Skoda Rapid စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
ဒါကမှော်အတတ်ပညာတစ်ခုပါ၊ မတူညီသောမော်တာများနှင့်ဂီယာအုံများနှင့်အတူတူပင်မော်ဒယ်တူညီသောပုံစံများသည်တရုတ်ရိုးရာပြဇာတ်ရုံ၌ကဲ့သို့မျက်နှာဖုံးများပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့ထင်မြင်ချက်များကိုကွဲပြားစေသည်။ အဆင်ပြေပါတယ်၊ ငါတို့ကအားကစားနဲ့အရပ်ဘက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအကြောင်းပြောနေတာဆိုတော့အရာအားလုံးကပိုပြီးရှုပ်ထွေးတယ်။
ဒါကမှော်အတတ်ပညာတစ်ခုပါ၊ မတူညီသောမော်တာများနှင့်ဂီယာအုံများနှင့်အတူတူပင်မော်ဒယ်တူညီသောပုံစံများသည်တရုတ်ရိုးရာပြဇာတ်ရုံ၌ကဲ့သို့မျက်နှာဖုံးများပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့ထင်မြင်ချက်များကိုကွဲပြားစေသည်။ အဆင်ပြေပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့အားကစားနဲ့အရပ်သားပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအကြောင်းပြောနေတာဖြစ်ပေမယ့်အရာအားလုံးကပိုပြီးရှုပ်ထွေးတယ်။ Base နဲ့ top-end Rapid တို့ဟာဆိုင်းထိန်းစနစ်မှာအပြောင်းအလဲမရှိဘူး၊ စတီယာရင်ညှိနှိုင်းမှုမှာအများကြီးနည်းတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်တိုင်းတာခြင်းများနှင့်ပြန်တက်ခြင်းများအပေါ်အလျှော့ပေးလိုက်လျောမှုမရှိခြင်း၊ အခြေခံဓာတ်လှေကားသည်ကလေးငယ်များ၏စွတ်ဖားနှင့် ပို၍ ဆင်သည်။ Top Rapid သည်အလွန်မျှတမှုရှိသဖြင့် C segment ၏အချို့မော်ဒယ်များနှင့်အလွယ်တကူယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်ကကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ဝေမှုတွင်တတိယမြောက် Rapid ဖြစ်သည်။ သို့သော်ထိုသူအပေါင်းတို့သည်အဘယ်အရာကိုဖြစ်ကြသည်။ ရိုးသားမှု၊ စီးပွားရေးနှင့်စည်းမျဉ်းသို့မဟုတ်ဒိုင်းနမစ်၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှု။ ကျယ်ပြန့်သောစမ်းသပ်မှုများမှတဆင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပြီးပြည့်စုံသော Rapid ကိုရွေးချယ်သည်။
Skoda Rapid နှင့်ကျွန်ုပ်ပထမဆုံးသိကျွမ်းမှုသည်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကအနည်းငယ်ပျက်ပြားသွားခဲ့သည်။ ကား၏လောင်စာတိုင်းကိရိယာသည်ရုတ်တရက်အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ၀ န်ဆောင်မှုသို့သွားရန်အချိန်မရှိ၊ ကံကောင်းသည်ကကီလိုမီတာတစ်ထောင်ခရီးရှိသည်။ ငါ့ကိုယ်ငါလောင်စာဆီကိုရေတွက်ခဲ့ရတယ်၊ ငါဆီအပြည့်ဖြည့်၊ odometer ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးအမြန်လမ်းတစ်လျှောက် ၄၅၀ ကီလိုမီတာတိတိကိုမောင်းခဲ့တယ်။ ဆီဖြည့်ပြန်သည်။ ငါတောင်ဒီသင်္ချာကိုကြိုက်တယ်။ အနည်းဆုံးငါကိုယ်တိုင်လုပ်ရမှာဘဲ၊ ငါခလုတ်တစ်ခုနှိပ်ပြီးသုံးတဲ့သူကို Drive ကိုရွေးပြီးငါ့စမတ်ဖုန်းထဲမှာလှည့်ပတ်ပြောနေတာ။
ပစ္စည်းကရိယာ
