တာယာပြောင်း။ ဆောင်းရာသီအလယ်တွင် ယာဉ်မောင်းအများစုသည် နွေရာသီတာယာကို အသုံးပြုကြသည်။ အန္တရာယ်ကင်းသလား။
ဆွေးနွေးပွဲများတွင် လေ့လာမှုများနှင့် လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤသည်မှာ ဝိရောဓိဖြစ်သည် - 35 ရာခိုင်နှုန်း။ ပထမဆုံး နှင်းမကြွေမီ တာယာကို ဆောင်းတာယာသို့ ပြောင်းရန် တောင်းဆိုသည်။ ပိုလန်သည် ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီတွင် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများကို မောင်းနှင်ရန် စည်းမျဉ်းများ ပြဋ္ဌာန်းထားခြင်းမရှိသော တစ်ခုတည်းသော ရာသီဥတုရှိသော အီးယူနိုင်ငံဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ 90 နှင့် 2017 Moto Data လေ့လာမှုအရ 2018 ရာခိုင်နှုန်း။ ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများကို မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ချက်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းကို ထောက်ခံကြသည်။
ဆောင်းရာသီပါမစ် (ဆောင်းရာသီနှင့် တစ်နှစ်ပတ်လုံး) မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည့် ဥရောပနိုင်ငံ ၂၇ နိုင်ငံတွင် ၄၆ ရာခိုင်နှုန်းရှိကြောင်း ဥရောပကော်မရှင်က ဖော်ပြသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးခြင်း - တူညီသောအခြေအနေများတွင် နွေရာသီတာယာများကို မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဆောင်းရာသီတာယာများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် တရားဝင်လိုအပ်ချက်တစ်ရပ်ကို တင်သွင်းခြင်းသည် ပျမ်းမျှတန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်ပြီး အသက်သေဆုံးစေသော ယာဉ်မတော်တဆမှုအရေအတွက်ကို ၃% လျှော့ချပေးကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည် - မတော်တဆမှုအရေအတွက် 27% လျော့ကျသွားသည့် နိုင်ငံများစွာရှိပါသည်။
- ယာဉ်မောင်းများကိုယ်တိုင် တာယာများကို ဆောင်းရာသီသို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ချက်ကို မိတ်ဆက်ပေးလိုသည် - ယင်းကြောင့် လူတိုင်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ပြုလုပ်ရမည်ကို မတွေးဘဲ ပထမဆုံးနှင်းကျခြင်းကို မစောင့်ဘဲ ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရာသီဥတု အရ ထိုလိုအပ်ချက်သည် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်မှ မတ်လ ၁ ရက်နေ့အထိ အကျုံးဝင်ပြီး နိုဝင်ဘာလနှင့် မတ်လတို့တွင် အခြေအနေအရ ဖြစ်သင့်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ ကားတစ်စီးတွင်တပ်ဆင်ထားသော ခေတ်မီဘေးကင်းရေးစနစ်များသည် မတော်တဆမှုတစ်ခုကိုရှောင်ရှားရန် လုံလောက်ပြီး တာယာများသည် လမ်းဘေးကင်းရေးတွင် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ခြင်းမရှိကြောင်း မကြာခဏဆိုသလို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထို့ထက်ပို၍ အမှားအယွင်းမရှိပါ - တာယာများသည် ကားလမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့သော တစ်ခုတည်းသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဆောင်းတွင်းတာယာများသာလျှင် လုံလောက်သော ဘေးကင်းမှုနှင့် ချုပ်ကိုင်မှုအာမခံချက်ရှိသည်။ ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာကောင်းများ။ နှင်းအခြေအနေများတွင် တစ်နာရီလျှင် ၂၉ ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်သောအခါ၊ ဆောင်းတာယာများသည် နွေရာသီတာယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ ကား၊ SUV သို့မဟုတ် ဗင်ကားများတွင် ဆောင်းရာသီတာယာကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဆွဲငင်အားကောင်းပြီး စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် နှင်းများထူထပ်သောလမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည် - ၎င်းသည် အသက်နှင့်ကျန်းမာရေးကို ကယ်တင်နိုင်သည်။ Polish Tyre Industry Association (PZPO) ၏ ဒါရိုက်တာ Piotr Sarnecki က ပြောသည်။
