီတာ ဘီးခရီးသွား

  အလေးချိန် အလျား 2230 မီလီမီတာ - အကျယ် 898 မီလီမီတာ - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 805/825/845 (အသေးစားယာဉ်မောင်းများအတွက် မူကွဲ 780/800/820) မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 25,2 - အလေးချိန် (လောင်စာဆီနှင့် စက်ရုံ) 279 ကီလိုဂရမ်