Skoda Rapid ကိုမူလကဥရောပဈေးကွက်အတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒီကားကို Volkswagen Polo hatchback ရဲ့ပလက်ဖောင်းပေါ်မှာတည်ဆောက်ထားပါတယ်။ ချက်ပုံစံ၏အခြေခံကိုတည်ဆောက်သောဗိသုကာကို PQ25 ဟုခေါ်သည်။ Skoda Fabia၊ Seat Ibiza နှင့် Audi A1 တို့ကိုတူညီသောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ Rapid သည်ပိုလို Hatchback နှင့်ဆင်တူသော်လည်းအများစုမှာအပြောင်းအလဲများရှိခဲ့သည်။ Skoda အင်ဂျင်နီယာများသည်လီဗာနှင့်သံချောင်းများကိုခိုင်ခံ့စေခဲ့ပြီးလမ်းကြောင်းကိုလည်းချဲ့ပေးခဲ့သည်။ Rapid ၏ရှေ့ဝင်ရိုးတွင် MacPherson အမျိုးအစားဆိုင်းထိန်းကိုသုံးထားပြီးဒုတိယမျိုးဆက် Octavia မှ torsion beam ကို liftback ၏အနောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
တစ်နှစ်အကြာတွင် Rapid သည် အနားယူခြင်းကင်းမဲ့သော်လည်း လုံးဝပြောင်းလဲသွားသည် - ကျွန်ုပ်သည် ဂန္ထဝင် "အလိုအလျောက်" မှနေ၍ DSG ပါသော တာဘိုအင်ဂျင်သို့ ပြောင်းသွားခဲ့သည်။ ထက်မြက်သောစတီယာရင်ဘီး၊ ဤအတန်းအစားအတွက် မကြားဖူးသော ဒိုင်းနမစ်များ နှင့် 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများ - ထိုကဲ့သို့သော "Rapids" ကို တက္ကစီကုမ္ပဏီများက သေချာပေါက် မဝယ်ပါ။ ကားသည် ၎င်း၏ပတ်စ်ပို့လက္ခဏာများနှင့် သိပ်မတိုက်မိပါ (စကားအားဖြင့်၊ “၉.၅ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ”) ဟုဆိုသော်လည်း ၎င်း၏လက်ကျန်ဖြင့်။ ၎င်းသည် မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းအားလုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး Rapid ရှိ အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြားတွင် ရပ်ထားသည့်ကားများကြားတွင် မောင်းနှင်ရန်လည်း အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။
အတုအယောင်အချို့သည်ပြည်နယ် ၀ န်ထမ်းတစ် ဦး ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဒိုင်းနမစ်အမှုသာဖြစ်ခဲ့လျှင် xenon မှန်ဘီလူး၊ လျောက်ပတ်သောအသံပညာ၊ ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုများရှိပါကအဆင်ပြေပါလိမ့်မည်။ တစ်ပါတ်ကုန်လွန်သွားလျှင်လက်စွဲဂီယာအုံနှင့် Rapid သို့ပြောင်းပြီး ၁.၆ လီတာမျှော်မှန်းထားသည်။ ဤနေရာတွင်ရှိပစ္စည်းကိရိယာများကိုနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ သို့သော်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ပို၍ သာယာသည်။ sedan ကြီးတစ်ခုတွင်ကဲ့သို့အနိမ့်ဆုံးအရှိန်နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှုန်းသည်နှေးကွေးစွာနှေးကွေးသွားသည်။ ထူးဆန်းသည်မှာဤကားနှစ်မျိုးလုံးသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ပြီးတော့စကားမစပ်၊ တတိယတစ်ခုကတော့ "automatic" ပါတဲ့တစ်ခုရှိပြီးလောင်စာဆီအာရုံခံကမအလုပ်လုပ်ဘူး။
