ဘယ်ကားတွေက စတင်ပြီး အင်ဂျင်ကို နွေးဖို့ မလိုအပ်လဲ။
တဖြည်းဖြည်းနဲ့ အအေးဓာတ်က ကျွန်တော်တို့ဆီ ရောက်လာပြီး ယာဉ်မောင်းတွေက အင်ဂျင်ကို ပူအောင်မနွေးဖို့ ၊ မပူဖို့ ထာဝရမေးခွန်းကို ရင်ဆိုင်ရပါတယ်။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်သည် ပူနွေးရန်မလိုအပ်သောကားများအကြောင်း ဆွေးနွေးထားပြီး ၎င်းတို့၏မော်တာများတွင် ဆိုးရွားမှုတစ်စုံတစ်ရာရှိလာမည်မဟုတ်ပေ။
ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် VAZ "ဂန္ထဝင်" စိုးစံသောအခါအင်ဂျင်ကိုပူနွေးစေသည့်အလေ့အထကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။ Zhiguli တွင်၊ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် ကာဘူရီတာမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားသည်။ အင်ဂျင်အေးသွားသောအခါ ပထမမိနစ်တွင် ဆလင်ဒါနံရံများပေါ်ရှိ လောင်စာဆီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဆလင်ဒါနံရံများပေါ်တွင် စိမ့်ဝင်စေပြီး crankcase အတွင်းသို့ စီးဝင်ကာ ဆီဖလင်ကို တစ်ပြိုင်နက် လျှော်ဖွပ်စေပြီး ဟောင်းနွမ်းသွားစေသည်။
ခေတ်မီ ဆေးထိုးအင်ဂျင်များသည် ယင်းတို့မှ လုံးဝကင်းစင်ခြင်းမရှိသော်လည်း အင်ဂျင်နီယာများသည် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ဝတ်ဆင်မှုအပေါ် ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ LADA Vesta ၏အင်ဂျင်သည် အအေးစတင်တစ်ခုထက်ပို၍ အလွယ်တကူခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ယင်းအတွက် သင်စိတ်မပူသင့်ပါ။
အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်ပါတဲ့ အင်ဂျင်တွေဟာ အအေးမိမှာကို ကြောက်နေကြတယ်လို့ သူတို့ပြောလေ့ရှိတဲ့ နောက်ထပ်အမြင်တစ်ခုရှိပါတယ်။ ဤနေရာတွင် သီးခြားယူနစ်တစ်ခု၏ ဒီဇိုင်းကို ကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ Gamma 1.4L အင်ဂျင်များ ဆိုကြပါစို့။ ရုရှားတွင် ရေပန်းစားသော Hyundai Solaris နှင့် KIA Rio တွင် တပ်ဆင်ထားသော 1.6 လီတာအား "dry" sleeve method ဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မညီညာသောအပြင်ဘက်အစွန်းများရှိသော သွန်းသံစွပ်အင်္ကျီသည် အလူမီနီယမ်အရည်ဖြင့် ပြည့်နေသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေပြီး ပြုပြင်မှုများကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး အအေးမိချိန်အတွင်း ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ခေတ်မီဆီတွေကို မမေ့ပါနဲ့။ ချောဆီသည် အရည်အသွေးမြင့်ပါက၊ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်ပင် မော်တာတွင် ဘာမှဖြစ်မလာပါ။
ဤတွင်၊ M6/12 ကဲ့သို့သော ရှေးကျသော ချောဆီများသည် "ချဉ်သောမုန့်" အခြေအနေသို့ ထူလာကာ အင်ဂျင်ကို သေဒဏ်ချမှတ်ခြင်း၏ အမှတ်ရစရာ။ နှင့် ခေတ်မီဓာတုဗေဒပစ္စည်းများသည် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်ပင် ဆီငတ်ခြင်းအကြောင်းကို တွေးတောခြင်းမပြုနိုင်ပေ။
နောက်တစ်ခုကတော့ မော်တာတိုင်းဟာ -40 ဒီဂရီမှာ စတင်နိုင်တော့မှာ မဟုတ်ဘူး၊ သူ့ရဲ့ ထိန်းချုပ်မှု အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေဟာ အပူချိန် -27 မှ စတင်ပြီး အပူချိန် -90 အထိ ခွင့်ပြုထားတာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ Emirates တွင် ရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ထားသော Porsche ကို Siberia သို့ ယူဆောင်လာပါက ၎င်း၏ မိတ်ဆက်ခြင်းတွင် ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်၊ Scandinavian Volvo XCXNUMX သည် မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲ အင်ဂျင်နှင့် “purr” လိမ့်မည်ဟုဆိုကြပါစို့။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေမှာလည်း သူတို့က ဓာတ်ဆီထက် အမြဲပူနေတာကြောင့်၊ အမှန်မှာ လေးလံသော လောင်စာအင်ဂျင်များကို ပိုမိုကြာရှည်ခံသော သတ္တုစပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ထုထည်ကြီးမားသည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်တွင် ပိုကြီးသော ဆီနှင့် coolant များဖြင့် ပြည့်နေသည်။ သို့သော် လောင်စာပန့်သည် ဒီဇယ်လောင်စာများကို စုပ်ယူနေချိန်တွင် ယင်းယူနစ်သည်လည်း အခက်အခဲမရှိဘဲ စတင်လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီဆီသည် ဆလင်ဒါများတွင် ကပ်ငြိနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် ဘတ်ဂျက် Renault Duster ၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် အိပ်မက်ဘောင်ကား - Toyota Land Cruiser 200 တို့နှင့် သက်ဆိုင်သည်။
