ရှေ့၊ နောက်နှင့် 4x4 တပြိုင်နက်: MINI Countryman SE ကိုစမ်းသပ်သည်
မကြာသေးမီအချိန်အထိဒီဟိုက်ဘရစ်သည်အလွန်အမင်းစျေးကြီးခဲ့ပြီးယခုတွင်ဒီဇယ်ကုန်ကျသော်လည်းမြင်းကောင်ရေ ၃၀ ပိုသည်။
MINI သည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်၎င်း၏ပထမဆုံး plug-in hybrid ပုံစံကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သောအခါ၎င်းသည်ဘာကိုဆိုလိုသည်ကိုသိရန်အနည်းငယ်ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည်ပိုလေး။ ပိုရှုပ်ထွေးသောစက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်ဓာတ်ဆီနှင့်ညီမျှသည်ထက်များစွာပိုစျေးကြီးသည်။
ရှေ့၊ နောက်နှင့် 4x4 တပြိုင်နက်: MINI Countryman SE ကိုစမ်းသပ်သည်
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း များစွာမပြောင်းလဲခဲ့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့် ဤမျက်နှာအလှပြင်သည် ဒီဇိုင်းတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကို ယူဆောင်လာသော်လည်း powertrain တွင် လုံးဝနီးပါးမရှိပါ။
အဘယ်အရာကိုလုံးဝပြောင်းလဲသွားပြီစျေးကွက်ကိုယ်တိုင်ပါပဲ။
သူ့ကိုကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ မကြာသေးခင်ကအထိနည်းနည်းယုတ္တိမတန်တဲ့ဒီစက်ဟာအခုသိသိသာသာအကျိုးအမြတ်ဖြစ်ထွန်းလာပြီးစက်ရုံဟာအမိန့်ကိုမလိုက်နာဘူး။
ဟုတ်ပါတယ်၊ စျေးကွက်ပြောင်းသွားပြီလို့ ပြောတဲ့အခါ၊ ဥရောပတစ်ခုလုံးကို ဆိုလိုတာပါ။ လျှပ်စစ်မော်တာများကဲ့သို့ Covid-2020 ထိတ်လန့်ခြင်းအတွက် 19 ကို သတိရနေပါမည်။ မကြာသေးမီကအထိ ဈေးကြီးလွန်းသော ပလပ်အင်မော်ဒယ်များသည် ယခုအခါ အစိုးရ၏ ထောက်ပံ့မှုများကြောင့် အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်က သင့်အား ယူရို ၇၀၀၀ အထိ ပေးသည်။ ဂျာမဏီ - 7000။ အရှေ့တိုင်းတွင် အကူအညီပင် - ရိုမေးနီးယားတွင် ယူရို 6750၊ Slovenia တွင် 4250၊ Croatia တွင် 4500၊ Slovakia တွင် 4600 ရှိပါသည်။
ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင် အကူအညီသည် သုညဖြစ်သည်။ သို့သော် တကယ်တမ်းတွင်၊ MINI Countryman SE All4 အသစ်သည် ဤနေရာတွင်လည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဥရောပကော်မရှင်မှ ဒဏ်ကြေးအသစ်များကို ရှောင်ရှားရန် အလွန်လိုအပ်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ထုတ်သည့် မော်ဒယ်များအတွက် အမြင့်ဆုံးစျေးနှုန်းများကို သောက်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဤစပ်မျိုးစပ်သည် VAT အပါအဝင် BGN 75 ကုန်ကျသည် - လက်တွေ့တွင်၎င်း၏ဒီဇယ်ပစ္စည်းထက် BGN 400 သာရှိသည်။ ဒီဇယ်မှာ မြင်းကောင်ရေ 190 သာရှိပြီး ဒီမှာ 220 ရှိပါတယ်။
ငါတို့ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ drive ကသိသိသာသာမပြောင်းလဲဘူး။ သင့်တွင် ၃ ဆလင်ဒါ ၁.၅ လီတာဓာတ်ဆီ turbo အင်ဂျင်ရှိသည်။ သင်၌မြင်းကောင်ရေ ၉၅ လုံးပါသောလျှပ်စစ်မော်တာရှိသည်။ သင့်တွင် ၁၀ ကီလိုဝပ်နာရီဘက်ထရီတစ်ခုရှိပြီးသင့်အားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ၆၁ ကီလိုမီတာအထိပေးနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်ဂီယာနှစ်ခုရှိသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် ၆ ချက်အလိုအလျှောက်နှင့်လျှပ်စစ်အတွက်နှစ်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်။
ဒီမှာစိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအချက်ကတော့ရှေ့၊ နောက် (သို့) 4x4 drive ကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီကားမှာသုံးမျိုးလုံးရှိနိုင်တယ်။