ရုရှားဈေးကွက်တွင်မော်ဒယ်လ်ကိုရွေးချယ်ရန်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သုံးခုဖြင့်ကမ်းလှမ်းသည်။ အခြေခံဗားရှင်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၉၀ ရှိသည့်မြင်းကောင်ရေ ၉၀ အား ၁.၆ လီတာ aspirated engine နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီအင်ဂျင်နဲ့ Rapid ကို "mechanic" version မှာပဲရောင်းပါတယ်။ သုညမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာသို့တစ်နာရီလျှင် ၁၁.၄ စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြှင့်သည်။ ပိုမိုဈေးကြီးသောဗားရှင်းများတွင် Rapid ကို ၁.၆ လီတာသဘာဝမျှော်လင့်ချက်ရှိသောအင်ဂျင်ဖြင့်အမှာယူနိုင်သည်။ သို့သော်အင်အား ၁၁၀ ပြန်လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို ၅ မြန်နှုန်း "စက်ပြင်" နှင့် ၆ ချက်မြန်အော်တိုဂီယာနှစ်ခုလုံးတွဲဖက်နိုင်သည်။ liftback ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းကိုရုရှားဈေးကွက်တွင် ၁.၄ လီတာ turbocharged အင်ဂျင်နှင့် DSG စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါရှိသည်။ ၉.၅ စက္ကန့်အတွင်းအမြန်ဆုံး Rapid သည်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်ပြီးတစ်နာရီလျှင်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 90 ကီလိုမီတာရှိသည်။
ပြည်နယ် ၀ န်ထမ်းအားလုံးထဲက Rapid ဆိုတာကျွန်တော့်အတွက်အတောက်ပဆုံးနဲ့သဟဇာတဖြစ်ပုံရတယ်။ ဤတင်းကျပ်သောလိုင်းများဖြင့်ဒီဇိုင်နာများသည်လက်ရှိ Octavia ၏ပုံစံကိုဖန်တီးခဲ့ပုံရသည်။ အဟောင်းမော်ဒယ်လ်အတွက်အထီးကျန် Rapid ကိုယူရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ ပြီးတော့ Rapid ဆိုတာ sedan မဟုတ်ပေမယ့် liftback တစ်ခုကအချက်တွေကိုထပ်ဖြည့်ပေးရုံသာမကသူ့ရဲ့အပြင်ဘက်တိကျမှုအတွက်လည်းအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်လက်တွေ့ကျပါတယ်။ စက်၏နေ့စဉ်လည်ပတ်မှုကိုများစွာအထောက်အကူပြုသည့်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၊ ပိုက်ကွန်၊ ချိတ်နှင့်အခြားအသုံးဝင်သော gizmos များအတွက်ရိုးရာပစ္စည်းကိရိယာများအကြောင်းကိုပင်ကျွန်ုပ်ပြောနေခြင်းမဟုတ်ပါ။
ဘာကြောင့် Rapid ကဝယ်လိုအားမြင့်မားနေသေးတာလဲ။ အဖြေမှာစျေးနှုန်းကိုပိုမိုလေးစေသောရွေးချယ်မှုများစာရင်းတွင်ဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာပိုလိုနှင့်တူဘိုအင်ဂျင်များနှင့်အကုန်အကျများသည့်တိဘက်အဆင့်မပါသည့်ကိုရီးယားများပိုမိုအကျိုးရှိသည်။ ဒါပေမယ့် Skoda ဟာ Volkswagen ထက်ပိုပြီးရောင်းလို့ရမယ့်ကိစ္စပါ။
စျေးနှုန်းများနှင့်သတ်မှတ်ချက်များ
90 မြင်းကောင်ရေမော်တာနှင့်အတူကန ဦး entry ကိုပြုပြင်မွမ်းမံ။ $ 6 ၏စျေးနှုန်းမှာရုရှားနိုင်ငံတွင်ရောင်းချခဲ့သည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင်ယာဉ်မောင်း၊ ABS, ESP၊ လျှပ်စစ်ရှေ့ပြတင်းပေါက်များ၊ အပူပေးစက်အဝတ်လျှော်နင့်ဖိုများ၊ ဘုတ်ပြားကွန်ပျူတာတစ်လုံး၊ ရွေ့ပြောင်းစက်နှင့်အရွယ်အစားအပိုဘီးများအတွက်လေအိတ်တစ်ခုရှိပြီးဖြစ်သည်။ ကန ဦး liftback အတွက်လေအေးပေးစက်ကိုဒေါ်လာ ၄၂၉ ထပ်တိုးများအတွက်သာရရှိနိုင်သည်။