ဆောင်းရာသီတာယာများတွင် Auto Express နှင့် RAC စမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများ **** သည် အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် မျက်နှာပြင်၏ ချော်နေသောတာယာများသည် ယာဉ်မောင်းအား ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတာယာများကြား အေးခဲသောလမ်းများတွင်သာမက ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတာယာများကြား ခြားနားချက်ကို အတည်ပြုနိုင်ပုံကို ပြသသည်။ သို့မဟုတ် နှင်းများကျသော်လည်း အေးမြသောဆောင်းဦးရာသီတွင် စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင်လည်း ရှိသည်။
- 32 km/h အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ အေးခဲသောလမ်းတွင်၊ ဆောင်းတာယာများ၏ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် နွေရာသီတာယာများထက် 11 မီတာ ပိုတိုသည်၊ ၎င်းသည် ကား၏အရှည်သုံးဆဖြစ်သည်။
- တစ်နာရီကို ၄၈ ကီလိုမီတာ အရှိန်ဖြင့် နှင်းများထူထပ်သော လမ်းပေါ်တွင် ဆောင်းတာယာပါသော ကားတစ်စီးသည် နွေရာသီတာယာပါသော ကားကို ၃၁ မီတာအထိ ဘရိတ်အုပ်မည်ဖြစ်သည်။
- အပူချိန် +6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်တွင် နွေရာသီတာယာရှိကားတစ်စီး၏ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာရှိကားထက် 7 မီတာပိုရှည်သည်။ လူကြိုက်အများဆုံးကားများသည် အရှည် 4 မီတာကျော်သာရှိသည်။ ဆောင်းတာယာပါသောကားသည် ရပ်သွားသောအခါ၊ နွေရာသီတာယာပါသောကားသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၂ ကီလိုမီတာကျော်နှုန်းဖြင့် သွားလာနေဆဲဖြစ်သည်။
- အပူချိန် +2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်တွင် နွေရာသီတာယာပေါ်ရှိ ကားတစ်စီး၏ ရပ်သည့်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာပေါ်ရှိ ကားတစ်စီးထက် 11 မီတာ ပိုရှည်သည်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။
ဆောင်းရာသီအတွက် အတည်ပြုထားသော တာယာများ (တောင်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် နှင်းပွင့်သင်္ကေတ)၊ ဥပမာ။ ဆောင်းရာသီတာယာများနှင့် ကောင်းမွန်သောရာသီတိုင်းတာယာများ - ၎င်းတို့သည်လည်း လမ်းချော်နိုင်ခြေကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့တွင် အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါ မာကျောမှုမရှိသော ပျော့ပြောင်းသောရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းနှင့် ပိတ်ဆို့ဖြတ်တောက်မှုများနှင့် grooves အများအပြားရှိသည်။ ဖြတ်တောက်မှုများသည် ဆောင်းဦး-ဆောင်းရာသီတွင် မကြာခဏမိုးရွာခြင်းနှင့် ဆီးနှင်းများကျခြင်းတို့အတွက် အထူးအရေးကြီးသည့် ဆောင်းဦးမိုးနှင့် ဆီးနှင်းအခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ချုပ်ကိုင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆောင်းရာသီတာယာများကို အချိန်အတော်ကြာအောင် မပြုလုပ်ရသေးပါ - ယနေ့ခေတ် ဆောင်းတာယာများသည် အေးသောနေရာတွင် လုံခြုံမှုရှိသည် - နံနက်အပူချိန် 7-10°C အောက်တွင်ရှိသည်။
* Nokian သုတေသန
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmienia-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European၊ တာယာအသုံးပြုမှု၏ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်အချို့ကို လေ့လာပါ၊ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. ဆောင်းရာသီတာယာများနှင့် နွေရာသီတာယာများ- အမှန်တရား။ — Auto Express၊ https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
