Skoda Vision C: သတ္တိနှင့် အလှကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။
Vision C စတူဒီယို၏အကူအညီဖြင့် Skoda ဒီဇိုင်နာများသည်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော coupe များဖန်တီးသည့်အမှတ်တံဆိပ်၏အစဉ်အလာသည်ရှင်သန်ရုံတင်မကဘဲအခြားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်ပါအလေးအနက်ရှိကြောင်းပြသသည်။
ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှု - ဤအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များသည် Skoda ကားများ၏အနှစ်သာရနှင့်လုံးဝကိုက်ညီသည်။ ၎င်းတို့ကိုယုံကြည်စိတ်ချရသောစကားလုံးဖြင့်မကြာခဏဆက်သွယ်လေ့ရှိသည်၊ သို့သော်တစ်စုံတစ် ဦး ကသူတို့ကို“ လှုံ့ဆော်မှု” ဟုသင်ကြားခဲ့သည့်နောက်ဆုံးအချိန်၌မည်သည့်အချိန်တွင်နည်း။ အမှန်မှာမကြာသေးမီကချက်ထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများသည်ထိုကဲ့သို့သောချီးမွမ်းခြင်းမျိုးကိုမကြာခဏရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ VW ကုမ္ပဏီနှင့်ပါ ၀ င်ပြီး ၂၃ နှစ်အကြာတွင်ရိုးရာချက်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်တစ်နှစ်လျှင်ကားအစီးတစ်သန်းကျော်ကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ရုံသာမကစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင်အအောင်မြင်ဆုံးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ မော်ဒယ်များသည်ရည်မှန်းချက်အားလုံးတွင်တောက်ပသောပုံရိပ်ရှိသည်။ သိသာထင်ရှားတဲ့အချက်ကတော့ Skoda ဟာကမ္ဘာကိုသတိပေးရမယ့်အချိန်ဖြစ်ပြီး၊ သာမန်အသိစိတ်အပြင်ကားတွေမှာလည်းရေချိုးခန်းလည်းရှိတယ်။
တစ်နည်းအားဖြင့်စိတ်ခံစားချက်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုအမြဲတမ်းလုပ်ဆောင်ရန်မလိုပါ။ မတ်လအစောပိုင်းတွင်ဂျီနီဗာမော်တော်ယာဉ်ပြပွဲ၌ Vision C စတူဒီယိုကပြသသောအရာသည်အတိအကျဖြစ်သည်။ ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်အခြားအမှတ်တံဆိပ်တန်ဖိုးများကိုလစ်လျှူရှူခြင်းမရှိဘဲပုံစံ ၀ ိညာဉ်ကိုပိုမိုကတိပြုသောဒီဇိုင်းလိုင်းအသစ်၏အချက်အချာဖြစ်သည်။ atelier ၏အစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုလာမည့်နှစ် Fabia (ယခုနှောင်းပိုင်းတွင်မျှော်မှန်းသည်) နှင့် Superb (နောက်နှစ်သစ်) တွင်တွေ့မြင်ရလိမ့်မည်။ မော်ဒယ်။ သို့သော်စိုးရိမ်ဖွယ်အတွင်း၌ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်အရွယ်အစားတူသော်လည်း Audi ၏အဆင့်မြင့် A5 Sportback ကိုလည်း VW Jetta CC တွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။
ဒီဇိုင်းရုံထက်မက
ထိုင်ထထိုင်ခြင်း၊ တင်းမာသောပုံသဏ္ဌန်၊ ကျယ်ပြန့်သောကိုယ်ထည်နှင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောဘီးများဖြင့်၊ ကားသည် ၎င်းကိုအခြေခံထားသည့် Octavia ထက် များစွာပို၍ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး သွက်လက်နေပုံရသည်။ Audi (တော်ပီဒိုဘေးချိတ်) နှင့် ထိုင်ခုံ (မီးပုံးပုံသဏ္ဍာန်) နှင့် ဆင်တူမှုများရှိသော်လည်း၊ Czech crystal-inspired glass အစိတ်အပိုင်းများသည် စတူဒီယိုများကို အလွန်ထူးခြားပြီး စစ်မှန်သော Czech ခံစားမှုကို ပေးပါသည်။ "ရေခဲ" optics အမျိုးအစားသည် အပြင်ပိုင်း (အလင်းရောင်နယ်ပယ်နှင့် အလှဆင်ပစ္စည်းအများအပြား) နှင့် အတွင်းပိုင်း (ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်၊ တံခါးပြားများ၊ မျက်နှာကျက်အလင်းရောင်) နှစ်မျိုးလုံးတွင် leitmotif အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အစိမ်းဖျော့ဖျော့ခြယ်သထားသော ရှေ့ပြေးပုံစံသည် လူ ၇၀ ခန့်ရှိသော Josev Kaban ၏ ဒီဇိုင်းလက်ရာထက် များစွာပိုပါသည်။ ဤတွင်၊ အလိုအလျောက်တံခါးလက်ကိုင်များ၊ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော 70D မျက်နှာပြင်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်အများစုကို ထိန်းချုပ်သည့် အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ avant-garde တက်ဘလက်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် ဆန်းသစ်သောထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
အနာဂတ်ဝါဒအားလုံးနှင့်အတူစတူဒီယိုသည်လက်တွေ့ကျသောသီလနှင့်ပြည့်စုံသောအရည်အသွေးအချို့နှင့်ကောင်းမွန်စွာစွဲမှတ်စေသည်။ အမြင့် ၃ စင်တီမီတာနှင့်ရှေ့ပိုင်းနှင့်နောက်ဘက်ရှိ sloping windows များလျှော့ချခြင်း မှလွဲ၍ အတွင်းပိုင်းသည် Octavia နှင့်တူညီသည်။ နောက်ဘက်အဖုံးသည်ကျယ်ဝန်းပြီးအလုပ်လုပ်နိုင်သောပင်စည်ကိုရရှိစေသည်။ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံတွင်လျှပ်စစ်ထိန်းညှိနိုင်သောနောက်ထိုင်ခုံများမှာကံမကောင်းစွာပုံမှန်ခွဲထားသောထိုင်ခုံများကိုနေရာပေးရလိမ့်မည်။ ပေါ့ပါးသည့်ချုပ်ရိုးများသည်ကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းပုံစံဖြစ်သည်။
မောင်းနှင်မှုနှင့်ကိုယ်ထည်ကိုကျွန်ုပ်တို့၏အကျွမ်းတဝင်ထုတ်လုပ်မှုပုံစံမှငှားရမ်းသောကြောင့်အလုပ်ရုံသည်လွတ်လပ်စွာလှုပ်ရှားနိုင်သည်။ ကားသည်အမှတ်တံဆိပ်၏ပုံမှန်ကိုယ်စားလှယ်နှင့်တင်းကျပ်စွာရပ်ဆိုင်းထားသည်။ မိုင်ပေါင်း (၁၁၂) လီတာနှင့်မီသိန်းနှင့်ဓာတ်ဆီပေါ်တွင်လည်ပတ်သော ၇၂၅ လီတာဓာတ်ဆီ turbo အင်ဂျင်၏ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှုမှာ ၁.၄ ကီလိုမီတာလျှင် ၄.၂ လီတာဖြစ်သည်။
auto motor und sport တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် Vision C ကိုစတူဒီယိုတစ်ခုသာကျန်ရှိစေမည့်အကြောင်းပြချက်ကောင်းကိုမမြင်ရပါ။ VW Group မှထင်မြင်ယူဆပါကဆက်လက်စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
စာသား: Bernd Stegemann
ဓာတ်ပုံ Dino Eisele