အခြားမော်တာများနှင့် Rapid ၏အခြေခံဗားရှင်းကို Active ($8 မှ) ဟုခေါ်သည်။ Entry နှင့်မတူဘဲ၊ ဤမွမ်းမံမှုကို ရွေးချယ်စရာများဖြင့် ဖြည့်စွက်နိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်တစ်လုံးသည် $223 ၊ fog lights - $156 ၊ rear parking sensors - $116 ၊ heated seats - $209 ၊ နှင့် window tinting အတွက် $125 ကုန်ကျပါသည်။
ကျနော်တို့ Rapid Spaceback Hatchback ရောင်းမည်မဟုတ်ကြောင်းမှာအားလုံးစိတ်မကောင်းပါဘူး။ လှပသောနာမည်ရှိသည့်ကားသည်ကျိုးနွံပုံရသော်လည်းငယ်ရွယ်သောဥရောပသားများကြိုက်နှစ်သက်မည့်ရွေးချယ်စရာမှာမူကားဖြစ်သည်။ ၁.၂ လီတာကောင်းသောတာဘိုအင်ဂျင်များနှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော်လည်းမြင့်မားသော torque ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအပါအ ၀ င်စွမ်းအင်ယူနစ်အသစ်များ၏အစအဆုံးအကုန်ဖြတ်သန်းသွားသည်ကိုနောင်တရနိုင်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေကိုယ်စားပြုမှုကိုသင်နားလည်နိုင်သည်၊ သင်မဝယ်ယူနိုင်သောရှုပ်ထွေးပြီးစျေးကြီးသောအင်ဂျင်များကိုယူဆောင်လာခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ ရုရှားဗားရှင်းသည်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းရထိုက်သောသဘာဝမျှော်လင့်ချက် ၁.၆ အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး "mechanics" သို့မဟုတ် "automatic" နှင့် တွဲဖက်၍ ခေတ်မီပြီးခြောက်မြန်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
ပျင်းနေလား? အကုန်လုံးတော့မဟုတ်ဘူး! လေထုအင်ဂျင်နှင့်“ မက္ကင်းနစ်” ပါ ၀ င်သည့်စမ်းသပ်မှုသည်အလွန်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအားသွင်းမှုရှိပြီးအလွန်လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်ရန်သင့်အားခွင့်ပြုသည်။ ဂျာမန်ဘာသာ၌ဂီယာရွေးချယ်ခြင်းအတွက်ရှင်းလင်းသောယန္တရားတစ်ခုနှင့် "အလိုအလျောက်" ငါထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ။ ကျစ်လစ်သော Rapid ရှိသောမြို့တစ်မြို့တွင်ပင်လုံးဝသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဤသည်မှာမြင်းကောင်ရေအား ၁၂၂ စွမ်းရည်ရှိသော 1,4 TSI အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောကားနှင့်ဆက်စပ်သောစျေးနှုန်းစာရင်းကိုဖွင့်သောအခါကျွန်ုပ်ကြည့်ခဲ့သောပထမဆုံးစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ သူမဘယ်လိုစီးတယ်ဆိုတာငါသိတယ်၊ ဒီခိုင်ခံ့တဲ့တာဘိုချာဂျာက Rapid ကိုခွဲခြားပေးတဲ့အခြားအချက်တစ်ခုပါ။ ဟုတ်သည်၊ Kia Rio / Hyundai Solaris တွင်တရားဝင်အားကောင်းသည့်မြင်းကောင်ရေအား ၁၂၃ အားရှိ 122 အားပြင်းအင်ဂျင် ၁ လုံးရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်တူညီသောထိုးနှက်ချက်နှင့်ပျော်စရာကိုမသယ်ဆောင်ပါ။ ဆက်စပ် Volkswagen Volkswagen ပိုလိုဆီဒင်သည်ယေဘူယျအားဖြင့်သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူနိုင်သောအင်ဂျင်တစ်ခုတည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် Rapid သည်အပိုင်း၌အတက်ကြွဆုံးလည်းဖြစ်နိုင်သည်။
စျေးနှုန်းများနှင့်သတ်မှတ်ချက်များ