လျှပ်စစ်မီးဖြင့်သာ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ကားတွင် နောက်ဘီးယက်ပါရှိသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့သာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာ အဆက်မပြတ် အရှိန်နဲ့ မောင်းနှင်နေတယ်ဆိုရင် ရှေ့ကပဲ မောင်းနှင်နေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ စနစ်နှစ်ခုစလုံးက တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက် ကူညီပေးတဲ့အခါ၊ သင့်မှာ လေးဘီးယက်စနစ်ရှိတယ်။
သငျသညျအခြို့သောအလေးအနက်အရှိန်လိုအပ်သည့်အခါနှစ်ခုမော်တာများ၏ပေါင်းစပ်အထူးသဖြင့်ကောင်းလှ၏။
| 220 ။ ။ အများဆုံးပါဝါ 385 Nm max ကို။ torque ၈.၂ စက္ကန့် 6.8-0 km / h 196 km / h အများဆုံးမြန်နှုန်း |
အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားမှာ ၃၈၅ နယူတန်မီတာ ဖြစ်သည်။ ယခင်က Lamborghini Countach ကဲ့သို့သော ဟိုက်ပါကားများ နှင့် မကြာသေးမီက Porsche 385 Carrera တို့သည် ထိုကဲ့သို့ ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့အား ဤမိသားစုမှ ဖြတ်ကျော်လာခြင်းမှာ ပြဿနာမဟုတ်ပါ။
Frankfurt အနီးရှိ အကန့်အသတ်မဲ့လမ်းကြောင်းတွင် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 196 km/h ကို ရောက်ရှိခဲ့သည် - လျှပ်စစ်သက်သက်ဖြင့် ဟိုက်ဘရစ်ကား၏ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခု။
ငါတို့ပြောခဲ့သလိုပဲ ၆၁ ကီလိုမီတာသာလျှပ်စစ်ကိုရတယ်၊ တကယ့်ဘဝမှာဆိုရင်သူတို့ဟာ ၅၀ ထက်ပိုတယ်။ မင်းမြို့ထဲမှာကားမောင်းနေရင်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာအမြန်နှုန်းက ၃၀ ကီလိုမီတာသာရှိတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒါကပြaနာမဟုတ်ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့မင်းမှာ ၃၈ လီတာကောင်းသောဓာတ်ဆီအဟောင်းရှိတယ်။
ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းသည် နံရံအားသွင်းကိရိယာမှ နှစ်နာရီခွဲနှင့် သမားရိုးကျ ပလပ်ပေါက်မှ သုံးနာရီခွဲကျော်တွင် ဘက်ထရီအားသွင်းရာတွင် အတော်လေးမြန်သည်။ ဒါကို ပုံမှန်လုပ်ရင် ကီလိုမီတာ တစ်ရာကို မြို့တွင်း စားသုံးမှု ၂ လီတာလောက် ပေးပါလိမ့်မယ်။
ဒိုင်ခွက်ဘောင်တွင်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည့်ဘဲဥပုံတက်ဘလက်များဖြစ်သောဒစ်ဂျစ်တယ် All All ကိရိယာများ မှလွဲ၍ အတွင်းပိုင်းသည်များစွာပြောင်းလဲမှုမရှိသေးပါ။ အားကစားစတီယာရင်ဘီးသည် ၉၉ လက်မရှိပြီး Bluetooth နှင့် USB ပါသောရေဒီယိုတစ်ခုကဲ့သို့ယခုအခါတွင်စံသတ်မှတ်ထားသည်။
ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အရပ်ရှည်သူများအတွက် နောက်ကျောတွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ကိုယ်လုံးအောက်တွင်ရှိပြီးဘက်ထရီသည်နောက်ထိုင်ခုံအောက်တွင်ရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ကုန်တင်နေရာအချို့ကိုစားမိသော်လည်း၎င်းသည်သင့်တင့်သော 406 လီတာဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော အသွင်အပြင် ပြောင်းလဲမှုများမှာ ယခုအခါတွင် LED ရှေ့မီးများ အပြည့်နှင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဆဋ္ဌဂံ ရှေ့မီးကင်များ ပါရှိသည်။ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ရှေ့မီးများကို ထူးထူးခြားခြား ပုံဖော်ပေးသည့် Piano Black အပြင်ပိုင်းကိုလည်း မှာယူနိုင်ပါသည်။ ကားနောက်မီးများတွင် အထူးသဖြင့် ညဘက်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော အင်္ဂလိပ်အလံကို အလှဆင်ထားသည်။ ဒီကားကို ဂျာမန်တွေက တကယ်ပဲ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တာလို့ ပြောလို့ မရပါဘူး။ ပြီးတော့ နယ်သာလန်မှာလုပ်တယ်။
