ခေတ်မီဒီဇယ် - ၎င်းမှ DPF filter ကိုမည်သို့ဖယ်ရှားရမည်နည်း။ လမ်းညွှန်

ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ရန်အတွက် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ဒရိုင်ဘာများသည် ဤစက်ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားရန် ပိုများလာပါသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ ရှာကြည့်ပါ။

၎င်း၏အတိုကောက် DPF (Diesel Particulate Filter) နှင့် FAP (French filtre à particles) နှစ်မျိုးဖြင့်လည်း သိကြသည့် အမှုန်အမွှားများကို ဒီဇယ်ကားအသစ်အများစုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်ရာ အညစ်အကြေးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ပြာမှုန်များမှ ထွက်လာသော ဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ရန်ဖြစ်သည်။

DPF filter များသည် အနှစ် 30 နီးပါးရှိပြီဖြစ်သော်လည်း 90 နှောင်းပိုင်းအထိ လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင်သာ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ သူတို့ရဲ့ နိဒါန်းက ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ ကားအဟောင်းတွေရဲ့ လက္ခဏာဖြစ်တဲ့ မီးခိုးမည်းတွေကို ဖယ်ရှားပေးခဲ့ပါတယ်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့အား ၎င်းတို့၏ မော်တော်ယာဥ်များ ပိုမိုတင်းကျပ်သော အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီလိုသော ခရီးသည်တင်ကား ထုတ်လုပ်သူများက တပ်ဆင်ပေးလျက်ရှိသည်။

ဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမ

Filter ကို ကား၏ အိတ်ဇောစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အသံတိတ်စက် သို့မဟုတ် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်နှင့် တူသည်။ ဒြပ်စင်အတွင်းတွင် နံရံများ (လေစစ်စစ်ကဲ့သို့ ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်) ဟုခေါ်သော နံရံများစွာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို သတ္တု၊ ကြွေထည် သို့မဟုတ် (မကြာခဏနည်းသော) အထူးစက္ကူဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤဖြည့်သွင်းမှုတွင် အိုးမဲမှုန်များ အနည်ထိုင်စေသည်။

လက်ရှိတွင် ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းနီးပါးသည် ဤဒြပ်စင်ပါရှိသော အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများကို ပေးဆောင်ကြသည်။ DPF စစ်ထုတ်မှုများသည် သုံးစွဲသူများအတွက် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လာသည်။

ကားရှိ Turbo - ပါဝါပိုရှိသော်လည်း ပြဿနာပိုများသည်။ လမ်းညွှန်

အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထူးခြားချက်မှာ ၎င်းတို့သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိတ်ဆို့လာပြီး ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ ကားရဲ့ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်က အချက်ပြမီးပွင့်လာပြီး အင်ဂျင်က ဖြည်းဖြည်းချင်း ပါဝါကျလာပါတယ်။ safe mode လို့ ခေါ်ပါတယ်။

ထုတ်လုပ်သူများက ဤအခြေအနေကို ကြိုမြင်ထားပြီး ကျန်ရှိသော ပြာမှုန်များကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် စစ်ထုတ်သည့် ကိုယ်တိုင် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ နည်းလမ်းနှစ်ခုမှာ အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်- အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီတွင် အထူးအရည်ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု။

Problem Shooting

ပထမနည်းလမ်းမှာ အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည် (ဥပမာ၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်များဖြင့် အသုံးပြုသည်)။ အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အချိန်အတန်ကြာ အလုပ်လုပ်သင့်ပြီး ကား၏အမြန်နှုန်းသည် 80 km/h ထက် မပိုသင့်ဘဲ ဆက်တိုက်ဖြစ်သင့်သည်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ပမာဏ တိုးများလာကာ ပြာများကို တဖြည်းဖြည်း လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

ကုန်သွယ်

ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူချိန်ကို တိုးမြင့်စေသည့် အထူးလောင်စာထည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကာ DPF အတွင်းရှိ အကြွင်းအကျန်များကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ဥပမာအားဖြင့် ပြင်သစ်ကားများတွင် အသုံးများသည်။