90 မြင်းကောင်ရေမော်တာနှင့်အတူကန ဦး entry ကိုပြုပြင်မွမ်းမံ။ $ 6 ၏စျေးနှုန်းမှာရုရှားနိုင်ငံတွင်ရောင်းချခဲ့သည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင်ယာဉ်မောင်း၊ ABS, ESP၊ လျှပ်စစ်ရှေ့ပြတင်းပေါက်များ၊ အပူပေးစက်အဝတ်လျှော်နင့်ဖိုများ၊ ဘုတ်ပြားကွန်ပျူတာတစ်လုံး၊ ရွေ့ပြောင်းစက်နှင့်အရွယ်အစားအပိုဘီးများအတွက်လေအိတ်တစ်ခုရှိပြီးဖြစ်သည်။ ကန ဦး liftback အတွက်လေအေးပေးစက်ကိုဒေါ်လာ ၄၂၉ ထပ်တိုးများအတွက်သာရရှိနိုင်သည်။
အခြားမော်တာများနှင့် Rapid ၏အခြေခံဗားရှင်းကို Active ($8 မှ) ဟုခေါ်သည်။ Entry နှင့်မတူဘဲ၊ ဤမွမ်းမံမှုကို ရွေးချယ်စရာများဖြင့် ဖြည့်စွက်နိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်တစ်လုံးသည် $223 ၊ fog lights - $156 ၊ rear parking sensors - $116 ၊ heated seats - $209 ၊ နှင့် window tinting အတွက် $125 ကုန်ကျပါသည်။
ဘာကြောင့် Rapid ကဝယ်လိုအားမြင့်မားနေသေးတာလဲ။ အဖြေမှာစျေးနှုန်းကိုပိုမိုလေးစေသောရွေးချယ်မှုများစာရင်းတွင်ဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာပိုလိုနှင့်တူဘိုအင်ဂျင်များနှင့်အကုန်အကျများသည့်တိဘက်အဆင့်မပါသည့်ကိုရီးယားများပိုမိုအကျိုးရှိသည်။ ဒါပေမယ့် Skoda ဟာ Volkswagen ထက်ပိုပြီးရောင်းလို့ရမယ့်ကိစ္စပါ။
အများဆုံးဒီဇိုင်းပုံစံ (ဒေါ်လာ ၁၀,၂၇၉ မှ) တွင်ကားကို Cruise Control, Fog lights, Infotainment System၊ အပူထိုင်ခုံများနှင့်ကြေးမုံ၊ သားရေစတီယာရင်၊ ဘေးဘက်လေအိတ်များနှင့်အလွိုင်းဘီးများဖြင့်ရောင်းချသည်။ ထို့အပြင် xenon မှန်ဘီလူး (ဒေါ်လာ ၃၃၁)၊ သော့ဖွင့်ခြင်းအတွက်သော့မဲ့ဝင်ပေါက် (ဒေါ်လာ ၃၇၃) နှင့် Bluetooth (၉၆ ဒေါ်လာ) ကိုသင်မှာယူနိုင်သည်။ ၁.၄ တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်တပ်ဆင်ထားသောအမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးမှာအနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၁၁၄၁၄ ကုန်ကျမည်။
ငယ်ငယ်က ကားအမျိုးမျိုးကို စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့တယ်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ အနီရောင် Skoda Rapid ဖြစ်ပြီး coupe ကိုယ်ထည်နှင့် နောက်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ကျောရိုးဘောင်များနှင့် နောက်အင်ဂျင်အစီအစဥ်များရှိသော Czech ဒီဇိုင်းကျောင်းသည် မီးခိုးရောင် ဆိုရှယ်လစ်ကားလုပ်ငန်း၏ နောက်ခံကို ဆန့်ကျင်ရုံသာမကဘဲ ထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည် စံမမီသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အဆုံးမဲ့ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ Skoda သည် VW အင်ပါယာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စျေးသက်သာပြီး လက်တွေ့ကျသော ကားများကို ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ စကြဝဠာပေါင်းစည်းမှုခေတ်တွင်၊ Rapid အသစ်သည် ပလပ်ဖောင်း၊ ဂီယာနှင့် သဘာဝအတိုင်း အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သောအင်ဂျင်ကို Polo ဆီဒင်နှင့် မျှဝေထားသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ Skoda ၏အားသာချက်မှာ ရိုးရာ liftback ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်- tailgate ၏ကြီးမားသောပါးစပ်သည် မျိုချခြင်းမရှိဘဲ စက်ဘီးနှင့် အိတ်တစ်လုံးပါသည့် လေဖောင်းသည့်လှေတစ်စင်းပါ၀င်သည်။ ဆီဒင်ကားနဲ့ ဘူတာရုံမှာတောင် တင်ရတာ ပိုအဆင်ပြေတယ် - ခရီးဆောင်အိတ်က အမြင့်မှာ မဖြတ်သန်းမှာကို စိုးရိမ်စရာမရှိပါဘူး။
ပန်းအိုးများသည်နောက်မုတ်များနောက်ကွယ်ရှိနယ်ပယ်များနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ နောက်ဆုံး၌အိုးများသည်ပြိုလဲသွားပြီးမြေကြီးသည်အခန်းတစ်ခန်းလုံးပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ Rapid သည်စင်စစ်အားဖြင့် "People's Porsche" သည် 80s များမှနာမည်တူ coupe ကဲ့သို့မဟုတ်သော်လည်းပိုမိုမြန်ဆန်သောမောင်းနှင်မှုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်ပြည့်ပြီးကားသည်ပေါ့သည်။ ၁.၄ တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်အတူ Rapid သည် ပို၍ ပင်ပျော်စရာကောင်းသည်။ အမြန်နှုန်း (၅) မြန် "စက်ပြင်" ၏ရွေ့လျားမှုကိုအတည်ပြုပြီးမှားယွင်းသောဂီယာသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုအချည်းနှီးဖြစ်စေသည်။ Czech liftback သည်အမြန်နှုန်းကိုမကြောက်ဘဲဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်မတ်မှန်ကန်စွာကိုင်ထားသည်။ နောက်ကျောမှာ Archaic စည်ဘရိတ်ပထမ ဦး ဆုံးရှုပ်ထွေးပေမယ့်ကားကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာနှေးကွေး။
အလှပြင်ဆိုင်သည် Polo Sedan ထက် ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပုံရသည်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ချွန်ထက်သောမျဉ်းများကိုမကြောက်ဘဲ ရဲရင့်သောလက်ဖြင့် ရေးဆွဲထားသည် - အချို့သောတံခါးပေါက်များသည် တစ်စုံတစ်ခုတန်ဖိုးရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ထိတွေ့ရတာ အရမ်းကောင်းတာက ရိုးရိုးမာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တဲ့ ကုလားထိုင်တစ်လုံးမှာ နောက်ကျောနဲ့ ခေါင်းအုံးကြားက ကွာဟချက်ထဲကို ပြုတ်ကျသွားတော့မယ်ဆိုတဲ့ ခံစားချက်ကို ခံစားရတယ်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် အပိုင်းကို သင်ဘာလုပ်နိုင်မလဲ။ ချက်နိုင်ငံသားတွေရော ဂျာမန်တွေပါ စီးပွားရေးမှာ အထူးကျွမ်းကျင်သူတွေပါ။
ပုံပြင်
Rapid ဟူသောစကားလုံးသည် Czech အမှတ်တံဆိပ်အတွက်အသစ်မဟုတ်ပါ။ ၁၉၃၅ ခုနှစ်တွင်ပဲဒန်၌ sedan ကိုပြသခဲ့သည်။ သူသည် Czech အမှတ်တံဆိပ်သည်လူလတ်တန်းစားများအတွက်စျေးသိပ်မကြီးသောကားအဖြစ်ရပ်တည်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Coupe နှင့် convertible ပွဲ ဦး ထွက်သည်တူညီသော platform ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး Rapid သည် ၁၂ လကြာတပ်ဆင်ရေးလမ်းကြောင်းတွင်တည်ရှိသည် - ထိုအချိန်တွင်ကား ၆၀၀၀ ခန့်သာထုတ်လုပ်ပြီးရောင်းချခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သုံးခုနှင့်မြင်းကောင်ရေ ၂၆၊ ၃၁ နှင့် ၄၂ တို့တွင်ရွေးချယ်ရန်ကားကိုရရှိနိုင်သည်။ ဒီမော်ဒယ်ကိုအနောက်ဥရောပသာမကအာရှနိုင်ငံအချို့မှာပါရောင်းချခဲ့သည်။
