အထူးသဖြင့် Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech အတွက်ဖြစ်သည်

ဤအချက်နှင့်အညီ၊ ငါတို့သည် Husqvarna MotoXGeneration အရောင်းကိုယ်စားလှယ်နှင့်အပြင်းထန်ဆုံးစမ်းသပ်မှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောပြိုင်ကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်ငါတို့စေ့စပ်လိုက်ပြီ။ သူတို့ကအခြေခံအဖြစ်ထူးချွန်စွာယူခဲ့တယ် IP ၂၅၀ နှစ် ၂၀၂၀စလိုဗေးနီးယားတွင်စမ်းသပ်မှုများတွင်ကျွန်ုပ်တို့ကိုအထင်ကြီးစေသောအထူးအင်ဒိုရိုသည်အထူးကောင်းမွန်ပြီးတိကျသောကိုင်တွယ်မှုအပြင် ၂၅၀ စီစီသာသုံးနိုင်သောလေးလုံးထိုးလေကာစနစ်ပါရှိသော်လည်းလုံလောက်သောစွမ်းအားနှင့်ရုန်းအားကိုပေးနိုင်သည်။ လယ်ကွင်းသို့သွားရန် အလွန်မြန်သည်။ အနည်းငယ်ပိုစွမ်းအားနှင့်အင်ဂျင်အားပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကိုပေးစွမ်းနိုင်သည့်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည် Husqvarna ကိုမူလထက်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးအထူးဆန်းသစ်တီထွင်ထုတ်လုပ်သောနည်းပညာကြောင့်လည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ shock ကိုပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ဆက်သွယ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်လွှဲပြောင်းမှုတို့ဖြင့်ပေါ့ပါး။ ဇိမ်ခံအလူမီနီယမ်ခြေနင်းများအပြင်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာဆုပ်ကိုင်နိုင်ရန်အလူမီနီယမ်နောက်ဘရိတ်လီဗာနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ R-Tech ၏လက်မောင်း၊ အင်ဂျင်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ် disc ကာကွယ်မှုနှင့်အနောက်ဆိုင်းထိန်း "suspension" အကာအကွယ်တို့ကိုမတော်တဆကျောက်တုံးသို့မဟုတ်သစ်တုံးနှင့်တိုက်မိလျှင်ပင်ထိခိုက်ပျက်စီးမှုမရှိစေပါ။

အင်ဂျင်အောက်ခြေသည်မြေပြင်မှ ၃၆၀ မီလီမီတာရှိသောကြောင့်အမြောက်များသည်အဖြစ်များသောပြသနာမဟုတ်သော်လည်းချွန်ထက်သောကျောက်ဆောင်များရှိသောနေရာ၌ဆက်သွယ်မှုစနစ်သည်လျင်မြန်စွာပျက်ပြယ်ပြီးအချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပိုမိုဆိုးရွားစွာပျက်စီးနိုင်သည်။

မောင်းနှင်မှုအားလုံးတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်

Husqvarna သည်စီးနင်းမှုအရသန့်ရှင်းမှုထိပ်တန်း ၅ ခုနှင့်ထိုက်တန်သည်၊ ၎င်းသည်ငါ enduro စက်ဘီးအားလုံး၏စံအဖြစ်စီးနင်းထားပြီးအပျော်ဆုံးနှင့်အပန်းဖြေရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤကြီးစွာသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ၏အနှစ်သာရသည် ၂၀၂၀ မှတိုးတက်လာသောလူထုဗဟိုပြုမှုကိုသယ်ဆောင်လာမည့်အင်ဂျင်၌တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးအလေးချိန် ၂၇.၆ ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုပါ။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်သောဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်ထားသော clutch ကြောင့်ခွဲစိတ်မှုတိကျမှုကိုပေးသောဓာတ်ငွေ့ထည့်သွင်းမှုများကိုကောင်းစွာတုံ့ပြန်ပြီး၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည့်တောင်စောင်းများတွင်လည်းအရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ သေးငယ်သောပါဝါအချို့သည်အမှန်တကယ်ရှည်လျားပြီးမတ်စောက်သောမျိုးနွယ်စုများတွင်သာကုန်ဆုံးသည်။ ဟောင်းသော "နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုအတွက်အစားထိုးခြင်းမရှိ" နည်းဥပဒေကိုလူသိများသည်၊ သို့မဟုတ်ကျွန်ုပ်တို့၏ထင်မြင်ချက်အရအင်ဂျင်နေရာအစားထိုးမှုအစစ်အမှန်မရှိပါ။ သို့သော်အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောယာဉ်မောင်းသူအတွက်၎င်းသည်သေးငယ်သည့်အင်ဂျင်ဖြင့်မှန်ကန်သောမောင်းနှင်မှုနည်းစနစ်ကိုသင်ယူမည်ဖြစ်သောကြောင့်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်က 2020cc ကားတစ်စီးလိုအမှားတွေကိုအပြစ်မတင်တဲ့အတွက်အသိပညာတိုးတက်မှုတွေလည်းပိုမြန်လိမ့်မယ်။ စင်တီမီတာ။