နှစ်ခုစလုံးတွင် အိုးမဲများကို လောင်ကျွမ်းစေရန် ကီလိုမီတာ 20-30 ခန့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီမှာ ပြဿနာ ပေါ်လာတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အချက်ပြမီးလင်းပါက ယာဉ်မောင်းသည် ထိုသို့သော ခရီးကို တတ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒါပေမဲ့ မြို့ထဲမှာ ကားသမားတွေ ဘာလုပ်သင့်လဲ။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ အဆက်မပြတ်အရှိန်နဲ့ ကီလိုမီတာ 20 မောင်းနှင်ဖို့ဆိုတာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားပေါ်တွင် ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်း - ဘယ်ကားတွေက HBO နဲ့ ပိုကောင်းလဲ။

ဤကိစ္စတွင်၊ ပိတ်ဆို့နေသော filter သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပြဿနာကြီးထွားလာလိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ပါဝါဆုံးရှုံးသွားပြီးနောက် ဤဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက သေးငယ်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ DPF filter အသစ်တစ်ခု၏စျေးနှုန်းသည် 8 မှ 10 သိန်းအထိရှိသည်။ ဇလောတီ

ပိုဆိုးတာက ပိတ်ဆို့နေတဲ့ ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်မှုက လောင်စာဆီစနစ်အတွက် မကောင်းပါဘူး။ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်ဆီဖိအား တိုးလာနိုင်ပြီး ချောဆီ လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကိုတောင် သိမ်းနိုင်တယ်။

အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မယ့်အစား ဘာလဲ။

ထို့ကြောင့် ယခု နှစ်အတော်ကြာကြာတွင် DPF စစ်ထုတ်မှုကို ဖယ်ရှားရန် အသုံးပြုသူ ပိုများလာခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အာမခံချက်ရှိတဲ့ကားမှာ ဒါကို မလုပ်နိုင်ပါဘူး။ တစ်ဖန်၊ အိမ်တွင် filter ကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်ဘာမှမလုပ်ပါ။ DPF filter ကို အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုကွန်ပျူတာသို့ အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤစက်ပစ္စည်းကို အထူး emulator ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း မရှိခြင်းအတွက် ထည့်သွင်းထားသော ထိန်းချုပ်ကွန်ပျူတာသို့ ပရိုဂရမ်အသစ်တစ်ခုကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားမှန်ပြုပြင်ခြင်း- ကပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးမလား။ လမ်းညွှန်

Emulator များသည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ အချက်ပြမှုများကို ပေးပို့သည့် သေးငယ်သော အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာများဖြစ်သည့် တစ်လီတာ ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားများကို ထိန်းချုပ်သည့် အာရုံခံကိရိယာများ ဖြစ်သည်။ DPF filter ကိုဖယ်ရှားခြင်းအပါအဝင် emulator တပ်ဆင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 1500 နှင့် PLN 2500 ကြားဖြစ်သည်။

ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း မရှိခြင်းအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသော အထူးပရိုဂရမ်တစ်ခုကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာထဲသို့ ထည့်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဝန်ဆောင်မှု၏စျေးနှုန်းသည် emulators ( filter ကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်) နှင့်ဆင်တူသည်။

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Słupsk ရှိ Autoelektronik ဝဘ်ဆိုဒ်ပိုင်ရှင် Yaroslav Ryba

- ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံအရ၊ emulator သည် DPF filter ကိုပြောင်းလဲရန် နည်းလမ်းနှစ်ခု၏ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ဥပမာ ကားအသုံးပြုသူသည် DPF စစ်ထုတ်မှုသို့ ပြန်လိုလျှင် ၎င်းသည် အမြဲတမ်းဖယ်ရှားနိုင်သည့် ပြင်ပစက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အလွန်အကျွံ အနှောင့်အယှက်မပြုပါ။ ဤအတောအတွင်း၊ ပရိုဂရမ်အသစ်တစ်ခုကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကွန်ပျူတာသို့ အပ်လုဒ်တင်ခြင်းသည် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်ပျက်သောအခါနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် ပရိုဂရမ်အသစ်သည် ယခင်ဆက်တင်များကို အလိုအလျောက်ဖျက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘက်မလိုက်သော စက်ပြင်ဆရာသည် ဆက်တင်အသစ်များကို မိတ်ဆက်သည့်အခါ ပရိုဂရမ်ကို တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း မတော်တဆ ဖျက်ပစ်နိုင်သည်။

Wojciech Frölichowski