ပန်းအိုးများသည်နောက်မုတ်များနောက်ကွယ်ရှိနယ်ပယ်များနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ နောက်ဆုံး၌အိုးများသည်ပြိုလဲသွားပြီးမြေကြီးသည်အခန်းတစ်ခန်းလုံးပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ Rapid သည်စင်စစ်အားဖြင့် "People's Porsche" သည် 80s များမှနာမည်တူ coupe ကဲ့သို့မဟုတ်သော်လည်းပိုမိုမြန်ဆန်သောမောင်းနှင်မှုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်ပြည့်ပြီးကားသည်ပေါ့သည်။ ၁.၄ တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်အတူ Rapid သည် ပို၍ ပင်ပျော်စရာကောင်းသည်။ အမြန်နှုန်း (၅) မြန် "စက်ပြင်" ၏ရွေ့လျားမှုကိုအတည်ပြုပြီးမှားယွင်းသောဂီယာသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုအချည်းနှီးဖြစ်စေသည်။ Czech liftback သည်အမြန်နှုန်းကိုမကြောက်ဘဲဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်မတ်မှန်ကန်စွာကိုင်ထားသည်။ နောက်ကျောမှာ Archaic စည်ဘရိတ်ပထမ ဦး ဆုံးရှုပ်ထွေးပေမယ့်ကားကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာနှေးကွေး။
အလှပြင်ဆိုင်သည် Polo Sedan ထက် ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပုံရသည်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ချွန်ထက်သောမျဉ်းများကိုမကြောက်ဘဲ ရဲရင့်သောလက်ဖြင့် ရေးဆွဲထားသည် - အချို့သောတံခါးပေါက်များသည် တစ်စုံတစ်ခုတန်ဖိုးရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ထိတွေ့ရတာ အရမ်းကောင်းတာက ရိုးရိုးမာကျောတဲ့ ပလပ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တဲ့ ကုလားထိုင်တစ်လုံးမှာ နောက်ကျောနဲ့ ခေါင်းအုံးကြားက ကွာဟချက်ထဲကို ပြုတ်ကျသွားတော့မယ်ဆိုတဲ့ ခံစားချက်ကို ခံစားရတယ်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် အပိုင်းကို သင်ဘာလုပ်နိုင်မလဲ။ ချက်နိုင်ငံသားတွေရော ဂျာမန်တွေပါ စီးပွားရေးမှာ အထူးကျွမ်းကျင်သူတွေပါ။
Skoda 1984 ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ခဲ့သည့် Coupe အား ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် Rapid အမည်ပြန်လည်ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ Coupe ကို ၁.၂ လီတာ carburetor အင်ဂျင်ဖြင့် ၅၈ မြင်းကောင်ရေဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ torque နှင့် 130 Nm ။ တစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိကားသည် ၁၅ စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြင့်လာသည်။ မော်ဒယ်များ၏ထုတ်လုပ်မှုကို 1,2 ခုနှစ်တွင်ရပ်တန့်, ဤကာလအတွင်းကျော် 58 ကားများထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