ဆိုင်ကယ်ဝါသနာရှင်တွေအတွက် နောက်ထပ်အမြင်တစ်ခု။ ၃၀၀ စီစီ နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင် စင်တီမီတာက 300cc လေးလုံးထိုးဆို ပိုတောင်ကောင်းမှာ သေချာတယ်။ CM သည် ထိုဒြပ်ထုနှင့် ပါဝါအချိုးကို မရရှိဘဲ၊ အားလုံးထက်၊ နှစ်စတက်၊ သုံးချက်တီး အင်ဂျင်ပါရှိသော သန့်စင်သော torque ကင်းမဲ့ပါသည်။ FE 250 သည် မည်သည့်မြေမျက်နှာသွင်ပြင်မျိုးနှင့်မဆို ရံဖန်ရံခါ မော်တိုခရော့လမ်းကြောင်းတွင် ကြုံတွေ့ရသည့် Enduro စီးနင်းမှုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ လက်ထဲတွင် လေးလံခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် သေးငယ်သောပမာဏရှိသော်လည်း ပါဝါဖြင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အမြန်နှုန်းဖြင့် ခွဲစိတ်မှုပြုလုပ်ရာတွင် တိကျပြီး မြင့်မားသည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ပင် ပျော်ရွှင်စရာကောင်းပါသည်။ နောက်ဘီးသည် ကြားနေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခြင်းကြောင့် ပါဝါအများစု ဆုံးရှုံးသွားသည့် two-stroke 250 ကို အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ဖမ်းမိသည့် fast macadams များကိုလည်း အံ့အားသင့်စေပါသည်။ နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ FE 250 စီးနင်းသူသည် 450 သို့မဟုတ် 500 ကုဗမီတာထက်နည်း၍ ငြီးငွေ့လာကာ ယာဉ်မောင်းကောင်းတစ်ဦး၏ လက်ထဲတွင် မော်တိုခရော့စ် သို့မဟုတ် enduro အထူးလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လျင်မြန်သော ရင်ခွင်တစ်ခုကိုပင် လုပ်ဖို့ မခက်ခဲပါ။

အပိုပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်

оrapы Akrapovic ၅၁၅၊၄၀

OEM အတုများ 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးအခွံ€ 22,42

GeCo ကွင်းဆက် gaskets 22,42

ALU CNC GeCo စက်ဘီးနင်းပေါင် ၁၃၅

ဘရိတ်နင်း Rtech 52,46 €

Rtech အင်ဂျင်ရပ်တည်မှုပေါင် ၅၉.၉၉

Rtech block ကာကွယ်မှု + အကြေး ၅၂.၄၆

Rtech disc ကာကွယ်မှု€ ၄၈.၇၅

Draw-out ခါးပတ် Rtech 6,56

ရေခဲသေတ္တာအကာအကွယ် Rtech 16,80

ရှေ့လက်ကိုင်ကိရိယာ Rtech € 19,50

ဂီယာလီဗာ Rtech € 19,46

Tank အဆို့ရှင် Rtech 8,20

ရေနံဝက်အူ ALU CNC GeCo 24,67

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: MotoXgeneration

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 10.869 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 11.922 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: အင်ဂျင်: 4-stroke, single cylinder, DOHC, liquid cooled, Displacement (cm3): 249,9

  ပါဝါ n.p.

  torque: n.p.

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: သံမဏိ၊ tubular

  ဘရိတ် ဘရိတ်: ရှေ့ disc ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက် disc ၂၂၀ မီလီမီတာ

  ရပ်ဆိုင်းမှု Suspension: 49mm WP Xplor Front Adjustable Inverted Telescopic Fork, Rear Adjustable Single Shock

  တာယာများ 90/90-21, 140/80-18

  အမြင့် 950 မီလီမီတာ

  မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 360 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 9l

  ဘီးအခြေ n.p.

  အလေးချိန် 105,5

• စမ်းသပ်မှုအမှားများ အမှားမခံ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ရပ်ဆိုင်းမှု

လျှပ်ကူးမှု

ပစ္စည်းအရည်အသွေးနှင့်လက်ရာ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မော်တာ

မပင်ပန်းဘဲသင်ယူရန်အလွန်ကောင်းသည်

နောက်ဆုံးတန်း

Husqvarna FE 250 2020 သည် သင်အမြန်ဆုံးသင်ယူနိုင်သောစက်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အကွာအဝေးမှဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်အတူ ၎င်းသည် အလွန်ပြင်းထန်သောစွန့်စားခန်းများအတွက်လည်းအဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။