မီးပွိုင့်မှာအိမ်နီးချင်းကားမောင်းသူကပြတင်းပေါက်ဖွင့်ဖို့ကျွန်တော့်ကိုပြတယ်။ ငါအလျင်အမြန်လိုက်နာ, ကားမှားတစ်ခုခုအတွက်စိုးရိမ်ပူပန်။ "သူတို့ကသူကအရမ်းဆူညံနေဟုဆို?" ထိုလူသည် Rapid ဖြူကိုလှည့်ပတ်ကြည့်လိုက်သည်။ မီးပွိုင့်သည်အစိမ်းရောင်ပြောင်းသွားသောအခါမေးခွန်းကိုတုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်ခေါင်းကိုအနီရောင်တုန်ခါရန်အချိန်သာရှိသည်။ ပြီးတော့သူမသည်ကားနှင့်အတွင်းအပြင်နှင့်အပြင်ဘက်ရှိအသံအားလုံးကိုဂရုတစိုက်နားထောင်လေသည်။ Rapid နှင့်ပတ်သက်သောကောလာဟလများမပြည့်စုံခဲ့ပါ။ ကျွန်ုပ်သည်အသံချဲ့စက်တွင်အားနည်းချက်များကိုရှာမတွေ့ပါ။ Rapid သည်အမှန်တကယ်လူများ၏ကားတစ်စီးဖြစ်ပုံရသည်။ ကောလဟာလများရှိသည်၊ သူစိမ်းများကိုစိတ် ၀ င်စားသည်။ အကျပ်အတည်းကာလ၌ပင် AEB ကိန်းဂဏန်းများအရမော်ဒယ်သည် ၂၀၁၅ ပထမနှစ်ဝက်တွင်တိုးတက်မှုခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာသည်။
အမြန်နှုန်းခုနစ် DSG နှင့်တွဲဖက်ထားသော 1.4 TSI ပါသော Rapid ကိုကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုနိမ့်ကျခြင်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောဒိုင်းနမစ်၊ တုန့်ပြန်သောစတီယာရင်ဘီး -“ စက်ပြင်” တွင် Rapid မရခဲ့သည့်အတွက်ကျွန်ုပ်လုံးဝနောင်တမရခဲ့ပါ။ start မှာသိမ်မွေ့တဲ့နှောင့်နှေးမှုဖြစ်ပေမယ့်ကီလိုမီတာ ၅၀ လောက်ကြာပြီးတဲ့နောက်မှာအမြန်နှုန်း ၇ DSG ပါတဲ့ ၁.၄ TSI အင်ဂျင်ကငါဟာဘတ်ဂျက်ရုတ်သိမ်းမှုကိုမောင်းနေတယ်လို့မေ့သွားအောင်လုပ်တယ်။ အမှန်အတိုင်းပြောရမယ်ဆိုရင်ဒီဖွဲ့စည်းပုံမှာ Rapid ကသိသိသာသာဈေးနှုန်းတက်လာပြီးဘတ်ဂျက် ၀ န်ထမ်းတစ်ယောက်ဟာအပြင်ဘက်မှာပဲရှိနေတယ်။
Rapid ကိုအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအတွက်လည်းချီးကျူးနိုင်သည်။ စတိုင်ကျလှတဲ့ dashboard၊ chrome ပစ္စည်းများ၊ ဂျာမနီမာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ဂျာမန်ဒီဇိုင်းနှင့်အဆင်ပြေသောထိုင်ခုံများကိုပံ့ပိုးမှုပေးသည်။ ထို့အပြင်ထိုင်ခုံများထဲသို့ပေါင်းထည့်ထားသည့်ခေါင်းစီးသည်ထပ်မံသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ အနောက်ဘက်တွင်ခြေစွပ်ရှည်သောခရီးသည်များအတွက်ကျယ်ဝန်းသည့်ဆိုဖာများနှင့်အခန်းအလုံအလောက်ရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားသူသူငယ်ချင်းများကိုကားကိုပြသည့်အခါအဓိကတံပိုးကဒ် - "အခုဘယ်လိုပုံစံမျိုးလဲကြည့်လိုက်ပါ ဦး" liftback body ကြောင့် boot အဖုံးဟာနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်နဲ့လုံးဝပွင့်လင်းပါတယ်။ ထုထည် ၅၅၀ ကနေ ၁၄၇၀ လီတာရှိတဲ့spaceရာမအာကာသရှိတယ်။
တကယ်တော့ငါဟာဒီလိုမျိုးပင်စည်ကိုတကယ်လိုအပ်စရာမလိုပါဘူး။ sedan တွေကိုမနှစ်သက်ပါဘူး။ ကားတစ်စီးကိုဂီယာပါရှိတဲ့ကားမောင်းရတာပိုနှစ်သက်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ငါတကယ်ဒီ Rapid ကိုကြိုက်တယ် ဘတ်ဂျက်ကားတွေနဲ့ပတ်သက်ပြီးကျွနု်ပ်တို့ပုံစံကိုချိုးဖျက်နိုင်ပြီးငါ့ကို Skoda တံဆိပ်ကိုနှစ်သက်တယ်။
